pari mittarii

[Tommi Tanhuanpää 0]

kaverin isän aikoinaan noukkimat mittarit imatralle tippuneen focke-wulf fw190.stä. tais olla richard hamann? tai joku sinne päin.

tais mennä kuva , mihin lie?  pitää koittaa myöhemmin uudestaan 

[Guest 55-HO]

kaverin isän aikoinaan noukkimat mittarit imatralle tippuneen focke-wulf fw190.stä. tais olla richard hamann? tai joku sinne päin.

tais mennä kuva , mihin lie?  pitää koittaa myöhemmin uudestaan 

 

"tais mennä kuva , mihin lie?".   Tännehän se tupsahti Liittän sen  puolestasi. Nyt vain  kommentteja odottelemaan.

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

Risto

 

[Tapio Heinomaa 360]

juu, saksalaisia molemmat, nopeusmittari vuoden 42 mallia ja korkeusmittari vähän vanhempaa mallivuosi 38

 

Fw 190 on täysin mahdollinen konetyyppi mittareiden alkusijoituspaikaksi

[Pekka Kaljunen 2]

Tiedän tapauksen! Kuvan mittarit ovat täydellä varmuudella kotoisin Immolan lentokentältä operoineen osasto Kuhlmeyn yhdestä FW-190:stä, joka Neuvostoliiton it-tulen vaurioittamana yritti palata takaisin Immolaan, mutta päätyi kuitenkin suohon Vuoksenniskan Tienhaaranmäen läheisyyteen. Päivämäärä oli 5.7.1944 ja koneen ohjaaja Richard Hamann sai surmansa maahansyöksyssä.

 

Kansan karttuisa käsi riisui melko vilkkaasti koneen raadon kaikesta "ylimääräisestä": Muistan jostain lukeneeni "virallisena tietona", että kun saksalaiset saapuivat noutamaan koneen hylkyä melko pian tapahtuneen jälkeen, koneesta oli irroitettu kannuspyörä ja että esim. ammukset olisivat vielä olleet tallessa - totuus lienee kuitenkin hieman toisenlainen paitsi muun irtaimiston, niin myös asevarustuksen osalta, koska tiedän vielä ainakin yhden elossa olevan henkilön, joka silloisena teininä osallistui "vapaaehtoiseen" FW:n ammuksista riisuntaoperaatioon.

 

Mittarit ym. pientä talteenottanut henkilö on jo edesmennyt, kuten moni muukin purkutyömies ja kaikkien tuntemieni ja tapaamieni tähän "projektiin" osallistuneiden henkilöiden kertomukset käyvät koko lailla yksiin ja muistanpa pienenä poikana nähneeni jokusen korkkaamattoman ammuksenkin, joiden kerrottiin olevan lähtöisin ao. koneesta ja lopuista ammuksista ukot kertoilivat rakennelleensa omia "Thunder Kingejä" ! Tietysti näitä tarinoita kuunnellessa täytyy muistaa, että aika ja varsinkin hilpeä tunnelma, joka muisteloissa yleensä vallitsi, antoivat omat kultaantumiset ja lisämanöveerit todellisiin tapahtumiin nähden, mutta en usko, että mistään yhdesssä jätkäporukassa keksitystä satuilustakaan olisi kysymys, sen verran hyvin stoorit natsasivat yhteen. Itse asiassa tätä viimeistä tietämääni elossa olevaa pitäisi jossakin vaiheessa vielä jututtaa ja ottaa tärkeimmät pointit ylös. Koneen tarkka putoamispaikka lienee käsitykseni mukaan jäänyt joitakin vuosia sitten Stora Enson uuden puuportin alle.

[Pekka Kaljunen 2]

Valaiskaapa tietävämmät, mitä ovat nuo kolmioväkäset mittarin ulkokehällä. Valkea fosforoitu on lasin takana ja seuraa viisaria asetusnupista käänneltäessä "kello kuudesta kello kuuteen" (toppari kilsanäytön kohdalla), punainen on lasin ulkopuolella ja sitä pystyy liikuttamaan F-liuskalla, musta, niinikään lasin ulkopuolella seuraa E-liuskaa. Arvatenkin jonkun sortin "muistilapun" virkaa nuo hoitelevat, mutta mitä ja miksi ?

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Armin Zuger 238]

Valaiskaapa tietävämmät, mitä ovat nuo kolmioväkäset mittarin ulkokehällä. Valkea fosforoitu on lasin takana ja seuraa viisaria asetusnupista käänneltäessä "kello kuudesta kello kuuteen" (toppari kilsanäytön kohdalla), punainen on lasin ulkopuolella ja sitä pystyy liikuttamaan F-liuskalla, musta, niinikään lasin ulkopuolella seuraa E-liuskaa. Arvatenkin jonkun sortin "muistilapun" virkaa nuo hoitelevat, mutta mitä ja miksi ?

Tässä saksankielisessä dokumentissa kerrotaan korkeusmittarin kohdalla (4. Fein-Grobhöhenmesser) että E-liuskalla asennettiin QFE-arvo ja F-liuskalla QFF arvo.