Air Baltic laajentaa (ja supistaa...) toimintaa Suomessa

[Jan-Erik Andelin 7]

Tiukasti supistuu AirBalticin tarjonta Helsinkiin ainakin talveksi. Tässä lähdöt Helsingistä lokakuun lopussa

 

05 -  D  F50

08 -  D  737

10 -  D  F50

12 -  D  F50

15 -  D  F50

16 -  D  DH8 -> 737

18 -  D  F50

21 -  D  737

[Jan-Erik Andelin 7]

Mielenkiintoinen venäläinen James Bond astuu kuvioon (defence academy degree, lawyer)

 

http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=46218

 

 

[Sami Puro 599]

herr Flick poistuu TJ:n pestiltä, kuten tässä jo viikko sitten keskusteltiinkin:

 

Riika. Latvialaisen lentoyhtiön Air Balticin toimitusjohtaja Bertolt Flick ilmoitti tiistaina irtisanoutuvansa tehtävästään.

 

Air Balticin omistajat sopivat viime viikolla osakepääoman kasvattamisesta yli 150 miljoonalla eurolla. Tuolloin omistajatahot vaativat Flickin eroa eräänä ehtona sopimukselle.

 

http://www.hs.fi/talous/Air+Balticin+toimitusjohtaja+j%C3%A4tti+paikkansa/a1305546510677

[Jari Tanskanen 0]

herr Flick poistuu TJ:n pestiltä, kuten tässä jo viikko sitten keskusteltiinkin:

http://www.hs.fi/talous/Air+Balticin+toimitusjohtaja+j%C3%A4tti+paikkansa/a1305546510677

 

Flickin kirje yhtiön pressisivulla

 

Riga. 04.10.2011.

 

The last few months have been very difficult for our company. For a long period of time, necessary decisions by the shareholders had not been taken, until the situation was resolved today. As an owner and for the sake of airBaltic, I have agreed to step down, as the agreement between the shareholders does so require, for the future of the airline.

 

airBaltic has been my “child”, and I have been with the airline from the very beginning. I advised the Government of Latvia on the establishing of the airline in the mid-90ies, followed by a number of turbulent years on the supervisory board of which I was chairman till 2002. In 2002, I became the CEO of airBaltic and over the last almost 10 years, I have mainly built up an excellent management team and together we have created an excellent and award-winning company.

 

Some of the hallmarks of airBaltic are the outstanding operational performance, an organisation, which lives safety and the wish to constantly improve, what we are doing. We have developed from a small, expensive airline in 2002, to one of the leaders in innovation, and market leaders in Northern Europe. The environment is highly competitive, airBaltic therefore has to constantly adapt and improve. I am proud of the operational excellence, the spirit of the people and the general success of airBaltic.

 

When I started in 2002, we were a small business. We knew each aircraft, the pilot’s wardrobe was opposite my office, and we saw each other in the hallway. The network comprised 6 routes and we had 5 aircraft in operation. AirBaltic was a truly traditional carrier. But times had changed, low-cost airlines came to the market and challenged our way of doing business. As a customer, I also didn't like the traditional airline, because I didn't understand their pricing, their special offers and the necessity for such complexity combined with a know-everything attitude. I think, at the time, the passenger didn't really matter so much. Today in airBaltic, it is all about the customer, communication, operation, network, pricing and service. The change has come slowly, but it sits deep. Today, at every time of the day an airBaltic aircraft is in the air, from Tashkent, Barcelona up to Northern Norway. Today, we are everything, but not traditional.

 

AirBaltic contributes about EUR 250 million to the Latvian economy annually, the largest exporter of services and the major carrier at Riga Airport, and by far the leading carrier in the Baltic region. Over 4000 workplaces are related to airBaltic operations in Riga. The economic crisis in the Baltics and the emigration from Latvia have left a deep mark on the airline market in the region. AirBaltic will have to reinvent itself again and it will succeed.

 

I would like to thank the people in airBaltic for their work and commitment, for many, their job is not just a job.  I would like to thank the countless people, who have made this airline fly, the first President Kjell Fredheim, our Supervisory Board Members Lars Lindgren, Gunnar Reitan and Edmunds Krastins, Arnis Muiznieks from the Aviation Department at the Ministry of Transport, Maris Gorodcovs from our CAA, Talis Linkaitis and Janis Naglis from the Privatisation Agency and… and… and…, a shame I can't mention them all. I would also like thank  our dear passengers for flying with us and I hope, we serve you well.

 

Yours,

Bertolt Flick

[Sami Niemelä 2]

Kaleva 29.10.2011:

 

Air Balticilta suora lento Oulusta Riikaan

Antti Korhonen Kaleva

OULU  Latvialainen lentoyhtiö Air Baltic aloittaa ensi vuoden huhtikuussa suorat lennot Oulusta Riikaan. Maaliskuun loppuun asti reitillä lennetään nykyiseen tapaan, eli kone tekee välilaskun Turkuun.

  Yhtiön Suomen maajohtajan Jyrijaakko Ritamiehen mukaan lähiaikona on myös tarkoitus käsitellä niin sanottua hub-suunnitelmaa, jossa Oulun kentästä tulisi yksi lentoliikenteen solmukohta.

  "Air Balticin johdolla on tarkoitus tavata Oulun päättäjiä marraskuussa, jolloin Oulun hub-suunnitelmaa käsitellään."

  Air Balticin hallitus valitsi viime viikon perjantaina saksalaisen Martin Gaussin yhtiön uudeksi pääjohtajaksi ja johtokunnan puheenjohtajaksi marraskuun alusta lukien. Ritamiehen mukaan pääjohtajan vaihdoksen myötä tuleva uusi pitkän ajan strategia ja liiketoimintasuunnitelma vahvistuvat lähikuukausina.

  Yhtiön on arveltu kaavailevan myös lentoyhteyksien avaamista Oulun ja Venjän välillä. Maajohtaja Ritamiehen mukaan Air Balticilla ei kuitenkaan toistaiseksi ole aktiivisia suunnitelmia asian suhteen.

[Petteri Räisänen 4]

Kaleva 29.10.2011:

 

Tai siis uudelleenaloittaa suorat lennot, johan tuota vähän aikaa operoitiin RIX-OUL-TOS -reitillä plus silloin kun reitti aloitettiin back in 2007 se oli suora, lensin OUL-RIX Fokkerilla ensimmäisinä päivinä...

 

 

[Joonas Mustonen 1]

Lentoajat pysyy samoina?

[Ville Hyttinen 0]

Tänään lähettelin sit Kuopion viimeisen Balticin matkaan aamusella. Toivottavasti tuleevat takasi joskus

[Sami Niemelä 2]

Lentoajat pysyy samoina?

 

Se mikä näkyy tuosta Kalevan uutisesta "unohtuneen" (tai Air Baltic tietoisesti jättänyt mainitsematta) taitaa olla vuorotiheyden väheneminen: Ainakin huhtikuussa 2012 näyttäisi olevan entisen päivittäisen vuoron sijaan 4 x/vk (RIX - OUL ma, ke, pe, la klo 19:30 - 21:20; OUL - RIX ti, to, la, su klo 7:40 - 9:30). Toukokuusta syyskuuhun 2012 näyttäisi olevan 5 x/vk (RIX - OUL +ti, OUL - RIX +ke). Tosin ei taida kannattaa air Balticin aikatauluihin luottaa ihan niin kauas...

Se ikävyyshän tuossa suorassa lennossa on myöskin, että tosi edullinen Oulu - Turku - Oulu -yhteys poistuu... Turkuun näyttäisi jäävän päivittäinen suora lento Riikaan kutakuinkin samoilla aikatauluilla kuin nykyinenkin yhteys on ollut.

[Sami Pirinen 0]

airBalticin Vaasa - Uumaja -reitti on pian osa suomalaista ilmailun historiaa.

 

lennalomalle: airBaltic lopettaa lennot Uumajaan

 

airBaltic aloitti lennot Uumajaan ja Vaasaan maaliskuussa 2010. Viimeinen lento Uumajasta Vaasaan lennetään lentojevarausjärjestelmä Amaudeuksen mukaan 24. maaliskuuta 2012.

[Petteri Räisänen 4]

airBalticin Vaasa - Uumaja -reitti on pian osa suomalaista ilmailun historiaa.

 

Mä ennustin jo taannoin että FlyBE reitittää Uumajan reittinsä Vaasan tag-oniksi joskus lähiaikoina. Kannattaisi varmasti paljon paremmin, varsinkin kun kilpailijakin poistuu markkinoilta.

 

En jaksa uskoa että reitillä on muuten paljon potentiaalia.

[Markus Kujawa 0]

AirBaltic luopuu F50-koneistaan tulevalla talviliikennekaudella: http://www.boarding.no/art.asp?id=46637

 

Kyselin tänään Riikan lentoasemalla Fokkereiden lähdöstä. AirBalticin työntekijät sanoivat, että kaikki kymmenen ovat vielä liikenteessä. Itse todistin ainakin viiden nousevan tai laskeutuvan.

[Petri Lehtovirta 899]

Liettualaisen Snoras-pankin ja sen latvialaisen tytäryhtiön Krajbankan konkurssi uhkaa latvialaista lentoyhtiötä Air Balticia. Pankit kuuluvat lentoyhtiön päärahoittajiin.

 

HS.fi

[Kari Rantamäki 1]

http://www.e24.ee/653352/lati-riigistas-air-balticu/

 

http://www.sam.gov.lv/?cat=8&art_id=2599

 

Näiden mukaan Latvian valtio omistaa nyt 99,8% airBalticin osakkeista.

[Juha Paulavuo 21]

Latvian viranomaiset puolustivat torstaina päätöstään ottaa haltuun vaikeuksissa oleva lentoyhtiö Air Baltic. Latvian finanssivalvonnan varajohtaja Janis Brazovskis sanoi, että päätös on täysin konkurssiin menneen Latvian säästöpankin (Latvijas Krajbanka) velkojien edun mukainen. Säästöpankin konkurssi liittyy Air Balticiin siten, että pankki oli lentoyhtiön yksityisen omistajaosapuolen BAS:n (Baltijas Aviacijas Sistemas) päärahoittaja.

 

Latvian valtio lunasti keskiviikkoiltana BAS:n 47 prosentin osuuden Air Balticista nimellishintaan. Valtio omistaa nyt 99,8 prosenttia lentoyhtiöstä. BAS:lle maksettu hinta on runsaat 300 000 euroa. Rahat menevät käytännössä velkojen maksuun Krajbankan konkurssipesälle. Latvian hallituksen mukaan summa auttaa tallettajia saamaan rahojaan ulos pankista.

 

kauppalehti

 

 

[Sami Puro 599]

Lisää valtion tukea balticille:

 

 

http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2011/12/latvia_tukee_air_balticia_miljoonilla_euroilla_3101611.html

 

"Latvia tukee Air Balticia miljoonilla euroilla

 

Latvian hallitus on päättänyt tukea vaikeuksissa olevaa lentoyhtiö Air Balticia. Hallitus hyväksyi tänään tiistaina yhtiön osakepääoman korottamisen 82,5 miljoonalla eurolla. Air Baltic kertoo tiedotteessaan, että tuki mahdollistaa yhtiön laivueen uusimisen. Yhtiön käytössä arvioidaan olevan ensi vuonna 24 lentokonetta. Latvian valtio otti talousvaikeuksiin ajautuneen Air Balticin haltuunsa joulukuun alussa."

[Juha Paulavuo 21]

* Riga – Oulu Summer service operates from 01MAY12 to 25SEP12, offering 5 weekly nonstop service, replacing Daily 1-stop service in S11

BT309 RIX1930 – 2120OUL DH4 x47

BT310 OUL0740 – 0930RIX DH4 x15

 

* Riga – Turku – Oulu Reduces from Daily in S11 in peak season to 5 weekly

 

* Riga – Vaasa – Umea Service to Umea is operating once again in Summer season, 4 weekly service; Vaasa flight operates 4 weekly, reduced from Daily (previous plan to reduce from Daily to 5 weekly)

 

* Riga – Helsinki Summer service reduces from 7 Daily in S11 to 5 Daily in S12

 

* Riga – Lappeenranta Reduce from Daily to 6 weekly

 

* Riga – Tampere Reduces from Daily to 6 weekly

 

airline route

[Heikki Pekkanen 1]

Etelä-Saimaa:

Air Baltic lentää huhtikuun alusta Lappeenrantaan neljästi viikossa.

 

http://www.esaimaa.fi/Online/2011/12/22/Air+Baltic+Lappeenrantaan+kes%C3%A4ll%C3%A4+nelj%C3%A4sti+viikossa/2011112622038/4

[Markus Kujawa 0]

AirBaltic saattaa sittenkin lentää Fokkereilla.

 

http://www.lennalomalle.com/content/view/2663/43/lang,en/

[Petteri Räisänen 4]

AirBaltic saattaa sittenkin lentää Fokkereilla.

 

Miten niin "saattaa lentää"? Kyllähän nuo ovat tuolla reiteillä sahanneet melkein entiseen tahtiin ihan tähän päivään asti sen 30.10.2011 kaavaillun lopettamispäivän jälkeenkin. Kävin jopa heittämässä jäähyväislennot niille jotka nyt sitten jäivät vähän torsoiksi kun on senkin jälkeen tullut oltua kyydissä...

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

AirBaltic aikoo haastaa entisen johtajan Bertolt Flickin oikeuteen vastaamaan "yhtiölle aiheutuneista vahingoista":

 

http://www.expatica.com/de/news/german-news/latvian-national-airline-to-sue-german-former-boss_218070.html

[Juuso Horppu 1]

Lappeenrannan kaupunki on solminut uuden kolmivuotisen markkinointisopimuksen Air Balticin kanssa.

 

http://www.esaimaa.fi/Online/2012/04/02/Air+Baltic+jatkaa+lentoja+Lappeenrannasta/2012113207362/4

[Markus Kujawa 0]

Air Baltic näyttäisi saavan uuden tai oikeastaan käytetyn B737-300:n Thomsonilta.

 

[Tiina Mansikka 0]

http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/air-baltic-harkitsee-ouluriika-lentojen-aloittamista/607034/

 

"Lentoyhtiö Air Baltic arvioi parhaillaan, voisiko se aloittaa Oulun ja Riian väliset lennot seuraavalla kesäliikennekaudella. Kesäliikennekausi kestää maaliskuun lopulta lokakuun lopulle saakka.

Air Baltic ilmoitti viime kesänä lopettavansa Oulun-lentonsa kesäliikennekauden päättyessä 28. lokakuuta.

Tiedotusjohtaja Janis Vanags sanoo, että lopullisia päätöksiä jatkosta ei vielä ole tehty. Tässä vaiheessa yhtiö on neuvottelemassa neljän uuden lentokoneen hankkimisesta. Neuvottelujen ratkettua päästään miettimään myös Oulun lentoja.

Internetissä kuitenkin myydään jo matkoja Oulu–Riika-välille huhtikuusta alkaen. Miten tämä on mahdollista?

”Tämä on aivan normaali lentoyhtiöiden käytäntö. Paikat ovat myytävänä, jos jonkin reitin uskotaan toteutuvan. Otamme täyden vastuun myydyistä lipuista.”

Jos lennot eivät toteudukaan suunnitellulla tavalla, lentoyhtiö tarjoaa korvaavia vaihtoehtoja tai rahat takaisin."

[Markus Kujawa 0]

Ch-aviation uutisoi elokuun lopussa, että AirBaltic luopuisi kahdeksasta operoimastaan kymmenestä Fokker 50 -koneesta marraskuun alkuun mennessä. Onkohan tämä toteutunut vai käyköhän samoin kuin viime syksynä?

 

http://www.ch-aviation.ch/portal/airline.php?cha=BT