Stieglitz, mutta mikä niistä?

[Raimo Heikkinen 2 506]

7.7.2019 at 22.44, Mikko Vänttinen kirjoitti:

Lisää valmistuslaattatehtailua! Yllä on aito ja alkuperäinen valmistuslaatta SH 14A/4 -moottorille. Alla taas heikko väärennös jäljitelmä johon hakattu numero 28215. Tuolla numerolla varustettu moottori on ollut käytössä Suomen ilmavoimissa. Viimeiseksi, ennen toukokuussa 1960 pidettyä huutokauppaa, se oli Stigussa SZ-29.

Muokattu: Heinäkuu 22, 2019, käyttäjä: Raimo Heikkinen
Sanan vaihto

[Martti Saarinen 68]

Ovatkohan nämä uuden näköiset kilvet väärennöksiä vai onko moottorin peruskorjauksen yhteydessä asennettu uusi kilpi? Pikaisella etsimisellä netistä löytyi muutama kuva lentävissä koneissa olevista moottoreista ja kaikissa niissä oli tuo uudenmallinen kilpi.

Jos kyseessä olisi väärennös niin luulisi siitä tehtävän alkuperäisen kilven kopio, nyt se on selvästi erilainen. Toki moottorin identiteetti saattaa olla jotain aivan muuta mutta kilven perusteella näin ei vielä voi päätellä. 

Olen itsekin ollut mukana kiinnittämässä lentokoneen laitteeseen uutta id-kilpeä vaurioituneen tai kadonneen tilalle. 

 

 

 

 

 

[Teppo Sarpila 62]

Nyt on tehty kulttuuriteko!

[Jorma Laiho 450]

Missä tämä kulttuuriteko on tehty ? Voiko joku taustoittaa vähän enemmän ?

[Martti Kujansuu 180]

3 tuntia sitten, Jorma Laiho kirjoitti:

Missä tämä kulttuuriteko on tehty ? Voiko joku taustoittaa vähän enemmän ?

 

 

[Jorma Laiho 450]

Kiitos Martti !

 

[Jukka Nisula 2 317]

Vuonna 2015 Laukkasen Jouni kirjoitti tähän samaan ketjuun koneyksilön historiasta seuraavaa:

”SZ-19 WNr 2827, ex D-EYWI, RNorArmy AF19, myytiin huutokaupassa 31.5.60, OH-SZH, N133JM, Pima Air Museum Tuscon AZ”

Jukka

 

[Teppo Sarpila 62]

Tämmöinen oli vähän aikaa sitten. Hyi!

[Raimo Heikkinen 2 506]

Olen käsityksessä, että Suomen Ilmavoimamuseon "verstaan" porukalla on ollut neuvonantajan rooli liittyen tämän Stigun maalauksen autenttisuuteen. Prahassa vuonna 1940 valmistuneet SZ-koneet olivat juurikin maalatut rungoiltaan harmaaksi. Suomessa harmaa väri vaihtui oliivinvihreäksi vasta ensimmäisen peruskorjauksen yhteydessä. Tämän museokoneen maalaus kuvaa vaihetta jolloin se ei vielä ole joutunut peruskorjaukseen, mutta on ehtinyt saada täydelliset kotimaiset jatkosodan aikaiset merkinnät ylleen. Koneeseen on jätetty 1950-luvulla lisätyt tarkastusluukut sekä kannuspyörä kannuslusikan tilalla.

Ilmavoimamuseon arkiston kuvassa on SZ-19 uusine sodan jälkeisine tunnuksineen Kauhavalla.

Muokattu: Marraskuu 18, 2019, käyttäjä: Raimo Heikkinen
Maalaukseen liittyvää tarkennusta

[Jukka Nisula 2 317]

16.11.2019 at 18.00, Jukka Nisula kirjoitti:

Vuonna 2015 Laukkasen Jouni kirjoitti tähän samaan ketjuun koneyksilön historiasta seuraavaa:

”SZ-19 WNr 2827, ex D-EYWI, RNorArmy AF19, myytiin huutokaupassa 31.5.60, OH-SZH, N133JM, Pima Air Museum Tuscon AZ”

Jukka

 

Tuosta oli jäänyt pois välistä koneen vaiheet Porissa huutokaupan jälkeen, eli tunnuksella OH-SZH. Kone on valmistettu Prahassa Tsekkoslovakiassa, valmistaja Flugzeugwerk Ceskomoravska-Kolben-Danek vuonna 1940:

- 01.10.1960 J.Sjöblom, Pori

- 27.5.1968 Porin IK., Pori

- 14.3.1968 poistettu. Myyty Yhdysvaltoihin, tunnus N133J

Ensimmäisessä kuvassa kone Piikajärvellä 1963. Kuva: via Pentti Salo. Hallikuva: Koneen lentopäiväkirjan etusivulta, päiväys 28.10.1960. Luovutustodistus. Molemmat kuvat: Kansallisarkisto. Huomaa vasemmalla SZ-18 vielä Ilmavoimien tunnuksella. J.Sjöblom osti sekä SZ-18:n, että SZ-19:n samalla kertaa huutokaupasta.

Jukka

Muokattu: Marraskuu 18, 2019, käyttäjä: Jukka Nisula
Lisäys