Kausikortit

[Kimmo Huoviala 1]

Maksaa se julkinen liikennekin, bussit ja junat. Junia ja busseja sitä vasta verovaroilla tuetaankin.

[Kate Alhola 0]

Maksaa se julkinen liikennekin, bussit ja junat. Junia ja busseja sitä vasta verovaroilla tuetaankin.

 

Niin maksaa mutta kuten totesit niitä tuetaan ja tällöin hinnat ovat markkinahintojen alapuolella.

Hintoja pitää kurissa myös toisien liikennemuotojen tuoma kilpailu.

 

 

Kate

[Jouni Laukkanen 65]

No mistäs sulla on tieto siitä, että ne ihan oikeasti on ihan samanlaisia? Jossain on ehkä roeger hook, jossain on eri valmistajan radio tai korkeusmittari. Osassa pilvilentovarustus, osassa ei. Puhumattakaan kaikenmaailman koneen sähköjärjestään viritetyistä lisälaitteista... Tottakai suurin osa huolto-ohjelmasta olisi sitä samaa, mutta niitä eroja syntyisi silti myös muualle kuin siihen sarjanumeron ja koneen tunnuksen kohdalle. Vaikka huolto-ohjelmat olisi kuinka tehty yhdessä, viranomaisen pitäisi silti käydä ne käytännössä yksittäin läpi, vaikka samankaltaisen ohjelman läpikäyminen useaan kertaan saattaakin harjaannuttaa ja nopeuttaa.

 

Tässä pitää myös huomioida jossain määrin koko systeemin idea: tarkoitushan on tuottaa juuri sille tietylle koneyksilölle sille parhaiten toimiva ja sopiva huolto-ohjelma, eikä mitään yleistä kompromissiratkaisua.

 

Niin... tuumin tätä ajatusta viimeksi viime viikonloppuna ääneen, niin että sen kuuli henkilö, jonka tehtävänä on tarkastaa Ilmailuhallinnossa harrasteilmailun huolto-ohjelmat. Hän arvioi karkeasti, että hyväksymisprosessi kutistuisi kahdeksasosaan siitä mitä se on nykyisellään, jos olisi ymmärretty toimia toisin. Koneyksilöiden varustus on suhteessa pieni ongelma siihen, että saadaan huolto-ohjelmaan edes se yleinen sisältä, kuten valmistajan määrittelemät huolto-ohjeet.

 

Jos sinulla on asiasta parempi tieto, niin kerro toki lisää. Tuo tarkastajakin olisi varmaan erittäin kiinnostunut itseänsä paremmasta tietämyksestä.