A333 myöhästymiset

[Jan Augustsson 6]

Hotelli majoitus kai maar.

[Juhani Hämäläinen 38]

 

HEL-NRT-HEL AY073/074 peruttiin. Lähtö ois ollut 8.11 klo 1720 Helsingistä ja paluu 9.11 klo 1520 Helsinkiin.

[Janne Pellikka 0]

Kakkos moottori (visualusesti ehjän näköinen) oli menossa vaihtoon eilen noin klo. kolme. Ei varmaan ihan parin timman homma testauksineen yms.

[Jan Augustsson 6]

Ystävä pariskunnalle vei matka Rantasipiin ja tänään  Kiinan kautta Tokioon.

[Pekka Koivikko 0]

Ystävä pariskunnalle vei matka Rantasipiin ja tänään  Kiinan kautta Tokioon.

 

Onko tällaisessa tapauksessa mahdollisuuksia rahallisiin korvauksiin esim. 600 €/hlö, vai onko tyytyytyminen kohtaloonsa?

[Ilkka Mannikainen 776]

FIN55 OH-LTT pistäytyi aamulla Chengdussa (CTU) käytyään ensin kokeilemassa päämääräänsä eli CKG:tä. Chengdua ihasteltiin noin 3h ja paluu AY56 3h myöhässä.

 

http://www.flightradar24.com/2013-11-17/00:30/12x/FIN55

[Ilkka Mannikainen 776]

Lakkoilu jatkuu. Nimittäin 330-puolella: LTS jo toista päivää ulkona pelistä, tänään meni CKG punaiselle ja eilen meni ICN.

[Juhani Hämäläinen 38]

AY 041 LTO 333 palaamassa takaisin Helsinkiin. Arvioitu saapumisaika 1837.

[Ilkka Mannikainen 776]

Onko normaalia että kun 74 (OH-LTM) on lähtenyt Naritasta 12:41 (take off) eli 40 min myöhässä, niin tulee 2h myöhässä Vantaalle ETA 17:20 ?

 

AY074 12:00 TOKYO NARITA APT HELSINKI 12:24 (Departed) 17:20 (Estimated

[Timo Lampi 31]

Tainnut olla melkoisen kova vastatuuli.. mitenkäspäin ne vallitsevat tuulet tähän aikaan vuodesta taas menikään, kun en muista? Itsellä on pahin myöhästyminen kaukolennolla ollut juuri parin tunnin luokkaa tuulien takia, vaikka ajoissa lähdetty ilmaan.

[Timo Koski 141]

Jostain kumman syystä se tuli paljon etelämpää kuin muut Japanista lähteneet.Lensi ihan Soul-Peking reittiä ja siitä Irkutskiin. Äkkiä katsellen oli Tokio-Peking-HEL suoraan isoympyrään nähden yli 600km pidempi ja vielä tuolla ekalla 3h matkalla näytti nopeuskin olleen toisiin(jotka siis meni normaalia läheis pohjoiseen lähtevää suuntaa Tokiosta) verrattuna noin 50kt pienempi. Tuosta jo laskeskelin "päissäni" että turpiin tuli jotain 1h 15min.

 

Miksi tuo reitti  kun muut (JAL413,VIR 901 ja LH711 peruskauraylilennot täälläpäin) kuitenkin tulee "vakiosti" pohjois-Siperiasta?

 

Taitaa tuolla pohjoisemmassakin olla normaalia enemmän vastaista, kun OS52 lähti etuajassa hieman  ja on silti arvio 20min myöhässä. Mutta tuokin on vaan puolisen tuntia hitaampi matka-aika.

[Ilkka Mannikainen 776]

Niin, jotain speciaalia siinä on. Itseasiassa se 74:n lähdössä myöhästymiseksi laskettava aika on vain 24 min. Ja 78 Osakasta tulee ihan normaalilla aikataululla.

[Timo Koski 141]

Näyttää että monet tuon suunnan lennot ovat hieman myöhässä, vaikka ovat ihan ajoissa lähteneet. Ei tosin noita AY74 lukemia likikään, vaan sellaista 15-20min luokkaa.  Viittaa kovempiin tuuliin, kun on selvä trendi lähes kaikilla reiteillä Siperiassa. Usein ne taitaa olla vakiotuulilla tuon verran etuajassa helpostikin aikataulussa lähtiessään. Ja nuo maanopeudetkin taitaa olla useimmilla tuolla 390-430kt paikkeilla.

[Tommi Kaukonen 5]

Millähän koneella AY82, Singapore - Helsinki operoidaan, ettei mennyt tiedonanto väärään ketjuun? Tultiin juuri Quantasilla Sýdneystä, nyt odotetaan tietoa, siirrytäänkö hotelliin vai saadanko uusi reititytys toisella yhtiöllä. Mekaanikot on koneen kimpussa, vähintään 12 tuntia...

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Millähän koneella AY82, Singapore - Helsinki operoidaan, ettei mennyt tiedonanto väärään ketjuun?

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,54825.msg1459036.html#msg1459036

[Tommi Kaukonen 5]

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,54825.msg1459036.html#msg1459036

Ai jaa, meni sitten väärään ketjuun, modet siirtäköön. Kävikös tässä sitten niin, ettei täällä Singaporessa mitään konetta olekaan, vaan sitä korjataan vielä Helsingissä?

 

[Tatu Lindeman 23]

Beijing, uusi tieto 20:00.

 

E: takeoff 22:02

[Ilkka Mannikainen 776]

FIN55 OH-LTT pistäytyi aamulla Chengdussa (CTU) käytyään ensin kokeilemassa päämääräänsä eli CKG:tä.

 

Tänään aamulla Chengdussa kävi LTP (FIN55):

http://www.flightradar24.com/2013-12-07/02:51/12x/FIN55

[Ilkka Mannikainen 776]

FIN 57 (LTR) diverttasi aamulla Jejuun (CJU).

 

http://www.flightradar24.com/2013-12-08/03:31/12x/FIN57

 

Paluu Shanghaista noin 5h myöhässä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Chengdusta tullut ihan vakiokohde, OH-LTU (FIN55) vieraili taas aamulla:

 

http://www.flightradar24.com/2013-12-17/04:00/12x/FIN55

[Tatu Lindeman 23]

Chengdusta tullut ihan vakiokohde, OH-LTU (FIN55) vieraili taas aamulla:

 

Ja AY56 on vasta 10 min sitten lähtenyt Chongqingista. Mikä tähän Chengduiluun on syynä?

[Mika Hissa 8]

Ja AY56 on vasta 10 min sitten lähtenyt Chongqingista. Mikä tähän Chengduiluun on syynä?

 

Tietenkin sää. Esim. tänään oli kiitotienäkyvyys lennon saapumisaikaan enimmillään vain 200 metriä, kun vaatimus on kentän ILS-menetelmissä 550 metriä. Chongqingissa kun on vain CAT 1 -luokan ILS.

[Ilkka Mannikainen 776]

OH-LTR lähti eilen illalla Singaporeen (AY81).

 

Tietääkö kukaan mikä tämä paluun tarina on:

 

AY8852 15JAN SIN HEL 1925 0150+1 333

 

19:25 FINNAIR AY8852 Helsinki 1 04 D47

 

Normaalia paluuta AY82 ei tänään ole aikatauluissakaan eikä sitä lennetä.

[Jyrki Ikonen 12]

Onkos joku pajalla?

[Ilkka Mannikainen 776]

Jaahas, LTS on jumissa Koreassa.

 

07:15 Next info will be at Seoul, Korea (Republic of) - Incheon International