Re: Ihmisten lennätyksestä ja maksun ottamisesta(OLI:polttarilennätystä Seinäjoella)

[Vieras]

Harrasteilmailun kannalta olisi hyvä jos Suomessa saisi ilmailukerhot mainostaa ja  lennättää yleisöä "kerhohinnalla" . Ei tuo matkustajien kuljettaminen niin vaativaa ole.

 

Tuosta olen totaalisen ehdottomasti eri mieltä, mutta samaa tarkoitusta voisi palvella myös organisaatio ym. vaatimusten helpottaminen tuollaisia lentokuljetuksia suorittaville.

[Jaakko Kuusisto 3]

Tuosta olen totaalisen ehdottomasti eri mieltä, mutta samaa tarkoitusta voisi palvella myös organisaatio ym. vaatimusten helpottaminen tuollaisia lentokuljetuksia suorittaville.

 

tuohon voi yhtyä täysin siivin   

[Olle Sälgmark 2]

Harrasteilmailun kannalta olisi hyvä jos Suomessa saisi ilmailukerhot mainostaa ja  lennättää yleisöä "kerhohinnalla" . Ei tuo matkustajien kuljettaminen niin vaativaa ole. Tässä vihje SILin suuntaan.

 

Kyllä olen Kylen kanssa samaa mieltä.

 

Oli vaativaa tai ei,joka hommassa on niksinsä.Kuka päättää kuka lentää,kerhon kovin karju jolla on eniten tunteja vai........

 

Vaikea sivusta välillä katsella kun kiimaset lentäjät kalastaa matkustajia.

[Ari Simonen 28]

tuohon voi yhtyä täysin siivin   

Kaipaa kyllä perusteluja miksei voisi toimia?

[Jaakko Kuusisto 3]

Kaipaa kyllä perusteluja miksei voisi toimia?

Nyt lainasit Ari väärää tekstiä 

Mä komppasin vain lupaehtojen lievennystä 

[Jaakko Kuusisto 3]

Kyllä olen Kylen kanssa samaa mieltä.

 

Oli vaativaa tai ei,joka hommassa on niksinsä.Kuka päättää kuka lentää,kerhon kovin karju jolla on eniten tunteja vai........

 

Vaikea sivusta välillä katsella kun kiimaset lentäjät kalastaa matkustajia.

 

Itse olen jättänyt nuo Kondoomikotkat ja Huarapiäskyt omaan rauhaansa.

[Ari Simonen 28]

Tuosta olen totaalisen ehdottomasti eri mieltä, mutta samaa tarkoitusta voisi palvella myös organisaatio ym. vaatimusten helpottaminen tuollaisia lentokuljetuksia suorittaville.

Minusta se oganisaatio voisi olla ilmailukerho joka suorittaa yleisölennätystä ja lentäjältä vaadittaisiin palo-sar-hyppy-hinaus- tasoinen kokemusvaatimus. ( ei tientenkään noita kelpuutuksia).

[Juha Lampi 267]

Jos nyt vielä hypätään näihin vastuu- ja vakuutusasioihinkin. Perikunta voi joutua aika ikävään tilanteeseen, jos harrastajapilotti ajaa itsensä ja kyytiläisen mäkeen. Ja tuossa juuri kurssin yhteydessä mietittiin, tarvitsisko joskus elämässään oikeasti koodata 7500, kun innostunut lennätettävä haluaisi välttämättä vähän vääntää itsekin  

 

Minulla on laaja sukulais- ja ystäväpiiri, joista riittää seuraa taivahalle. Siihen olen toistaiseksi vetänyt oman vastuunottorajani

 

(ja sieltähän se vanhentunut AICcikin löytyi )

[Jaakko Kuusisto 3]

Minusta se oganisaatio voisi olla ilmailukerho joka suorittaa yleisölennätystä ja lentäjältä vaadittaisiin palo-sar-hyppy-hinaus- tasoinen kokemusvaatimus. ( ei tientenkään noita kelpuutuksia).

vaatimuksiin voisi lisätä yhden hypyn, ilman varjoa

[Olle Sälgmark 2]

Minusta se oganisaatio voisi olla ilmailukerho joka suorittaa yleisölennätystä ja lentäjältä vaadittaisiin palo-sar-hyppy-hinaus- tasoinen kokemusvaatimus. ( ei tientenkään noita kelpuutuksia).

 

Mitkä vaatimukset olisi koneelle millä näitä lentoja tehdään?

 

Samat kuin yksityislentoon?

[Olle Sälgmark 2]

 

Minulla on laaja sukulais- ja ystäväpiiri, joista riittää seuraa taivahalle. Siihen olen toistaiseksi vetänyt oman vastuunottorajani

 

 

Näin kun lentelee niin on homma hanskassa,mielestäni.

 

Matkustajat (kaverit/ystävät) tuntevat pilotin eli tietävät kenen kyytiin mennään.......

 

Ventovieraan Bigglessin kyytiin kun mennään niin ......

[Jaakko Kuusisto 3]

Mitkä vaatimukset olisi koneelle millä näitä lentoja tehdään?

 

Samat kuin yksityislentoon?

No hitsin hitsi, vaatimuksena olisi Palo-Sar-Hyppy-Hinaustasoinen lentsikka. Mieluiten lentokelpoinen sellainen,  

[Olle Sälgmark 2]

No hitsin hitsi, vaatimuksena olisi Palo-Sar-Hyppy-Hinaustasoinen lentsikka. Mieluiten lentokelpoinen sellainen,  

 

Et siis ajattele ollenkaan henk.kohtaisi ongelmiani sulk.lih.kanssa

 

Nyt on taas mentävä.....

[Juha Ritaranta 930]

Asiahan ei minulle kuulu, mutta eikö olekin kurjaa, että byrokratia on käytännössä tehnyt mahdottomaksi niin yksinkertaisen asian kuin yleisölennätyksen? Ennenvanhaan kaikissa lentonäytöksissä oli ihmisillä mahdollisuus käydä lentämässä, muistanpa pikkupoikana Mäntässä, kun siellä joka talvi järjestettiin jäärata-ajot, ja paikalle saapui luonnollisesti Tirkkosen Aarne Leivollaan lennättämäään halukkaita. Olikohan estevaratarkastelut tehty, lentopaikka (järven jää) hyväksytetty ja yrityksellä riittävä organisaatio näin vaativaan puuhaan? Maailma oli silloin paljon yksinkertaisempi paikka, ja minusta myös parempi.

[Olle Sälgmark 2]

Minusta se oganisaatio voisi olla ilmailukerho joka suorittaa yleisölennätystä ja lentäjältä vaadittaisiin palo-sar-hyppy-hinaus- tasoinen kokemusvaatimus. ( ei tientenkään noita kelpuutuksia).

 

Jo helpotti.

 

Joo,multa meni manalaan entinen kerhon puheenjohtaja tälläisellä lennolla,vei kolme muuta mukanaan perhana.

No,kaksi jäi henkiin,eikä varmaan lähde enää näille lennoille.Loppu menovesi.

 

Olisko puheenjohtaja sopiva päättämään kuka lentää,tidä sitten.

 

Kivistä löytyy monta nimeä,osallistujia näihin lentoihin.

[Olle Sälgmark 2]

Asiahan ei minulle kuulu, mutta eikö olekin kurjaa, että byrokratia on käytännössä tehnyt mahdottomaksi niin yksinkertaisen asian kuin yleisölennätyksen? Ennenvanhaan kaikissa lentonäytöksissä oli ihmisillä mahdollisuus käydä lentämässä, muistanpa pikkupoikana Mäntässä, kun siellä joka talvi järjestettiin jäärata-ajot, ja paikalle saapui luonnollisesti Tirkkosen Aarne Leivollaan lennättämäään halukkaita. Olikohan estevaratarkastelut tehty, lentopaikka (järven jää) hyväksytetty ja yrityksellä riittävä organisaatio näin vaativaan puuhaan? Maailma oli silloin paljon yksinkertaisempi paikka, ja minusta myös parempi.

 

Joo,ehkä on tehty vaikeaksi ja kalliiksi.Mutta joku tolkku pitää olla.

[Ari Simonen 28]

Muistan vielä ajan jolloin ilmailukerhoissa yleisölennätystä lensivät ns. ansiolentäjät ihan luvan kanssa ja koneet oli ansioluvissa. Olen ollut tälläisten pilottien kyydissä ja mielestäni huonoimmillaan ovat olleet korkeintaan välttävää yksityislentotasoa.

[Ari Simonen 28]

Jo helpotti.

 

Joo,multa meni manalaan entinen kerhon puheenjohtaja tälläisellä lennolla,vei kolme muuta mukanaan perhana.

No,kaksi jäi henkiin,eikä varmaan lähde enää näille lennoille.Loppu menovesi.

 

Olisko puheenjohtaja sopiva päättämään kuka lentää,tidä sitten.

 

Kivistä löytyy monta nimeä,osallistujia näihin lentoihin.

Niin, ja onnettomuuksia ei sitten ansiolennossa voi tapahtua?

[Olle Sälgmark 2]

Niin, ja onnettomuuksia ei sitten ansiolennossa voi tapahtua?

 

Arvasin kyllä että alas mennään.

 

Muuten en kommentoi......luulen että ymmärrät kun vaan otat aikaa ajatella.

[Ari Simonen 28]

luulen että ymmärrät kun vaan otat aikaa ajatella.

Ymmärrän suhtautumisesi, kotikerhossasi tapahtut onnettomuus selittää suhtautumistasi asiaan.

[Olle Sälgmark 2]

Ymmärrän suhtautumisesi, kotikerhossasi tapahtut onnettomuus selittää suhtautumistasi asiaan.

 

Jos se olisikin ainoa tapaus......

 

En ole ansiolentäjä,toki mainitun koulutuksen käynyt/läpäissyt.

[Vieras]

Niin, ja onnettomuuksia ei sitten ansiolennossa voi tapahtua?

 

Keskustelun vieminen tuohon suuntaan on minun mielestäni hedelmätöntä. Yhtälailla voisi alkaa väittelemään siitä miksei taksi- tai vaikka vesikuljetus toimintaa saisi harjoitta kuka tahansa maksua vastaan.

 

Taustasyissäkin on yhtäläisyyksiä. Lait ja määräykset ansiolentotoiminassa ovat olemassa ennenkaikkea matkustajien turvallisuuden vuoksi, ja myös turvaamassa kalliit sijoitukset tehdeiden yrittäjien leipä.

 

Jotkut määräykset ovat tiukempia kuin toiset, siksi koska entisajan virheistä on toivottavasti opittu, ei pelkästään satunnaisen kerhoilmailijan kiusaksi. Aika entinen ei koskaan palaa, valitettavasti, ja joiltain osin onneksi.

 

 

[Olle Sälgmark 2]

Keskustelun vieminen tuohon suuntaan on minun mielestäni hedelmätöntä. Yhtälailla voisi alkaa väittelemään siitä miksei taksi- tai vaikka vesikuljetus toimintaa saisi harjoitta kuka tahansa maksua vastaan.

 

Taustasyissäkin on yhtäläisyyksiä. Lait ja määräykset ansiolentotoiminassa ovat olemassa ennenkaikkea matkustajien turvallisuuden vuoksi, ja myös turvaamassa kalliit sijoitukset tehdeiden yrittäjien leipä.

 

Jotkut määräykset ovat tiukempia kuin toiset, siksi koska entisajan virheistä on toivottavasti opittu, ei pelkästään satunnaisen kerhoilmailijan kiusaksi. Aika entinen ei koskaan palaa, valitettavasti, ja joiltain osin onneksi.

 

 

 

Osasit tiivistää ajatukseni tasan tarkalleen pähkinänkuoreen.

[Juha Ritaranta 930]

Joo,ehkä on tehty vaikeaksi ja kalliiksi.Mutta joku tolkku pitää olla.

 

Tolkusta olen samaa mieltä, ja ymmärrän hyvin, että ystävien menettäminen lento-onnettomuudessa on kova juttu. Kokemusta on. Itse toimin ammattimaisessa ilmailualan yrityksessä, jolta vaaditaan, ihan aiheesta, kovinkin rankka organisaatio. Mutta kuten varmaan Jaska, ja muutama muukin, ajattelee, samaa organisaatiota ei välttämättä tarvittaisi yleisölennätysten asianmukaiseen hoitamiseen. Ground Operations Manager varmistamaan, että paikkakunnalla myytävä polttoaine on kunnollista? Tuli muuten mieleen semmoinenkin nimi kuin Valve Valolahti, joka kierteli Jodelillaan (OH-JOA) ilmailutapahtumissa lennättämässä yleisöä. Muistaakseni oli ammmatiltaan kansakoulun opettaja, ja näin rahoitti lentoharrastustaan. Vaarallista?

[Jaakko Kuusisto 3]

Terve,

 

kaverin puolesta tiedustelen; lennättääkö kukaan Seinäjoella ns. polttarilentoja pienkoneella? Vaihtoehtoisesti vaikka pieni maisemalennätys, johon pari vähän tiukempaa kurvia ja pieni "nose down" G-vitamiinin saamiseksi.

 

Pikaista vastausta odotellen,

Mikko

 

Perutaan häät ja arvotaan huomenna uudet.