Air Baltic laajentaa (ja supistaa...) toimintaa Suomessa

[Sami Virkkula 0]

Air Balticilla alkaa maakuntakentillä tulemaan Finavian alennus vuodet täyteen niin reittien kannattavuus laskee.

 

Olihan Easyjetilläkin käyttöaste erittäin korkea mutta muut maksut korkeat niin reitit loppui.

[Petteri Reponen 0]

Air Balticilla alkaa maakuntakentillä tulemaan Finavian alennus vuodet täyteen niin reittien kannattavuus laskee.

Yleismaailmallinen ilmiö ilmailussa: lentokenttiä pyörittävien yhtiöiden on mahdollista korottaa hintojaan ja niiden kannattavuus onkin huomattavasti korkeampi kuin lentoyhtiöiden...

[Guest Tape]

Air Balticilla alkaa maakuntakentillä tulemaan Finavian alennus vuodet täyteen niin reittien kannattavuus laskee.

 

Eiköhän sieltä joku AirBlatic puske seuraavaksi. Muu ei muutu mutta suomiviranomaista taas ja taas kustaan suoraan sieraimeen. Niin se homma vaan etemee..IRL..

[Jyri Karhumäki 0]

The Baltic Times: Latvia to bail out airBaltic, demand leadership change

[Mika B Virolainen 0]

The Baltic Times: Latvia to bail out airBaltic, demand leadership change

 

Ja taas EU ei tee mtn? Eikös tuo ole kilpailun vääristämistä, että valtiolta tyrkätään fyrkkaa yhtiölle, joka sitten myy "halpoja" lippuja?

 

Tempoilevaa on touhu. Suosittelen ostamaan Air Balticin liput Visalla.

[Sami Pirinen 0]

 

Ja käytöstä poistuvien Fokkereiden myötä lähtee myös aika monta työpaikkaa

 

YLE: Air Baltic suunnittelee vähentävänsä yli 200 työntekijää

 

Latvialainen lentoyhtiö Air Baltic aikoo vähentää yli 200 työntekijää. Syynä suunnitelmiin on polttoaineen hinnan nouseminen ja taloudellisen tilanteen heikentyminen.

Air Balticin yli 40 miljoonan säästöohjelman osana yhtiön kalustosta ovat myös poistumassa Fokker-koneet.

Air Baltic lentää myös Suomeen, ja lisäksi sillä on Suomen sisäisiä reittejä. Yhtiö ilmoitti elokuun alussa muun muassa lopettavansa kokonaan Kuopion lennot ensi talvena ja vähentävänsä Tampereen, Vaasan ja Lappeenrannan vuorojaan.

[Seppo Kolehmainen 1 815]

Sitähän tässä odotellaan sydän syrjällään, että rahtari MD-11:ssa, Norwegianin 737:ssa sekä Flyben koneiden radioliikenteessä alkaa kuulua latvialainen aksentti suomalaisen sijaan. Tosin totuuden nimessä on sanottava, että Air Balticilla lentää suuri joukko muita kuin latvialaisia.

 

Seppo 

[Janne Onnela 0]

Hieman huonoja uutisia Air Balticin Oulun hubista.

 

http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/air-baltic-tulee-ouluun-aiottua-myohemmin/909973

[Jan-Erik Andelin 7]

Noh ... taitaapi yhtiö olla semmoisessa lirissä, ettei puolentoistavuoden päähän kannata luvata mitään. Latvian valtiolta on pyydetty lisää pääomaa, jota ilman yhtiö menee konkurssiin. Valtio on vastannut, että nykyisen toimitusjohtaja Bertolt Flickin ollessa johdossa ei tule latin latiakaan. Hän - tai oikeastaan vähemmistöosakkaat - taas omistavat yhtiön brändin + nipullisen alabrändejä jos sikseen tulee. Latvian valtio omistaa 52 % firmasta.

 

http://balticaviation.wordpress.com/2011/08/25/flick-may-give-up-the-airbaltic-brand/

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Tallinnan lentokentän hallituksen jäsen myöntää latvialaisen lentoyhtiö Air Balticin olevan velkaa Tallinnan lentokentälle. Air Baltic on perunut viime päivien aikana useita lentoja muun muassa Brysseliin, Berliiniin, Tallinnaan ja Vilnaan. Keskiviikkona yhtiö perui myös Tallinnan ja Riian välisiä lentoja. Lentoyhtiö ei ole itse selittänyt peruutuksia millään tavalla.

 

tekniikka&talous

[Jere Rantala 6]

Air Baltic vähentää 500 työntekijää ja peruu yli 700 lentoa marras- ja joulukuussa. Lopun alkua?

 

Edit. Linkki: http://www.baltictimes.com/news/articles/29582/

[Petri Lehtovirta 899]

Air Baltic vähentää 500 työntekijää ja peruu yli 700 lentoa marras- ja joulukuussa. Lopun alkua?

 

Edit. Linkki: http://www.baltictimes.com/news/articles/29582/

 

Suomeksi samasta asiasta Kauppalehdessä

 

Air Baltic on viime viikkojen aikana joutunut peruuttamaan lukusia lentojaan ja yhtiö on karsinut tänä vuonna reittikohteitaan. Ja lisää on luvassa: marraskuulta peruuntuu näillä näkymin 726 Air Balticin lentoa ja joulukuussa 723 lentoa. Toistaiseksi Air Baltic ei ole täsmentänyt, mistä kohteista lentoja tullaan perumaan.

 

Lentoyhtiön kunnosta ei ole täsmällisiä tai ajantasaisia tietoja, sillä toimitusjohtaja Bertolt Flick on pantannut talouslukuja vetoamalla muun muassa Air Balticin yksityisomistukseen.

[Sami Puro 599]

Suomeksi samasta asiasta Kauppalehdessä

 

"Ja lisää on luvassa: marraskuulta peruuntuu näillä näkymin 726 Air Balticin lentoa ja joulukuussa 723 lentoa.  ..... Lentoyhtiö syyttää jättilomautuksista laivastouudistustaan, sillä se on luopumassa Fokker 50-koneistaan."

 

Tämä "herr Flick of the Gest... airBaltic" alkaa olla jo aikamoinen hahmo. Mutta kyllähän sitä kannattaa lennellä kun halvalla saa ja voi ehkä päästä ilmaankin. Nyt olisi lisää alennustakin saatavilla taas: https://www.airbaltic.com/public/sale_sept2011_en.html

 

http://www.youtube.com/watch?v=Tb8742o2kP4

[Mika B Virolainen 0]

Nyt olisi lisää alennustakin saatavilla taas: https://www.airbaltic.com/public/sale_sept2011_en.html

 

 

Maksutavaksi vahvasti suositellaan Visaa....

[Juha Paulavuo 21]

Virolaisten ammattiyhdistyslähteiden mukaan Air Baltic on jo lähettänyt korvaushakemuksen maan työministeriön lomautusrahastolle. Ay-väen mukaan latvialaisyhtiö olisi lisäksi tarjonnut kahden kuukauden palkkaa vastaavaa summaa kaikille vapaaehtoisesti irtisanoutuville työntekijöilleen. Lentoyhtiö syyttää virallisesti jättilomautuksista laivastouudistustaan, sillä se on luopumassa Fokker 50-koneistaan. Kauppalehden tietojen mukaan Fokker-koneista luopuminen vähentäisi Air Balticista kuitenkin vain 120-150 työntekijää. Siten tänään julkisuuteen päätyneiden tietojen takana on todennäköisemmin Air Balticin omistajien keskeinen valtapeli, joka kulminoituu Latvian huomisiin parlamenttivaaleihin.

 

Kuralla olevan talouden lisäksi Air Balticin omistajat, Latvian valtio sekä Flickin sijoitusyhtiö BAS, ovat ilmiriidassa. Keskinäinen epäluottamus ja syyttely on johtanut muun muassa siihen, että Flick on johtanut jo kuukausia yhtiötä kotoaan Berliinistä.

 

Air Balticin massiiviset lentojen peruutukset haitannevat tavallisten matkustajien lisäksi myös virkamiesten työmatkoja, sillä latvialaisyhtiö on sekä Suomen, Ruotsin että Tanskan valtion virallinen sopimuslentoyhtiö.

 

kauppalehti

[Sami Pirinen 0]

Air Baltic on viime viikkojen aikana joutunut peruuttamaan lukusia lentojaan ja yhtiö on karsinut tänä vuonna reittikohteitaan. Ja lisää on luvassa: marraskuulta peruuntuu näillä näkymin 726 Air Balticin lentoa ja joulukuussa 723 lentoa. Toistaiseksi Air Baltic ei ole täsmentänyt, mistä kohteista lentoja tullaan perumaan.

 

Lentoyhtiön kunnosta ei ole täsmällisiä tai ajantasaisia tietoja, sillä toimitusjohtaja Bertolt Flick on pantannut talouslukuja vetoamalla muun muassa Air Balticin yksityisomistukseen.

 

Eiköhän tuo airbalticin tilanne tuosta ala rauhoittua kun vaalit on saatu pidettyä. Pitää muistaa ja mielelään myös ymmärtää, että Latviassa tehdään politiikkaa lehtien palstoilla ja sanankäänteet voi olla aika kovia.

[Mikko Pulliainen 0]

Nyt kävi näin:

 

http://www.buzzpodium.lv/airbaltic/airbaltic-files-for-legal-protection-airbaltic-to-continue-operations

 

 

[Jani Hyppänen 28]

Nyt kävi näin:

 

http://www.buzzpodium.lv/airbaltic/airbaltic-files-for-legal-protection-airbaltic-to-continue-operations

 

 

 

Saa nähdä tarkoittaako tämä tarun loppua, uutta alkua vai vain yhtä uutta näytöstä poliittisessa pelissä. Itsellä tämä kyllä ainakin vaikuttaa uskallukseen ostaa lippuja heiltä.

[Sami Puro 599]

Yle uutisoi velkasaneerauksesta

 

http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2011/09/airbaltic_hakeutuu_velkasaneeraukseen_2893462.html

[Antti Tuomela 2]

Taloussanomien sanavalinta oli ehkä asteen kovempaa luokkaa vaikka itse uutistekstissä ei konkurssista puhutakaan

 

Air Baltic jätti konkurssihakemuksen

 

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/09/22/air-baltic-jatti-konkurssihakemuksen/201113534/12?ref=tf1

[Jani Hyppänen 28]

Velkasaneeraus oli tosiaan jo tossa yhtiön eilisessä tiedotteessa. Aika hitaasti ehti Suomen medioihin.

[Tauno Hermola 111]

Tappiokierteeseen ajautunut latvialainen lentoyhtiö Air Baltic on hakenut suojaa velkojiltaan. Samaan aikaan Air Balticista enemmistön omistava Latvian valtio ja vähemmistöomistaja Baltic Aviation Systems (BAS) ovat keskenään ilmiriidassa yhtiön tulevaisuudesta.

 

Baltic Aviation Systems (BAS), the private shareholder of airBaltic, has declared its willingness to cover the capital increase fully, or proportionally together with the government of Latvia. The government of Latvia as a minority shareholder in the airline has neglectfully and repeatedly delayed any decisions regarding the capital increase.

 

Nii kenelläs se osake-enemmistö nyt sitten on?  ???

[Petteri Räisänen 4]

Niinkuin yleensäkin, anna.aeron juttu on mun mielestä kaikkein asiallisin selitys tilanteesta, joka on suurilta osin poliittista peliä:

 

http://www.anna.aero/2011/09/22/airbaltics-bankruptcy-protection-should-the-62-airport-partners-worry/

 

 

[Kari Rantamäki 1]

Ilmeisesti painostuksen takia ollaan tekemässä ihmeellisiä liikkeitä, kun nyt joku Baltijas Aviacijas sistemas hallituksen jäsen arvelee Latvian hallituksen keskustelevan Finnairin kanssa yhteistyöstä uuden lentoyhtiön perustamiseksi.

 

http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=46253

 

[Sami Pirinen 0]

Ilmeisesti painostuksen takia ollaan tekemässä ihmeellisiä liikkeitä, kun nyt joku Baltijas Aviacijas sistemas hallituksen jäsen arvelee Latvian hallituksen keskustelevan Finnairin kanssa yhteistyöstä uuden lentoyhtiön perustamiseksi.

 

Tämähän kiistettiin heti perään tuoreeltaan:

 

PM Dombrovskis denies BAS statements regarding talks with Finnair

 

Ja loppujen lopuksi osakkeenomistajat ovat jo lähellä sopua yhtiön tarvitsemasta lisärahoituksesta:

 

Rudeshko: airBaltic shareholders have almost reached agreement on share capital increase

 

The shareholders of the national airline airBaltic have almost reached agreement on increasing the airline's share capital and bailing it out, the airline's minority shareholders' representative, Andrey Rudeshko, told the newspaper Telegraf.

As reported, today is the last day when Rudeshko can decide whether to invest LVL 50 million into the airline's share capital.

 

Rudeshko previously told LETA that this agreement was made last Friday in Riga between him and representatives from the government's consultant firm Prudentia.

 

Rudeshko said that a total of LVL 100 million is needed to be invested in the airline's share capital, with both shareholders investing LVL 50 million each.

 

Rudeshko confirmed that he has the necessary funds, however, he still has to decide whether he is prepared to invest these funds into the airline.

 

In an interview with Telegraf, the Russian businessman emphasizes that the agreement has been almost reached – it must still be drawn up in a written form.

 

Rudeshko explains that airBaltic case requires swift decisions, otherwise, already at the end of September or at the beginning of October, "unpleasant incidents" are expected, when the airline's planes will stop flying.

 

The businessman explains that the airline's losses can be explained by volcanic activity in Iceland, expensive fuel, non-economic airplanes, inability to increase its ticket prices. "The problems are understandable. However, if the shareholders fulfill their financial commitments, then the airline will be able to exist and compete for a serious market share," emphasizes Rudeshko.

 

The financial situation at airBaltic could stabilize in 2013, afterwards, the airline will operate with profit, predicts the businessman.

 

At the same time, Prudentia partner and council member Girts Rungainis told "Delovije Vesti", a business supplement to the newspaper "Vesti Segodnja", that the necessary agreements on the airline's share capital increase can be signed swiftly. However, the actual payment can be transferred within a month or a slightly longer period.

 

Commenting on whether Prudentia is certain that Rudeshko is the actual beneficiary, Rungainis emphasizes that it can be verified, which is usually done by market supervisors.

 

Rungainis confirms that the airline's bailout and share capital increase is the most acceptable solution.