Kohtalokas Hawk-onnettomuus Siikaisissa

[Tero Tuominen 264]

Ilmavoimat tiedottaa:

 

Hawk putosi, lentäjä menehtyi

Ilmavoimien Hawk-suihkuharjoituskone on pudonnut tänään noin kello 13.30. Kone oli siirtolennolla Hallista Kauhavalle. Ohjaaja on löytynyt menehtyneenä.

 

Tapahtuneesta annetaan lisätietoja iltapäivän aikana.

 

 

 

[Juha Ikonen 0]

Ohhoh.. Eipä oo ollu vähää aikaa tän tapasta onnettomuutta ilmavoimilla:'(

 

[Juha Klemettinen 28]

Tv uutisten mukaan putoamispaikka on Siikainen Porin pohjois puolella.

Juha.

[Guest tipsu]

Surullista, mutta totta. :'(

Syvimmät osanottoni lentäjän perheelle ja sukulaisille.

 

Nyt kun asiaa taas miettii, niin onhan noille Hawkeille sattunut onnettomuuksia aikas tiuhaan, näin meidän mittakaavassa.

Eikös yks tullu alas jonkun polttoaineen suodattimen/vastaavan takia?

 

Lisäys: Kone oli HW-325, sää tapahtumahetkellä, sumuinen ja sateinen www.mil.fi

 

EDIT: Lisätty sanoja

[Olli Vainio 3]

http://www.mil.fi/ilmavoimat/tiedotteet/684.dsp - Tuossa on muuten Ilmavoimien virallinen tiedote...

[Guest Henkka]

HS:n tuoreet:

http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1076153803350

 

 

[Harri Koskinen 290]

Nyt kun asiaa taas miettii, niin onhan noille Hawkeille onnettomuuksia aikas tiuhaan, näin meidän mittakaavassa.

eikös tullu alas jonkun polttoaineen suodattimen/vastaavan takia?

 

Edellinen Hawk-onnettomuus tapahtui Sallassa 25.3.2003, jolloin heittoistuinhypyn tehneet ohjaajat selvisivät onnettomuudesta lievillä pintanaarmuilla. Tuosta onnettomuudesta kertoneessa tiedotteessa oli listattu myös Ilmavoimien seitsemän aiempaa onnettomuutta:

 

Ilmavoimissa on ollut 22 vuoden aikana kahdeksan Hawk-onnettomuutta. Niissä on menehtynyt kolme ja loukkaantunut kolme henkeä.

 

17.3.1981 Tampere. Taitolentoesityksen harjoituksessa kone syöksyi maahan silmukan oikaisuvaiheen jälkeen. Koneen ohjaaja menehtyi heittoistuinhypyssä. Toinen ohjaaja ei käyttänyt heittoistuinta ja loukkaantui vaikeasti maahansyöksyssä.

 

9.5.1986 Kemijärvi. Kone syöksyi maahan esitysharjoituksessa ja tuhoutui. Ohjaaja menehtyi.

 

16.12.1988 Tampere. Lasku epäonnistui huonossa säässä. Miehistö pelastautui heittoistuimella. Toinen ohjaaja loukkaantui lievästi.

 

27.2.1989 Kittilä. Rengas räjähti kovassa laskussa. Kone syöksyi kiitoradalta lumihankeen, miehistö pelastautui heittoistuimella.

 

5.12.1989 Kuopio. Moottori sammui lentoonlähdön jälkeen eikä käynnistynyt uudelleen. Ohjaaja pelastautui heittoistuimella.

 

7.4.1998 Tuusniemi. Kone syöksyi maahan torjuntaharjoituksessa. Ohjaaja menehtyi.

 

1.7.1998 Luopioinen. Koneen moottori sammui eikä käynnistynyt uudelleen. Miehistö pelastautui heittoistuimella. Toinen ohjaaja loukkaantui lievästi.

 

 

Muistaakseni juuri tuon viimeisen syynä oli väärinpäin asennettu polttoaineensuodatin.

 

-harri

[Kari Välkkilä 0]

Tässä virallinen tiedote:

 

Ilmavoimien Hawk-suihkuharjoituskone HW-325 on pudonnut keskiviikkona klo 12.30 Siikaisissa.

 

Putoamispaikka on 40 kilometriä Porista ja 15 kilometriä Merikarviasta.

Koneen ohjaaja menehtyi alastulossa.

Kone oli siirtolennolla Hallista Kauhavalle, eikä lento liittynyt meneillään olevaan Ruska 04-sotaharjoitukseen.

Sää alueella oli sumuinen ja sateinen.

Onnettomuuden syy ei ole vielä selvillä. Tutkijalautakunta nimetään myöhemmin.

 

Pohjanmaan synkkä ja sateinen keskiviikkopäivä senkuin synkkeni entisestään tämän johdosta.

Osanottoni.

[Harri Koskinen 290]

Nyt kun asiaa taas miettii, niin onhan noille Hawkeille sattunut onnettomuuksia aikas tiuhaan, näin meidän mittakaavassa.

 

Ei välttämättä. Sotilasilmailussa tapahtuu suuruusluokkaa noin yksi onnettomuus 10.000 lentotuntia kohti. Kaivoin esille viime maaliskuussa Ilmavoimilta tulleen tiedotteen viime vuoden onnettomuuksista. Siinä kerrotaan seuraavaa:

 

"Viime vuosi 2003 oli puolustusvoimissa lentoturvallisuuden osalta tilastollista keskitasoa. Vuoden aikana tapahtui kaksi sotilasilmailun lento-onnettomuutta, ja onnettomuustiheys oli 0,68/10.000 lentotuntia. Viimeisen viiden vuoden jakson keskimääräinen onnettomuustiheys on ollut 0,27/10.000 lentotuntia.

 

Sotilasilmailun onnettomuustiheys on kuitenkin pienentynyt 1960-luvulta lähtien. Vuosittainen onnettomuustiheys on ollut alle 1.0/10.000 lentotuntia muutamia poikkeusvuosia lukuun ottamatta. 1950-luvulla onnettomuustiheys oli korkeimmillaan 5,5/10.000 lentotuntia."

 

Lisäksi kerrottiin, että viime vuonna tapahtui 10 lentovauriota. Vaurioita oli 2,19/10.000 lentotuntia kohti viiden vuoden keskiarvon ollessa 3,89/10.000 tuntia. Vuoden 1950 lentovauriotiheys oli 27 kymmentä tuhatta lentotuntia kohden. Tämän jälkeen lentovaurioiden määrät vähenivät ja asettuivat nykyiselle tasolleen 1990-luvun alussa.

 

Lentotoiminnassa tapahtui myös yhteensä 18 vaaratilannetta. Vaaratilannetiheys oli 4,41 kymmentä tuhatta lentotuntia kohden. Vuotta aiemmin tiheys oli 3,12/10.000 lentotuntia ja kolmen viimeisen vuoden keskiarvo on 4,8/10.000 lentotuntia. Kahden viimeisen vuosikymmenen aikana vaaratilannetiheys on vaihdellut 0,9-10,3/10.000 lentotuntia.

 

-harri

[Guest motojuzzi]

Sinänsä outoa, että kone on pudonnut siirtolennolla, eikä ohjaaja ilmeisesti ole käyttänyt heittoistuinta eikä saanut konetta maahan.

 

Että mietin vain, millainen vika on mahtanut olla kyseessä.

 

 

[Harri Koskinen 290]

Onnettomuudesta järjestetään tiedotustilaisuus klo 17 joten varmastikin tämän illan aikana on jotakin lisätietoa saatavilla.

 

-harri

[Guest OldCrow]

HW-325 Rissalassa I/85-erän valatilaisuudessa.

 

 

[ Attachment removed / expired ]

 

T: JJ

[Harri Koskinen 290]

Sotilasilmailussa tapahtuu suuruusluokkaa noin yksi onnettomuus 10.000 lentotuntia kohti.

 

Hieman yläkanttiin minulla meni tuo suuruusluokka. Ilmavoimien lentoturvallisuustoimiston sivu löytyy osoitteesta http://www.ilmavoimat.fi/index.php?id=170. Sieltä löytyy tilastotietoa onnettomuuksista ja mm. tieto, että parhaat Euroopan ilmavoimat ovat tasolla 0,1 - 0,15 lento-onnettomuutta 10000 lentotuntia kohti. Suomen ilmavoimissa viiden vuoden keskiarvo on viime aikoina ollut välillä 0,2 - 0,3.

 

Tässä em. sivulta kopiotu onnettomuustilasto:

 

[ Attachment removed / expired ]

 

Ilmeisesti on Suomessa onkin järkevää melko pienen konemäärän vuoksi tarkastella viiden vuoden keskiarvoa, koska yksikin onnettomuus nostaa huomattavasti kyseisen vuoden onnettomuustiheyttä.

 

-harri

[Kimmo Hantula 1]

Nii-i, herää väkisinkin kysymys miksei heittoistuinta käytetty... Mutta toisaalta muistan yhden onnettomuuden (hawk/hornet?) jossa kone joutui jostain syystä syöksykierteeseen ja ohjaaja käytti heittoistuinta konee ollessa selällään ja lensi suoraan maahan ja pääsi hengestään

Ööh... oisko tämä: 7.4.1998 Tuusniemi. Kone syöksyi maahan torjuntaharjoituksessa. Ohjaaja menehtyi.

Selkälennosta hypättiin Pirkkalassa.

[Guest nuppi]

Hyvä että julkaisivat nimen aikaisessa, olin jo kännykkää näpyttämässä.

 

Hyvin harmillinen tapaus.

[Kimmo Hantula 1]

Hyvä että julkaisivat nimen aikaisessa, olin jo kännykkää näpyttämässä.

Tälläisissä ikävissä tapauksessa nimi julkaistaan heti kun on saatu tieto uhrin omaisille.

 

 

[Janne Saarijärvi 0]

Ikävää, yksi perhe on vajaa...

 

Ilmavoimat on hoitanut tiedotuksen kertakaikkisen esimerkillisesti...

 

Janne

[Guest TJ]

Niin no sehän on tietysti tuntimääränä vähän, kun vertaa siviili ilmailun tiimoihin. Mutta, jos huomioi, että perus reittilennoilla siviilissä ohjaaja on itse kiinni, ehkä noi 10 minuuttia(ja sekin jos jaetaan 2:lle henkilölle) niin onhan tolla jannulla ollut kokemusta ja koneenkäsittelytaitoa enemmän kuin perus 5000h:n miehellä...Toimimman luonne ja vaativuus on kuitenkin ihan eri luokkaa...

[Guest GooMik]

Niin, tuohon et onko kokemusta vai ei. Itse opin lennon salat juuri kyseisen pilotin kanssa. Kaarrot, suoran lennon, suoran vaakalennnon, jne. Todella pätevä kaveri, osasi asiansa.

 

Opettajaansa kaivaten. :'(

[Harri Koskinen 290]

Ottamatta kantaa kokemuksen määrään luulen, että Nelosen (kuten myös Ylen TV-uutisten) toimittaja on hieman itse muokannut ilmavoimien käyttämää termiä "koulutettu Hawk-ohjaaja".

 

Hesarin nettisivu http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1076153804239 puolestaan väittää: "Kone ylittää äänen nopeuden." Ilmavoimien sivulla http://www.ilmavoimat.fi/index.php?id=29 asia on ilmaistu paljon täsmällisemmin: "Hawkin suurin nopeus on yli 1000 km/h ja kone voi ylittää äänen nopeuden syöksyssä."

 

-harri

[Antti Flander 0]

Yliluutnantti Heleniuksen perheelle suuri osanottoni. Itse tunsin henkilökohtaisesti Mikon RUK:n ajalta Haminasta. Mikon kanssa vietimme aikaa paljon Ilmatorjuntapatterilla Arcturus 212-kurssilla.

[Guest finflyer]

Osanottoni surussa perheelle ja läheisille. Parhaat lähtevät aina ensimmäisinä.

 

Vesa Toropainen

[Ilkka Toivanen 4]

 

Ööh... oisko tämä: 7.4.1998 Tuusniemi. Kone syöksyi maahan torjuntaharjoituksessa. Ohjaaja menehtyi.

 

 

Tuusniemen tapauksessa silmukka tai vastaava liike meni liian matalaksi ja heittoistuinhyppy myöhästyi. Varjo oli maahansyöksyn jälkeen avautuneena koneen edessä.

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/arkisto/9804/980408/9804080139.html

 

[Guest Jack]

Syvin osanottoni perheelle ja muille läheisille.

 

Mielessäni viipyy pari kysymystä: miksei mitään radioviestiä häiriöista koneessa ja miksei heittoistuinta käytetty?

[Harri Koskinen 290]

Ilmavoimat tiedottaa, että maastotutkimusten Siikaisissa arvioidaan kestävän noin viikon. Tärkeänä osana maaston haravointia on lennon aikaisen videokuvan ja radioliikenteen tallentaneen videotallentimen etsintä. Onnettomuuden syy ei ole vielä selvinnyt. Putoamisjälkien ja alastulossa leikkautuneiden puiden perusteella koneen arvioidaan iskeytyneen maahan loivasti kallistuneena noin kolmenkymmenen asteen kulmassa. Tutkintaa koskeva tiedotustilaisuus on suunniteltu järjestettäväksi noin viikon päästä.

 

-harri