Lentäminen vs. alkoholi (oli: Finnairin kapteenia epäillään juopumuksesta)

[Antti Asikainen 1]

Kyllä lentoalallakin raha puhuu ja joskus jopa menee matkustajien turvallisuuden edelle.

 

Tästä kysymyksestä jo mainitsin aikaisemmin. Lentoyhtiöiden omat järjestelyt saattavat pakottaa lentäjät lentämään väsyneinä, mutta jos lentäjä mokaa yhden kerran alkoholin kanssa, niin siitä rangaistaan armotta. Kaksinaismoralismi kukkii.

[Tero Partanen 1]

Parista paukusta ei taida kovin kummoista krapulaa tulla, mutta toisaalta alkoholin suorituskykyä parantava vaikutus ei välttämättä ole yksiselitteinen.

 

Juu, tarkoitinkin sitä, että jos pilotti on ottanut reilusti useamman kuin pari paukkua edellisenä iltana/yönä, ja kun aamulla työpäivän alkaessa on vielä se "pari paukkua" veressä, niin se ei ole vertailukelpoinen sellaisen tilanteen kanssa, jossa koehenkilöt ottavat tosiaan vain pari paukkua selvälle pohjalle, ja kokeilevat juttuja. Nousuhumalan ja laskuhumalan ero...

 

Tero

[Tero Partanen 1]

Tässä keskustelussa ollaan voimakkaasti otettu kantaa nimenomaan lentäjän vastuuseen olla pirtsakkana töissä ja jossei ole niin miten firman pitää suhtautua asiaan. Käännetäänpäs asia päälaelleen; eli jokin aika sitten tuli ilmi kun eräs pienempi firma suomessa pakotti lentäjät töihin vaikkeivat tunteneet oloansa sopivaksi työntekoon (sairauden takia). Ja syy miksi firma pakotti oli yksinkertaisesti se, että tilalle ei olisi siihen hätään löytynyt toista työntekijää ja lento olisi jäänyt lentämättä ja firmalta jäänyt rahat saamatta. Pointsini on, että kun nyt kerran on alettu moralisoimaan niin moralisoidaan myös firmoja eikä pelkästään lentäjiä. Kyllä lentoalallakin raha puhuu ja joskus jopa menee matkustajien turvallisuuden edelle.

 

Mielestäni tässä keskustelussa ei olla ajauduttu siihen, että vain lentäjää moitittaisi, mikäli hänen suorituskyvyssään on jotain huomauttamista. On tietysti selvää, että lentoyhtiöt ovat yrityksiä siinä missä muutkin yritykset, ja raha monasti vaikuttaa asioihin.

 

Lähtökohtana tulee pitää kuitenkin sitä, että lentäjä ei omalta osaltaan _pahenna_ tilannetta, esim. ottamalla kuppia työpäivää edeltävänä iltana. Se, joutuuko lentäjä sitten työnantajan puolelta epämukavissa olosuhteissa tekemään töitä, on toinen juttu.

 

Tero

[Antti Asikainen 1]

Kaivelin tiskatessani muistilokeroitani ja välähti mieleen sellainen tieto, että väsymys on merkittävä stressin aiheuttaja. Stressi taas kapeuttaa ajattelua ja toimintaa. Ratkaisukyky heikkenee ja jumittavat virheitä toistavat toimintamallit yleistyvät.

 

Lentäjän koulutuksessa tämä on huomioitu kai siten, että erilaisia poikkeavia tilanteita käydään läpi niin paljon, että niistä muodostuu aivoihin edes jossain määrin automatisoitunut malli. Ärsyke ----> vakiintunut ratkaisu. Tällöin stressin vaikutus toimintaan ei ole niin suuri.

 

Töitä olisi tehtävä, mars!

[Janne Saarijärvi 0]

Ei vaan olen juuri päinvastaista mieltä; kännissä ei missään tapauksessa saa lentää. Juuri sen vuoksi lentoyhtiöiden työkulttuuria pitäisi kehittää siihen suuntaan, että lentäjät uskaltaisivat myöntää alkoholista johtuvan lentokyvyttömyytensä ennen ohjaamoon kipuamista. Jos yhtiössä on kerrasta poikki -linja, on lentäjällä valtava halu ottaa riski lentää heikossa kunnossa - erityisesti jos päälle painaa asuntovelka ja kesämökkikin on tullut ostettua.

 

Minusta harvinaisen fiksu pointti. Mitään nimiä mainitsematta 8) mutta kerrotaan demo kännäämisestä ja autoilusta, asiassa kun on tiettyä analogiaa:

Alik X pääsi Tikkakoskelta reserviin 6.9.1988. Illalla kotiin päästyään hän lähti kaverinsa kanssa hätäiselle pikkuoluelle kaupunkiin autollaan. Seuraavaksi päiväksi ei ollut tiedossa töitä/opiskelua/tms, joten hän päätti että jospa sitä saman tien siipaisisi vähän useamman. Ilta,yö ja aamu etenivät melkein kuin elokuvissa, kerrankin, ja niinpä voipunut sankarimme palasi aamuseitsemältä kotiinsa nukkumaan. Ulko-ovella häntä tuli vastaan juuri töihinsä suuntaava äitimuori, joka absolutistina ei moista menoa ymmärtänyt, etenkin kun on aina esikoisen, kuten X:kin oli, tehtävä on kouluttaa vanhemmat...

Äiti kääntyi perässä ja alkoi kauhean paasauksen ja mouhoamisen. Äiti huomasi myös pihasta puuttuvan X:n auton ja kysyi missäs se on. X vastasi jättäneensä sen kaupunkiin. X:n isä tuli ihmettelemään aamukahviltaan mikä mekkala on menossa, ja sai selitykseksi X:n äidiltä että "bla bla blaa... autonsakin se on jättänyt kaupunkiin.. bla bla blaa". Viimeisillä voimillaan X kuuli sänkyynsä vaatteet päällä rojahdettuaan isänsä kommentin "No olisiko sen pitänyt sitten ajaa kännissä autolla kotiin?" ja vastauksen "BLA BLA BLAA!!!!!" ennen mukahtamistaan suht onnellisena.

 

Hiukan ylimitoitetulta tuntuu se, mikäli iltapäivälehden juttuun voi luottaa, että ko kapteeni olisi viety käsiraudoissa koneesta...

 

Jokatapauksessa tulokset tulee kuukauden päästä, minusta on ihan turha tuomita ennakkoon ketään, FinskilläKIN on kentällä näkemäni perusteella erittäin fiksuja ihmisiä ohjaamossa.

 

 

Janne

[Tero Partanen 1]

Heh heh, hieno tarina alik. Saarijärvi (vai onko jo kers. nyttemmin ?)

 

Tero

[Janne Saarijärvi 0]

Heh heh, hieno tarina alik. Saarijärvi (vai onko jo kers. nyttemmin ?)

 

Tero

 

Ei tullut kessua. Kertaakaan ei ole kertaamaan kysytty, ja enää ei kait näin vanhoja otetakaan ensikertalaisiksi mikäli olen oikein ymärtänyt. Harmi, kesäaikaan (kun ei ole töiden lisäksi vielä iltaopiskelua) olisi ihan kivaa vaihtelua joku kertaus. Kiväärillä ja pistoolilla tulee paukuteltua toki omalla kustannuksella radalla muutenkin, saisi valtio kustantaa edes kudit 8). Ja kun kertaus olisi Tikkakoskella, niin pääsisipä museollakin moikkaamaan mahdollisen iltaloman aikana... No optimismia, mutta onhan kiva haaveilla.

 

 

Janne

[Anssi Lisko 0]

Tahdon vain sen sanoa että kylläpäs ootte nyt saaneet pitkän litanian tekstiä aikaan moisesta aiheesta. Lentäjää epäillään kännissä töihin tulosta. Finnairilla lentäjillä ei saa töihin tullessaan olla promilleja nollaa enempää. Eikö asia ole aika selvä?

[Kalle Virtanen 0]

Eikö asia ole aika selvä?

Mielestäni asia ainakin on täysin selvä jos kännissä töihin on yritetty.

Eilisessä (keskiviikko 25.8) iltalehdessä asiassa juttua ja Finnairin lentotoimman johtaja kertoo asiasta. Jutun lopusta lainaus "Mikäli lentäjän katsotaan rikkoneen ilmailulakia, lentäjä menettää lupakirjansa ja sitä kautta työnsä".

 

Kuinka helppoa olisi ollut ilmoittaa huonosta olotilasta ja viettää pari vapaata...

 

[Antti Asikainen 1]

Tahdon vain sen sanoa että kylläpäs ootte nyt saaneet pitkän litanian tekstiä aikaan moisesta aiheesta. Lentäjää epäillään kännissä töihin tulosta. Finnairilla lentäjillä ei saa töihin tullessaan olla promilleja nollaa enempää. Eikö asia ole aika selvä?

 

Yritin pohtia keskustelussa mm. seuraavia asioita.

 

1. Miksi alkoholin käyttökielto ilmaliikenteessä on ehdoton. Mitä ovat säännöstön taustalla vaikuttavat fysiologiset ja psykologiset faktat?

 

2. Miksi erilaisiin saman verran lentoturvallisuutta heikentäviin rikkeisiin suhtaudutaan eri tavoin? Miksi oleellista ei näytä olevan lentäjän heikentynyt lentokunto vaan se, mikä sen on aiheuttanut.

 

3. Miksi ilmeisesti sekä lentäjät että jotkut lentoyhtiöt käyttävät moraalisia kaksoisstandardeja.

 

4. Miten erilaiset toimintamallit rikkomustilanteissa vaikuttavat työkulttuuriin ja lentoturvallisuuteen.

[Kalle Virtanen 0]

Yritin pohtia keskustelussa mm. seuraavia asioita.

Kyllä elämän osaa tehdä vaikeeksi, ainakin tälläisiä asioita pohtimalla. Moraali on joissakin asioissa tässä maailmassa kaukana, mutta älytön kyllä tuo ensimmäinen kohta.

Ilmailussa pienimmätkin vaaratekijät pyritään karsimaan ja jokaisen luulisi ymmärtävän että alkoholi ei pelkästään ole pieni vaan melko suurikin vaara tekijä.

Ja vaikka väsymys on alkoholin ohella yksi vaaratekijä, niin pitäisi ymmärtää että näissä on selviä eroja. Väsymys voi aiheutua monista asioista, voihan pilotit yrittää levätä mutta nukkuvat yönsä huonosti, tai yöunet kutistuu koska uni ei tule pian. Mutta eihän noitakaan pakosti kunnolla itse tiedosta. Sen sijaan alkoholia ei ihan sattumalta mennä nauttimaan ja jokainen tietää selvästi sen vaikutukset.

 

 

 

[Antti Asikainen 1]

mutta älytön kyllä tuo ensimmäinen kohta.

Ilmailussa pienimmätkin vaaratekijät pyritään karsimaan ja jokaisen luulisi ymmärtävän että alkoholi ei pelkästään ole pieni vaan melko suurikin vaara tekijä.

 

Uskon tämän kun esität todisteeksi muutakin kuin mielipiteen. Olen lukenut yliopistotasolla jonkin verran psykologiaa - liikennepsykologiaakin - eivätkä tallaiset perustelemattomat totuudet vakuuta. Kuten aikaisemmin kirjoitin, alkoholia voi käyttää vähän tai paljon, eikä vähäisen alkoholinkäytön haittavaikutukset ole mitenkään selviä. Päinvastoin, joissain tilanteissa alkoholi saattaa parantaa suorituskykyä.

 

Ja vaikka väsymys on alkoholin ohella yksi vaaratekijä, niin pitäisi ymmärtää että näissä on selviä eroja.

 

Vuorokauden valvoneen suorituskyky on suunnilleen samanlainen kuin promillen humalassa lentävän. Onko se sinusta vähäinen vaikutus?

 

Väsymys voi aiheutua monista asioista, voihan pilotit yrittää levätä mutta nukkuvat yönsä huonosti, tai yöunet kutistuu koska uni ei tule pian. Mutta eihän noitakaan pakosti kunnolla itse tiedosta.

 

Miksi ei? Etkö tiedä milloin olet pyörinyt yösi ja milloin nukkunut?

 

Sen sijaan alkoholia ei ihan sattumalta mennä nauttimaan ja jokainen tietää selvästi sen vaikutukset.

 

Totta, samoin kuin valvomisenkin. Kuitenkin valvoneena lennetään ja ajetaan eikä sitä pidetä lähellekään yhtä syntisenä kuin naukkailun jälkeen toimimista.

 

Jeejee!

 

 

[Kalle Virtanen 0]

Uskon tämän kun esität todisteeksi muutakin kuin mielipiteen. Olen lukenut yliopistotasolla jonkin verran psykologiaa - liikennepsykologiaakin - eivätkä tallaiset perustelemattomat totuudet vakuuta. Kuten aikaisemmin kirjoitin, alkoholia voi käyttää vähän tai paljon, eikä vähäisen alkoholinkäytön haittavaikutukset ole mitenkään selviä. Päinvastoin, joissain tilanteissa alkoholi saattaa parantaa suorituskykyä.

Tuskin tähän mitään liiempiä todisteita tarvitaan, jokainen joka päivittäisiä uutisia seuraa niin varmasti tietää mitä alkoholi saa aikaseksi.

Ja olet kyllä oikeassa että alkoholia voi nauttia vähän tai paljon, eipä ole näköjään turhaa tullut luettua mutta tuossahan se asian ydin juuri onkin.

Kuten kirjoitit, että "eikä vähäisen alkoholinkäytön haittavaikutukset ole mitenkään selviä" ja "joissan tilanteissa alkoholi saattaa.."

NIinkuin jo aikaisemmin on todettu niin ilmailussa pyritään minimoimaan kaikki riskit ja juuri tuo epäselvien asioiden kieltäminen on riskien minimointia.

 

En muista miten Finnairin omissa säännöissä sanamuoto menee, mutta alkoholia ei saa nauttia 12 tuntia ennen lentoa vai 12 tuntia ennen lentoa on oltava täysin selvänä.

 

Vuorokauden valvoneen suorituskyky on suunnilleen samanlainen kuin promillen humalassa lentävän. Onko se sinusta vähäinen vaikutus?

En itse täysin allekirjoittaisi tuota, että vuorokauden valvominen vastaa promillen humalaa mutta tuo asia mielestäni ei ole oleellista nyt. Sillä näissä tapauksissa ne lentäjien valvomiset tuskin ovat vuorokauden mittaisia jonka jälkeen vielä lähdetään lentämään. Vaan uskoisin, että lentäjillä väsymys kyllä johtuu sitten kiivaasta työtahdista, tressistä tai huonosti nukutuista öistä.

[Tero Partanen 1]

BA:lla tuo sääntö on "24 hours, bottle to throttle".

 

Ja kyllä Antin mietteet on minusta ainakin mielenkiintoista luettavaa ja ajateltavaa. Ei se tee asioista "vaikeita", jos uhraa vähän ajatusta, että miksi jokin asia on niinkuin on. Valitettavan yleistä on juuri se semmonen "muttaku näin on" -perustelu, joka ei ole mikään perustelu.

 

Edelleen, jotta ei jää epäselväksi: itse kannatan tiukkaa linjaa alkoholin suhteen ilmailussa.

 

Tero

[Tuomas Kuosmanen 52]

Ja kyllä Antin mietteet on minusta ainakin mielenkiintoista luettavaa ja ajateltavaa. Ei se tee asioista "vaikeita", jos uhraa vähän ajatusta, että miksi jokin asia on niinkuin on. Valitettavan yleistä on juuri se semmonen "muttaku näin on" -perustelu, joka ei ole mikään perustelu.

 

Edelleen, jotta ei jää epäselväksi: itse kannatan tiukkaa linjaa alkoholin suhteen ilmailussa.

 

Sama täällä, hyvää pohdintaa, hyvä sitä on asioita tuumia että aivot ei turru macdonalds-pikamielipiteiden kanssa

 

Sama linja myös itselläni, mutta hyvä kysymyshän tuo on kun verrataan suorituskykyä väsyneenä vs. alkoholin vaikutuksessa. Mutta miten kontrolloit valvomista tai terveyttä? Esim. ärjympi flunssa toki alentaa suorituskykyä vaikkei nyt lääkäri kirjoittaisikaan sairaslomaa.

 

//Tuomas

 

[Guest Henkka]

Asiasta riittää näköjään todella syvällistä pohdintaa.

 

Mutta periaate päihteiden suhteen on kuitenkin mielestäni erittäin yksinkertainen.

Kuten joskus aiemmin 80-luvulla mainoskampanjassa mainittiin: "Jos otat et aja. jas ajat et ota"

 

Väsymys on myös riski, mutta vaikeammin todettavissa. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että todettavien kuntoa heikentävien aineiden suhteen pitäisi muuttaa suhtautumista, tai tehdä poikkeuksia.

 

[Guest Penkala]

Kaikki varmaan muistavat mitä tapahtui öljytankkeri ExxonValdezille Alaskan rannikolla. Syy tähän oli kännissä oleva kapu. Mitä kyseisen laivan kapteeni voi seuraavana aamuna sanoa. "No mutku...emmä muutaku hiukan otin...en mä kännissä ollut...paljon." Yli kymmenen vuoden jälkeen löytyi vielä öljyä pitkin Alaskaa. Nättii.

 

Tämän takia mielestäni kaikessa liikenteessä, olkoonkin maa, meri tai ilmaliikenne, on hyvä pitää nollatoleranssia. Kännissä ajamisellekun ei löydy ainuttakaan selitystä. Väsymykselle saattaa löytyä, varsinkin jos se on vielä töiden aiheuttamaa.

 

En voi uskoa, että kukaan, varsinkaan yliopistossa lukenut, (tai ehkä he juurikin ovat ainoita), voi tosissaan edes ehdottaa jotain muuta käytäntöä kuin isot potkut persuksille, jos liikennelentäjä tulee kännissä ohjaamoon ja alkaa käynnistelemään moottoreita. Ei muillakaan aloilla tommosta suvaita. Saatikka nyt ilmailussa. Huh Huh.

[Antti Asikainen 1]

En voi uskoa, että kukaan, varsinkaan yliopistossa lukenut, (tai ehkä he juurikin ovat ainoita), voi tosissaan edes ehdottaa jotain muuta käytäntöä kuin isot potkut persuksille, jos liikennelentäjä tulee kännissä ohjaamoon

 

On kai perisuomalaista ajatella, että jos alkoholia käytetään, niin se tarkoittaa samaa kuin perskänni... Mikäköhän on käytäntö esimerkiksi ranskalaisten liikennelentäjien keskuudessa? Jos kulttuuriin kuuluu lasi viiniä ruoan kanssa ja se juodaan myös ennen lentoa, niin suhtautuuko työnantaja siihen käytännön tasolla tuomitsevasti?

 

Mutta antaapa olla. Itselläni ei ole enää mitään lisättävää.

[Kari Asikainen 0]

Ja sitä oleellista asiaahan me emme tässä keskustelussa tiedä - eli miten Finnair tai joku muu lentöyhtiö suhtautuu tilanteeseen, jossa lentäjä ilmoittaa ennen työvuoroa että nyt ei olla alkoholin takia mahdollisesti lentokunnossa.

 

Jos tässä asiassa kulttuuri on se, että monoa perseelle ja takaisin ei ole tulemista, niin silloin ollaan väärällä linjalla ihan lentoturvallisuuden kannaltakin. Varoitus tai nuhteet viinanjuonista je kehut suoraselkäisyydestä asian tunnustamisen osalta tuosa tilanteessa pitäisi antaa.

 

Ei lentäjä, bussikuski tai lääkäri ole mikään superihminen. Kaikille sattuu virheitä ja on naivia ja melkoista "lentäjäglamourin ihannointia" ajatella että juuri lentäjät olisivat moraalisesti parempia ihmisiä jotka eivät koskaan juo viinaa väärään aikaan tai vääriä määriä tai törttöile muuten - osa juo ennen työvuoroa, osa tekee muita laiminlyöntejä. Sukunimikaima on mielestäni pohtinut oikein ansiokkaasti eri vaihtoehtoja ja miksi nimenomaan alkoholia demonisoidaan - antaa hyvää materiaalia ajattelun pohjaksi.

 

-ka

[Jaakko Rissanen 53]

Jos tässä asiassa kulttuuri on se, että monoa perseelle ja takaisin ei ole tulemista, niin silloin ollaan väärällä linjalla ihan lentoturvallisuuden kannaltakin.

 

Juttelin erään Blue1:in kipparin kanssa ja kertoi, että lentäjien virheistä otetaan opiksi ja annetaan uusia ohjeita lentäjille. Lentäjiä ei tilanteesta moitita (ja HUOM! en tarkoita nyt kännissä töihin tulemista, vaan ihan muunlaisia virheitä). Eli lentäjät eivät elä jatkuvan paineen alla työnantajan suunnalta.

[Kari Virtanen 1]

Kaikille sattuu virheitä ja on naivia ja melkoista "lentäjäglamourin ihannointia" ajatella että juuri lentäjät olisivat moraalisesti parempia ihmisiä jotka eivät koskaan juo viinaa väärään aikaan tai vääriä määriä tai törttöile muuten - osa juo ennen työvuoroa, osa tekee muita laiminlyöntejä.

 

Virheitä ja mokia tekee ihan kaikki, ainakin joskus, se on varma. Kyse onkin siitä, että esim. illalla vedetyn extempore kännin jälkeen pitää tuollaisessa ammatissa herättää omat hälytyskellot ja hankkia vaikka sairaslomaa, ei lähteä pastilli poskessa muita vältellen töihin. Ja sen sairasloman saa nykyään ihan puhelinsoitolla, ellei nyt satu olemaan kymmenes kerta parin vuoden sisällä(silloin on joka tapauksessa väärässä paikassa).

[Erkki Mikola 1]

Ei lentäjä, bussikuski tai lääkäri ole mikään superihminen. Kaikille sattuu virheitä

 

Mutta kannattaa muistaa, että tehty virhe että "tuli otettua enemmän kuin oli tarkoitus"

käy usein kalliiksi työnantajalle, vaikka rehellisellä tunnustamisella vältetäänkin lento-onnettomuudet ja skandaalilehdistön hampaisiin joutuminen.

Lentoyhtiön pitää hankkia varamiehistö paikalle tuhansien kilometrien päästä, ja/tai vaihtoehtoisesti hyväksyä ylimääräinen tuntikausien myöhästyminen lähdössä, jotta lentäjä ehtii "parantua" lentokuntoiseksi. Eikä ole hauskaa kertoa matkustajillekaan viivästymisen todellista syytä. Plus että kone myöhästyy vielä seuraavaltakin lennoltaan...

 

Ja kaikki vain sen takia että lentäjän/lentäjien tuli aikansa kuluksi otettua...

 

Toki reilu tunnustaminen tai sairaaksi tekeytyminen ovat moraalisesti parempia vaihtoehtoja kuin lähteä pokkana lentämään, mutta ymmärrän hyvin, ettei päätä silti silitetä...

[Heikki Knuutila 0]

Taisin jo luvata olla kommentoimatta aihetta enempää, mutta tässä sitä taas ollaan

 

Uskon tämän kun esität todisteeksi muutakin kuin mielipiteen. Olen lukenut yliopistotasolla jonkin verran psykologiaa - liikennepsykologiaakin - eivätkä tallaiset perustelemattomat totuudet vakuuta. Kuten aikaisemmin kirjoitin, alkoholia voi käyttää vähän tai paljon, eikä vähäisen alkoholinkäytön haittavaikutukset ole mitenkään selviä. Päinvastoin, joissain tilanteissa alkoholi saattaa parantaa suorituskykyä.

 

 

Kannattaisikohan lukea vähän jotain muutakin? Eiköhän alkoholin vaikutukset mm. ihmisen kykyyn reagoida yllätäviin tilanteisiin ole melko selkeästi ja aukottomasti tutkittu ja todettu, että alkoholi heikentää suorituskykyä.

 

Lisäksi täysin aukottomasti voidaan todeta, että ihminen on alkoholin vaikutuksen alaisena, se on kiellettyä ilmailussa ja sallittua tietyissä rajoissa yksityisautoilussa. Ei kai tässä asiassa ole olemassa mitään kiisteltävää?

 

Vuorokauden valvoneen suorituskyky on suunnilleen samanlainen kuin promillen humalassa lentävän. Onko se sinusta vähäinen vaikutus? Miksi ei? Etkö tiedä milloin olet pyörinyt yösi ja milloin nukkunut?

 

 

Olet tuonut tämän saman pointin esille lähes jokaisessa vastauksessasi joten emmeköhän ole jo saanet asian selväksi. Vaikutus ei todellakaan ole vähäinen, sitä tuskin kukaan kiistää. Mutta miksi ihmeessa samaan aikaan haluat sallia "muutaman" oluen nauttimisen mutta et väsymystä? Tämä asia ei ole ainakaan minulle selvinnyt.

 

Totta, samoin kuin valvomisenkin. Kuitenkin valvoneena lennetään ja ajetaan eikä sitä pidetä lähellekään yhtä syntisenä kuin naukkailun jälkeen toimimista.

 

 

Tässä kohtaa peliin astuu ihmisen oma kyky myöntää itselleen, että ei ole ajo- / lentokunnossa. Sen sijaan alkoholin ollessa kyseessä asia voidaan aukottomasti varmentaa. En minä henkilökohtaisesti ole sen mielummin auton kyydissä jonka kuljettaja nukahtelee rattiin kuin juovuksissa olevan kuskin kyydissä.

 

[Heikki Knuutila 0]

Mikäköhän on käytäntö esimerkiksi ranskalaisten liikennelentäjien keskuudessa? Jos kulttuuriin kuuluu lasi viiniä ruoan kanssa ja se juodaan myös ennen lentoa, niin suhtautuuko työnantaja siihen käytännön tasolla tuomitsevasti?

 

 

Jotka tietävät tarkentakoot, mutta käsittääkseni nolla toleranssi on kansainvälinen ilmailusääntö, eli jokaisella lentoyhtiöllä maailmassa on samanlaiset säännöt.

[Kari Asikainen 0]

Virheitä ja mokia tekee ihan kaikki, ainakin joskus, se on varma. Kyse onkin siitä, että esim. illalla vedetyn extempore kännin jälkeen pitää tuollaisessa ammatissa herättää omat hälytyskellot ja hankkia vaikka sairaslomaa, ei lähteä pastilli poskessa muita vältellen töihin. Ja sen sairasloman saa nykyään ihan puhelinsoitolla, ellei nyt satu olemaan kymmenes kerta parin vuoden sisällä(silloin on joka tapauksessa väärässä paikassa).

 

Tätä juuri postauksessani hainkin, juuri näin pitääkin toimia.

 

Avoin kysymys vaan on, miten lentoyhtiö-työnantaja suhtautuu moiseen - kuten jo tässä ketjussa todettua, on ko. tilanteessa yhtiökin ns. kusessa, joten jos tällaisessa tilanteessa on rehellinen ja kertoo miten on käynyt, niin heiluuko mono jo ekasta kerrasta vai ei? Ja jos yhtäkkiä valittelee "nuhaa" niin vaatiiko firma lääkärintodistusta? Tiedän työpaikkoja joista ei saa olla päivääkään poissa ilman lääkärintodistusta jossa lääkäri määrää sairaslomaa.

 

Eli point being - onko kiusaus yrittää sitä pienissä jälkihuuruissa lentämistä ja salata asia liian suuri?

 

-ka