Lentoasemauutisia - Helsinki-Vantaa

[Teijo Niemelä 21]

Siis Terminaali 2:n lähtöaulasta 3. Kotimaan terminaali on Terminaali 1.

 

Näin kertoi Blue1:n Jukka Miettinen toukokuun Ikkunapaikassa.

[Guest jpinomaa]

Helsinki-Vantaalta lähti eilen lento Seoul'iin - tänään näyttäisi olevan palaamassa lento Incheon'ista. Myös lähtevien puolella lukee tänään klo 17.30 Incheon. Miksi näin? Eihän esim. Shangainkaan lentojen kohdalla lue Pudong?

 

Kuinka moni - muu kuin alan harrastaja - ymmärtää että Incheon on sama kuin Seoul? Ja teittävästi nämä nettisivut on suunnattu hiukan suuremmalle joukolle ...

[Ilkka Mannikainen 776]

Nyt AY41:n kohde on taas muutettu Seouliksi kuten eilenkin se muuttui kesken päivän.

 

Tämä muuten on kait ihan uusi ilmestys:

 

http://www.helsinki-vantaa.fi/home_kr

[Antti Salo 19]

Alkaa välillä nyrppimään tämä keskustelu terminaalista 1,2,(3 ja 4) ja että "mikä kotimaan- ja ulkomaanterminaali". Haluan täsmentää paria asiaa.

 

Vaikka Suomi kuuluu Schengenin sopimukseen, on Helsinki-Vantaalla edelleen kotimaan- ja ulkomaanterminaali. Tämä ei varsinaisesti koske porttialuetta, koska Rooma voi lähteä portilta 12 ja Kuopio portilta 29. Lennot kuitenkin pyritään pitämään niin, että kotimaanlennot olisivat porttien alkupäässä ja ulkomaanlennot vanhan ulkomaanterminaalin alueella. Syitä on kaksi: Lähtevien kotimaanlentojen lähtöselvitys on lähtöaulassa 1, jota kutsutaan myös kotimaanterminaaliksi ja saapuvien lentojen matkatavarat tulevat tuloaulaan 1, eli samaan paikkaan. Näin pienennetään vaaraa, että esim. saapuva matkustaja kävelee väärään tuloaulaan etsimään laukkuaan.

 

Maarianhaminan- ja Lappeenrannan-lentojen lähtöselvitys on lähtöaulassa 4 ja laukut tulevat tuloaualaan 2.

 

Finavia jaottelee nykyisellään Helsinki-Vantaan matkustajaterminaalin T1:een (kotimaanlennot) ja T2:een (ulkomaanlennot). T1 pitää sisällään lähtö- ja tuloaulan 1 ja T2 taas lähtö- ja tuloaulat 2, 3 (ja lähtöaula 4).

 

Numeroja on niin paljon, etten yhtään ihmettele miksi Turo Turisti eksyy ennen kuin ehtii edes terminaaliin päästä sisään.

 

Mitähän sitten kun joudutaan aloittamaan sisätarkastukset Schengenin sisällä ja jos terminaali 1 on vain Starin käytössä.

Näistä asioista päättävät ihmiset, joille maksetaan siitä monta tonnia kuussa. Siitä en sitten tiedä, sisältyykö hintaan asioiden miettiminen loppuun saakka.

 

 

[Harri Koskinen 288]

Finavia jaottelee nykyisellään Helsinki-Vantaan matkustajaterminaalin T1:een (kotimaanlennot) ja T2:een (ulkomaanlennot). T1 pitää sisällään lähtö- ja tuloaulan 1 ja T2 taas lähtö- ja tuloaulat 2, 3 (ja lähtöaula 4).

 

Viimeksi lennettyäni Blue1:n kotimaanlennolla Helsinkiin koneessa kuulutettiin, että matkatavarat voi noutaa terminaalista T1. Terminaalien sisältä ei kuitenkaan tuollaista kylttiä löydy, siellä on vain "terminaali 1". Mahtavat ulkomaiset matkustajat olla ymmällä.

[Guest Tape]

Näistä asioista päättävät ihmiset, joille maksetaan siitä monta tonnia kuussa. Siitä en sitten tiedä, sisältyykö hintaan asioiden miettiminen loppuun saakka.

 

Harvemmin noissa valtion taloissa asioita mietitään loppuun saakka tai pelottavan usein myös kyky puuttuu. Tässä tapauksessahan on kuitenkin valmiiksi mietitty niin että jos sisärajatarkastukset alkavat ajavat SAS,Lufthansa ja LOT pelkkiä kotimaan lentoja ja muut ulkomaille.   :laugh:

 

Terminaalijako lienee hyvä olemassa jotta löytää oikean lähtöselvitystiskin minne jättää laukkunsa , sen jälkeen turvatarkastajien hieronnasta selvittyäsi olet ihan missä vaan terminaalissa "kansainvälisillä" vesillä, lähtee Kuopion kalakukko sitten laiturilta 15 tai 28.

Kun vuonna 2057 olet tehnyt lähtöselvityksen SAS:n isännöimässä terminaali ykkösessä (nykyinen TNT:n rahtiterminaali) voi lentosi yhäkin lähteä portilta 37 Moskovaan kun Venäjä ei kuitenkaan liity juuri kuolemaisillaan olevaan passittomuussopimukseen tummaihoisten edustaessa jo 86% Suomen väestöstä.

 

Sama lennolta tullessa , laukku tulee tiettyn paikkaan hihnalle ja vastaanottajankin on helpompi etsiä Turo Turistia kun tietää mistä Turo tulee vaikkei aulanumerointia osaisikaan pilkuntarkasti.

 

Miksi näistä terminaalien numeroista jaaritellaan päivästä toiseen, eikös se oo hianoo kun on mooonta terminaalia kuten isoillakin lentoasemilla ? Turon on kuitenkin lähtiessä helpompi mennä kotimaan terminaalin ovesta sisään vetolaukkuinensa jos osaa vähän  maantietoa ja tietää että on matkalla Rovaniemelle ,ei tarvitse tietää mitä tarkoittaa T1 tai T2.

 

Onkohan muuten yhä niin että kun tulen sieltä Munkkenista portille 13 ei ole kun yksi suunta etsimään laukkuja sieltä "kotimaan saapuvat" kyltin osoittamasta suunnasta. Onko opasteiden puuttuminen saamattomuutta vai onko byrokratian tiedonkulussa katkos? Henkilö joka hoitaa opasteet ei tiedä missä mitäkin opasteita on ja mistä puuttuu? Tyypillistä mutta valitettavaa.  

 

 

[Petri Lehtovirta 898]

Rajavartiolaitos on aloittanut Helsinki-Vantaan lentokentällä automaattiset rajatarkastukset.

 

Tarkastukset perustuvat matkustajien biometriseen tunnistamiseen. Kyseessä on kokeilu, joka testaa, miten passeja lukevat automaatit soveltuvat Schengen-alueen ulkorajoille.

 

Matkustaja voi nyt näyttää biometristä passiaan rajaviranomaisen sijasta automaattiselle lukijalaitteelle. Laite lukee passin tiedot ja vertaa sirulla olevaa kuvaa matkustajaan.

 

STT

[Juuso Nummi 0]

Rajavartiolaitos on aloittanut Helsinki-Vantaan lentokentällä automaattiset rajatarkastukset.

 

Tarkastukset perustuvat matkustajien biometriseen tunnistamiseen. Kyseessä on kokeilu, joka testaa, miten passeja lukevat automaatit soveltuvat Schengen-alueen ulkorajoille.

 

Matkustaja voi nyt näyttää biometristä passiaan rajaviranomaisen sijasta automaattiselle lukijalaitteelle. Laite lukee passin tiedot ja vertaa sirulla olevaa kuvaa matkustajaan.

 

STT

 

just ja kuinka turvallinen

[Pekka Salo 42]

Asiaa tarkentaa tietysti se, että kokeilu koskee ainoastaan EU kansalaisia joilla on uusi biometrinen passi.

 

Pekka

[Teijo Niemelä 21]

Mikä firma muuten hoitaa nykyisin lentoaseman lounge-palveluja? Tänä aamuna non-Schengen-lounge avattiin 40 minuuttia myöhässä kello 7.10, kun paikalle ei ollut saapunut henkilökuntaa kello 6.30 mennessä.

 

Alkaako jo tälläkin puolella palvelutaso lipsumaan?

[Ilkka Mannikainen 776]

Mikä firma muuten hoitaa nykyisin lentoaseman lounge-palveluja?

 

SSP Finland.

[Ismo Lehikoinen 0]

Helsinki-Vantaan lähtevissä alkuyöstä 01:25 Hong Kong CV7404. Ei Finnair, ei codeshare, tuskin rahti... -Kenellä tietoa, mikä lento?

[Sami Virkkula 0]

Helsinki-Vantaan lähtevissä alkuyöstä 01:25 Hong Kong CV7404. Ei Finnair, ei codeshare, tuskin rahti... -Kenellä tietoa, mikä lento?

 

Vanha lento jäänyt notkumaan. Todellisuudessa on LUX-GYD-HKG

[Ismo Lehikoinen 0]

Vanha lento jäänyt notkumaan. Todellisuudessa on LUX-GYD-HKG

Siiskö rahtia?...

[Sami Virkkula 0]

Siiskö rahtia?...

 

Juu CV eli Cargolux kuljettaa vain rahtia.

[Ilkka Mannikainen 776]

Ei ole CV tulossa vasta kun viikonloppuna ja silloinkin lähes 20 h myöhässä aikataulustaan.

[Harri Koskinen 288]

Rajavartiolaitos on aloittanut Helsinki-Vantaan lentokentällä automaattiset rajatarkastukset.

 

Tarkastukset perustuvat matkustajien biometriseen tunnistamiseen. Kyseessä on kokeilu, joka testaa, miten passeja lukevat automaatit soveltuvat Schengen-alueen ulkorajoille.

 

Matkustaja voi nyt näyttää biometristä passiaan rajaviranomaisen sijasta automaattiselle lukijalaitteelle. Laite lukee passin tiedot ja vertaa sirulla olevaa kuvaa matkustajaan.

 

STT

 

Automaatit ovat käytössä ainoastaan Suomeen tultaessa. Pääsin testaamaan niitä eilen Lontoosta tullessani. Hieman hämmästyin sitä, että passi piti avata lukijalaitteeseen kuvasivulta ikäänkuin valokopiota otettaessa. Olin kuvitellut, että sirulla olevat tiedot pystyttäisiin lukemaan jopa metrinkin päästä, eivätkö kaikki tiedot olekaan sirulla, eli luetaankohan siitä kuvaa lukuunottamatta muut tiedot optisesti? Sen sijaan ajamaton parta ei estänyt tunnistusta  .

[Guest kenkku]

Automaatit ovat käytössä ainoastaan Suomeen tultaessa. Pääsin testaamaan niitä eilen Lontoosta tullessani. Hieman hämmästyin sitä, että passi piti avata lukijalaitteeseen kuvasivulta ikäänkuin valokopiota otettaessa. Olin kuvitellut, että sirulla olevat tiedot pystyttäisiin lukemaan jopa metrinkin päästä, eivätkö kaikki tiedot olekaan sirulla, eli luetaankohan siitä kuvaa lukuunottamatta muut tiedot optisesti? Sen sijaan ajamaton parta ei estänyt tunnistusta  .

Eiköhän ne passit suunnitella niin, että tiedot voi lukea vain lähietäisyydeltä passin ollessa auki. Eräs Amerikkalainen turvayhtiöhän oli tehnyt

, joka räjähtää kun Yhdysvaltain kansalainen kävelee ohitse.

[Lari Nylund 161]

Lentokenttäbussit saavat yhtenäisen ilmeen

 

YTV aikoo uusia lentokenttäbussien ilmeen yhtenäiseksi. Yle kertoo verkkosivuillaan YTV:n tarkoituksena olevan, että lentoasemalle kulkevat bussit tunnistettaisiin nykyistä paremmin. Lentokentälle liikennöivät linjat 61 Tikkurilasta sekä 615 Helsingistä. Bussin 61 pysäkeille laitetaan jo kuluvan kesän aikana uudet linjakilvet, katokset teipataan erottuviksi ja tärkeimpien pysäkkien kohdalle jalkakäytäville maalataan bussilinjasta kertovat merkit. Bussien ilme muutettaneen lopullisesti yhtenäiseksi vasta seuraavan kilpailutuksen jälkeen vuonna 2010.

 

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/stadi/uutinen.asp?id=1561710 (julkaistu 25.07.2008 19:01)

[Jani Luoto 13]

Lentokenttäbussit saavat yhtenäisen ilmeen

 

YTV aikoo uusia lentokenttäbussien ilmeen yhtenäiseksi. Yle kertoo verkkosivuillaan YTV:n tarkoituksena olevan, että lentoasemalle kulkevat bussit tunnistettaisiin nykyistä paremmin. Lentokentälle liikennöivät linjat 61 Tikkurilasta sekä 615 Helsingistä. Bussin 61 pysäkeille laitetaan jo kuluvan kesän aikana uudet linjakilvet, katokset teipataan erottuviksi ja tärkeimpien pysäkkien kohdalle jalkakäytäville maalataan bussilinjasta kertovat merkit. Bussien ilme muutettaneen lopullisesti yhtenäiseksi vasta seuraavan kilpailutuksen jälkeen vuonna 2010.

 

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/stadi/uutinen.asp?id=1561710 (julkaistu 25.07.2008 19:01)

 

Mitäs mitäs. Eikös 519 olekkaan enää lentokenttäbussi. Näin meitä itä-helsinkiläisiä taas sorjitaan. 

[Laura Ahonen 0]

Joo, ei varmaan, eihän meillä köyhillä itähelsinkiläisillä ole mitään asiaa lentokentälle muutenkaan.

[Jani Hyppänen 28]

Joo, ei varmaan, eihän meillä köyhillä itähelsinkiläisillä ole mitään asiaa lentokentälle muutenkaan.

 

Kiitos tiedosta! Ja minä idiootti kävin siellä viimeksi eilen - ja taas ensi viikolla suunnittelin käyväni 

[Laura Ahonen 0]

Jep, samaan virheeseen minäkin olen syyllistynyt tänä vuonna jo ties kuinka monta kertaa.

[Guest Falcon 900]

Joo, ei varmaan, eihän meillä köyhillä itähelsinkiläisillä ole mitään asiaa lentokentälle muutenkaan.

 

Mutta onhan siellä " Itä-Helsingissäkin " oma lentokenttä... 

[Lari Nylund 161]

Jep, samaan virheeseen minäkin olen syyllistynyt tänä vuonna jo ties kuinka monta kertaa.

 

Voihan siellä köyhäkin käydä Vantaa sisäisen kertalipun (2,40€) tai seutulipun (3,80€) hinnalla. Varakkaammat lähtevätkin sieltä vielä jonnekin muuallekin kuin takaisin itä-Helsinkiin No joo, hieno homma, että bussit saa yhtenäisempää väritystä ja ehkä näin profiloituvat kenttäkuljetuksiin. "Piakkoin" on sitten Sm5-lähijuna myös suunnistamassa samoille reviireille...