BAE-125-800 putosi Minskin kennän läheisyydessä

[Peter Zakrevski 0]

Oli matkalla Moskovasta Minskiin, putosi toisen laskuyrityksen aikana. Lentoyhtiö S-Air

 

http://www.airliners.net/photo/S-Air/British-Aerospace-BAe-125-700A/1590095/L/

 

 

Edit: Kuva linkitetty A.netin ohjeiden mukaisesti / IP

[Guest tulaine]

Hesarin versio aiheesta.

http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Ainakin+viisi+kuoli+koneen+maahansy%C3%B6ksyss%C3%A4+Valko-Ven%C3%A4j%C3%A4ll%C3%A4+/1135250307832

 

Kasinourheilu voi siis olla vaarallista.

[Jaakko Kuusisto 3]

Hesarin versio aiheesta.

http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Ainakin+viisi+kuoli+koneen+maahansy%C3%B6ksyss%C3%A4+Valko-Ven%C3%A4j%C3%A4ll%C3%A4+/1135250307832

 

Kasinourheilu voi siis olla vaarallista.

 

Joten, äläkäs Tuomo mee ikinä mihinkään kasinoon, kehitä vain lentotaitojasi ja lennätä tulevia matkustajiasi turvallisesti.

 

[Peter Zakrevski 0]

Kuvat turmapaikasta

http://nn.by/index.php?c=ar&i=30923

 

[Guest tulaine]

Joten, äläkäs Tuomo mee ikinä mihinkään kasinoon, kehitä vain lentotaitojasi ja lennätä tulevia matkustajiasi turvallisesti.

 

 

Kiitos vinkistä  Yritän pitää mielessä.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Tutkintaraportin mukaan lentäjät eivät mm. huomioineet TAWS-järjestelmän antamia äänivaroituksia eivätkä myöskään lennonjohdon antamaa varoitusta siitä, että kone oli 500 metriä sivussa kiitotien keskilinjalta:

 

Russia's Interstate Aviation Committee says the inquiry has relied mainly on cockpit-voice recordings to understand what happened during the last 30min of flight.

 

It says the crew experienced several problems - including a misunderstanding of the instrument landing system frequency - and "neglected" the effects of a crosswind that pushed the jet to the right of the centreline during the attempt to line up on the approach to runway 31.

 

The aircraft failed to descend on the glidepath during a first landing attempt, staying instead at a height of 600m (1,970ft) while the crew tried to understand what was wrong, until it was eventually too high to make the approach.

 

Having aborted the landing attempt, the crew made a second attempt but again drifted to the right of the approach path. Despite the triggering of several terrain-warning alarms, and an advisory from air traffic control that the jet was 500m off the centreline at 4km distance, the pilot continued the descent.

 

http://www.flightglobal.com/news/articles/bae-125-800-pilots-ignored-terrain-awareness-warnings-before-minsk-crash-374483/

 

Aviation Safety Network toisaalta huomauttaa, että NOTAMin mukaan kiitotie 31:n ILS-liukupolku ja localizer eivät olleet tapahtumahetkellä käytettävissä:

 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091026-0

[Tommi Kaukonen 5]

MAKin loppuraportti, ei kai ollut vielä täällä?

 

http://www.mak.ru/russian/investigations/2009/report_ra-02807.pdf

 

 

[Peter Zakrevski 0]

Surullista lukemista, taas maan etsimistä IFR olosuhteissa:(