Vanhat Mopot, Mp:t ja Fillarit

Jari Vanhatupa · Syyskuu 25, 2011

Solifer Automaatti oli ärhäkkä peli! Muistelen, että kun TM-testasi tuon mopon niin he totesivat jotenkin tähän tyyliin: "Hiekka vain lensi kun mopo lähti liikkeelle ja toisen kerran hiekka lensi kun automatiikka vaihtoi kakkoselle"

Tämä automaatti oli selvästi pirteämpi kuin muut Soliferin mallit, mistä lie sitten johtuikin. Taisi tuo sylinteri ainakin olla erilainen. Joskus 70-luvulla kun ajelin Solifer Exportilla, niin suunnittelin tuollaisen ostamista uutena. Siellä se oli paikallisessa rautakaupassa myytävänä ja kiinnosti kyllä kovasti, varsinkin sen TM-testin lukemisen jälkeen.

Ai pahus! Ketjun alkupään kuvat ovat hävinneet! No olihan ne siellä tosi pitkään . . pari vuotta . . jotenkin vain jo tottui siihen, että ne ovat siellä mahdollisena tietolähteenä myöhempää katsomista varten mutta toisaalta, tämähän on vain ilmailufoorumin yksi keskusteluketju, eikä mikään erillinen mopoharraste sivusto.

$:-\$

Jani Viipuri · Tammikuu 7, 2012

Nyt on jokunen kuukausi tullut puunattua/maalattua/korjattua osia ja loppiaisena tuli vihdoin kokoamisen aika...

Tästä on hyvä alkaa

Kyseessä siis hieman erikoisempi Tunturi.

[ attachment removed / expired ]

Olle Sälgmark · Tammikuu 7, 2012

Näyttää loistavalta. :thmbup:

Jari Vanhatupa · Tammikuu 7, 2012

Tuohan se on juuri se paras vaihe kun saa alkaa kokoamaan mopoa kunnostetuista osista. "Huuma" on silloin kyllä melkoinen. Hienoa työtä, vanha Tunturi sport taitaa olla kyseessä . . .

Orvo Välilä · Tammikuu 7, 2012

Hienoa työtä, vanha Tunturi sport taitaa olla kyseessä . . .

Näyttäis tosiaan olevan -61 mallinen se ihan ensimmäinen Sport, ei mitenkään liian usein nää noita. Mielenkiinnolla jäämme lisää kuvia odottelemaan.

Jani Viipuri · Tammikuu 7, 2012

Kyseessä -62 malli.. mutta pelkän rungon perusteella hyvin arvattu.

Tässä parit lisäkuvat.

[ attachment removed / expired ]

Miska Suoreijus · Tammikuu 7, 2012

Komeata 8)

Orvo Välilä · Tammikuu 7, 2012

Kyseessä -62 malli.. mutta pelkän rungon perusteella hyvin arvattu.

Tässä parit lisäkuvat.

Ookkei.... tässä alkaa nyt yhdistyä kaksikin mielenkiintoista aihetta.... Todella hienosti entisöity mopo ja erittäin hyvällä otteella otetut valokuvat. 8)

Jari Vanhatupa · Tammikuu 7, 2012

Ookkei.... tässä alkaa nyt yhdistyä kaksikin mielenkiintoista aihetta.... Todella hienosti entisöity mopo ja erittäin hyvällä otteella otetut valokuvat. 8)

Veikkaan, että nuo kuvat on otettu "studioympäristössä" eikä kyseessä ole mikään photoshopjuttu. $:-\$

Ilkka Toivanen · Tammikuu 7, 2012

Jaa mutta hokasin että meikäläiselläkin on tähän ketjuun jotakin annettavaa... tästä se meikäläisellä lähti keulimaan, tosin ei käsistä...

[ attachment removed / expired ]

Pekka Suikka · Tammikuu 7, 2012

Joo alkoi, mutta vähän vanhemmalla kuin tuo kuvan tunturi (semmoinen pyöreätankkinen Tuna...)... No sitä ennen jo Mini 50cc (Hellcama?) Demmin moottorilla ja Delorto kaasarilla..

... niin ja parikin Simson mopoa... tyyppejä Topperilla, yms....

... Outolintu oli 80cc Moto Vap (ei ihan äkkiä ehkä tuu vastaan..?)... ja sitten isompiin... Toi topperi sai Ace Capri scootterin 125 cc moottorin, itse laitettuna (... itse kun sen tein, niin hyvähän siitä tuli.... kuten tavallisesti... ) ...

... ja kohta olikin jo 15 vuotta täynnä ja sai ihan laillisesti ajaa sitä mopoa ihan julkisella tiellä... mutta vain sitä 50 cc jarrullista versiota, jossa myös oli valot...

EDIT

(Edellä olleet mopot oikeammilla nimillä: Helkama mini 50cc ja Monark Topper 50cc.

Tuo Moto Vap 80cc putkirunkoinen punainen pikkuponi kaunotar pitkällä satulalla on ollut kai Sachs moottorilla varustettu. Ainakin pakoputki oli kiinni kierremuffilla.

Luulin pyörää italialaiseksi, mutta näiden tietojen mukaan se on saksalais/ranskalainen: http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=46727.msg217048;topicseen#msg217048 ).

Tässäpä vielä Simson pyörien tarinaa ja 'Pappa Tunturin' historiaa:

http://www.youtube.com/watch?v=C0ceUYZy77A // Simson-historia

http://www.sunpoint.net/~magneetto/Historia1.htm // Pappa-Tunturi historia

EDIT2:

Tuon edellämainitun Moto Vapin moottorin kuutiotilavuus saattoi olla vaikka 87 cc tai jotain... Mielestäni kuitenkin joko kasilla alkava tai sitten hyvin lähellä 80 cc kuitenkin... $:-\$

Jani Viipuri · Tammikuu 7, 2012

Veikkaan, että nuo kuvat on otettu "studioympäristössä" eikä kyseessä ole mikään photoshopjuttu. $:-\$

Kai sitä studioksi voi sanoa, valkoista pahvia ja miltei valkoinen autotalli auttaa paljon (joskin mopon kuvaus tekee jo tiukkaa)... plus sitten tietysti ulkoinen salama joka ammutaan seinän/katon kautta hajalle.

Photarilla sitten tehdään taustasta täysin valkoinen, elikkäs editoimaan joutuu kuitenkin.

Pekka Suikka · Tammikuu 14, 2012

Kun täällä on noista vanhoista moottoripyöristä tietäviä...

Mikä oikeastaan oli vuoden 1951 tai 1952 BMW moottoripyörä? Siis oliko se yleinen kulkupeli vai harvinaisuus, ja onko sen tehnyt tuo sama kuuluisa BMW AG tehdas, Bayerische Motoren Werke AG?

Aina silloin tällöin tarjotaan BMW nimelle myös tulkintaa Bauern Motoren Werke tai Bundes Motoren Werke, riippuen puhutaanko sota-ajasta tai muusta ajasta... (On kuulemma vielä EMW:kin...) $:-\$

Valokuvaa pyörästä ei minulla valitettavasti ole.

Olen pikaisesti nähnyt ja tutustunut ko. pyörään. Oikeammin olen vähän aikoinaan korjannut tätä erikoista pyörää käyntihäiriön osalta vaihtamalla siihen toisen männän ja männän holkin... (joka kuitenkin oli mahdollisesti siihen kuuluva alkuperäinen melko korkea mäntä...?)

Mahdollisesti olin sen pyörän korjaaja jo toisessa sukupolvessa... sama pyörä on voinut olla jo kymmeniä vuosia aiemmin korjattavana isän korjaamolla... laita XXX asialle ja mene itse perässä... )

Lyhyt kuvaus pyörästä:

Pyörä oli yksi sylinterinen, ilmajäähdytteinen ja muistaakseni joku noin 250-500cc kokoinen. Siinä oli kardaani veto. Ja sen tyyppikilpi (jota en tarkemmin muista) kertoi pyörän olevan vuoden 1951 tai 1952 BMW.

Erikoisin ja ehdottomasti mielenkiintoisinta pyörässä oli sen moottori.

Se nimittäin oli kaksitahtinen, mutta hyvin erikoinen sellainen... Varustettu YHDELLÄ suurehkolla venttiilillä sylinterin kannessa.

Siinä oli vain heikkotehoinen ja veltto venttiilin jousi (muutoin kyllä tavallisen venttiilinjousen näköinen mutta siis heppoinen sellainen).

Venttiili aukeaa vapaaliikkeisenä ilman mitään nokka-akselia, kampikammion paineen noustessa kun mäntä menee alas ...

Kaasuseoksen palamiseen sylinteriin kampikammiosta johtaa putki sylinterinkanteen (sinne missä se venttiilikin oli; vai oliko niitä putkia kaksi (?), en muista).

Se/ne olivat hämmästyttävän samankaltaisia kuin vanhan kuplavolkkarin venttiilin nostajarassien suojaputket...

Männän laakeriholkki oli sekä männässä että kiertokangessa liikkuva, tarkkasovitteinen ja teräksinen... ilman kuulia tai neuloja... vain teräs vastaan teräs ja voitelu vain siihen väliin...

Voitelu oli myös muutoinkin erikoinen... moottorissa oli kyllä vaihteistossa omat öljyt, mutta männän, kiertokangen ja sylinterin voitelu oli (bensatankin vieressä olleesta) öljysäiliöstä peräisin... ilman öljypumppua(?)

... tarkoitus oli kai pitää KAMPIKAMMIO PUOLIKSI ÖLJYLLÄ TÄYTETTYNÄ... jolloin sen bensa/ilmaseos tilavuus laskee ja sen max paine nousee männän mennessä alas (jolloin kyllä siellä sylinterinkannessa se venttiili aukeaa ja laskee sen paloseoksen sinne sylinteriin)...

... ja samalla erkanee siitä öljystä kampikammiossa voiteluun osa...? (tämä kampikammioon keräytyvä öljy oli ONGELMA mm. Suzuki 550 GT pyörässä, ja siis ei toivottu tai suunniteltu ja toiminnan kannalta tärkeä ominaisuus... kuten kai tämän BMW pyörän tapauksessa... )

Mikä tämä BMW kummajainen oikein oli?

(PS. Pyörä sinäänsä oli kyllä kokemus ajaa... mutta ei siitä sen enempää... tehtäväni oli vain saada se käymään... :laugh: (Pyörä oli jo vähän karsiutunut alkuperäisosista ja kokoonpanostaan, esimerkiksi koko etupää oli javetista (ilman minkäänlaista laakerointia!), satulaa en muista... siis aika romu se pyörä... runko, moottori, kardaani ja se tyyppikilpi kuitenkin oli alkuperäisiä... )

Heikki Sten · Tammikuu 15, 2012

Pekka, minä en tämmöisestä ole kuullutkaan saati sitten nähnyt. Ei silti, maailma on ihmeitä täynnä.

Pekka Suikka · Tammikuu 15, 2012

Pekka, minä en tämmöisestä ole kuullutkaan saati sitten nähnyt. Ei silti, maailma on ihmeitä täynnä.

No ko. laite oli tuolla Lappeenrannan suunnalla. Tuo minun 'tutustuminen' siihen kait joskus 80 -luvun puolivälissä(?), en muista kovin tarkkaan.

Kaverit raahas sen pihaan. Sanoivat ettei eräät toiset 'tutut' sitä enää tarvitse. Se pitäisi vaan saada käymään...

Ei minua kiinnostanut koko homma, olin jo vähän siitä ajasta kasvanut ulos... Sitten pikaisesti se laitettiin. Eli suomeksi: kaverit katsoi sivusta ja minä asensin...

Kyllä sillä sitten parit koeajot ajettiin. Sitten se seisoi seinustalla. Kunnes ne 'tutut' hakivatkin sen korjatun pyörän takaisin... Olin siitä oikeastaan helpottunut... jouti mennä koko laitos.

Oma arvaus ja AIVAN HIHASTA vedetty: Pyörä on Bauerin veljeksien (?) rakentama Saksassa. Niitä oli vaan muutama. Muuttivat Suomeen sotien jälkeen ja toivat ne pari pyörää tullessaan... tämä yksi niistä...

Ja tämä siis ihan hihasta. Kunnes joku kertoo, että ko. pyörä on 10 000 kappaleen yleinen BMW -tehtaan tuotantoversio (sen Bayerische Motoren Werke AG BMW:n), ja hyvin yleinen... tai jotain vastaavaa...

... ja ettei mitään Bauerin veljeksiä ole koskaan ollutkaan... ainakaan moottoripyöriä rakentamassa... tai ainakaan tuota edellä kuvattua laitetta...

Mutta kiitos vastauksestasi! :thmbup:

EDIT:

En ole niiltä 'tutuilta' tarkistanut mistä se pyörä heille oli tullut. Kaverini tuntevat ne 'tutut' kai paremmin kuin minä ja nimeltä vielä? Ne omat kaverit on minun 'tietotoimisto'. Itselläni on huono kasvo- ja nimimuisti. Mutta kysyn kunhan näen niitä LPR:n kavereita.

Tässä vaiheessa oma arvaus: Pyörä oli ns. "Rutolan rännin" paikkeilta lähtöisin, läheltä Mikkelin tietä LPR:ssä? Ja sillä ajeltiin Keltussa? Olen kai joskus vuosia aiemmin nähnyt ko. pyörän matkalla Mattilan lammen uintipaikalle? $:-\$

Jani Viipuri · Maaliskuu 1, 2012

Tässä se nyt on...

[ attachment removed ]

Orvo Välilä · Maaliskuu 1, 2012

Tässä se nyt on...

Hieno on. Ja ah, niin sporttinen. Ainakin jos vertaa samanikäiseen pappamalliin 8)

Jari Ahonen · Maaliskuu 1, 2012

Tässä se nyt on...

No jessus... sehän on kun kaupan näyteikkunasta :thmbup:

Miska Suoreijus · Maaliskuu 1, 2012

Juma.. On komea mopo 8) Varmasti kiva rakentaa mopoja noin puhtaista osista. :thmbup: Meinasitko myyntiin vai kovaan ajoon?

Jani Viipuri · Maaliskuu 1, 2012

Juma.. On komea mopo 8) Varmasti kiva rakentaa mopoja noin puhtaista osista. Meinasitko myyntiin vai kovaan ajoon?

Kovaa ajoa tietysti, ei taatusti tule myytäväksi.

Ajettavaksi tuo on tehty (paitsi sateella), eikä tarkoitus ole seisottaa jossain kulmassa.

Alkujaan tuo oli kaukana puhtaista osista... jokunen täysin uusi osakin toki on.

Se osien puhdistus on muuten todella mukavaa puuhaa, kun kaiken öljyn ja kuran alta alkaa löytyyn kiiltoa.

Samaan kastiin menee sitten maalaus ja kaikki muu näprääminen tietysti =)

Jari Vanhatupa · Maaliskuu 2, 2012

Onneksi olkoon hienon vastavalmistuneen Tunturi-Sportin johdosta.

Täytyy kyllä nostaa hattua tuollaiselle käsityön tasolle. En löydä tuosta Tunturi Sportista mitään moitittavaa, päinvastoin . . . upeaa työtä vaijerit ja johdot vedetty siististi, istuin verhoiltu tai uusi, Kylmäkäynnistimen nuppi, ohjauslukko, kahvat jne. kaikki näyttää uudelta.

Jopa Bensaletkukin on alkuperäistä mallia. Moottorin vasemmanpuoleisia alumiinisuojia on vaikea löytää ehjinä, alkuperäinen ilmanpuhdistimen kotelo, sama juttu. Liekö lähtökohta ollut osiltaan melko alkuperäinen kun tuo vanhan mallinen ketjusuojuskin on paikoillaan. Oletko maalannut käsin tuon tankin koristeraidan ja Tunturi logon vai onko tuo tarra?

Jani Viipuri · Maaliskuu 3, 2012

Onneksi olkoon hienon vastavalmistuneen Tunturi-Sportin johdosta.

Täytyy kyllä nostaa hattua tuollaiselle käsityön tasolle. En löydä tuosta Tunturi Sportista mitään moitittavaa, päinvastoin . . . upeaa työtä vaijerit ja johdot vedetty siististi, istuin verhoiltu tai uusi, Kylmäkäynnistimen nuppi, ohjauslukko, kahvat jne. kaikki näyttää uudelta.

Jopa Bensaletkukin on alkuperäistä mallia. Moottorin vasemmanpuoleisia alumiinisuojia on vaikea löytää ehjinä, alkuperäinen ilmanpuhdistimen kotelo, sama juttu. Liekö lähtökohta ollut osiltaan melko alkuperäinen kun tuo vanhan mallinen ketjusuojuskin on paikoillaan. Oletko maalannut käsin tuon tankin koristeraidan ja Tunturi logon vai onko tuo tarra?

Istuin on verhoiltu uudestaan, ja oli ainoa mitä en itse alkanut opetteleen... joten se kävi ammattilaisella.

Alkuperäisiä vaijereita löytyi kun jaksoi tonkia laareja rompepäivillä jne. ja tosiaan nuo moottorin suojat on vähän hankalia löytää ja nehän multa puuttui, samaten tuulettimen kotelo oli alkujaan romuna.

Ilmanpuhdistimen kotelo oli tosiaan ehjä... onneksi. Samaten tankki oli tosi hyvässä kunnossa, ne kun tuppaavat olemaan täynnä lommoja jos ylipäätään löytää jostain.

Lähtökohdassa oli hieman toivomisen varaa, mutta kun hieman ajeli ympäri suomea rompepäivillä niin aina jotain löyty. Mitään isoa ei tietenkään tarvinnut uusia.

Tuo tankissa oleva on ihan oikea tarra. kyllä siinä hieman hiki tuli kun niitä liimaili paikalleen.

Jari Vanhatupa · Maaliskuu 29, 2012

Tervehdys jälleen kaikki pyörätekniikan ystävät. Nyt olisi hakusessa sellainen pyöränrunko missä pyörä kääntyy oikealle, kun sarvia kääntää vasemmalle. Oletko rakentanut kyseistä vempelettä tai onko sinulla tietoa kuvista mistä saisi ideaa tuommoisen fillarin toteutukseen.

Tarmo Lindroos · Huhtikuu 22, 2012

BSA Harmi että oli auton lavalla niin ei saanut parempaa kuvaa.