IL: "Mikä tätä konetyyppiä vaivaa?" (A330)

[Ari Aho 62]

Tuo "autolanding" Hesa-Vantaalla näyttää unohtuneen jotenkin vaikka täystuho oli tuolloin senteistä kiinni.

Markku

 

Kuinka niin? Laskutelnehän romutti Transitin täysin, miten siihen olisi voinut tuhoisammin osua?

[Joni Miinalainen 0]

Kuinka niin? Laskutelnehän romutti Transitin täysin, miten siihen olisi voinut tuhoisammin osua?

 

Huhuja olen kuullut monelta taholta, että Transitin kone olisi jäänyt vielä käymään osuman jälkeen  Voisiko joku vahvistaa? 

[Marko Kokkonen 0]

Tuo "autolanding" Hesa-Vantaalla näyttää unohtuneen jotenkin vaikka täystuho oli tuolloin senteistä kiinni.

Markku

 

Mikä tälläinen incidentti on ollut?

[Elias Lohilahti 0]

Mikä tälläinen incidentti on ollut?

 

Joku MD-8X laskeutui ristikkäistä kiitotietä tarkistamassa olleen auton (Ford Transitin) katolle.

[Olli Salonen 0]

Finnairiin patee ihan sama, kuin koneisiinkin. Vahan suoritteita, joten pitaakin olla vahan incidentteja. Sitten jos tulee yksikin, niin heti ollaan tilaston karkipaassa. Turvaton yhtio ei ole iso yhtio, jolla on jonkin verran incidentteja, vaan pieni/uusi, jolla on yksi/joitakin.

 

Toki totta tuokin, mutta jos katsellaan tilastoja vaikkapa täältä http://www.airsafe.com/events/regions/europe.htm niin on kuitenkin Finnairillakin suoritteita 1,7 miljoonaa. Kun verrataan vaikkapa KLM:n, Swissairin, Olympicin, Turkishin tai TAP:n lukemiin, jotka ovat verrattavissa olevaa kokoluokkaa, on jokainen näistä yhtiöistä saanut tilastoihinsa kuolinuhreja aiheuttaneita onnettomuuksia. Jos vertaat vaikkapa AY:tä ja TK:ta, niin aika varmasti noiden lukujen perusteella voi sanoa, että jotain on tehty AY:llä paremmin viimeisen 40 vuoden aikana (tilastot tuolla lähtevät liikkeelle vuodesta 1970).

[Markku Kanninen 447]

Kuinka niin? Laskutelnehän romutti Transitin täysin, miten siihen olisi voinut tuhoisammin osua?

Kyllä onneksi nimenomaan vain laskuteline joka osuin Transittiin kun kone oli vielä ilmassa! Tuolloin keskusteltiin tapauksesta: Entäpä jos kone olisi osunut kosketuksen jälkeen. Olisi koneen siipi voinut kokea kovia, siellähän on tunnetusti riittävästi kerosiinia.....

http://www.airliners.net/photo/Finnair/McDonnell-Douglas-DC-9-14/1400377/L/

Tumppi ja transitti ei liity tapaukseen mutta kuvasta näkyy ettei tilaa olisi ollut.

Markku

[Toni Luukkanen 0]

Tuo "autolanding" Hesa-Vantaalla näyttää unohtuneen jotenkin vaikka täystuho oli tuolloin senteistä kiinni.

Markku

 

Muistan nähneeni kuvan tuosta Transitista onnettomuuden jälkeen.

Ei kellään olis arkistoissa sitä?

[Markku Kanninen 447]

Muistan nähneeni kuvan tuosta Transitista onnettomuuden jälkeen.

Ei kellään olis arkistoissa sitä?

Oli noista kuvia aikanaan mutta nyt tuntuu ettei löydy mistään mitään...

Markku

[Kalle Keihänen 1]

Oli noista kuvia aikanaan mutta nyt tuntuu ettei löydy mistään mitään...

Markku

 

Kuvia en löytänyt minäkään, vaikk voin vannoa että olen sellaisen jossain netissä nähnyt.

 

Tässä kuitenkin turinointia ja pari linkkiä josta selviää mm. tapahtumapäivä...

 

Gear-in-transit tapauksesta löytyy juttua:

http://groups-beta.google.com/group/sfnet.harrastus.ilmailu/browse_frm/thread/90c0275a7b40bf8c/12ca12b5eddb411d?tvc=1&q=Lentokoneen+ja+pakettiauton+t%C3%B6rm%C3%A4ys%3F#12ca12b5eddb411d

 

ja

 

http://groups.google.fi/groups?hl=fi&lr=&threadm=39CA070C.EC76A942%40dlc.fi&rnum=4&prev=/groups%3Fq%3Dlmc%26hl%3Dfi%26lr%3D%26group%3Dsfnet.harrastus.ilmailu%26selm%3D39CA070C.EC76A942%2540dlc.fi%26rnum%3D4

[Guest Tape]

Oli noista kuvia aikanaan mutta nyt tuntuu ettei löydy mistään mitään...

Markku

 

Muistaakseni -LMC:n teline meni läpi sähkömiesten transitin kiitoteiden risteyksessä. Transitista ei jäänyt paikanpäälle kuin runko , kori kai jäi kiinni telineeseen.

 

Onni kävi kyllä siinä kohtaa onnettomuuspaikalla.

 

PS. Miten tää liittyy otsikkoon ??

[Markku Kanninen 447]

PS. Miten tää liittyy otsikkoon ??

Tämän säikeen perusolettamus, että jos sattuu onnettomuus se on konetyypin vika ja EASA:n lähettämä turvallisuustiedote tekee koneesta vaarallisemman kuin jostakin toisesta. Toisaalta jos lentoyhtiölle on sattunut/ollut sattumatta onnettomuuksia niin se on ilmanmuuta yhtiön vika/tai ansio. Tämä ”autolandin” osoittaa kuinka hiuksenhieno voi olla ero siihen, pääseekö tilastoihin vai ei. Tässä ja monessa muussakin tapauksessa ei lentoyhtiötä taas voi millään tavalla syyllistää. Tilastoista hyppää silmille enemmänkin ”kehityvien maiden”  yliedustus joten pitäisiköhän Airbussien myynti kieltää kaikenmaailman VinkuIntialaisyhtiölle? Siitä voisi seurata taas onnettomuuksien lisääntyminen sielläpäin maailmaa kun nuo yhtiöt jatkaisivat liikennöintiä loppuunajetulla ja huonostihuolletulla kalustolla….jne.

Markku