Tervetuloa Mogadishuun (Oli mm. Re: Tulevia ilmailuohjelmia radiosta ja televisiosta)

[Armin Zuger 238]

Lähinnä mietin sitä että mistä vanha kone oli saati Lufthansan väreissä filmiin? Kyseessä oli kuitenkin sen veraan vanha 737 ettei niitä lennä enään kyseisen yhtön väreissä, missään päin. Filmimateriaali koneesta näytti kuitenkin tuoreemmalle, joten en usko että kuvaksissa olisi käytetty mitään vanhoja promofilmejäkään (...)

ks.  http://akas.imdb.com/title/tt1153112/

Much of this film was shot at the old Casablanca airport as Royal Air Maroc has a 737 identical to 'Landshut' (the hijacked plane) which is grounded there. It was repainted in Lufthansa colours(...)

 

 

 

[Teijo Niemelä 21]

 

Nykyajassa minua hirvittää nimenomaan tämä ylettömän kilpailun mukanaan tuoma mahdollisuus säästää huolto- ja korjauskuluissa tai vaikkapa lentävän henkilökunnan ammattitaidossa, lepoajoissa, jne.

 

Maailman pitäisi olla meitä ihmisiä varten (lentäjät ja matkustajat) eikä lento- ja muiden yhtiöiden voittojen maksimointia varten.

 

Pekka

 

 

Zisus... Robert Crandall (AA:n entinen Chairman & CEO) sanoi muutama vuosi sitten, etta talla hetkella lentoyhtioiden rahoista kilpailevat keskenaan niin matkustajat, osakkeenomistajat kuin tyontekijatkin. Voitolla ovat matkustajat, jotka ovat onnistuneet kilpailuttamaan lentolippujen hinnat usein alle kustannustason.

 

Kerro minulle mika lentoyhtio pystyy maksimoimaan voitot, niin ostan heti sen osakkeita!

 

Tama vasemmistomantra yritysten tekemista supervoitoista alkaa kylla jo kyllastyttaa! Voitko perustella jotenkin viimeisen lauseesi? Mika olisi siis sopiva profit margin yrityksen liikevaihdosta? Ei taida olla yhtakaan lentoyhtiota maailmassa, joka paasee yli 10 prosentin. Nokia on puolestaan paassyt parhaimmillaan yli 20 prosentin (kunpa Nokia olisi tehnyt vahemman tulosta, olisi jaanyt vahemman veroja maksettavaksi).

[Raine Haikarainen 4]

Nyt pistit pahan täkyn.

Arttu kävi toisessa kaunokaisessa(ex. OH-LSG) ennen romutusta.

 

 

Hieno veto ylläpidolta, että nuo Artun ainutlaatuiset kuvat ovat edelleen nähtävissä.

 

Pikkaisen jäi kyllä vaivamaan, mitä todellisuudessa oikein tapahtui ex-LSG:lle. Romutustieto tuli niin yllättäen. Ei edes cockpit-collector Hyvärinen ehtinyt ajoissa paikalle...

 

Pitäisiköhän tämä keskustelu siirtää tuonne historian puolelle?

[Pekka Holopainen 98]

...

Tama vasemmistomantra yritysten tekemista supervoitoista alkaa kylla jo kyllastyttaa! Voitko perustella jotenkin viimeisen lauseesi? Mika olisi siis sopiva profit margin yrityksen liikevaihdosta? Ei taida olla yhtakaan lentoyhtiota maailmassa, joka paasee yli 10 prosentin. Nokia on puolestaan paassyt parhaimmillaan yli 20 prosentin (kunpa Nokia olisi tehnyt vahemman tulosta, olisi jaanyt vahemman veroja maksettavaksi).

 

Sopisi lukea se sanomani uudelleen ja tällä kertaa ajatuksen kanssa.

 

Yksityisten yritysten tarkoituksena on tehdä voittoa - eikö?

 

Ilmailubisnes on tällä hetkellä erittäin tehokkaasti kilpailtua - eikö? (siinä alussa totesin juuri tuon)

 

Tästä aiheutuu ristiriita - eikö?

 

Esitin huoleni siitä, että varmasti lentoyhtiöillä on houkutus vähentää kustannuksia väärästä päästä, joka voi vaarantaa lentoturvallisuuden.

 

That's all.

 

Pekka

 

Oletko kuin härkä, joka hyökkää heti kun näkee punaisen vaatteen? 

 

[Jarmo Kempas 0]

Pikkaisen jäi kyllä vaivamaan, mitä todellisuudessa oikein tapahtui ex-LSG:lle. Romutustieto tuli niin yllättäen. Ei edes cockpit-collector Hyvärinen ehtinyt ajoissa paikalle...

 

En jaksa uskoa että tuota konetta olisi romutettu.

Jäljellä ei ole yhtään konetta johon tarvittaisiin sen osia.

 

Afrikkalainen välimies ei vaan viitsinyt tehdä asialle enempää. Taisi jäädä päiväunet kesken, kun suomalaiset häiritsivät. "Välittäjä" ei välttämättä edes tiedä kenen kone on. Metallisilppulla ei taas ole juurikaan arvoa ja noita romuja kyllä riittää siellä suunnalla. Tuota aluetta ei varmaankaan ole siivottu noissa oloissa.

 

Alueelta pitäisi saada tuoreita kuvia. Onko YK operaatio siellä vielä kesken?

 

jk

 

ps. maailmalta löytyy näyttöä kireän taloustilanteen ja huoltojen tekemättömyyden välisestä yhteydestä. Niitä päätöksiä ei tehdä punalippujen alla. Amerikassa on viimeisten kuukausien aikana peruutettu lentoyhtiöiden sekä korjaamo- että lentotoimintalupia tekemättömien huöltojen takia.

 

[Seppo Kolehmainen 1 830]

Ihan vinkkinä vanhojen lentokoneiden valokuvausta harrastaville: Afrikkaan tehtävä kuvausmatka ei ole ollenkaan hullumpi ajatus. Siellä riittää kuvattavaa lähes joka kentällä. Pitkin kiitoratojen vierustoja on viimeisen leposijansa saaneita nostalgisia lentokoneita. Matkasta tulisi muutenkin mieleenpainuva että on sitten vanhana mitä muistella.

 

Seppo   

[Raine Haikarainen 4]

Ihan vinkkinä vanhojen lentokoneiden valokuvausta harrastaville: Afrikkaan tehtävä kuvausmatka ei ole ollenkaan hullumpi ajatus. Siellä riittää kuvattavaa lähes joka kentällä. Pitkin kiitoratojen vierustoja on viimeisen leposijansa saaneita nostalgisia lentokoneita. Matkasta tulisi muutenkin mieleenpainuva että on sitten vanhana mitä muistella.

 

 

Ei hassumpi idea. Sepon ajatukselle löytyy katetta, kun katsoo vaikkapa oheista kuvaa LSG:n loppusijoituspaikasta Kishasasta. Mitä eksoottisia tyyppejä tunnistatte?

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jarmo Kempas 0]

Mexico City:n vesipuistosta löytyy edelleen yhtenä kappaleena Finnairin vanha Superi... Tässä ilmeisesti matkalla sinne keskellä suurkaupunkia.

 

[ attachment removed / expired ]

 

jk

 

PS onko Caravelle -yhdistys edelleen hengissä?

[Teijo Niemelä 21]

Sopisi lukea se sanomani uudelleen ja tällä kertaa ajatuksen kanssa.

 

Yksityisten yritysten tarkoituksena on tehdä voittoa - eikö?

 

Ilmailubisnes on tällä hetkellä erittäin tehokkaasti kilpailtua - eikö? (siinä alussa totesin juuri tuon)

 

Tästä aiheutuu ristiriita - eikö?

 

Esitin huoleni siitä, että varmasti lentoyhtiöillä on houkutus vähentää kustannuksia väärästä päästä, joka voi vaarantaa lentoturvallisuuden.

 

That's all.

 

Pekka

 

Oletko kuin härkä, joka hyökkää heti kun näkee punaisen vaatteen? 

 

 

En nyt sentaan, sanoin vain mielipiteeni ehka liian "nykykokoomuslaisella" tavalla... 

 

Lentoliikennetoiminta on niin tarkkaan saadeltya useimmissa lansimaissa, etta tuo ei liene pelkona. Otan aina esimerkiksi USA:n ensimmaisen halpalentoyhtion, Southwestin, joka edullisuudestaan huolimatta on USA:n turvallisin lentoyhtio. Yhtaan sen matkustajaa ei ole kuollut onnettomuuksissa yhtion noin 40-vuotisen historian aikana, tosin ainakin pari konetta on tehnyt laskeutumisensa pitkaksi.