Suomalainen ilmailulegenda

[Jaakko Kuusisto 3]

Ilmailulegenda ? Teidän isä ei olis voinu lentää.. jos ei meidän isä ois menny kenttää tekemään

 

Mielestäni ja tietenkään ketään erikseen mainitsematta... sodanaikaiset mekaanikot ovat "legenda"-nimityksen arvoisia, he jos ketkään  aitsevat tuon ... esim. yli 25 pakkasta , eikä konetta tarvinnut lähettää "varikolle" täys-huoltoon me teemme sen tässä ja nyt...Sauvan-vääntäjätkin antoivat heille erityistä tunnustusta ... Mahtavia miehiä

 

  Risto

 

totta joka sana ja teko  

 

[Antti Laukkanen 15]

Minusta aihe on jokseenkin pälli. Sorry vaan. Maamme historia on pullollaan erilaisin tavoin ilmailua edistäneitä, sen eteen paljon työtä tehneitä ja henkensäkin uhranneita henkilöitä. Suurin osa näistä sankareista on sangen tavallisia pitkän linjan harrasteilmailijoita, jotka ovat puurtaneet vuosikymmeniä muiden eteen suurelta osin kiitoksetta tai ainakin ilman suuren suurta mainetta. Pienissä piireissä toiset tahtovat nousta yli muiden, tarinat kulkevat ja legendat syntyvät. Ei niitä tarvitse mielestäni erityisesti ryhtyä keksimään varta vasten.

 

En pyri mitenkään väheksymään mainittujen henkilöiden saavutuksia - minusta tämä pikemminkin tuntuu näiden hiljaisten sankareiden työn väheksymiseltä. On aivan turhaa nostaa yksittäistä hahmoa yli muiden. Suurin osa näistä mainituista lienee saanut tunnustusta ja palkintoja jo eläessään. Moni valtavan työn ilmailun parissa tehnyt jää ansiotta. Se on vähän kuin turhien julkkisten valinta, jossa poikkeuksetta oikeat lahjakkuudet tai kauneimmat missit jäävät ikuisiksi ajoiksi suuren kansan tietoisuuden ulkopuolelle. Tai jotain.

 

-A-

[Jussi Salminen 12]

Meidän isä ei olisi voinut lentää ?

 

Miksei olisi ? Kyläsepän poika. Autokorjaamossa moottoriasentajana jo 16-vuotiaana, lekomoottorikurssilla varusmies aikana, vakinaiseen mentyään joutui korjaamaan ensitöikseen puusepän kanssa Caudron C60.sen katkenneen rungon, talvisodan aikana lentämisen lisäksi hallilla mekanikkojen kanssa BL.n huoltotöissä, kersanttina lennellessään tapasi käydä maalaistalojen pelloilla ja järvenrantataloissa kahvilla jne. Ennenvanhaan lentäjien piti olla monitaitoisia. Ei lentäminen mahdotonta ollut yhden miehen resursseilla. Isä-Ville ei rakentanut itse yhtään lekoa. Autoja kylläkin.

 

Jussi Salminen

 

[Guest 55-HO]

pälli.

 

  Pälli    ?

 

  Risto

[Olle Sälgmark 2]

  Pälli    ?

 

  Risto

 

Pälli on paikkakunta ja hotelli Eestissä. ,lepäillyt siellä sumuissessa nuoruudessa.....

[Guest 55-HO]

Pälli on paikkakunta ja hotelli Eestissä. ,lepäillyt siellä sumuissessa nuoruudessa.....

 

OT: Meinasin mennä jo nukkumaan,,, Mut en voinu olla kmmmentoimatta Ållen sumuista nuoruutta......Pallivaha,ssa yöni kerran vietin ma

 

  Risto.

[Ilkka Toivanen 4]

Olen valmis hyväksymään kaikki ehdotukset legendoiksi (myös Silvo Sokan).

 

Hyvä Jussi kun muistutit Silvo Sokasta! Varmasti aikamme ilmailulegendoja, pääsi sellaiseksi kunnon mediapelillä  Isäni kertoi minulle monta kertaa tästä hurjasta, keskeytyneestä avaruuslennosta Riistavedeltä Suonenjoelle. Taisi olla ensimmäinen savolainen avaruudessa 

 

 

[Mikko Maliniemi 5]

Ehkä ketjun otsikoksi sopisi sitten paremmin "Legendaarisia suomalaisia ilmailijoita"? 

[Ilkka Mäkelä 1 224]

Kenellähän lienee kaputtien Suomen ennätys?

[Jussi Salminen 12]

Ilkka T ja Mikko M, “hee,haw. Tärisytitte tornia” !

 

Pelkäsin jo, että jään yksin noine legenda-mietteineni. Legenda-käsite taitaakin olla todella moniselitteinen ? -Legendaarisia suomalaisia ilmailijoita- kelpaa mainiosti.

 

PS. kaputtien SM ?  Arvaan “Unlucky” Katajainen ?

 

Jussi Salminen 

[Heimo Paakkinen 4]

Kenellähän lienee kaputtien Suomen ennätys?

Olisko Korpelan Jussilla?

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Antti Laukkanen 15]

  Pälli    ?

 

...on yhtäkuin typerä, turha, hyödytön, mihinkään johtamaton, epätasa-arvoinen ja niin ees päin. Lisää voi keksiä kukin pienessä mielessään lisää. Siihen lienee turha takertua, että go on speculating vaan.

 

-A-

[Guest 55-HO]

typerä, turha, hyödytön, mihinkään johtamaton, epätasa-arvoinen.

-A-

 

  Risto

[Jukka Takamaa 0]

Kenellähän lienee kaputtien Suomen ennätys?

 

Legendaarisin pakkolaskuselviytyminen lienee Luukkasen pakkolasku metsään mersulla, josta hän käveli ehjänä pois.

 

Pauli Pohjanvirta teki 3 onnistunutta pakkolaskua Utista Kauhavalle lennolla....legenda jo eläessään myös korjasi koneen ammattitaidolla; kuulin hiljattain että mekaanikko osasi heittää työkalun takaohjaamosta suoraan koneen moottoria korjaavan Lentomestarin käteen.

[Jaakko Kuusisto 3]

Edesmennyt Torkkolan Paavo  on myös eräs  ilmailun legenda.

[Pekka Raninen 0]

Pekuri ei kuitenkaan tainnut olla ensimmäinen suomalainen 2 Machin rikkoja.

 

Pekuri rikkoi 2 Machia ensimmäisenä suomalaisena Ranskan Istres´issä 25.7.1961 eli paria päivää vaille 48 vuotta sitten. Tämä käsitykseni perustuu J. Laukkasen kirjaan "Saab 35 Draken in Finnish Air Force", sivu 28. Jos olen väärässä, niin silloin on Laukkanenkin.

 

Luin Illu Juutilaisen kirjan "Punalentäjien kiusana" aivan sattumalta loppuun viimeksi tänä aamuna - jälleen kerran. Hän varmasti olisi ehdottomasti sellainen arkkienkelityyppinen legenda, jota tämä keskustelu on alkanut peräänkuuluttaa. Ja aivan ansiosta!

 

Esittämäni Pekuri oli vain yksi ehdotus, eikä ehkä kenties niin huono sellainen. Hänenkin uransa span (mies mm. mainitaan kuvan kanssa Juutilaisen kirjassa) ulottui viime sotien lennoista aina mainittuun 2 Machin suihkukauteen. Tämä ei ehkä maamme mittakaavassa liene kovin yleinen arkinen saavutus. 

 

t. PR

 

 

[Jouni Laukkanen 57]

Pekuri rikkoi 2 Machia ensimmäisenä suomalaisena Ranskan Istres´issä 25.7.1961 eli paria päivää vaille 48 vuotta sitten. Tämä käsitykseni perustuu J. Laukkasen kirjaan "Saab 35 Draken in Finnish Air Force", sivu 28. Jos olen väärässä, niin silloin on Laukkanenkin.

 

Joo. Kokemuksesta tiedän, että jopa Laukkanen voi olla väärässä. http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,65468.msg1053649.html#msg1053649

[Jarmo Kempas 0]

Jarmo Hakala

 

- elämän työ raskaiden ilma-alusten kanssa, kattaen kaluston Convairista ja Caravellesta ainakin A330 koneeseen asti. Iän puolesta A350 saattaa mahtua mukaan

- saanut itse koulutuksen noihin koneisiin ja niiden järjestelmiin ympäri Yhdysvaltoja ja Ranskaa

- työtehtävät niin käsillä tekemistä kuin suunnittelua ja koulusta.

- koulustehtävissä antanut teoriakoulutusta niin lentokoneasentajille kuin baby piloteillekin, ollut käytännön kouluttajana työpajoilla ja lentokoneella

- toiminut FFS (simu) ja mftd (virtuaalisimu) kouttajana

 

- lukuisten matkojen aikana tutuiksi on tulleet niin Kalifornian ilmatila kuin Oshkosh ja Floridan Sun and Fun sekä monet vastaavat tapahtumat myös Euroopassa

- voittanut Ranskalaisen Konjakkirallin. Palkintona ohjaajan painon verran konjakkia

- lentänyt pienkoneella useita erilaisia Euroopan kiertoja. Jotkut lenkit ovat yltäneet pohjoiseen Afrikkaan asti

- ollut lentokoneostoksilla Amerikassa sekä huolehtinut että koneet tulivat asiallisesti tänne

 

- harrastanut tarkkuuslentämistä ja ollut sen puitteissa Suomen maajoukkueen matkassa Argentiinassa

- ollut mukana erilaisissa ilmailualan järjestöissä mm. monivuotinen ilmailuliiton EKT puheenjohtaja. Tuossa roolissa järjestänyt ilmailutapahtumia mm. EKT/UKT talvipäiviä, Jämi FlyIn ja Hyvinkää FlyIn -tapahtumia

- järjestöuran jälkeen järjestänyt useita muita FlyIn muotoisia tapahtumia

 

- rakentanut uudelleen Piper L4 -koneen

- toiminut lukuisten muiden koneiden mekaanikkona ja experimental projektien rakennusvalvojana

 

- rakentanut asiallisen lentokonetehtaan erikoistyökaluineen joita ei voi ostaa. Tedasrakennuksen rakenteessa on lukuisia innovaatioita mm. pääovi on naamioitu taidokkaasti

- hankki muinoin esisuunnitteluasteelle jääneen PIK25 "Varttimarkka" -projektin. Suunnitteli koneen järjestelmät, teki valtavasti jigejä ja muotteja ja saattoi koneen lentokuntoon

- Varttimarkassa on hänen itse suunnittelemansa ja toteuttamansa dieselmoottorikonversio, jolle kelpaa ensimmäinenä Maailmassa ilmailukäytössä uusiopolttoaine

- koneen järjestelmissä on monia itse suunniteltuja ja toteutettuja kuriositeetteja mm. ECAM (elektroninen moottorin ja järjestelmien valvontajärjestelmä) sekä makuukabiini yli 180cm pitkille henkilöille. Osaa siiven pääsalosta voidaan käyttää kärjestä lastattavana rahtitilana

- rakentanut yksityisen lentokentän (Savikko), ympäristölupa yksinään tuotti paksun mapillisen dokumentteja. Alueella on kiitorata, usean koneen halli, ulkomaan ja kotimaan terminaalit

 

JarmoH ei siis ole vain lentäjä. Hän on mitä ilmeisemmin ilmailulegenda juuri monipuolisuutensa takia.

 

jk

 

 

[Pekka Raninen 0]

Joo. Kokemuksesta tiedän, että jopa Laukkanen voi olla väärässä. http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,65468.msg1053649.html#msg1053649

 

Ok.    Aina oppii uutta.

 

PR

 

 

[Pekka Suuronen 120]

Eräs legenda on nyt poissa, Kyösti Karhila (k. 16.9.2009).

 

Kaikki kunnia Kössille, mutta kukahan ottaisi asiakseen korjata Wikipediaan ilmavoittojen määrän? Nyt siellä lukee 43 1/4.

[Pekka Holopainen 98]

Kenellähän lienee kaputtien Suomen ennätys?

 

En tiedä, mutta Nils Katajainen joutui aika monta kertaa erilaisiin onnettomuuksiin ja selvisi silti sodasta hengissä.

http://www.elknet.pl/acestory/kata/kata.htm

 

 

[Martti Kujansuu 180]

Kaikki kunnia Kössille, mutta kukahan ottaisi asiakseen korjata Wikipediaan ilmavoittojen määrän? Nyt siellä lukee 43 1/4.

 

"Nykytutkimus (Carl-Fredrik Geustin suorittamat Puna-armeijan ilmavoimien ja Itämeren laivaston ilmavoimien arkistotutkimukset) on vahvistanut Karhilan useita epävarmoiksi jääneitä pudotuksia ilmavoitoiksi, sodan loputtua virallinen voittojen määrä oli 32 1/4. Nikunen; Karhila 2007 s. 284–285"

[Juha Lampi 280]

Eräs legenda on nyt poissa, Kyösti Karhila (k. 16.9.2009).

 

Kaikki kunnia Kössille, mutta kukahan ottaisi asiakseen korjata Wikipediaan ilmavoittojen määrän? Nyt siellä lukee 43 1/4.

 

Hei! Käy toki itse tekemässä korjaus Wikiin. Sehän on kenen tahansa tehtävissä [muokkaa]-napin kautta

[Jukka Takamaa 0]

Mulla on muistissa todistajan lausunto 5:stä Kössin epävarmasta. Manu Fräntilä väitti ampunensa 15 alas..osa merkittiin Illu Juutilaisen pudotuksiksi osalle ei ollut todistajaa.

[Esa Ahola 0]

Kaputit ja pudotukset sikseen!

Lisäykseni suomalaisiin lentäjälegendoihin:

-Paavo Kahla ! Kuinka olette  voineet unohtaa tämän legendaarisen "tähtärin"?

-Aulis "Viki" Eerola; kopteripilotti ja mekaanikko jumalan armosta! Tervamäen aisapari autogiroajoilta-

Oli lentäjä henkeen ja vereen elämänsä loppuun asti! Maailmanluokan sensaatio: koaksiaalikopteri jäi keskentekoisena talliin suuren maestron poistuttua! Esikuvani ja oppi-isäni!