Kaikki VFR (ANC 1:500 000) ilmailukartat uusiksi

[Vieras]

Ensinnä tuli mieleen, että kaikki .pdf-lukijat eivät välttämättä kunnioita näitä rajoituksia. Toiseksi tuli ottaa tarpeeksi iso zoomi kartasta, ottaa screen captureita siitä tarpeeksi ja tarjota niitä kuvia jollekin automaattisesti panoramakuvia koostavalle softalle.  

 

Eikö se olisi jo tuolla vaivalle helpompaa ostaa ihan valmiiksi tulostettu kartta? 

 

Henkilökohtaisesti näkisin että se .PDF versio kartasta voisi kai olla ihan ok olla olemassa, toisaalta en ymmärrä mitä sillä oikein tekisi. Aivan varmasti ostaisin mielummin kunnollisen paperiversion, vaikka pdf:n saisi ilmaiseksi  ???

[Juha Lampi 267]

Minä olen kopsinut näppärämmän kokokoisia reittikarttoja ostamistani vfr-kartoista ja piirustanut niihin sopivin softin reittiviivoja, aikoja, jaksoja ja muuta kivaa. Joissain tapauksissa olen myös skaalannut karttaotteen isommaksi ja mahdollisesti korostanut maamerkkejä, notta näkis paree.  Se iso muovitettu lakana saa toki olla backuppina mukana, vaikkei sitä muuten viitsis levitellä.

 

Sähköiset originaalit olisivat siis varsin kätsyt

[Olle Sälgmark 2]

Eikö se olisi jo tuolla vaivalle helpompaa ostaa ihan valmiiksi tulostettu kartta? 

 

 

Näihän se ehkä on,maksaa toki maltaita kun  leveysasteet pienenee......

 

Yhdellä reissulla meni muistaakseni lähemmäs tonni euroissa karttoihin,kaikkia ei edes saanut,tilasin mm Unkarin,Romanian,Slovenian kartat USA ilmavoima -60 luvulta ........

 

Olisipa ollut silloin Flite Star ,päivitetty tietenkin.

 

Edit/Korjaus,ei riittänyt tonni euroissa karttoihin,mutta hauskaa oli.

[Markku Miettinen 0]

Mittatarkkuus lienee yksi syy,miksi pdf-vfr-karttojen julkaisussa on mutkansa . Kun näitä pdf;iä tulostellaan,pitäisi ensimmäisenä alkaa tekemään tulosteen mitta-asteikolta kartalle sopivaa mittaviivainta.

Tulostamalla/zoomailemallahan  voi kartoista saada vaikka mitä mittasuhteita aikaiseksi.

 

Tässä asiassa pitää olla tarkkana,koska vfr-lentämisessä kartta on lennonsuunnittelun olennainen suunnitteluväline reittipisteiden etäisyyksien ja suuntien mittauksessa.  Mittasuhteet on säilyttävä.

 

Vac ym, karttoilla muu kuin etäisyys/suuntainformaatio on keskeisemmässä asemassa,joten pdf julkaisu on näissä helpompaa.

 

Lennolla mittaillessakin paperikartta takaa etäisyyksien ja suuntien oikeellisuuden. Sen tietää ainakin SAR-lennoilla mukana olleet , että kartoilta pitää viivaimia väliin pyöritellä.

 

Mutta kuitenkin olen Tuomaksen linjoilla,edistyksen kannalla, Eestiläisten edelle menemisestä kateellinen,että me POROT emme ole saaneet vfr-karttoja nettiin,koska niistä saisi tulostettua pohjan lentosuunnitelman kirjaamiselle kartalle erilliseksi tulosteeksi,johon olisi merkitty suunnat,lentoreitit,välitarkastuspisteet,matkat ym. lennonseuraamista helpottavaa tietoa ilman mittasuhteita sellaiseksi apu-a-neloseksi,kuitenkin karttapohjalla.

 

Jos vfr-karttoja haluaa tutkiskella ja suunnitella  tulevia lentoja , niin näytöllä olisi mukavampaa ja nopeampaa selailla eri karttalehtiä,kuin levitellä niitä pitkin pöytiä ja sohvia.

 

Siispä kannatan vfr-karttojen julkaisua verkossa.

[Tuomas Kuosmanen 51]

Tässä asiassa pitää olla tarkkana,koska vfr-lentämisessä kartta on lennonsuunnittelun olennainen suunnitteluväline reittipisteiden etäisyyksien ja suuntien mittauksessa.  Mittasuhteet on säilyttävä.

 

Jep. Ja kyllähän se PDF tulostuu ihan oikeassa koossa kun vaan ei ala skaalailemaan sitä. Tokihan noiden isojen lakanoiden kanssa on hiukan hankaluuksia sopivan paperikoon suhteen, mutta on olemassa softia millä niitä voi sitten tulostella esim. aakolmosille sopivasti reunoista pelivaraa jättäen.

 

Esim. aanelosen kokoinen "karttakirja" suomesta ei olis yhtään hassumpi idea tehdä.. jos vaan olis matskua.

 

Silti toki se paperikartta on olemassa ja hankitaan, ei tässä siitä ole kyse. Mutta kuten mainittua ei siihen viitsi sitten piirrellä kaikenlaista hyödyllistä mitä taas reissua varten vartavasten tulostettuun voisi tehdäkin..

 

- t

[Olle Sälgmark 2]

Jep. Ja kyllähän se PDF tulostuu ihan oikeassa koossa kun vaan ei ala skaalailemaan sitä.

- t

 

Ja entä jos skaalailet,mihin ne etäisyydet häipyy/muuttuu,meridiaanilla on minuutit,asteet,ei ne valehtele enempää kuin alkuperäissessä kartassa.

 

No,ehkä en ymmärrä mitä näillä mittatikuilla tarkoitetaan......

 

Kopiokoneessa kopioimalla ymmärrän että tulee optisia virheitä kyllä.

 

Täällä käytetään SAR/palolennoissa  ihan toista karttaa.Paloautossa on samanlainen kartta kuin koneessa.

 

Mittakaava ei ole 1:500000

[Mikko Maliniemi 5]

Täällä käytetään SAR/palolennoissa  ihan toista karttaa.Paloautossa on samanlainen kartta kuin koneessa.

 

Olen ihmetellyt, miksi ei ole saatavilla vaikka erikoistilauksesta GT-karttaa ilmailukarttalisäyksillä. Olisi noihin hommiin aika kätevä

[Olle Sälgmark 2]

Luulisin että tätä karttaa käytetään täällä.

 

http://www.lantmateriet.se/templates/LMV_Page.aspx?id=4766

 

http://rl.se/rt90

[Mika Koski 0]

Meni hankalaksi (kalliiksi) kun ilmailutieto on Finavian ja karttapohja muistaakseni genimapin tuottamaa.

 

 

Ilmailutieto Finavialta* ja kartat Googlelta.

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

Mistäköhän löytyis purjelentoaueiden koordinaatit? En löytänyt AIPista, vaikka siellä ne varmaan on.

 

Mika

 

ps. Osaisko kukaan kerto miten nuo alueet saisi vielä syötettyä Maemo Mapperin "repositoryyn"?

 

* Tässä tapauksessa käytin tosin muuta lähdettä.

 

 

 

 

[Juha Lampi 267]

Lennonsuunnittelussa skaalatarkkuus on poikaa. (Saispa muuten Google Earthiin vielä mahdollisuuden näyttää matkojen lisäksi tosisuunnat )

 

Ohjaamossa sitten kyllä arvostan näppärää karttakokoa, havainnollisuutta ja nopeaa luettavuutta ja mittailen matkoja/aikoja vaikkapa sormenleveyksin.

[Olle Sälgmark 2]

Lennonsuunnittelussa skaalatarkkuus on poikaa.

 

Juu,jos lentää tarkuuslentokoilpailussa jossa joka sekunnista saa virhepisteet.

 

Tietenkin jos lähden nonstop Stockholmista Lantaanaan liiteleen tarvii tutkiskella enemmän navikoinin ihmeellisyyksiä.

 

Kyllä on riittäneet muuten skaalat.......

[Tatu Koiranen 1 693]

Ja entä jos skaalailet,mihin ne etäisyydet häipyy/muuttuu,meridiaanilla on minuutit,asteet,ei ne valehtele enempää kuin alkuperäissessä kartassa.

 

Vielä kun ne sinun meridinaanisi olisivat etäisyyden mittayksiköitä, mutta kun ne ovat kulmayksiköitä. Käytännössä skaalaus johonkin epämääräiseen suhteeseen vaikeuttaa plotterin käyttöä ja sitä kautta etäisyyksien mittausta... niin, ellei tulosta muoville myös omaa plotteria.

[Jarmo Karvinen 0]

 

 

Mistäköhän löytyis purjelentoaueiden koordinaatit? En löytänyt AIPista, vaikka siellä ne varmaan on.

 

Mika

 

 

 

Purjelentoalueet löytyvät tuolta -> https://ais.fi/ais/eaip/fi/index.htm

Ja tarkemmin ENR 5.5 Harrasteilmailu, kohta ENR 5.5 - 3

 

Jarmo

[Olle Sälgmark 2]

Juu,mulla on plotteriha A4 paperi,halpa ja toimii kaikilla skaaloilla.Jos hukkuu niin uusi on helppo hankkia.

 

Paperin kulma lähtöpisteeseen ja pieni viiva mihin asti nyt haluaa mennä.Sitten vaan kääntää paperin m-diaanille joka sijaitsee suunnilleen taipaleen keskivaiheilla,siinä on etäisyys,ei tule tarkemmaksi plottereilla.

 

Ja vaikka käytät mitä m-diaania tahansa,virhe on olematon.

 

Olisi toki vaikeamman ja vaativamman näköistä touhua kun olis kakkarat,plotterit,kolmiot,viivoittimet ja harpit esillä. 

 

 

[Olle Sälgmark 2]

Jos on tarve tarkemmin mittailla.

 

http://home.online.no/~sigurdhu/Grid_1deg.htm

[Juha Lampi 267]

niin, ellei tulosta muoville myös omaa plotteria.

...been there, done that

[Olle Sälgmark 2]

...been there, done that

 

Juu,suunitelmissa myös.Vältyisi tältä noin 4m virheeltä /minuutti 

 

Tarkkana pitää olla tän plotterin kanssa että tulee lentosuunnitelmat oiken.

[Jouni Laukkanen 55]

Juu,suunitelmissa myös.Vältyisi tältä noin 4m virheeltä /minuutti 

 

Tarkkana pitää olla tän plotterin kanssa että tulee lentosuunnitelmat oiken.

 

Mä piirrän ne viivat siihen A4-arkin sivuun hyvin terävällä kynällä, se auttaa tosi paljon. Ja sitten pyöristän lähimpään mailiin kun mittaan meridiaanilta. Siinä voi tulla C172-luokan koneella (1,5 NM/min) tuollainen max. 20 sekunnin virhe, mutta sen kanssa on vaan opittava elämään. Vaikka täytyy myöntää kyllä, että aika usein fuskaan ja katson sen plotterin kulma-asteikolla rukkaskurssin.

 

Ne värikopiot kartoista on käteviä. Usein saa reitin mahtumaan samalle A3-paperille.

[Olle Sälgmark 2]

Mä piirrän ne viivat siihen A4-arkin sivuun hyvin terävällä kynällä, se auttaa tosi paljon. Ja sitten pyöristän lähimpään mailiin kun mittaan meridiaanilta. Siinä voi tulla C172-luokan koneella (1,5 NM/min) tuollainen max. 20 sekunnin virhe, mutta sen kanssa on vaan opittava elämään. Vaikka täytyy myöntää kyllä, että aika usein fuskaan ja katson sen plotterin kulma-asteikolla rukkaskurssin.

 

Ne värikopiot kartoista on käteviä. Usein saa reitin mahtumaan samalle A3-paperille.

 

Juuri näin,halpa,nopea ja tarkka plotteri.

 

Kaikista mahdollisista virheistä luulisin tämän virheen yksityislennossa olevan se pienin....,verrattavissa hyttysen paskaan itämeressä.

[Juha Lampi 267]

Ne värikopiot kartoista on käteviä. Usein saa reitin mahtumaan samalle A3-paperille.

 

Juuri niin (rot så)

 

Niille kopsuille voi kirjoitella valmiiksi kaikkea kivaa, taajuuksia, kellonaikoja jne....

[Jouni Laukkanen 55]

 

Niille kopsuille voi kirjoitella valmiiksi kaikkea kivaa, taajuuksia, kellonaikoja jne....

 

Olin juuri tulossa tähän. Ja lyijykynänkin viiva näkyy paremmin, ainakin omasta mielestäni.

[Erkki Pulkkinen 0]

Käyttääkö kukaan foorumilaisista windows tai windows-ce pohjaista gps-navigaattoria ilmailutietokannoilla. Jos käytätte niin kuinka saatte päivityksiä niihin.

[Miika Asunta 2]

Joihinkin autonavigaattoreihin voi asentaa autonavigaatio-ohjelman tilalle ilmailuohjelman, esim Pocket FMS . Sen kartat ja tietokannat sekä niiden päivitykset tulevat ko. ohjelman valmistajalta.

 

Varsinaisten ilmailu-gps-laitteiden (näitäkin on Windows CE -pohjaisena, vaikka päällepäin ei välttämättä siltä näytäkään) tietokantapäivitykset tulevat määräpäivinä suoraan valmistajalta - joko kestotilauksena tai erikseen ostettuna.

 

https://fly.garmin.com/fly-garmin/

https://www.bendixking.com/wingman/servlet/com.honeywell.brga.wingman.gps.GpsUserRoles?page=database_downloads

 

Useimpien laitteiden tietokanta-aineisto tulee Jeppeseniltä, joka taas tiedottaa mahdollisista virheistä, puutteista ja muutoksista:

http://www.jeppesen.com/company/alerts/aviation-alerts.jsp

 

[Kalle Lindell 6]

Ja sitten voi ylläpitää itse... Dataahan saa, ais.fi

 

[Tatu Koiranen 1 693]

Osaako joku selittää, miksi EFHK TMA:n muoto on nykyään porrasmainen myös ylhäältä ja mitä ihmettä tällä ratkaisulla saavutetaan? Perinteisesti TMA on ollut laajimmillaan mitä ylemmäs on menty (2500 ft - FL245), vaan nyt se on laajimmillaan korkeudella FL65-FL95. Jos vastaukseksi tarjotaan CDA:ta, pieni analyysi liukupolun jyrkkyydestä olisi kiva sisällyttää.