Lentoasemauutisia - Helsinki-Vantaa

[Teemu Lokka 53]

Helsinki-Vantaalla raju investointitahti

 

http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=1233370&s=r

 

Mikä on purkupaikka?

 

Oliskos paikka jossa niistä koneista matkustajat purkautuu terminaaliin

[Jani Nissi 0]

Uutta firmaa pukkaa: http://www.helsinki-vantaa.fi/hel_tiedote?id=69240

[Ilkka Portti 87]

Uutta firmaa pukkaa: http://www.helsinki-vantaa.fi/hel_tiedote?id=69240

 

Vanha uutinen: http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,46834.msg790579.html#msg790579

[Jani Nissi 0]

Vanha uutinen: http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,46834.msg790579.html#msg790579

Kuinkas muuten. 37€ meno-paluu veroineen. Vois tehdä vaikka päiväreissun Milanoon.

[Ilkka Mannikainen 776]

Oliskos paikka jossa niistä koneista matkustajat purkautuu terminaaliin

 

Näin voi nopeasti ajateltuna käsittää mutta eikö se laajennusosa tuo matkustajien lastaukseen mitään helpotusta?

[Sami Virkkula 0]

Kuinkas muuten. 37€ meno-paluu veroineen. Vois tehdä vaikka päiväreissun Milanoon.

 

Eikö tuo ole kuitenkin ole ennemmin yöjuoksu kuin päiväreissu?

[Juha Paulavuo 21]

Tekniikka&Talouden Harri Repo ehdottelee magneettijunaa myös EFHKlle Münchenin tapaan 

 

tekniikka&talous

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Vaatteiden alle näkevä skanneri koekäyttöön Helsinki-Vantaalla

 

www.hs.fi

[Veli Moilanen 0]

Vaatteiden alle näkevä skanneri koekäyttöön Helsinki-Vantaalla

 

www.hs.fi

 

Amsterdamiin tuollainen skanneri tuli koekäyttöön keväällä. Äkkiä jonkun linkin tässä etsin ja kiinnitin huomiota skannausaikaan. Helsingissä 1min ja Amsterdamissa 3sec. Voiko ero olla näin huima vai tarkoitettiinko kenties koko turvatarkastukseen kuluvaa aikaa?

 

"Amsterdam's Schiphol airport is now using new body-scanning machines at security checkpoints - making it the first major airport to use the technology to find metals and explosives hidden under clothing."

 

"Going through the scanner takes about three seconds, allowing users to avoid metal detectors or body searches."

 

linkki

[Sami Puro 599]

Tuo AMS:n skanneri ei kyllä todellisuudessa ole noin nopea kaikenkaikkiaan. Se skannaus itsessään vie tuon pari sekuntia mutta laitteeseen astelu, sieltä poistuminen ja sitten menee vielä tovi kun kuva ilmestyy tarkastajan ruudulle ja hän sitä tulkitsee... Puolisen minuuttia per ukko vähintään sanoisin. Tosin en tiedä onko amsterissa matkustajapuolella oleva laite sama kuin se mistä olen itse mennyt (siinä mennään puhelinkopin kokoiseen kioskiin seisomaan ja nostetaan skannauksen ajaksi kädet ylös). 

 

http://www.rajivshah.com/camera/r.jpeg

[Touko Maksimainen 1]

Aika hankalaa minusta, jos pitää mennä sivuhuoneeseen, ottaa kellot pois ja tyhjentää taskut ja istua 3 minuuttia skannerissa. Eikös tällaisen keksinnön pitäisi ennenkaikkea NOPEUTTAA tarkastuksia?

[Laura Ahonen 0]

Missäköhän Amsterdamissa tuo skanneri on. Ei tänään (oho, eiku eilen, vuorokausi on ehtinyt vaihtua ) tullut tuollainen osuttua silmään. Ihan tavallisesta metallinpaljastamisesta tuli mentyä läpi.

[Guest Jufernaut]

Amerikkalaiset lentoyhtiöt ovat kysyneet lentovuoroja Finnairin hallitsemalle New Yorkin ja Helsingin reitille.

 

http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2007/10/03/Lentoyhti%F6t+himoitsevat+New+Yorkin+reitti%E4/200724322/382

 

[Sami Virkkula 0]

http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2007/10/03/Lentoyhti%F6t+himoitsevat+New+Yorkin+reitti%E4/200724322/382

 

 

Tervetuloa!  Vielä kun saatais nuo idän ihmeet kiinnostumaan.

[Robin Karinen 11]

http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2007/10/03/Lentoyhti%F6t+himoitsevat+New+Yorkin+reitti%E4/200724322/382

 

 

Oliskohan se kuitenkin Aer lingus 

[Juha Paulavuo 21]

YLE tekstitv 16.10.2007:

Ratahallintokeskus selvittää Helsinki-Vantaan lentokentän saamista kaukojuna liikenteen yhteyteen. RHK suunnittelee ratavaihtoehtoa, jossa Savon-Karjalan-rata vedettäisiin lentokentän kautta. Rata saattaisi toteutua RHK:n yli-insinöörin Markku Pyyn mukaan sen

jälkeen, kun kehärata on rakennettu.

 

Kehärata yhdistää Helsinki-Vantaan lähijunaliikenteeseen, sen rakentaminen on tarkoitus aloittaa vuonna 2009.

 

 

[Timo Koski 141]

Oliskohan se kuitenkin Aer lingus 

Kaksi useimmiten väärin kirjoitettua (IMHO) nimeä ovat varmaan Air Lingus ja Quantas. Siis juuri nämä  väärät versiot.

[Niko Auer 0]

Helsinki - Vantaan lentoasemalla otetaan 22.marraskuuta käyttöön toisistaan riippumattomat  rinnakkaiset lähestymiset, jonka jälkeen molempia rinnakkaisia kiitoteitä voidaan lähestyä täysin samanaikaisesti. Toisistaan riippumattomia eli independent lähestymisiä tehdään euroopassa vain muutamalla lentoasemalla, mm Pariisissa, Münchenissa ja Amsterdamissa. Independent lähestyminen on aina ILS - lähestyminen.

Rinnakkaisia lähestymisiä on tehty Helsinki - Vantaalla 2005 lähtien toisistaan riippuvaisina rinnakkaisina lähestymisinä (Dependent Parallel Approaches) Jolloin vierekkäisissä ILS - suuntasäteissä lentävien koneiden välillä säilytetään vähintään kahden mailin vaakasuora etäisyys.

 

Lähde: Ilmailu-lehti

 

-Niko

[Guest tvirtanen]

Million tuon ulkomaanterminaalin laajennusosan on tarkoitus olla valmis ?

[Guest laurindo]

Million tuon ulkomaanterminaalin laajennusosan on tarkoitus olla valmis ?

 

Vuonna 2009.

[Guest tvirtanen]

eli pariin vuoteen ei ole mahdollista liikennetta juuri laajentaa

 

Jos Helsinki kerran on niin optimaalinen paikka niin miksei kukaan muu yhtio kuin Finnair lenna sinne kaukoreitteja ?

[Juha Paulavuo 21]

eli pariin vuoteen ei ole mahdollista liikennetta juuri laajentaa

 

 

 

Miksi ei? Ei "maailmallakaan" koneet välttämättä ole koko kääntöaikaa putkessa kiinni. Liikenteen lisääminen on IMHO pitkälti aikataulutuskysymys sekä myös slottitilanteesta riippuvainen

[Ari Aho 62]

Jos Helsinki kerran on niin optimaalinen paikka niin miksei kukaan muu yhtio kuin Finnair lenna sinne kaukoreitteja ?

 

Muilla ei ole syöttöliikenneverkostoa Helsingistä muualle Eurooppaan/sta, johon tuo kaukoliikenne tukeutuu.

[Juha Paulavuo 21]

Koskahan Finnavia "keksisi" järjestää edes ryhmille maksullisia  kierroksia EFHKlla? Arlandassa(kin) pääsee ryhmässä useammallekin kierrokselle. Kolmen tunnin kierros maksaa  25 hengen porukalle n. 430 euroa eli n. 17 euroa/henkilö

[Guest Jufernaut]

Muilla ei ole syöttöliikenneverkostoa Helsingistä muualle Eurooppaan/sta, johon tuo kaukoliikenne tukeutuu.

 

BLUE1:lla olisi kohtuullinen verkosto