Junalla Hyvinkään kentälle 1944-48

[Juha Paulavuo 21]

Vaunut.orgissa on  keskustelua oliko Hyvinkään lentokentälle junayhteys sen ollessa Suomen "pääkenttä" sodan jälkeen.

[Joel Kajas 0]

Vaunut.orgissa on  keskustelua oliko Hyvinkään lentokentälle junayhteys sen ollessa Suomen "pääkenttä" sodan jälkeen.

 

Muistelisin jostain lukeneeni, että linja-autolla olisi kuljettu tuo matka? Jos jollain on käsillä se Ylitse maan ja veen-niminen opus niin siinä on ainakin jotain juttua tuosta. Toisaalta se ratapiha on alle 200 metrin päässä kentästä ja yksi raide päättyy käytännössä kenttäalueen reunaan, se tukisi tuota junavaihtoehtoa. Sikäli mikäli ratapiha oli siinä jo silloin.

 

Muoks: mulla on siis tuo kirja, mutta se on kotona, tarkastan asian siitä ja laitan tietoa, jahka pääsen täältä suolakaivoksilta kotiin, jos joku ei ehdi ennen sitä.

 

Toki matkustajamäärät ovat olleet sitä luokkaa, että ei ainakaan varta vasten ole varmaan kannattanut niitä lähteä sinne junalla kuskaamaan.

[Mikko Palosvirta 0]

"Valtionrautateiden konepaja siirtyi Hyvinkäälle vaiheittain vuosina 1943-1949. "  Lähde

 

Eli teoriassa tuo radanpätkä olisi voinut olla olemassa. Laitoin tuossa eräälle hyvälle lähteelle kysymyksen junayhteydestä ja odottelen vastausta

 

EDIT: Samasta lähteestä "Kentälle on kulkenut myös rautatie." - mutta odottelen edelleen tietoa onko tuo kiskopari ollu oikeasti kentän liikenteessä, vai ainoastaan konepajan toimintoja varten.

[Mikko Palosvirta 0]

Rautateihin perehtynyt ystäväni vastasi

 

Konepaja aloitteli kyllä noihin aikoihin, ekat toiminnot kuulemma 1945 tienoilla. Kyseinen raide "lentokentälle" on kuulemma uudempi ja tullut joskus 60-luvulla. Ulkomuistista pohti, että 80-90 -luvuilla olisi saattanut olla jotain tilausliikennettä joihinkin lentokentän tapahtumiin.

 

Hyvinkään kentän toimiessa "pääkenttänä" matkustajat tulivat kuulemma junilla Hyvinkään asemalle, josta edelleen Aeron bussilla lentokentälle.

[Jarmo Kempas 0]

Tuo tilausliikenne oli Hyvinkäällä järjestetty Experimental Fly In 1990-luvun lopulta. Olisiko ollut 1998?

Tuolloin pistoraiteelle ajettiin muutama puurunkoinen makuuvaunu vieraille majoitustilaksi.

 

jk

[Jouni Laukkanen 55]

Hiljattain ilmestynyt kirja Radan varrella - Suomen rautatieliikennepaikat s. 64 toteaa:

 

Hyvinkään konepajan rakentaminen tuli akuutiksi talvisodan alueluovutusten myötä ja Helsingin aseman vieressä sijainnutta konepajan aluetta tarvittiin muihin tarkoituksiin.

 

Rakennustyöt aloitettiin 1941, pistoraide ratapihan (Hyvinkään aseman) pohjoispäästä valmistui 1943 ja veturikonepaja aloitti toimintansa 1949. Konepajan raiteella oli henkilöliikennettä vuosina 1953-89!

 

Mistään lentokentän liikenteestä ei tietääkseni ole kuitenkaan ollut kysymys, vaan luultavasti vain konepajan henkilöstön tarpeita varten. Fly Innissä oli tosiaan pari makuuvaunua kuten Jarmo edellä totesi. Vuodenkin kun vielä muistaisi...

[Håkan Sandberg 5]

Moron

 

Minulla on video tuosta kentän toiminnasta ja siihen littyvästä junaliikenteestä. Kunhan saan akaiseksi laitan sen meidän kerhon sivustoille.

Kentälle tosiaan tuotiin matkustajat junalla Hyvinkään asemalle ja siitä edelleen bussilla kentälle. Matkustajia tuotiin myös suoraan bussilla "Jonkan" kuljettamana. Oli kuulemma aika hurja kuski ja oppinut ajotaitonsa huhujen mukaan pirtunkuljettajana

HS

[Arne Wallen 72]

Tarkistin tuossa entiseltä työkaverilta.

Olimme -90 luvun puolivälissä tuolla konepajalla käymässä, jokin isännöitsijä tms. kierrätti meitä pitkin poikin.

Kyselin tuolloin radan loppupään tarkoitusta, eli ajettiinko joskus kentälle junalla.

Sanoi tuo jonka nimeä emme kumpikaan muista että rata on pelkästään konepajaa varten tehty, työnsivät sinne junia, siis vetureita ym odottelemaan korjausta tai korjaamolta lähtöä.Siellä kuulemma säilytettiin telejä odottelemassa ja muuta sellaista.

Näin kertoi tuo opas silloin.