Kippari kuoli kesken lennon

[Jaakko Kuusisto 3]

Ja tuskin se kone tonttiin olisi tullut vaikka olisikin laskeuduttu yhdellä pilotilla.

 

Totta puhut.

Siksi siellä nokalla on kaksi Ohjaajaa.

[Guest Jufernaut]

Pilot's death could renew debate over age limit

http://news.yahoo.com/s/ap/20090619/ap_on_bi_ge/us_when_pilots_die_2

 

[Tuomo Seppälä 0]

... taitanee raja olla siina 10 tunnin lentoajan kohdalla.

 

EU-OPSista tulevat nämä maksimi lentotyöajat ja ovat kirjattuna jokaisen yhtiön Operation Manualiin.

 

1-2 legin maksimi flight duty period on 13h. Kello lähtee käyntiin kun miehistö ilmoittautuu palvelukseen.

 

Mitä enemmän on pomppuja suunniteltu sitä vähemmän saa lentää. 6 pomppua ja siitä yli maksimi on muistaakseni 11h tai 10h30min.

 

Lisäksi lentoaikaa voi jatkaa kahdella tunnilla tarvittaessa. Teorian tasolla siis 15h voi olla maksimi lentotyön pituus. Käytännön tasolla tämä tarkoittaa noin 13h 30min lentoa.

 

Augumented Flight Crew (2+2) saa tehdä maksimissaan 18h siivun

 

Tämä siis EU-määräyksissä.

 

FAA:lla saattaa olla erilaiset työaikamääräykset.

 

Kolmas pilotti saattaisi hyvinkin olla line-checkiä valvomassa oleva kippari eli Line-Check-Examiner.

 

Ja luonnollinen kuolema koneessa ei ole edes emergency tason tilanne. Ei ole periaatteessa mitään syytä divertata minnekkään vaan on kaikille helpompaa lentää kone määränpäähän.

 

-tuomo

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Tuolla aikaisemmin oli jo selitetty, että FAA:n määräysten mukaan millä tahansa (amerikkalaisen yhtiön) lennolla, jonka kesto on yli 8 tuntia, koneessa on oltava vähintään kolme pilottia. Joiden työaika ei myöskään saa ylittää siitä erikseen annettuja määräyksiä. Ei ollut kyse siitä, että koneessa olisi "sattumalta" ollut myös kolmas lentäjä.

[Laura Ahonen 0]

Jep, mitä ilmeisimmin BBC:n uutiskirjoittajalla ei vain ollut tietoa tästä FAA:n määräyksestä ja kyseisen lennon pituudesta.