Lentoasemauutisia - Helsinki-Vantaa

[Juha Paulavuo 21]

BLUE1:lla olisi kohtuullinen verkosto 

 

Mutta Blue1llä ei ole kaukoliikennettä  enkä oikein jaksa uskoa SASn olevan kiinnostunut hubista EFHKlla 

[Tuomas Pirttimäki 0]

Koskahan Finnavia "keksisi" järjestää edes ryhmille maksullisia  kierroksia EFHKlla? Arlandassa(kin) pääsee ryhmässä useammallekin kierrokselle. Kolmen tunnin kierros maksaa  25 hengen porukalle n. 430 euroa eli n. 17 euroa/henkilö

 

Kyllä Helsinki-Vantaan lentoasemalla järjestetään maksullisia kierroksia, jossa tutustutaan terminaaliin ja myös asematasoon.

 

Se tosin ihmetyttää minua ainakin suuresti, ettei Finavia tee mitään lentokoneista kiinnostuneiden hyväksi.  Monissa paikoissa Euroopassa on kattoterasseja ja Sveitsissäkin aidassa aukkoja, jotta voi kuvata.  Me lentopkonebongarit olemme joutuneet keksimään itse kaikki kuvauspaikat täällä... 

 

---Tuomas---

 

[Juha Paulavuo 21]

Kyllä Helsinki-Vantaan lentoasemalla järjestetään maksullisia kierroksia, jossa tutustutaan terminaaliin ja myös asematasoon.

 

 

Hyvin hissukseen ovat kierroksista olleet. Mulla on tähän asti ollut käsitys, että alan kanssa tekemisissä olevat vain pääsevät tutustumaan kentän toimintaan.

[Guest Jufernaut]

Mutta Blue1llä ei ole kaukoliikennettä  enkä oikein jaksa uskoa SASn olevan kiinnostunut hubista EFHKlla 

Ei niin vielä mutta kohtuullinen Euroopan verkosto valmiina... 

[Tuomas Pirttimäki 0]

Hyvin hissukseen ovat kierroksista olleet. Mulla on tähän asti ollut käsitys, että alan kanssa tekemisissä olevat vain pääsevät tutustumaan kentän toimintaan.

 

Näin on.

Kierroksia järjestetään ilmeisesti kysynnän mukaan ja mikäli mukaan haluaa, niin on otettava sähköpostilla yhteyttä. Täällähän on ollut juttua, että lähdettäisiin ryhmässä tuollaiselle kierrokselle, sillä minimilaskutus on 80€. Eli porukka kasaan, sillä muuten saattaa käydä vaikeaksi, jos ei halua maksaa 80€:roa ja haluaa mennä yksin... 

 

---Tuomas---

[Guest tvirtanen]

Nyt meneillaan oleva Helsinki-Vantaan laajennus on varmasti viimeinen mita nykyiselle terminaalille voi tehda. Vaikuttaa silta, etta pitka-aikainen kehityssuunnitelma on puuttunut, muutenhan ei olisi kannattanut rakentaa niita toimistotaloja ja hotellia niin lahelle terminaalia. Nyt jaljelle jaa ainoastaan alueet kiitoratojen valissa tai toisella puolella

[Guest tornadof36]

Moikka,

 

Tänään kuului ATIS : sen mukaan olleen iltapäivällä independent lähestymiset testissä HK: lla, siis 22R / 22L...

 

-Jukka

[Ismo Lehikoinen 0]

Nyt meneillaan oleva Helsinki-Vantaan laajennus on varmasti viimeinen mita nykyiselle terminaalille voi tehda. Vaikuttaa silta, etta pitka-aikainen kehityssuunnitelma on puuttunut, muutenhan ei olisi kannattanut rakentaa niita toimistotaloja ja hotellia niin lahelle terminaalia. Nyt jaljelle jaa ainoastaan alueet kiitoratojen valissa tai toisella puolella

Niinpä... Muistan jo vuosia sitten nähneeni kaavailuja, suunnitelmapiirroksia uudesta terminaalista, joka oli sijoitettu kiitoratojen väliin. Noita suunnitelmia oli esillä eräällä kierroksellamme Finnairin tekniikalla. Suunnitelmien mukaan matkustavaiset siirtyisivät terminaalista toiseen maan alla "moving walkwayllä".

- Jos jollakulla on skannattavaksi kuvia foorumillemme, kiitollisina ne näkisimme.

[Markus Valo 13]

Niinpä... Muistan jo vuosia sitten nähneeni kaavailuja, suunnitelmapiirroksia uudesta terminaalista, joka oli sijoitettu kiitoratojen väliin. Noita suunnitelmia oli esillä eräällä kierroksellamme Finnairin tekniikalla. Suunnitelmien mukaan matkustavaiset siirtyisivät terminaalista toiseen maan alla "moving walkwayllä".

- Jos jollakulla on skannattavaksi kuvia foorumillemme, kiitollisina ne näkisimme.

 

Vuodelle 2006 päivätty lentokenttämetroa käsittelevä materiaali (pdf) löytyi Helsingin kaupungin sivuilta. Siinä esitetään aluevaraukset (sivu 30/37) tähän tapaan:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Sivua aiemmin kuvataan tuo APGM (Automatic People and Goods Mover) -jalkakäytäväratkaisu, joka kuitenkin on tuossa suunnitelmassa rajattu Aviapolis-alueen paikallisiin tarpeisiin.

 

Samassa materiaalissa on myös Malmin lentokentän metroasemavaraus (sivu 36/37).

 

Markus

 

Edit: Tarkennus ja typo

[Juha Kalli 24]

Hyvin hissukseen ovat kierroksista olleet. Mulla on tähän asti ollut käsitys, että alan kanssa tekemisissä olevat vain pääsevät tutustumaan kentän toimintaan.

Uusille työntekijöille on järjestetty kiertoajeluja ja terminaaleihin tutustumista mutta en ole kuullut että ns. tavallisille pulliaisille olisi hetkeen järkätty tuollaisia.

[Petri Lehtovirta 898]

Helsinki-Vantaan lähtöselvitysruuhkista Taloussanomissa

 

Esimerkiksi Finnairin ja sen kumppaneiden ulkomaan lähtöselvityksessä tiskirivi on niin pitkä, etteivät asiakkaat aina huomaa vapautuvia tiskejä.

 

Virkailijat huitovat ja huutelevat ”seuraavaa”. Kun ääni ei kuulu, jono jumittaa lisää.

[Kimmo Nieminen 0]

Niinpä... Muistan jo vuosia sitten nähneeni kaavailuja, suunnitelmapiirroksia uudesta terminaalista, joka oli sijoitettu kiitoratojen väliin. Noita suunnitelmia oli esillä eräällä kierroksellamme Finnairin tekniikalla. Suunnitelmien mukaan matkustavaiset siirtyisivät terminaalista toiseen maan alla "moving walkwayllä".

- Jos jollakulla on skannattavaksi kuvia foorumillemme, kiitollisina ne näkisimme.

 

Kas tässä. Tämä suunnitelma on vuodelta 2000, ja yli 30 miljoonalle vuosimatkustajalle.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Ismo Lehikoinen 0]

Muhkea suunnitelma... Ikäänkuin Atlantasta (Hartsfield-Jackson Intl) olisi mallia haettu.

[Seppo Pietikainen 0]

Muhkea suunnitelma... Ikäänkuin Atlantasta (Hartsfield-Jackson Intl) olisi mallia haettu.

 

Think Big! 

[Juha Paulavuo 21]

Muhkea suunnitelma... Ikäänkuin Atlantasta (Hartsfield-Jackson Intl) olisi mallia haettu.

 

Taitaa olla putkipaikkoja reilulle sadalle koneelle 

[Jaro Myllynen 9]

 

[ attachment removed / expired ]

 

Huhhuijaa kun on iso.

[Ville Viiperi 0]

Huhhuijaa kun on iso.

 

Jep... Melkoinen kenttä! Pelottavaa.. : //

[Kalle Keihänen 1]

Iso on kyllä 

 

Ennenkuin tuo toteutuu, veikkaan että muita nopeita liikkumiskeinoja on keksitty, eikä kuvasta ikinä tule totta...

[Klaus Kivelä 0]

Todellakin toivois niin.

[Juha Lampi 266]

...niin mikä himpskatin Backaksen kenttä muka? 

 

Uudessa Betoni-lehdessä julkaistiin juuri juttua Zürichin Dock Midfield (eli Dock E) -terminaalista, joka on kaukoliikennettä palveleva puolikilometrinen betonia, lasia, maisemaa ja pävänvaloa. Kaukoliikenteelle ja transiteille on näppärää järjestää oma erillinen mesta, joka EFHK:llakin sopisi mainiosti kiitoteiden väliin. Nythän kentän raideliikenteenkin tulevaisuudennäkymät ovat kirkastuneet.

[Ismo Lehikoinen 0]

...niin mikä himpskatin Backaksen kenttä muka? 

 

Uudessa Betoni-lehdessä julkaistiin juuri juttua Zürichin Dock Midfield (eli Dock E) -terminaalista, joka on kaukoliikennettä palveleva puolikilometrinen betonia, lasia, maisemaa ja pävänvaloa. Kaukoliikenteelle ja transiteille on näppärää järjestää oma erillinen mesta, joka EFHK:llakin sopisi mainiosti kiitoteiden väliin. Nythän kentän raideliikenteenkin tulevaisuudennäkymät ovat kirkastuneet.

 

Samaa mieltä kanssasi, Juha.

[Aki Salmela 0]

Huhhuijaa kun on iso.

 

Tälläistä rakentamaan ja äkkiä!! Voisi sitten nähdä muitakin yhtiöitä kuin vain ne muutamat 

[Juha Paulavuo 21]

Tälläistä rakentamaan ja äkkiä!! Voisi sitten nähdä muitakin yhtiöitä kuin vain ne muutamat 

 

Mistä vain ne matkustajat ???

[Miika Ritala 52]

 

On kyllä aika moiset suunnitelmat. Vähän pienempi terminaali tonne keskelle niin vois ollakkin realistista.

 

- Miika

[Ilkka Mannikainen 776]

No eipä ole sitä kiinnostusta muilta löytynyt niin paljoa että lennot olisi aloitettu. Kansa joka reissaa vaan Las Palmasiin, ei kiinnosta ketään.

 

757:t reittikoneiksi??