A333 myöhästymiset

[Tatu Lindeman 23]

LTR jäänyt Pekingiin?

 

AY052 11:35 BEIJING CAPITAL INTL APT HELSINKI-VANTAA Peruttu

 

[Juhani Hämäläinen 38]

 

Seoulin kone 333, AY 41 palaa reilun tunnin lennon jälkeen takaisin Helsinkiin.

[Arne Wallen 72]

Tämä nyt on jotain folklorea ja peräisin vyölaukkumatkaajien suusta, jotka palaavat vuotuiselta etelänmatkaltaan lumipyryssä Seutulaan. Mahdollisesti saman päivän aikana joku toinen lentoyhtiö teki kelin takia ylösvedon. 

 

 

 

Eiköhän tuo lore ole lähtöisin Aeron ja Finnairin alkuajoilta, jo ropelien aikaan, moni ulkomaan lentäjä ihmetteli kun suomalaiset koneet vain tulivat ja menivät vaikka oli kehno sää.

Mikäli joskus tutustut ilmailuhistoriaan, lueskelet kirjoja jne. tulet huomaamaan ketkä tämän maineen saivat aikaan.

[Ilkka Mannikainen 776]

OH-LTT Delhiin otti pitkän (2h 45min) myöhästymisen jo eilen ja myöhästyminen vaan pitenee Delhissä:

 

AY022 10:30 DELHI HELSINKI-VANTAA 23:55 (Arvioitu)

[Tatu Lindeman 23]

OH-LTT Delhiin otti pitkän (2h 45min) myöhästymisen jo eilen ja myöhästyminen vaan pitenee Delhissä:

 

AY022 10:30 DELHI HELSINKI-VANTAA 23:55 (Arvioitu)

 

...lähtevistä Osaka meni punaiselle:

 

AY077 17:20 HELSINKI-VANTAA OSAKA KANSAI INTERNATIONAL Peruttu

[Timo Kantola 2]

AY22 Delhistä tulossa reilut 6 tuntia myöhässä.

 

Jotta kaikki laajarunkolähdöt Helsingistä voidaan lähteä aikataulussaan, Nagoyaan lähteekin tänään Airbus 340, joita on yksi ylimääräinen Helsingissä, koska viimeyön AY69 Hong Kongiin peruttiin.

[Ilkka Mannikainen 776]

LTP:ssä on jälleen jotain kroonista häikkää. Taas meni tänään NGO peruutukseen, edellinen NGO-peruutus oli maanantaina samasta syystä.

[Ilkka Mannikainen 776]

LTP:n outo häviäminen liikenteestä aiheuttaa tänään sen että A340 lähti Pekingiin ja Hong Kong jaa odottamaan. --->0800.

[Timo Helenius 22]

LTP:n outo häviäminen liikenteestä aiheuttaa tänään sen että A340 lähti Pekingiin ja Hong Kong jaa odottamaan. --->0800.

 

Polttoainevuoto voi kohdata mitä vaan polttoaineella käyvää laitetta. Ei ole ennustettavissa.

 

Koskee siis myös muita kuin paljon parjattuja "Ranskan" A340 "lussuja", tämä vika ei vaikuta kabiinin toimintaan. 

[Veli Hämäläinen 5]

Nyt lähti OH-LTP Delhiin lähes aikataulussa. Eli ilmeisesti ongelmat on ohi ?

[Ilkka Mannikainen 776]

Huoltohommat pikkasen kusee ja pidemmän aikaa kun huominen 21 on vuorostaan peruttu.

[Ilkka Mannikainen 776]

Huominen 55 peruttu.

[Ilkka Mannikainen 776]

Huominen NGO 079 peruutettu.

[Olavi Hartikainen 0]

Dreesenissä bussi jumissa ollut jonkin aikaa ,,Finskin huoltojoukkoja meni sinne avuks 

[Timo Helenius 22]

Olavin vastauksen lisukkeeksi yksi odottamaton A330 moottorinvaihto tuo tuleessaan yhden peruutuksen per päivä.

 

 

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Olavin vastauksen lisukkeeksi yksi odottamaton A330 moottorinvaihto tuo tuleessaan yhden peruutuksen per päivä.

 

Missä vehkeessä tämä on?

[Tatu Lindeman 23]

Huomenna peruttuna on AY77 (KIX).

[Timo Kantola 2]

OH-LTR tuli yöllä pitkäksi venähtäneestä huollosta Dresdenistä. Nyt pitäisi koneita taas riittää kaikille lennoille. LTS kun saadaan vielä pois Maltalta, niin viikon päästä riittää koneet myös Toronton ja Chicagon reiteille.

[Ilkka Mannikainen 776]

LTM teki oharit:

 

AY051 18:05 HELSINKI-VANTAA BEIJING CAPITAL INTL APT Peruttu

[Timo Kantola 2]

Kovasti meni tarkalle OH-LTS:n valmistuminen. OH-LTS on lähtenyt Maltalta kohti Suomea 21:11 ja menee saman tien AY69-lentona Hong Kongiin. Lennon arvioitu lähtöaika on melkein kolme tuntia myöhässä 2:30.

 

Myöhässä valmistuneen A330 OH-LTS:n tilalle Delhiin lähti A340 OH-LQC. AY69 piti olla A340:lla, mutta tilanne nyt siis A330 OH-LTS. Myös huominen AY61 on A330 tilalle vaihdettu A340.

[Ilkka Mannikainen 776]

69 oli kyllä alunperinkin tänään 333 eli homma meni niinkun pitikin.

 

Ja Delhi tänään ja 61 huomenna piti ollakin 340.

[Olavi Hartikainen 0]

Kyllä Finnair taas on epäonnistunut tossa huolto hommassa ,koneet jatkuvasti myöhässä ja asiakkaat saa kärsiä tosta ns huollon ulkoistamisesta  .Tekniikassa tehdään paljo ylitöitä kun porukkaa on irtisanottu paljon ,niin luulis jo Herra kaartissa hälytys kellojen soivan  :thmbdn:

[Ilkka Mannikainen 776]

Kyllä Finnair taas on epäonnistunut tossa huolto hommassa ,koneet jatkuvasti myöhässä ja asiakkaat saa kärsiä tosta ns huollon ulkoistamisesta  .

 

Olitkos Hartikainen itse silloin hommissa kun Bangkokin MD-11:t oli koko yön pajalla ja aamulla Bangkokista saapuvia piti lähettää takaisin aamulla Bangkokiin? Ei se tainnut ihan myöhästymisvapaata olla se touhu teilläkään vaikka oli "sisäistetyt hartikaiset" hommissa.

 

Epäonnistuitteko siis tekin? Ketä silloin syyttelitte? No johtajia tietenkin mutta mitä oli tämän ulkoistuspeikon tilalla silloin?

[Tatu Koiranen 1 726]

Vähemmän nuo näyttää olevan myöhässä, kuin Finnair tekniikan asiakkaina olleet ulkopuoliset koneet jääkiekon mm-kisojen aikaan (näin esimerkkinä). Mistähän se mahtaa johtua, että raskashuolto ajettiin alas? Jos koneessa on töitä yhdeksi päiväksi ja se voisi valmistua huollosta jopa ajoissa sen yhden jäljellä olevan päivänä aikana, onko silloin parempi tehdä töitä vai katsoa pelejä ja laskelmoida, miten nopeasti/hitaasti mikäkin yksittäinen työvaihe on tehtävä, ettei sitä jatkossakin joudu tekemään normaalilla työnopeudella. Toinen tapa on tietysti ensin hidastella, jotta pääsee ylitöillä tekemään sitten ne työt, jotka olisi pitänyt normaalin työajan puitteissa kaiken järjen mukaan saada tehdyksi.

 

En kiistä, etteikö jossain vaiheessa olisi kustannustekijä saattanut tulla siltikin vastaan lähitulevaisuudessa, vaikka huoltotyötä olisi suoritettu asiallisella työtahdilla koko organisaation laajuudessa. Hölmöilystä johtuen kannattavuusrajan ali mentiin kuitenkin paljon aiemmin, ja kärsiä saivat työpaikan menetyksen muodossa myös ne asentajat/mekaanikot/tarkastajat, jotka tekivät niitä töitä.

 

Minähän en koskaan ole ollut työsuhteessa tuonne, vain harjoittelussa aikoinaan. Jonkinlaisen muualta hankitun työkokemuksen pohjalta sitä Nurkan menoa ei voinut kuin ihmetellä.

[Olavi Hartikainen 0]

Olin ns Nurkassa duunissa vuodesta 74 lähtien 8 Vuotta ja silloinen mentaali oli ett tehdään hyvin ja huolella ja Finskillä on ollut sama meininki monta vuotta sen jälkeen ,ehkä teimme ns raskashuollut liianki hyvin silloin ,mutta ne koneet oli hyvässä kunnossa kun lähtivät tienaaman rahaa yhtiölle