Mersun ohjaamoon?

[Tumi Hämäläinen 716]

Onko mahdollista päästä Suomessa Messerschmitt 109:n ohjaamoon istumaan ja tunnelmoimaan?

 

Kysyy nimimerkki "Hans".

[Martti Kujansuu 180]

Suhteilla ovat eräät päässeet käsittääkseni useamman kerran.

 

[Tumi Hämäläinen 716]

Suhteilla ovat eräät päässeet käsittääkseni useamman kerran.

 

 

Mistä niitä suhteita voi ostaa?

[Martti Kujansuu 180]

Mistä niitä suhteita voi ostaa?

 

Ilmeisesti Keski-Suomen Ilmailumuseosta kun tuo Suomen Ilmailumuseon 109 on hieman ollut heikossa hapessa. 

[Tumi Hämäläinen 716]

Täsmennätkö, Martti, hiukan? Mikä se on se huono happi tässä tapauksessa?

[Tapio Heinomaa 360]

lähes hapettomaan f-malliin suhde maksoi viimekesänä kolme euroa

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Martti Kujansuu 180]

Täsmennätkö, Martti, hiukan? Mikä se on se huono happi tässä tapauksessa?

 

Voit olla, että istuutuessa istuin menee pohjan läpi n.s. "huonon hapen" (= merenpohjassa olon) takia.

[Antti Laukkanen 15]

Täytyisi varmaan kaveerata joidenkin asiasta vastaavien kanssa Minä onnistuin luikauttamaan kylmät tyypit Utin Mersuun silloin kun se oli Vinnairilla maalattavana ja pääsin ihan pikkisen osallistumaan projektiin. Jännä pelihän se oli. Mutta oikeastaan kommentoinnin syy oli ihmetellä, minkä sorttisia huoltotoimia museokoneisiin tehdään, kun olin torstaina ohi ajaessani näkevinäni kyseisen Utin vitriini-Mersun peltien olevan levällään ja jonkun hahmon pyöriskelevän konehuoneen liepeillä. Fiksumpi asianharrastaja olisi tietysti pysähtynyt ja mennyt katsomaan, muttei sitä nyt tullut hyvässä vauhdissa olevaa reissua keskeytetyksi.

 

-A-

[Tumi Hämäläinen 716]

...Mutta oikeastaan kommentoinnin syy oli ihmetellä, minkä sorttisia huoltotoimia museokoneisiin tehdään, kun olin torstaina ohi ajaessani näkevinäni kyseisen Utin vitriini-Mersun peltien olevan levällään ja jonkun hahmon pyöriskelevän konehuoneen liepeillä. Fiksumpi asianharrastaja olisi tietysti pysähtynyt ja mennyt katsomaan, muttei sitä nyt tullut hyvässä vauhdissa olevaa reissua keskeytetyksi.

 

Niin, ne laittaa Mersua lentokuntoon. 

 

Oikeasti minulla on ollut haave päästä istumaan Mersun ohjaamoon jo Korkkariajoista lähtien. Ei varmaan olisi mikään mahdoton juttu järjestää istuntoja vaikkapa Tikkakoskella tai Utissakaan pienestä maksusta. Tuskin monikaan ohjaamoon istuutuva rikkoo paikkoja tai alleen kuseksii. Tai, no, en nyt ole varma sittenkään...

[Martti Kujansuu 180]

Ei varmaan olisi mikään mahdoton juttu järjestää istuntoja vaikkapa Tikkakoskella tai Utissakaan pienestä maksusta. Tuskin monikaan ohjaamoon istuutuva rikkoo paikkoja tai alleen kuseksii. Tai, no, en nyt ole varma sittenkään...

 

Koska museolaitteet eivät kestä ylenpalttista käyttöä niin "käyttäjät" pitäisivät olla jotenkin valittu. Millä perusteella valinta suoritetaan? Arvalla vai rahatukolla?

[Tumi Hämäläinen 716]

Rahatukolla tietenkin. Mullon.

[Antti Laukkanen 15]

Rahatukolla tietenkin. Mullon.

 

Mulla ku ei oo ni tehdään semmonen diili, että laitat mulle rahatukon, ni rupeen tutkimaan asiaa 

 

-A-

[Tumi Hämäläinen 716]

Mulla ku ei oo ni tehdään semmonen diili, että laitat mulle rahatukon, ni rupeen tutkimaan asiaa 

 

Ei kun mä hoidan homman itse ilman välikäsiä. 

[Guest Mustimaki]

Allekirjoittanut on nuorena miehenä päässyt 1970-luvun alussa MT-507:n kabiiniin tunnelmoimaan ja rehellisesti isäukon suhteilla, silloin kun kone oli Karlstossa reparoitavana - oli hianoo.

 

Arvaa oliko yhtään kameraa seutukunnalla...

[Jukka Takamaa 0]

Itse istuin 1990 paikkeilla KSImuseon Mersussa. Leveys noin 55 cm eli aika ahdas on.  ???

[Markku Kanninen 447]

Oulun innokkaat mallarit kävi tutustumassa silloin vielä Rissalaan säilöttyyn MT-507:n 24.5.1975.

Kone oli tuotu ulos valokuvattavaksi ja....

[ attachment removed / expired ]

Oli meikäläisen 182cm:lle hieman ahdas paikka.

[ attachment removed / expired ]

hieno kokemus!

Markku

p.s. eikä ollut aivan turha reissu: Syntyi Sorsa, Hietala, Lehmuskallio tiimin voimin "pienoisMALLI spesial no4 Messerschmitt Me 109G" 

[Tumi Hämäläinen 716]

Voihan vietävä! Hieno kokemus varmaan - kelle se on tärkeää. Yritän kyllä jotain kautta päästä istumaan Mersuun joskus jollakin konstilla. Olisikohan jossain päin mualimata myynnissä tuommoinen 109? Mallilla ei niin väliä...

[Vesa Ainasoja 14]

Swiblon mersu on myynnissä (109 G-6 täydellinen projekti), naurettavat 400 000 euroa. Ei paha rahatukkomiehille!

[Tumi Hämäläinen 716]

Swiblon mersu on myynnissä (109 G-6 täydellinen projekti), naurettavat 400 000 euroa. Ei paha rahatukkomiehille!

 

Heh, no tuohan voisi sattua budjettiin! Jonkun toisen budjettiin...

[Seppo Pietikainen 0]

Heh, no tuohan voisi sattua budjettiin! Jonkun toisen budjettiin...

 

Minun budjettiini tuo sattuisi tosi pahasti!

 

[Jukka Takamaa 0]

Swiblon mersu on myynnissä (109 G-6 täydellinen projekti), naurettavat 400 000 euroa. Ei paha rahatukkomiehille!

 

On tuo hinta tuosta romusta järjetön, jopa Liliukselle ja muille Fortumin hallitsijoille.

[Juha Klemettinen 28]

Ei varmaan olisi mikään mahdoton juttu järjestää istuntoja vaikkapa Tikkakoskella tai Utissakaan pienestä maksusta. Tuskin monikaan ohjaamoon istuutuva rikkoo paikkoja tai alleen kuseksii. Tai, no, en nyt ole varma sittenkään...

 

Äärimmäisen huono idea. Yleisökäytössä koneet tuhoutuisivat vähitellen vääjäämättömästi. Ehkä jonkun museon kannattaisi rakentaa 1:1 kopio mersun ohjaamosta yleisökäyttöön? Alkuperäisiä ohjaamokomponentteja löytyy edelleen aika paljon, eikä replika olisi niin herkkä yleisön tekemille tuhoille.

 

Jos Mersun ohjaamoon pääseminen kiinnostaa, ei muuta kuin kaunis ja kohtelias kirje Uttiin ja Tikkakoskelle, ja odottaa mitä vastaavat. Vaikeaa se voi olla. Helpointa olisi ehkä ottaa yhteyttä jonkun lentävän mersun omistajaan maailmalla, ja sopia vierailu. Samalla saattaisi saada asiantuntija tietoa koneella lentämisestä.

Juha

[Tumi Hämäläinen 716]

Tarkoitin oikeastaan, että voisi olla vaikkapa muutaman kerran vuodessa "teemapäivä", jolloin ohjaamoon voisi käydä tutustumassa - kohtuumaksusta tietenkin. Mukana olisi koko ajan museon puolesta valvoja joka tsekkaa, ettei penkkiin yritä punnertaa itseään epäsopivainen henkilö, ja ettei vekottimelle aiheuteta vahinkoa. Ei normaali istuutuminen jakkaralle, ja pienimuotoinen vipujen näpertely laitetta riko tai edes kuluta liiemmin. Tai sitten on tehty tooodella heikko sotakone.

 

Kokispurkki kourassa tai sätkä suupielessä ei tietenkään kabiiniin kavuta.

[Martti Kujansuu 180]

Ei normaali istuutuminen jakkaralle, ja pienimuotoinen vipujen näpertely laitetta riko tai edes kuluta liiemmin. Tai sitten on tehty tooodella heikko sotakone.

 

Suomen Ilmailumuseon DC-3:een pääsi muistaakseni viime vuonna ensimmäistä kertaa yli vuosikymmeneen. Koneen ohjaamo on täysin eri luokkaa, mutta kulutus näkyi jo. 80 kg ihmistä 1/4 kokoiseen 109:in ohjaamoon niin jo 50 ihmistä vuodessa rikkoo takuuvarmasti jotain sieltä. Kannatan ideaa, että rakennettaisiin mielummin uusi istuttava ohjaamo varasto-osista jos tärkeintä on kokeilla miltä se tuntuu.

[Tumi Hämäläinen 716]

Suomen Ilmailumuseon DC-3:een pääsi muistaakseni viime vuonna ensimmäistä kertaa yli vuosikymmeneen. Koneen ohjaamo on täysin eri luokkaa, mutta kulutus näkyi jo. 80 kg ihmistä 1/4 kokoiseen 109:in ohjaamoon niin jo 50 ihmistä vuodessa rikkoo takuuvarmasti jotain sieltä. Kannatan ideaa, että rakennettaisiin mielummin uusi istuttava ohjaamo varasto-osista jos tärkeintä on kokeilla miltä se tuntuu.

 

Ensinnäkin, mahtaisiko löytyä "varasto-osia" niin paljoa, että saataisiin aikaiseksi ihan - tai lähes - oikeanlainen ohjaamo? Ja toisekseen, istuminen kokonaisessa koneessa on tietenkin ihan eri juttu jo ohjaamon korkeuden (maasta) ja asennon (viisto) vuoksi. Tottakai "moduli" voidaan asettaa täsmälleen samanlaiseen asentoon, mutta on vähän muovinen meininki. Autenttista ohjaintuntumaakin olisi hieno kokeilla.