Kippari kuoli kesken lennon

[Guest petikko]

Uutisoi CNN juuri.

 

Ja ländää kohta kun pääsee Atlantin yli.

[Toni Luukkanen 0]

Continentalin Boeing 777 Brysselistä Newarkkiin.

 

http://edition.cnn.com/2009/US/06/18/pilot.dead/index.html

[Otto Nieminen 0]

Puolisen tuntia sitten laskeutunut Newarkiin.

[Guest ToniH22]

Voisi sanoa että tuon lähemmäs Jumalaa ei ihan joka jannu pääsee ennen kuolemaa :'(

[Jaakko Kuusisto 3]

Ohjaamossa säily täysi miehitys, koska koneessa oli mukana myös kolmas pilotti.

[Max Laihonen 0]

LENTÄJÄ KUOLI - HÄTÄLASKU! (IS)

 

IS muuten sanoo koneen divertanneen New Yorkiin..

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Ei ollut mitään järkevää syytä muuttaa määräkenttää, ottaen huomioon matkustajien jatkolennot, Newarkiin menossa ollut rahti, ja niin edelleen. Kone siis laskeutui Newark Liberty Internationalille 19:02 Suomen aikaa eli 2 minuuttia aikataulusta myöhässä.

[Guest arttula]

Voisi sanoa että tuon lähemmäs Jumalaa ei ihan joka jannu pääsee ennen kuolemaa :'(

 

Missäs suunnassa tuo asustaa, kun niin lähellä kerran olivat ?

[Jani Salo 10]

Missäs suunnassa tuo asustaa, kun niin lähellä kerran olivat ?

 

FL450... seitsemänneltä pilveltä oikeaan

 

Jani

[Teijo Niemelä 21]

Ei ollut mitään järkevää syytä muuttaa määräkenttää, ottaen huomioon matkustajien jatkolennot, Newarkiin menossa ollut rahti, ja niin edelleen. Kone siis laskeutui Newark Liberty Internationalille 19:02 Suomen aikaa eli 2 minuuttia aikataulusta myöhässä.

 

Minakin odotan lentoa Newarkiin, mutta nayttaa olevan myohassa enemman kuin lentoaika... Eika ole tietoa edes, koska Emppu paasee lahtemaan Newarkista Quebec Cityyn.

 

Aika erikoista, etta amerikkalaisyhtiot kayttavat kolmea pilottia noinkin lyhyilla lennoilla, kun Finnairilla taitanee raja olla siina 10 tunnin lentoajan kohdalla.

[Tumi Hämäläinen 730]

Missäs suunnassa tuo asustaa, kun niin lähellä kerran olivat ?

 

Kerroin aikoinaan kaverille asuvani Savossa, johon hän totesi meikäläisen asuvan Jumalan selän takana. Kysyin, mistä hän tietää, mistä päin Se kattoo... 

[Guest petikko]

Aika erikoista, etta amerikkalaisyhtiot kayttavat kolmea pilottia noinkin lyhyilla lennoilla, kun Finnairilla taitanee raja olla siina 10 tunnin lentoajan kohdalla.

 

Puolella korvalla kaiken muun tekemisen ja hälyn keskeltä kuunnellessani tuota CNN lähetystä siinä kerrottiin että mukana olisi ollut enemmänkin miehistöä. Ilmeisesti siis siirtolennolla olevaa henkilökuntaa.

[Juha-Matti Keränen 3]

Ilmeisesti siis siirtolennolla olevaa henkilökuntaa.

 

No ei. Ihan virkatehtävissä olevaa henkilökuntaa.

[Harri Koskinen 290]

No ei. Ihan virkatehtävissä olevaa henkilökuntaa.

 

Ja tietolähde on?

[Juha-Matti Keränen 3]

Ja tietolähde on?

 

Minä.

 

Mutta jos virallisempaa haet, niin työaikamääräykset sanelevat pitkillä lennoilla ns. augmented flight crewn käytöstä. Mannertenväliset lennot lennetään yleensä kolmen pilotin voimin.

 

[Harri Koskinen 290]

Minä.

 

Mutta jos virallisempaa haet, niin työaikamääräykset sanelevat pitkillä lennoilla ns. augmented flight crewn käytöstä. Mannertenväliset lennot lennetään yleensä kolmen pilotin voimin.

 

Voisitko sitten tarkentaa miksi tarvitaan työaikamääräysten mukaan kolme pilottia 3198 NM:n BRU-EWR -lennolla, mutta tietääkseni Finnair lentää pidemmän 3577 NM:n HEL-JFK -lennon kahdella pilotilla?

[Teijo Niemelä 21]

Voisitko sitten tarkentaa miksi tarvitaan työaikamääräysten mukaan kolme pilottia 3198 NM:n BRU-EWR -lennolla, mutta tietääkseni Finnair lentää pidemmän 3577 NM:n HEL-JFK -lennon kahdella pilotilla?

 

Eiko nama ole yhtiokohtaisia sopimuksia?

[Harri Koskinen 290]

Eiko nama ole yhtiokohtaisia sopimuksia?

 

Ja Juha-Matti tuntee Continentalin sopimukset?

 

Mannertenväliset lennot lennetään yleensä kolmen pilotin voimin.

[Kalevi Leppanen 0]

Ja Juha-Matti tuntee Continentalin sopimukset?

 

 

On tainnut olla kolme pilottia joka kerran myos DL:lla ja NW:llakin Atlantia ylittaessani.

[Laura Ahonen 0]

BBC:n uutisesta:

 

There were two co-pilots on board - the regular co-pilot and, in an apparent stroke of good fortune, an additional relief co-pilot.

 

http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/8107838.stm

[Juha-Matti Keränen 3]

Voisitko sitten tarkentaa miksi tarvitaan työaikamääräysten mukaan kolme pilottia 3198 NM:n BRU-EWR -lennolla, mutta tietääkseni Finnair lentää pidemmän 3577 NM:n HEL-JFK -lennon kahdella pilotilla?

 

Tarkat lentojen pituudet sulla on käytössä, täytyy myöntää näin alkuun.

 

Kyseessä lienee jonkinasteinen 'Union'-juttu Continentalilla kuitenkin, paikallisista FAA-työaikamääräyksistä en ole 100% selvillä. EU-OPS meikäläisittäin rajoittaa flight duty-aikaa, jos sektoreita vuoron aikana on 'liikaa' ja töiden aloitusaika on tarpeeksi aikainen. Silloin vaaditaan se kolmas lentäjä (=käytäväkippari) mukaan, että reissu voidaan heittää. Vaativathan Finskin kaveritkin 2 paikallista yötä kohteessa voidakseen ajaa kahdella pilotilla (ilman käytäväkipparia) Helsingistä esim. Seouliin, herää kyllä kysymys että miksihän näin. Vähemmän se rasittaa, jos on poissa kotoa yhden yön kuin kaksi yötä. Siinä kun ehtii kiusallisesti jo hieman tottua siihen uuteen paikalliseen aikaan. Lisäksi EU-OPS ei vaadi kohteessa mitään 2 yön lepoa.

 

Noh, tämäkin lienee näitä TES-juttuja.

 

[Sami Puro 612]

"There were two co-pilots on board - the regular co-pilot and, in an apparent stroke of good fortune, an additional relief co-pilot."

 

http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/8107838.stm

 

Hassusti muotoiltu tuo teksti, ei tuota lisämiehistöä ihan muuten vaan lennätetä onnenkantamoisten takia, eli eiköhän tuo ole ihan heidän firmakohtainen juttunsa että kolmella lennetään jos työaika on yli X tuntia. Kuten jo mainittukin tässä muiden toimesta...

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Kaikkeen löytyy selitys:

 

To ensure flight safety in the event a pilot becomes incapacitated, Federal Aviation Administration rules require any flight longer than eight hours to carry a relief pilot in addition to the aircraft's captain and first officer, who also is trained to command the cockpit. Flights exceeding 12 hours are required to carry two relief pilots.

 

http://online.wsj.com/article/SB124536603115929283.html

 

... Continentalin lennon 61 kesto on aikataulun mukaan 8 h 15 min 

[Otto Nieminen 0]

Ja tuskin se kone tonttiin olisi tullut vaikka olisikin laskeuduttu yhdellä pilotilla.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Niinpä... ainakaan Flight Safety Foundationin edustajalla ei ole tiedossaan yhtään tapausta, jossa toisen pilotin inkapasitaatio olisi aiheuttanut onnettomuuden.

 

http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2009/06/18/MNLJ18A2HH.DTL