B17 vs DC3

[Guest fishu]

Pommarienkaan kehittelyä ei yhtään auttanut se, että niiden piti myös olla kykeneviä syöksypommittamaan.

Tähän tyssäsi osaltaan 4-moottoristen pommareiden laajamittainen kehitys.

 

[Martti Kujansuu 180]

Pommarienkaan kehittelyä ei yhtään auttanut se, että niiden piti myös olla kykeneviä syöksypommittamaan.

Tähän tyssäsi osaltaan 4-moottoristen pommareiden laajamittainen kehitys.

 

 

Tuohon vaikutti osaltaa se syy, että saksalaisten armeija/ilmavoimat olivat aika pienet verrattuna esim. Neuvostoliittoon ja haluttiin saada kalustosta kaikki irti.

[Markku Kanninen 447]

Syöksypommitushysterian pahin uhri oli tämä:

[ Attachment removed / expired ]

Sen 2,950 hepan kaksoismoottorit aiheuttivat sen, että Herra Heinkelin väittäessä, ettei siitä voi tulla syöksypommittajaa totesi Udet: "Konehan on käytännössä kaksimoottorinen. Jos kaksimoottorinen Ju-88 kykenee syöksymään miksi ei siten He-177...." Kun kaksoismoottorissa ilmeni ongelmia,(moottoripaloja, siipimurtumia..) ei voitu kehttää tyypistä normaalia nelimoottorista koska "eihän nelimoottorinen voi olla syöksypommittaja" !

Markku

[Martti Kujansuu 180]

Onneksi Suomalaiset tyytyivät koulutuskoneisiin alussa ja alkoivat suhteellisen myöhään kehitellä koneita rintamakäyttöön, esim. Pyörremyrsky, muuten hyvä kone, mutta liimat eivät pitäneet kunnolla (sota-ajan ongelma, sama Myrskyssä)

[Guest fishu]

Eipä PM:n taistelukyvystä paljoa ollut tietoa, kun ei sillä ehditty sotalentoja tekemään vihollisia vastaan ja ainoastaan kaksi kappaletta tehtiin.

[Martti Kujansuu 180]

Eipä PM:n taistelukyvystä paljoa ollut tietoa, kun ei sillä ehditty sotalentoja tekemään vihollisia vastaan ja ainoastaan kaksi kappaletta tehtiin.

 

1 kpl, protyyppi. PM:ssä oli sama rakenne kuin Myrskyssä ja Myrsky ei kestänyt ulkosäilyttämistä...

[Markku Kanninen 447]

Saatiinhan Pyörremyrskyn jälkeen Ilmailuvoimille kelpo koulukone: Vihuri jossa ei ollut muuta vikaa kuin museoon kelpaava moottori. VH:n suunniteltiin myös moottorinvaihdosta, jopa potkuridurbiinisellaista.. Mutta päädyttiin Fouga-hankintaan. Muuten: Suomalaiset suunittelivat sota-aikana josko hommattais sakemannien sotasaaliista malliksi sotasaalis-Mosquito, ympättäis siihen DB moottorit ja saatais meille kunnon pommari. Brojektille keksittiin jo nimikin: VIHURI

http://www.luftwaffe-experten.co.uk/dehavilland.html

Markku

[Martti Kujansuu 180]

Saatiinhan Pyörremyrskyn jälkeen Ilmailuvoimille kelpo koulukone: Vihuri jossa ei ollut muuta vikaa kuin museoon kelpaava moottori. VH:n suunniteltiin myös moottorinvaihdosta, jopa potkuridurbiinisellaista.. Mutta päädyttiin Fouga-hankintaan. Muuten: Suomalaiset suunittelivat sota-aikana josko hommattais sakemannien sotasaaliista malliksi sotasaalis-Mosquito, ympättäis siihen DB moottorit ja saatais meille kunnon pommari. Brojektille keksittiin jo nimikin: VIHURI

http://www.luftwaffe-experten.co.uk/dehavilland.html

Markku

 

Saksalaiset ei vaan antanut luvattua Mosquitoa (niinkuin ei He-111:siä, liitokoneita yms.) Mielestäni Tuisku oli/on paras suomalaisten suunnittelemista koneista.

[Markku Kanninen 447]

Olihan Saksasta luvassa Bf 110 yms. muttei pidä unohtaa kotimaisesta tuotannosta Pyryä joka Ilmailuvoimien "vanhojen" mielestä oli kone joka opetti suomalaiset lento-oppilaat LENTÄMÄÄN...

Markku

[Martti Kujansuu 180]

Tämä oli aika tehokas testeissä rintamalla, harmi että ei tullut rintamakäyttöön.

 

A Highly unusual modfication was carried by this Ju-88A-4 (9K+FB, Werk-Nr. 1050) of II/KG 51 in Romania during 1941. The bomber was field modified with two flame thrower tubes mounted under the rudder. Althought successfully tested, the oil fed flame thrower never reached operational status on the Ju-88

 

[Markku Kanninen 447]

Palataanpas tuohon alkuperäiseen DC-3 aiheeseen: Suomalaisista Kolmosista oli alkuperäisiä DC-3:a museossa seisovan OH-VKB:n (v.1937) lisäksi vain OH-VKC (v.1946). Aeron koneista OH-LCA; B; C; D; E ja F sekä I ja K olivat alkuaan C-47A:ta. OH-LCG oli C-53D ja -LCH C-53C. OH-VKA oli C-53-DO ja –VKC C-47-DL. Ainoa RAF:n käytössä ollut ”aito” Dakota oli OH-LCK myöhemmin Ilmavoimien DO-10 joka tuhoutui Kuopiossa 1978.

Markku