Kaikki VFR (ANC 1:500 000) ilmailukartat uusiksi

[Jouni Laukkanen 55]

Osaako joku selittää, miksi EFHK TMA:n muoto on nykyään porrasmainen myös ylhäältä ja mitä ihmettä tällä ratkaisulla saavutetaan? Perinteisesti TMA on ollut laajimmillaan mitä ylemmäs on menty (2500 ft - FL245), vaan nyt se on laajimmillaan korkeudella FL65-FL95. Jos vastaukseksi tarjotaan CDA:ta, pieni analyysi liukupolun jyrkkyydestä olisi kiva sisällyttää.

 

Tais syy olla rinnakkaiskiitoteiden low-side puolen liikenteen alas saaminen ja CDA.

[Tatu Koiranen 1 693]

Tais syy olla rinnakkaiskiitoteiden low-side puolen liikenteen alas saaminen ja CDA.

 

Liekö sama syy myös sen taustalla (low-side liikenne koitetaan ilmeisesti pitää kokonaan maassa , että ais.fi:stä on poistettu bulletinpalvelun linkki ja sinne pitää kepotella jonkun pirun "notam-osion" ( http://www.finavia.fi/palvelut-ilmailijoille/notam ) kautta nykyään.. Ja onnettomaan notam-osioon ei ole edes linkkiä ais.fi:ssä (lukuunottamatta palvelussa olevaa uutista aiheesta: https://ais.fi/uutisia ). Toisaalta vinkattiin, että ratkaisun logiikka voisi olla siinä, että normaalisti käyttäjä menee sivustolle finavia.fi:n kautta ja painaa sieltä keltaista C:tä. Osa tekee kyllä näin, mutta ainakin eteläsuomessa pyörivät moottorilentäjät tuppaavat menemään suoraa ais.fi:hin. Linkkiä ei tietenkään tarvitse poistaa tuolta finavia.fi:n puolelta, mutta se olisi syytä kahdentaa takaisin tuonne ais.fi:hin.

 

Kyllähän tuonne tietysti löytää melko kivuttomasti entiseen tapaan suoralla osoitteella ais.fi/ais/bulletins - mutta osa kuulemma selaa nettiä pelkällä hiirellä, jolloin osoitteen kirjoittaminen voi olla hitaanpuoleista.

 

Asiallista palautetta ratkaisusta voi muuten lähetellä osoitteeseen ais ät finavia piste fi.

[Vieras]

Kyllähän tuonne tietysti löytää melko kivuttomasti entiseen tapaan suoralla osoitteella ais.fi/ais/bulletins - mutta osa kuulemma selaa nettiä pelkällä hiirellä, jolloin osoitteen kirjoittaminen voi olla hitaanpuoleista.

 

Öh.. koskaan kuullut kirjanmerkeistä? 

 

Jotain positiivistakin, tuo järjestelmä pannaan saamani palautteen mukaan uusiksi ensi vuoden puolella (toivottavasti), joten notamit voi ehkä jonain päivänä saada vähän helpommin käsiinsä.

[Tatu Koiranen 1 693]

Öh.. koskaan kuullut kirjanmerkeistä? 

 

Jotain positiivistakin, tuo järjestelmä pannaan saamani palautteen mukaan uusiksi ensi vuoden puolella (toivottavasti), joten notamit voi ehkä jonain päivänä saada vähän helpommin käsiinsä.

 

No tollei niinku normaalisti on ehkä hieman nopeempaa hakata sitä näppäimistöä ja kirjoittaa lyhyt osoite, vrt, että kaivaisin jotain kirjanmerkkejä. Aika usein noita joutuu katselemaan jostain ihan muualta kuin omalta PC:ltä, pahimmillaan jopa joltain Macilta :/

 

Vastasivat tuolta tällei (katkelma vastauksesta:"Bulletinpalvelu -linkin poisto liittyy Finavian sivu-uudistukseen, joka viedään loppuun AIS:n osalta ensi viikolla, jolloin myös ais.fi:n ulkoasu muuttuu. Tarkoitus olisi, että sivun http://www.finavia.fi/palvelut-ilmailijoille alta löytyisi kaikki lentonsuunitteluun liittyvät palvelut. Ilmailutiedotuksen alta löytyy AIS:n julkaisut, NOTAMin alta NOTAMeihin liittyvät asiat kuten bulletinit, Sääpalvelun alta sääpalvelut ja Lennonneuvontapalveluiden alta tulevaisuudessa esim. sähköinen FPL. Sivuston käyttö helpottuu, kun ais.fi tulee aukeamaan samaan ikkunaan muiden palveluiden kanssa ulkoasu-uudistuksen myötä, eikä ole enää niin erillään muista palveluista. Haluamme ohjata käyttäjä Palvelut ilmailijoille -sivulle eikä suoraan ais.fi -sivulle."  * klip   "Jos saamme enemmän palautetta Bulletinpalvelu -linkin poistamisesta, mietimme josko linkki laitettaisiin etusivulle tekstinä katkoviivan alle."

 

Okei, voi siellä joku suuri Visio olla taustalla, mut jotenkin tuntuu turhalta lähtee kiertämään aina finavia.fi:n kautta kun noita selaa.

 

(mahtaakohan tuo sähköinen fpl olla tarkoitettu myös sähköisesti palautettavaksi )

[Juha Lampi 267]

Nöyrä haave ja toivomus: lennonsuunnittelu ja kaikki info yhteen selkeään paikkaan ja viestinkulku sähköiseksi. Reittiviivat hiirellä karttapohjalle ja koko komeudesta uunituore tulostenippu backupiksi kainaloon

[Vieras]

No tollei niinku normaalisti on ehkä hieman nopeempaa hakata sitä näppäimistöä ja kirjoittaa lyhyt osoite, vrt, että kaivaisin jotain kirjanmerkkejä. Aika usein noita joutuu katselemaan jostain ihan muualta kuin omalta PC:ltä, pahimmillaan jopa joltain Macilta :/

 

Eipä kai Firefoxin osoitekenttään tarvi kirjoittaa kuin kaksi kirjainta niin kirjanmerkki löytyy, myös Macilla 

 

 

(mahtaakohan tuo sähköinen fpl olla tarkoitettu myös sähköisesti palautettavaksi )

 

Uskoisin näin, johan tuo alkaa olla vähemmänkin sivistyneissä maissa standardi tapa jättää FPL.

 

[Miika Asunta 2]

Nettisivuilla, oli ne mitkä tahansa, pitäisi päästä suoraan asiaan eikä jollekin yhtiön etusivulle, josta pitää etsiä taas yhden aihealueen sivulle.

 

http://ais.fi -etusivu on ihan hyvin toteutettu: suht kivan näköiset painikkeet - siihen vielä lisäksi muutama painike (MET, FPL, NOTAM) ja mitä muuta tarvitaan, ja paketti on kasassa.

 

Finavian nettisivujen keltainen-C -logo ohjatkoon kyselemättä http://ais.fi etusivulle.

 

Yksinkertainen ja toimiva on kaunista - turhat päällekkäisyydet pois!

 

edit: eka lauseen pilkut

[Tatu Koiranen 1 693]

Finavian lentosuunnistuskartat Karttakeskuksen jälleenmyyntiin

 

Karttakeskus ja Finavia ovat sopineet, että Finavian kustantamat VFR-lentosuunnistuskartat tulevat vuoden 2010 alussa myyntiin Karttakeskuksen verkkokaupassa. Verkkokaupan karttatulostepalvelusta on ostettavissa ANC 1:500 000 -kartat ja VFR Traffic chart Helsinki. Lentosuunnistuskartat tulostetaan vettä ja UV-valoa kestävälle synteettiselle materiaalille (muoville). Hyvin kulutusta kestävä muovituloste on taiteltavissa ja se kestää hyvin myös pakkasta. Tutustu verkkokauppaan tästä osoitteesta

 

Paperikarttoja on edelleen saatavissa Finavian toimipisteistä (https://ais.fi/anc_fi'>https://ais.fi/anc_fi). Karttoihin niiden julkaisun jälkeen tulleet muutokset on tarkistettava Ilmailutiedotuspalvelun sivulta kohdasta 'Korjaukset ANC-karttoihin' (https://ais.fi/)

 

Karttakeskuksen valikoimaa:

http://www.karttakeskus.fi/workspace.client_organization/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=1549

[Mikko Maliniemi 5]

[Hyvin kulutusta kestävä muovituloste on taiteltavissa ja se kestää hyvin myös pakkasta. Tutustu verkkokauppaan tästä osoitteesta

 

Loistava materiaali tuo. Vähän, kuin muovinen pöytäliina... Mutta pyyhkärillä älkää kuitenkaan yrittäkö niitä vanhoja reittiviivoja pyyhkiä. Lähtee kartan tiedot mukana

[Joel Kajas 0]

Vesilikoinen kalvotussi voisi olla hyvä tuon kanssa. Toki pitää varoa, ettei reittiviiva katoa kesken lennon. Kalvotussi on näppärä myös kakkaran tuulipuolen laskutoimituksissa. Sillä on hyvä merkitä tuulipiste asteikolle. Kaiken kaikkiaan hieno homma, että kartat saa tuollaisina muovitulosteina.

[Antti Laukkanen 15]

Vesilikoinen kalvotussi voisi olla hyvä tuon kanssa. Toki pitää varoa, ettei reittiviiva katoa kesken lennon. Kalvotussi on näppärä myös kakkaran tuulipuolen laskutoimituksissa. Sillä on hyvä merkitä tuulipiste asteikolle. Kaiken kaikkiaan hieno homma, että kartat saa tuollaisina muovitulosteina.

 

Vesiliukoinen kalvotussi on hanurista reittiviivojen kanssa. Lopputuloksena on sotkeutuneet sormet, pilalle menneet vaatteet ja kadonnut viiva. En tiedä ko. tulosteen laadusta mitään, mutta aikanaan harrastin muovitettujen karttojen kanssa spriiliukoista kalvotussia. Siitä ne viivat saa pirtutilkalla pois, jos tarve vaatii. Muuten kestävät ikuisuuden. Nykyään olen todennut karttojen iän olevan niin lyhyt, että on aivan sama jättää ne päällystämättä ja piirtää viiva lyijy- tai vaikka kuulakärkikynällä. Niistä kun ei ole haittaa pysyvämpinäkään.

 

-A-

[Joel Kajas 0]

Joo, ajattelin vaan että tenulla lähtee reittiviivan lisäksi muutkin viivat. Mutta se on ihan totta, että ei niistä vanhoista reittiviivoista välttämättä mitään haittaa ole. Voi olla jopa hyötyäkin, aika paljon tulee samoja reittejä lenneltyä. Kunhan ei vaan lähde seuraamaan väärää viivaa. Mulla on tapana kirjoitella reittiviivan viereen vielä magneettinen suunta. Ei tarvitse seuraavalla kerralla mittailla uudestaan.

[Antti Laukkanen 15]

Juu, sillä mainitsinkin, etten tiedä näiden tulosteiden laadusta, mutta jotenkin kuvittelisin niiden kestävän liuotinta tai sitten ne eivät kestä käytössä muutenkaan. Tuohon väärien reittiviivojen seuraamiseen on olemassa semmoinen näppärä keino, että kalvotussisarjassa on useimmiten neljä eri väriä. Vierekkäiset kun piirtelee aina eri sävyllä, ei tule lähdössä valittua väärää ainakaan niin helposti. Vastoin ensi arvausta, myös vihreistä, sinisistä ja mustista viivoista saa kartalla ihan hyvin selvää.

 

-A-

[Ari Siltavuori 6]

Karttakeskus tarjouaa tuohon muovitulosteeseen, lisäpalveluna, myös laminointia ja kovalaminiontia.

Mitähän lisäarvoa hinnan, vähintään, tuplaamalla saa?

[Erkki Pulkkinen 0]

Finavian lentosuunnistuskartat Karttakeskuksen jälleenmyyntiin

 

Karttakeskus ja Finavia ovat sopineet, että Finavian kustantamat VFR-lentosuunnistuskartat tulevat vuoden 2010 alussa myyntiin Karttakeskuksen verkkokaupassa. Verkkokaupan karttatulostepalvelusta on ostettavissa ANC 1:500 000 -kartat ja VFR Traffic chart Helsinki. Lentosuunnistuskartat tulostetaan vettä ja UV-valoa kestävälle synteettiselle materiaalille (muoville). Hyvin kulutusta kestävä muovituloste on taiteltavissa ja se kestää hyvin myös pakkasta. Tutustu verkkokauppaan tästä osoitteesta

 

Paperikarttoja on edelleen saatavissa Finavian toimipisteistä (https://ais.fi/anc_fi'>https://ais.fi/anc_fi). Karttoihin niiden julkaisun jälkeen tulleet muutokset on tarkistettava Ilmailutiedotuspalvelun sivulta kohdasta 'Korjaukset ANC-karttoihin' (https://ais.fi/)

 

Karttakeskuksen valikoimaa:

http://www.karttakeskus.fi/workspace.client_organization/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=1549

 

Kallista muovia

[Joel Kajas 0]

Kallista se on paperinakin Suomessa. Usa:ssa VFR-kartat maksavat 8-12 dollaria. Ei tartte säästellä. Ja voi valita ottaako Jeppesenin tai FAA:n kustantaman virallisen version. Vahinko ettei sieltä saa suomalaisia VFR-karttoja

 

Mulla on Floridan ja Louisianan kartat jos joku haluaa vaikka lainata.

 

Halvin kartta maksoi muuten $5, New Orleansin Terminal Area Chart. Sitäkään en olisi välttämättä tarvinnut, sectional-kartalla olisi pärjännyt, mutta ostin varmuuden vuoksi kun oli niin halpa.

[Jaakko Kuusisto 3]

Noista paperikartoissa on se hyvä puoli, kun kartta repeilee taitoskohdista ja lukuisten reittiviivojen sekamelskan takia, on jo aika ostaa uusi revisioitu kartta.

 

Nerokasta 

[Olle Sälgmark 2]

Eikä tee Suomestakaan. Mistähän tämä oikeasti johtuu?

 

Jeppesen:ltä tulee 21 kesäkuuta 2010 VFR / GPS kartat Ruotsin eteläosasta,Gotlannin yläpuolelta alas.....

 

http://www.jeppesen.com/documents/aviation/general/vfrgps-highlights.pdf

 

Toivotaan että saadaan pohjois Ruotsi ja Suomi viimeistään 2011 

[Vieras]

Noista paperikartoissa on se hyvä puoli, kun kartta repeilee taitoskohdista ja lukuisten reittiviivojen sekamelskan takia, on jo aika ostaa uusi revisioitu kartta.

 

Mulla se tarkoittaisi uuden kartan ostamista parin käyttökerran jälkeen  :'(

 

[Olle Sälgmark 2]

Mulla se tarkoittaisi uuden kartan ostamista parin käyttökerran jälkeen  :'(

 

 

Lennätkö liikaa vai käytätkö karttaa tarkoitukseen mihin sitä ei ole suunniteltu....

[Sami Vaskuu 0]

Mulla ainakin edellinen karttasetti kesti hyvin vaikka mielestäni aika paljon lensinkin (50h viime kesänä, suuri osa matkalentoja) - tosin samoja viivoja saattoi käyttää monta kertaa

 

Harmittaa vaan ne Lapin kartat jotka tuli ostettua mutta reissu peruuntui, menivät vanhaksi käyttämättöminä

[Vieras]

Lennätkö liikaa vai käytätkö karttaa tarkoitukseen mihin sitä ei ole suunniteltu....

 

Taitoksista se aina menee puhki heti kättelyssä jos ei muovita. Mulla on varmaan liian tehokkaat taitokset.

[Olle Sälgmark 2]

Taitoksista se aina menee puhki heti kättelyssä jos ei muovita. Mulla on varmaan liian tehokkaat taitokset.

 

Minulla oli kyllä sama ongelma aikoinaan Ruotsin TMA karttojen kanssa,muutin taitostekniikkaa,vältin taivuttamasta aina samasta kohdasta.

[Joel Kajas 0]

Surkeaa paperia on ollut tähän asti nuo kartat kun eivät kestä täysin normaalia käyttöä. Joku Jeppeseeni tai esim. jenkkien "viralliset" kartat kestävät täältä ikuisuuteen. Hyvä että tähän tulee parannus, enkä panis pahakseni vaikka Jeppesenkin julkaisisi Suomen kartat. Ne on minun mielestäni selkeämpiä ja helposti luettavampia kuin nyt myynnissä olevat kartat. Niihin ei ole tungettu liikaa detaljeja.

[Markku Korsumäki 6]

Moi!

 

Itse päällystän eteläsuomen paperikartan noin 50x50cm karttamuovilla (ostamastani karttamuovirullasta riittää kahteen tällaiseen muovitukseen).

 

Kun kotikenttäni on Pirkkala, niin muovi sijoittuu kätevästi näin:

Lännessä muovin reunalla on Pori ja Turun lähialue,

etelässä Nummela (Malmi jää hiukan ulkopuolelle, mutta siellä suunnistetaankin tarkemmalla kartalla),

pohjoisessa Kauhajoki, Alavus ja Jyväskylän lähialue,

idässä Selänpää ja Wredeby jää noin sentin muovin ulkopuolelle, Pieksämäki jää 3 senttiä ulos.

 

Tuolta alueelta saa rasvakynällä piirretyt viivat pyyhittyä pois, eikä se repeile. Minun lennoista suuri osa pysyy tuolla alueella. Silloin kun lentää muovitetun alueen ulkopuolelle, sinne saa huoletta piirtää pysyvän reittiviivan (muistoksi "pitkistä reissuista"), niitä tulee kuitenkin aika vähän. Se että muovista saa reittiviivat helposti pyyhittyä pois (loppukesän lentoja sekoittamasta), kannustaa siihen että lyhyemmillekin lennoille tulee piirrettyä oikea reittiviiva ja suunnistettua oikeasti kartan kanssa.

 

Sitten jos muovituksen ulkopuolinen alue alkaa repeillä, saatan paikata sitä teipillä jos lentokautta on vielä jäljellä ennen seuraavaa karttauudistusta.

 

Nyt kun katselin vanhaa muovitusta, niin totesin, että tuon uuden kartan muovitan 3-4 senttiä enemmän itään päin. Sitten länsirajaksi tulee Piikajärvi, Eura ja Turku (Poriin kuitenkin lennetään lähestymiskartalla lähialueen reunalta). Tällöin itäreunalla muovin alle pääsee Pieksämäki, Selänpää, Utti, Wredeby ja Kymi (ja Ummeljoki!)

 

-Markku