Lentoyhtiöuutisia - Finnair

[Guest tornadof36]

Moikka!

 

Onkos kenelläkään tietoa,että kuinka kauan OLGA on raskashuollossa?

 

Tiedosta kiitokset,

 

-Jukka

[Ilkka Mannikainen 776]

Teinityttö oLGA on viimeistään 3.12. radalla.

[Guest tornadof36]

Ok,kiitos!

 

Yritän vaan saada hallille treffejä teinitytön kanssa,työn puolesta!

 

-Jukka

[Ilkka Mannikainen 776]

Tekniikka tiedottaa jälleen:

 

FINNAIR TEKNIIKALLE MERKITTÄVÄ ATR-LASKUTELINESOPIMUS

 

FINNAIR OYJ          LEHDISTÖTIEDOTE    16.11.2006

 

FINNAIR TEKNIIKALLE MERKITTÄVÄ ATR-LASKUTELINESOPIMUS

 

Finnair Tekniikka ja puolalainen LOT ovat allekirjoittaneet huoltosopimuksen

EuroLOT:n kahdeksan ATR-72 -koneen laskutelineiden peruskorjauksesta. Sopimuksen

arvo on yli miljoona euroa ja huoltotyöt suoritetaan vuosien 2006-2008 aikana.

 

EuroLOT on LOT:n syöttöliikennettä harjoittava tytäryhtiö, joka liikennöi

kahdeksalla ATR-72-200 ja viidellä ATR-42-500 -koneella. Sopimus on jatkoa

Finnairin ja LOT:n pitkäaikaiselle yhteistyölle, sillä Finnair Tekniikka toteutti

myös LOT:n edellisen laskutelineiden peruskorjauskierroksen 1990-luvun lopulla ja

on tehnyt myös EuroLOT:n laivaston koneiden raskashuoltoja 2000-luvulla.

 

LOT on suurin Embraer 170 -koneperheen operaattori Euroopassa. Finnair Tekniikan

ja LOT:n tavoitteena on laajentaa yhteistyötä tulevaisuudessa myös tällä

alueella. Osana yhteistyötä, LOT on vuoden 2005 aikana antanut käytännön

koulutusta Finnair Tekniikan lentokonemekaanikoille Embraer-laivaston

huoltotehtäviin Varsovassa.

 

Finnair Oyj

Viestintä

16.11.2006

 

[Erkki Kauranen 0]

Viitaten tuohon aikaisemmin tässä threadissa olleeseen keskusteluun Kiinan lentojen lähdön aikaistumisesta Kiinasta päin, olisikohan syynä kuitenkin se, että lussubussit taittaa tuota matkaa hitaammin. Saadaan sitten Hesasta jatkamaan aikataulussa eteenpäin, ja jatkomatkustajien jatkotkaan ei kärsi niin pahasti...

[Ilkka Mannikainen 776]

olisikohan syynä kuitenkin se, että lussubussit taittaa tuota matkaa hitaammin.

 

No vaikka se (343) mopo onkin niin ihan hyvinhän se on selviytynyt Aasian reiteistä ainakin tähän saakka.

[Guest tornadof36]

Terppi!

 

Niin,kyllä se on edelleen se 28000-30000 kiloa mitä nuo rahdista MD-11 tulevat tavarat saa painaa...

 

Luulin jo manuaalista väärin katsoneeni.

 

-Jukka

[Harri Koskinen 290]

Lehdistötiedote 17.11.2006

 

Kova kysyntä lisää Finnairin lentoja Amsterdamiin, Göteborgiin ja Kiovaan

 

Finnair lisää lentojaan Amsterdamiin, Göteborgiin ja Kiovaan voimakkaasti kasvaneen kysynnän takia ensi kesäkaudella.

 

– Amsterdamin yöpyvä lento palvelee ensisijassa hollantilaisia Suomeen tulevia liikematkustajia, mutta nykyistä myöhäisempi lähtöaika Helsingistä illalla on myös suomalaisille matkustajille erittäin sopiva. Lennolta on myös hyvät yhteydet mm. pari viikkoa sitten avatulle Delhin-reitillemme, sanoo Finnairin reittistrategiasta vastaava johtaja Petteri Kostermaa.

 

Maaliskuun lopussa aloitettava uusi Amsterdamin-lento on kolmas päivittäinen yhteys Helsingin ja Hollannin pääkaupungin välillä. Kuudesti viikossa lennettävä vuoro lähtee Helsingistä iltaisin klo 20.10 ja saapuu perille klo 21.40. Amsterdamista siellä yöpyvä vuoro lähtee aamulla klo 07.40 ja on Helsingissä klo 11.05.

 

Göteborgiin Finnair alkaa lentää maaliskuun lopussa neljä kertaa päivässä nykyisen kolmen sijasta. Lisää kapasiteettia tarvitaan, koska Finnairin Aasian reittien myynti on kasvanut Göteborgissa ja koko Länsi-Ruotsissa kovaa vauhtia sekä lisääntyneen paikallismatkustuksen tarpeisiin.

 

– Matkustus Göteborgista Aasiaan Finnairin lennoilla on kasvanut peräti 90 prosenttia viime vuodesta. Lounasaikaan ja iltapäivään sijoittuvilta uusilta vuoroilta on hyvät yhteydet myös New Yorkin- ja Venäjän-lennoillemme. Myös ”dagspendlandet” eli yhden päivän aikana tehtävät liikematkat Göteborgiin Helsingin välillä helpottuvat, kertoo Kostermaa.

 

Uusi puolenpäivän vuoro lähtee Helsingistä klo 11.45 ja on Göterborgissa klo 12.10. Paluulento lähtee Göteborgista klo 12.50 ja Helsingissä klo 15.10. Uusi aikaisempi iltapäivävuoro lähtee Helsingistä klo 16.00 ja on Göteborgissa klo 16.25. Paluuvuoro Göteborgista lähtee klo 17.05 ja saapuu Helsinkiin 19.25.

 

Ensi huhtikuussa Finnair lisää toisen viikkovuoron myös Ukrainan pääkaupunkiin Kiovaan. Yhteistyökumppaninsa Ukraine International Airlinesin kanssa Finnairilla on siten ensi kesänä viisi vuoroa viikossa Helsingin ja Kiovan välillä.

 

– Yli 50 miljoonan asukkaan Ukrainan pääkaupunki Kiova on nykyään varsinainen uusi menopaikka ja kulttuuriaarre vain kahden tunnin päässä Suomesta, perustelee johtaja Kostermaa. Kiovaan lennetään tiistaisin ja torstaisin. Lähtöaika Helsingistä vuorolla on klo 10.00 ja Kiovaan tuloaika klo 12.00. Paluulento Kiovasta lähtee klo 12.50 ja saapumisaika Helsinkiin on 14.50.

 

 

 

F I N N A I R Oyj

Viestintä

17.11.2006

[Juha Paulavuo 21]

Finnair esti lentokoneeseen pääsyn viime vuonna lähes 400 matkustajalta. Finnairin mukaan pysäytyksistä yli 200 tehtiin Aasian asemilla ja reilut sata Helsingissä. Puolet tapauksista koski matkustajaa, joka yritti lähteä maasta väärennetyin paperein. Kotimaassa yleisin syy pysäytykselle oli puutteelliset matkustusasiakirjat. Luvattomasta matkustajasta lentoyhtiöt joutuvat maksamaan 3 000 euron sakon ja vastaamaan hänen takaisinkuljetuksestaan.

 

keskisuomalainen

 

[Harri Koskinen 290]

FINNAIR OYJ    LEHDISTÖTIEDOTE 21.11.2006   

 

FINNAIR TEKNIIKKA JA FINNCOMM AIRLINES SOLMIVAT PITKÄN HUOLTOSOPIMUKSEN

 

Finnair Tekniikka ja Finncomm Airlines ovat allekirjoittaneet sopimuksen ATR-potkuriturbiinikoneiden moottorien huoltotuesta. Sopimus kattaa Finncommille vuosina 2005–2009 toimitettavat neljä ATR42-500- ja seitsemän ATR72-500-koneen sekä viisi mahdollista lisäkonetta, joihin yhtiöllä on tilausvaraukset.

 

– Moottorihuoltotuen antaminen Finncommille vahvistaa Finnairin ja Finncommin välistä yhteistyötä. Uskomme, että suomalaisena palveluntarjoajana pystymme takaamaan Finncommille laadukkaimman, nopeimman, joustavimman ja kokonaisuudessaan edullisimman moottorihuoltotuen, Finnair Tekniikan moottoriosaston johtaja Tuomo Karhumäki sanoo.

 

Sopimus on kestoltaan 12 vuotta kunkin moottorin osalta eli se on voimassa vuoteen 2021 asti. Sopimuksen kokonaisarvo on vähintään 30 miljoonaa euroa, joka jakautuu useille vuosille.

 

– Finnair Tekniikka pystyi tarjoamaan meille kustannustehokkaimman ja logistisesti edullisimman moottoritukiratkaisun, joka täydentää erinomaisesti Finncommin oman huolto-organisaation toimintaa. Finnair Tekniikan pitkäaikainen ja kansainvälisesti tunnustettu osaaminen Pratt&Whitneyn potkuriturbiiniteknologiassa vaikuttivat osaltaan ratkaisuun, Finncomm Airlinesin toimitusjohtaja Juhani Pakari toteaa.

 

Moottoritukisopimukseen sisältyvät kaikki erityyppiset huoltotyöt sekä moottorinvaihdot. Finncomm-projektin myötä Finnair Tekniikan moottorikorjaamon korjausvalmiudet laajenevat käsittämään myös uusimmat ATR-koneissa käytettävät moottorimallit.

 

– Edullisten polttoainekustannusten vuoksi potkuriturpiinit ovat kokeneet maailmalla uuden tulemisen. Siksi panostaminen ATR:n uusimman moottorin korjauksiin mahdollistaa moottorikorjaamollemme entistä laajemman asiakaskannan tulevaisuudessa, Karhumäki kertoo. 

 

Finnish Commuter Airlines Oy (Finncomm) on suomalainen vuonna 1993 perustettu lentoyhtiö, joka on tehnyt yhteistyötä Finnairin kanssa vuodesta 1998. Finncommilla on 14 kohdetta Suomessa ja kolme ulkomailla. Kotimaan lennot toimivat Finnairin syöttöliikenteenä.

 

Finncomm Airlinesin operoinnissa on tällä hetkellä kaksi Embraer ERJ-145  -suihkukonetta ja kolme ATR 42-500 -potkuriturbiinikonetta.  Viittä Saab 340 -potkurikonetta operoi Golden Air. Vuonna 2006 toimitetaan vielä yksi 48-paikkainen ATR 42-500 -kone ja vuonna 2007 alkavat 68-paikkaisten ATR 72-500 -koneiden toimitukset. Vuonna 2009 ATR-laivasto koostuu neljästä 42-500- ja seitsemästä 72-500 -koneesta.

 

 

 

Finnair Oyj

Viestintä

21.11.2006

[Olli Vainio 3]

Kylläpäs ne nyt Finnairin tekniikalla on nuita sopimuksia onnistuneet haalimaan viimeaikoina.

[Juha Paulavuo 21]

Finnair joutuu maksamaan yli 52 000 euron korvaukset entiselle työntekijälleen laittomista potkuista.  Helsingin käräjäoikeuden mielestä Finnair päätti lentoliikennevalvojana toimineen naisen työsuhteen perusteettomasti viime vuonna.

 

kauppalehti

[Juho Hannukainen 0]

Finnair Expands RFID Use to Manage Employees, Tasks:

 

http://www.technewsworld.com/story/wireless/54365.html

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnairille 20 miljoonan säästöt vuosittain Siperian ylilentosopimuksesta.

 

http://www.arvopaperi.fi/article/id=20168

 

Sitten vielä virallinen tiedote asiasta:

 

VENÄJÄN YLILENTOMAKSUISSA MYÖNTEINEN KEHITYS

 

FINNAIR OYJ                    LEHDISTÖTIEDOTE    24.11.2006

 

VENÄJÄN YLILENTOMAKSUISSA MYÖNTEINEN KEHITYS

 

EU ja Venäjä ovat päässeet yhteisymmärrykseen Venäjän ylilentomaksuista

Helsingissä pidetyssä huippukokouksessa. Venäjän ylilentomaksu koostuu

lennonjohtopalveluihin liittyvästä navigaatiomaksusta sekä ylimääräisestä

Siperian lentoväylien käyttömaksuista. Nyt aikaan saatu sopimus koskee

ylimääräisiä väylämaksuja.

- Tämä on meille erittäin myönteinen uutinen. Uskomme, että tämä alentaa osaltaan

Aasian-liikenteemme kustannuksia ensi vuosikymmenellä  yli 20 miljoonalla eurolla

vuodessa, Finnairin kansainvälisten suhteiden johtaja Kari Koli sanoo.

 

Finnair maksaa nykyisellään lähes 30 miljoonaa euroa vuodessa ylilentomaksuja

Venäjälle. Näistä selvästi yli puolet koostuu ylimääräisistä väylämaksuista

käytettäessä Siperian lentoväyliä Japanin- ja Kiinan-lennoilla. Thaimaan ja

Intian lennoista maksetaan ainoastaan kansainvälisen käytännön mukaiset

navigaatiomaksut.

 

Finnairin Aasian-liikenne kasvaa lähivuosina yli 20 prosenttia vuodessa.

Finnairilla on tällä hetkellä yli 30 lentoa viikossa Kiinaan ja Japaniin.

- Ylilentomaksujen aleneminen vaikuttaa suhteellisesti merkittävimmin juuri

Finnairiin, koska Aasian-liikenteen merkitys on meille suurempi kuin useimmille

eurooppalaisille lentoyhtiöille, Kari Koli toteaa.

 

Finnair Oyj

Viestintä

24.11.2006

 

 

Ja tästä tuleekin mieleen miten olisi pieni äänestysveikkaus seuraavasta Aasian kohteesta?

[Markus Valo 13]

Finnairille 20 miljoonan säästöt vuosittain Siperian ylilentosopimuksesta.

 

Se mikä noissa molemmissa jäi mainitsematta tuli esiin ainakin YLE:n pääuutislähetyksessä klo 20.30 pe 24.11. Asteittaiset alennukset alkavat vuonna 2010 ja täysimääräisinä ne ovat voimassa vuonna 2014. Eli ei ihan seuraavan kvartaalin viivan alla näy. Mutta hyvä kuitenkin, että päästiin sopimukseen.

 

Sinänsä hassua, että Ylen omassakaan nettiuutisessa ei mainita tuota alkamisaikaa.

 

Markus

[Guest clooni]

Lisää emppuja tulossa!

 

FINNAIR OYJ PÖRSSITIEDOTE    29.11.2006 14.30

 

FINNAIR TILAA LISÄÄ EMBRAER 190 -LENTOKONEITA

 

Finnair on allekirjoittanut tänään tilaussopimuksen neljästä uudesta 100-

paikkaisesta Embraer 190 -suihkukoneesta. Finnair käytti runsaan 100 miljoonan

euron arvoiseen tilaukseen neljä jäljellä ollutta optiotaan. Lentokoneet

toimitetaan Finnairille vuosina 2008-09, kaksi kumpanakin vuonna. Uusien koneiden

saavuttua 2009 Finnairilla on 20 koneen Embraer-laivasto

 

Finnair aloitti Embraer-koneiden hankinnan 2005 syksyllä ja laivastossa on tällä

hetkellä kaikki kymmenen tilattua 76-paikkaista 170-mallin konetta.  Ensimmäinen

kaikkiaan kymmenestä tilatusta 190-mallin koneesta saapuu joulukuussa.

- Tehdyllä tilauksella täydennämme pienimmän koneperheemme. Embraer on tuonut

joustavuutta kapasiteettimme hallintaan. Käytämme Embraer-koneita uusien

kohteiden avaamiseen Euroopan-reittiverkostossamme. Pienemmillä koneilla pystymme

lisäämään lentovuoroja myös ruuhka-aikojen ulkopuolella, Finnairin

toimitusjohtaja Jukka Hienonen sanoo.

 

Embraer-koneita käytetään Finnairin liikenteessä kotimaan vuoroilla sekä useilla

Skandinavian ja muun Euroopan reiteillä, jotka palvelevat myös syöttöyhteyksinä

Finnairin Aasian-lennoille. Embraer-suihkukoneet ovat osaltaan korvanneet Boeing

MD-80-lentokoneet, jotka poistuivat Finnairin reittiliikenteen käytöstä viime

heinäkuussa.

 

Embraer-koneet edustavat uusinta lentokoneteknologiaa, mikä vähentää päästöjä ja

alentaa merkittävästi polttoaineen kulutusta. Ohjaamovarustukseltaan Embraer 170-

ja 190-mallit ovat täysin yhteensopivia ja samat miehistöt voivat lentää

kumpaakin konetyyppiä.

 

Finnairilla on nuorin Euroopan-liikenteen laivasto, jonka keski-ikä on alle neljä

vuotta. Finnairin Eurooppa-laivaston rungon muodostaa 29 lentokoneen Airbus A320

-perhe.

 

Finnair Oyj

Viestintä

29.11.2006

 

Lisätietoja:

 

Maunu Visuri, apulaisjohtaja, Finnair Aircraft Finance Oy, p. 09 818 6862

 

Lähde: http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_11_1_1.html?&Id=hex_200611290000059826.html

[Lauri Räsänen 0]

Vähän myöhässä eka E90. Eikös alunperin pitänyt tässä kuussa tulla...?

[Marco Matikainen 0]

Eilisissä maikkarin talousuutisissa sanottiin, että Finnair tulee korvaamaan uusilla Embraer-koneilla käytöstä poistuvat MD-80-koneet lähivuosina .

[Ilkka Mannikainen 776]

Teinityttö oLGA on viimeistään 3.12. radalla.

 

Nyt näyttääpi siltä, että oLGA ei valmistu aikataulun mukaisesti sillä sunnuntaina AY005 ja AY 006 näyttävät peruttua, maanantaina AY021/AY022 Delhiin/Delhistä lennetään 757:lla ja tiistaina Shanghai AY057/058 on peruttu.

 

Keskiviikkona 6.12. näillä näkymin kaikki 7 MD-11:sta rivissä.

 

[Timo Kantola 2]

maanantaina AY021/AY022 Delhiin/Delhistä lennetään 757:lla

 

 

Onkos Finnairilla 757 varalla vai onko se vaihdettu pois jostain muualta?

[Ilkka Mäkelä 1 224]

Siis häh?

 

Finnair Cargo five times to India

 

MD-11F ??

 

http://www.aircargonews.net/article.asp?art_id=1312

 

[Juha Paulavuo 21]

Siis häh?

 

MD-11F ??

 

http://www.aircargonews.net/article.asp?art_id=1312

 

 

Täytyy olla toimittajan väärinkäsitys . Tai sitten Finskillä on salaisia koneita

[Ilkka Mannikainen 776]

Siis häh?

 

MD-11F ??

 

http://www.aircargonews.net/article.asp?art_id=1312

 

 

Niin ja siinä vaiheessa kun DEL alkaa 5krt/viikko (18.6.07) niin konekin vaihtuu 343:een.

[Ilkka Mannikainen 776]

Onkos Finnairilla 757 varalla vai onko se vaihdettu pois jostain muualta?

 

Ei ole varalla mutta jos maanantai-tiistaina ei ole aukkoa Bojojen aikataulussa niin mielenkintoista nähdä mistä tämä kone otetaan pois.

 

Mitenköhän ma/ti Delhin businessmatkustajille kompensoidaan ostettu lippu...

[Teijo Niemelä 21]

Ei ole varalla mutta jos maanantai-tiistaina ei ole aukkoa Bojojen aikataulussa niin mielenkintoista nähdä mistä tämä kone otetaan pois.

 

Mitenköhän ma/ti Delhin businessmatkustajille kompensoidaan ostettu lippu...

 

Businessmatkustajathan voidaan reitittää toista reittiä tai sitten hyvittää downgraden erotus. Tuskinpa siellä etupäässä montaa Suomesta lähtevää muutenkaan on?