Lentoyhtiöuutisia - Finnair

[Ilkka Mäkelä 1 225]

Finnairin kannalta positiivinen uutinen: EASA (ja mm. FAA) on hyväksynyt Airbus A330/A340-koneperheen huolto-ohjelman muutokset, joiden mukaan teknisiä tarkastuksia ja raskashuoltoja tarvitsee tehdä tähänastista harvemmin, mistä tulee huomattavaa kustannussäästöä. Esimerkiksi A-check: aikaisemmin 600 h välein, nyt 800 h välein. Yksityiskohtia revisiosta täällä:

 

http://www.etravelblackboardasia.com/article.asp?id=61792&nav=2

[Sami Virkkula 0]

Enää ei tarvita aikataulukirjaa kun kaikki lennot lähtee ajoissa. 

 

Onko ne myöhästymiset löytyneet aikaisemmin aikataulukirjoista?   

 

Finnair aloitti kaukolennot 40 vuotta sitten, ensimmäisenä kohteena New York

 

Finnair aloitti mannertenvälisen liikenteen 40 vuotta sitten New Yorkin

-liikenteen käynnistymisen myötä. Lennot aloitettiin ajan uusimmalla

huipputeknologialla, nelimoottorisilla DC-8-suihkukoneilla.

 

"Finnair halusi saapua ikimuistoisessa tyylissä. Alkoi lentoyhtiömaailmassa

ainutkertainen näyttäytyminen, jonka tavoitteena oli tuoda Suomi ja sen

kulttuuri maailmankartalle", kuvaillaan liikenteen aloitusta Finnairin blogissa

os. http://blogit.finnair.fi/2009/05/13/newyork40.

 

DC-8-koneiden inertianavigointijärjestelmät olivat toteutukseltaan samat, jotka

veivät Neil Armstrongin ja ensimmäiset astronautit Kuuhun, joten mediassa

konetta kuvattiin "miljoonan markan aivoina".

 

Koneiden sisustuksessa käytettiin suomalaisia alan huipputekijöitä. Muun muassa

tekstiilitaitelija Marjatta Metsovaara suunnitteli matkustamoilmeen ja

ensimmäisen luokan matkustajat saivat nauttia ateriansa Tapio Wirkkalan

muotoilemasta astiastosta.

 

Matkustamossa palvelivat Finn Hostessit, erityisesti Amerikan-lennoille

koulutetut palvelun ammattilaiset, jotka erottuivat vuosittain vaihtuvissa

design-asuissaan. Tavoitteena oli ilmentää suomalaista vieraanvaraisuutta.

Palveluun panostettiin kaikin tavoin, New Yorkin -lentojen ensimmäisessä

luokassa nautittiin samppanjaa ja kaviaaria.

 

Samalla kun Finnair valmistautui avaamaan New Yorkin -reittinsä,

Helsinki-Vantaan lentoasema koki perusteellisen muutoksen: parakeista

siirryttiin uuteen terminaaliin, jonka ensimmäiset matkustajat lensivät

15.5.1969 neitsytlennolla juuri New Yorkiin.

 

New York on aina ollut Finnairin tärkeimpiä kohteita. Liikenteen aloituksen

myötä Pohjois-Amerikka ei enää ollut suomalaisille kaukainen valtamerentakainen

kohde, vaan paikka, johon lomailijoiden ja liikematkustajien matkat yhä

yleisemmin suuntautuivat. Reitillä on aina ollut myös voimakasta matkustusta

Pohjois-Amerikasta päin niin Venäjälle, Baltiaan kuin Pohjois-Eurooppaan.

Kuluvalla kesäkaudella Finnair lentää yhteensä 10 viikkovuoroa Helsingistä New

Yorkiin.

 

Ensimmäisten 15 vuoden ajan New Yorkin -lennot pysähtyivät matkan varrella

Kööpenhaminassa ja Amsterdamissa. Suorat lennot New Yorkiin alkoivat

DC-10-koneiden myötä vuonna 1984.

 

Finnair on menneiden vuosikymmenien aikana liikennöinyt New Yorkiin neljällä

konetyypillä, joista jokainen on edustanut aikansa huipputeknologiaa.

DC-8-koneita seurasivat DC-10- ja Boeing MD-11 -kalusto ja tällä hetkellä

liikennöidään ajan uusimmalla lentokoneteknologialla, Airbus A330 -koneilla,

joita Finnair vastaanottaa tänä vuonna yhteensä viisi.

 

Nyt 40 vuotta myöhemmin Finnair elää samankaltaista muutoksen aikaa kun reittiä

aloitettaessa. Helsinki-Vantaalla on valmistumassa mittava terminaalilaajennus,

Finnair on ottamassa uutta kaukoliikennekalustoa käyttöön ja keskittymässä yhä

enemmän kaukolentoverkoston ylläpitämiseen.

 

Ensimmäinen uuden teknologian A330-lentokone aloitti lentonsa New Yorkin

-reitillä kohteen 40-vuotispäivän alla 6.4.09, jolloin lanseerattiin myös

Finnairin uusi vaaleampi matkustamoilme. Modernit Airbus-koneet vievät jälleen

New Yorkin -lennot uudelle aikakaudelle. Koneiden teknologiaa, luotettavuus,

matkustusmukavuus ja polttoainetehokkuuus ovat ajan huippuluokkaa.

 

Finnairin tavoite uudelle vuosikymmenelle on Aasian ja Amerikan välisen,

Helsingin kautta kulkevan suorimman, nopeimman ja ekologisimman

via.Helsinki-lentoreitin hyödyntäminen.

 

Finnair Oyj

Viestintä

15.5.09

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Ehdottomasti olisi juhlavuoden kunniaksi New York pitänyt liikennöidä Mädärillä koko vuosi. 

[Teijo Niemelä 21]

Ehdottomasti olisi juhlavuoden kunniaksi New York pitänyt liikennöidä Mädärillä koko vuosi. 

 

Mieluummin vuokra-DC-kympilla (vaikkapa Omni Airilta)! 

[Ilari Eskelinen 0]

Saisko kaseja mistään vielä lainaan? 

 

Kuvia Finnairin galleriassa: http://www.fav.fi/gallery2/main.php

[Juha Paulavuo 21]

Saisko kaseja mistään vielä lainaan? 

Eipä taida enää yhtään kasia matkustajaversiona, tietysti jokunen VIP-kone saattaa löytyä ...

[Marko Pajunen 36]

Pienenä poikana pääsin DC-8:n kyytiin vuonna 1978, Finnairin non-stop charterilla Helsinki-Vancouver. Ja jännää oli, ei käynyt aika pitkäksi 10 tunnin lennolla, tais joku valkokangasleffa olla ainoa viihde.

[Kalle Keihänen 1]

Finnair ostaa IT-palveluita Logica-yhtiöltä uutisen mukaan arviolta 24 miljoonalla dollarilla kolmivuotisella sopimuksella:

 

http://servers.cbronline.com/news/logica_wins_finnair_contract_120509

 

Asiasta suomeksi:

 

http://www.logica.fi/r/400005146/finnair+valitsi+logican+it-ulkoistuskumppaniksi/400015597

 

Tietoviikko uteli ulkoistuskumppanin vaihdosta:

Miksi Finnair vaihtoi palvelutoimittajaa?

[Elina Lindholm 11]

Ehdottomasti olisi juhlavuoden kunniaksi New York pitänyt liikennöidä Mädärillä koko vuosi. 

 

Nimenomaan! 

 

"...tällä hetkellä liikennöidään ajan uusimmalla lentokoneteknologialla, Airbus A330 -koneilla..."

 

Hmmm, voiko 80-luvun puolella suunniteltua konetyyppiä kutsua "ajan uusimmaksi lentokoneteknologiaksi"?  /OT off.

[Ilkka Mannikainen 776]

Noh, onhan Finnair ainoa lentoyhtiö maailmassa joka vuonna 2008 lanseerasi Airbus 340:n uutena koneena. 

 

Muut teki sen jo 90-luvulla.

[Sami Virkkula 0]

Nimenomaan! 

 

"...tällä hetkellä liikennöidään ajan uusimmalla lentokoneteknologialla, Airbus A330 -koneilla..."

 

Hmmm, voiko 80-luvun puolella suunniteltua konetyyppiä kutsua "ajan uusimmaksi lentokoneteknologiaksi"?  /OT off.

 

Onhan siihen tullut "pari" päivitystä v. 1992 tapahtuneen ensilennon jälkeen, toisin kuin erääseen amerikkalaiseen johon ei ole tullut päivityksiä tällä vuosituhannella ensimmäistäkään... 

 

Ai niin siinä muuten ei ole ensimmäistäkään analogiamittaria

[Ilkka Mäkelä 1 225]

NYC 40 vuotta on noteerattu maailmalla muutamassa paikassa, täällä yksi:

 

http://www.boarding.no/art.asp?id=36460

[Juha Klemettinen 28]

Finnair aloitti mannertenvälisen liikenteen 40 vuotta sitten New Yorkin-liikenteen käynnistymisen myötä. Lennot aloitettiin ajan uusimmalla huipputeknologialla, nelimoottorisilla DC-8-suihkukoneilla

 

Kaseissa ei ollut vuonna 1969 muuta huipputeknologiaa kuin inertia... Joten turha kummastella tämän päivän Airbus-lausuntoja 

Juha

[Ilkka Mannikainen 776]

Jos oli vuonna 2008 Airbus 343 uutuus Finnairille, niin nyt 333 on jo ylellinen. 

 

Finnair lentää nyt New Yorkiin 10 kertaa viikossa upouudella, ylellisellä Airbus A330 -lentokoneella. Varaa matkasi ja nauti New Yorkin legendaarisesta kulttuurielämästä.

 

Menee jo vähän yli nämä markkinointilöpinät.

[Sami Virkkula 0]

Jos oli vuonna 2008 Airbus 343 uutuus Finnairille, niin nyt 333 on jo ylellinen. 

 

Kyllä tuolla sisustuksella

[Teijo Niemelä 21]

Pienenä poikana pääsin DC-8:n kyytiin vuonna 1978, Finnairin non-stop charterilla Helsinki-Vancouver. Ja jännää oli, ei käynyt aika pitkäksi 10 tunnin lennolla, tais joku valkokangasleffa olla ainoa viihde.

 

Tulipa juuri mieleen, etta olen matkustanut HEL-JFK-reitilla kaikilla noilla konetyypeilla, vaikka ikaa on vasta 41. Vuonna 1974 oli Suomi-Seuran charteri DC-8:lla, joiden rekkareita en muista.

 

Myohemmin reitille ovat omalla kohdallani osuneet: OH-LHA, OH-LHB, OH-LHD, OH-LGA, OH-LGB, OH-LGC, OH-LGD, OH-LGE, OH-LGF, OH-LGG ja OH-LTM.

[Tero Knuth 0]

Altea käyttöön Finnairin lähtöselvitykseen. Mitenhän pian tämä näkyy matkustajien suuntaan uusina/parempana palveluna?

 

-Tero-

 

Finnairin matkustaja- ja koneselvitysjärjestelmät uudistuivat

 

Finnair on ottanut käyttöön Amadeuksen kehittämän uuden sukupolven Altea

Departure Control Systemin, jota käytetään kaikissa lähtö- ja koneselvitykseen

sekä porttipalveluun liittyvissä prosesseissa.

 

Finnair on toinen lentoyhtiö maailmassa, oneworld-yhtiö Qantasin jälkeen, joka

hyödyntää tätä uutta, entistä parempaa asiakaspalveluteknologiaa.

 

"Uudistukset merkitsevät entistä sujuvampaa kulkua lennoille ja antavat

Finnairille mahdollisuuden palvella henkilökohtaisesti matkustajia, joilla on

erityistarpeita", kertoo johtaja Tom Källström Finnairin

automaatiokehityksestä.

 

Järjestelmää käyttää maailmanlaajuisesti runsaat 2 500 virkailijaa Finnairin ja

Finncommin reittiverkostossa. Kehitys, käyttöönotto ja koulutus kestivät

kaikkiaan kuusi vuotta, järjestelmien vaikutuksen ollessa niin laaja.

 

Altea tuo mukanaan uuden toimintatavan. Paikanvaraukseen, sähköisen lentolipun

hallintaan ja koneen lähtöön liittyvät prosessit ovat nyt ensimmäistä kertaa

samassa järjestelmässä, jolloin esimerkiksi asiakkaiden siirto lennolta

toiselle aikataulumuutosten myötä helpottuu. Uudistus mahdollistaa entistä

tehokkaamman asiakaspalvelun erityisesti erikois- ja poikkeustilanteissa.

 

Paikanvarausjärjestelmä on osa samaa Altéa-ohjelmistoperhettä, joten

matkatoimistot ja Finnairin Customer Care Center -palvelu voivat nyt määritellä

asiakkaille heidän toivomiaan istuinpaikkanumeroita aina lennon

lähtöselvityshetkeen saakka. Kun paikkanumerovalinta on tehty ennen

lentoasemalle saapumista, nopeutuu lähtöselvitys huomattavasti. Helppo

pikalinja Finnair-lennoille on internetissä tehty lähtöselvitys, tämä on

mahdollista reittilennoille jo 36 tuntia ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa.

 

Finnair on Altéan avulla monta vuotta muita lentoyhtiöitä edellä, jonka myötä

yhtiö saavuttaa kilpailuetua.

 

"Vastaavan järjestelmäsiirtymisen joutuvat tekemään kaikki lentoyhtiöt.

Nykyiset lentoyhtiöiden perusjärjestelmät on kehitetty 70-80-lukujen tienoilla

ja valtaosa niiden kehitystyöstä on liittynyt virheiden korjaamiseen", kertoo

Källström.

Finnair pystyy tarjoamaan asiakkailleen parempia palveluja nyt entistä

joustavammin ja nopeammin.

 

Ensimmäisenä käyttöön otettavia palvelulaajennuksia on

SMS-lähtöselvitysmahdollisuus myös muille kuin Finnair Plus -asiakkaille. Uudet

itsepalvelumahdollisuudet vähentävät tarvetta jonottaa lähtöselvityspisteisiin,

jonka myötä ruuhkat lentoasemilla pienenevät. Palvelumahdollisuudet laajenevat

merkittävästi aina paikanvarauksesta porttipalveluihin.

 

"Pieniä palveluparannuksia toteutuu suuri määrä, jolloin niiden yhteisvaikutus

on merkittävä asiakkaan näkökulmasta", sanoo Källström.

 

Finnair aloitti internet- ja mobiililähtöselvitykset jo vuonna 2004.

Tekstiviestillä tehtävän lähtöselvityksen käyttöönotossa Finnair oli

ensimmäinen maailmassa.

 

Finnair Oyj

Viestintä

19.5.2009

[Juha Paulavuo 21]

Finnairin kolmas Airbus A330 -kone ensilennolle Delhiin

 

Finnairin kolmas uusi Airbus A330 -kaukoreittikone lähtee ensilennolleen Delhiin keskiviikkona 20.5., jonka jälkeen se aloittaa säännöllisen reittiliikenteen New Yorkin- ja Delhin-reiteillä.

 

Finnairin uudet A330-koneet ovat osa Finnairin laajaa kaukoliikenteen kalustouudistusta. Finnair vastaanottaa tänä vuonna yhteensä viisi uutta Airbus A330 -konetta. Seuraavat A330-koneet saapuvat kesäkuussa ja marraskuussa. Finnairin A330-koneissa on uusi, vaaleampi matkustamoilme. Airbus-koneet edustavat uudenaikaista matkustusmukavuutta ja teknologiaa, myös koneiden polttoainetehokkuus on huippuluokkaa.

 

Finnairin Airbus A330 -sivut ovat osoitteessa http://www.finnairgroup.com/media/media_10_1.html, jonne on koottu yksityiskohtaiset tiedot koneesta, reiteistä, teknisistä seikoista ja matkustusmukavuuteen liittyvistä uudistuksista.

 

Finnair Oyj

Viestintä

19.5.2009

 

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

 

Finnairin kolmas uusi Airbus A330 -kaukoreittikone lähtee ensilennolleen Delhiin keskiviikkona 20.5., jonka jälkeen se aloittaa säännöllisen reittiliikenteen New Yorkin- ja Delhin-reiteillä.

 

27.5.09 alkaa Nagoya pyörimään triplalla, miksei OH-LTO sinne muka lennä?

[Mika Hissa 8]

27.5.09 alkaa Nagoya pyörimään triplalla, miksei OH-LTO sinne muka lennä?

 

Lentää se.

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnairin viestinnästä tulee sellaisia lapsuksia ulos nykyään, että palveluntarjoajan asemaa kannattaisi tarkastella uudestaan.

 

Tietenkin jos tarkkoja ollaan, niin tuossa lausessahan ei ole mitään väärää. LTO lentää Kennedyä ja Delhiä, mutta todellisuudessa muutakin.

[Sami Pirinen 0]

Jos oli vuonna 2008 Airbus 343 uutuus Finnairille, niin nyt 333 on jo ylellinen. 

 

Menee jo vähän yli nämä markkinointilöpinät.

Miten niin? Jos vertaa vaikka näihin viime vuosisadan jäänteisiin eli MD11 -kalustoon, niin hyvin pitää paikkaansa viestinnän käyttämä adjektiivi.

[Guest Jufernaut]

Tutkielma tj. Hienosen blogimerkinnöistä Finnairin sisäisessä intranetissä:

http://hsepubl.lib.hse.fi/FI/ethesis/pdf/12068/hse_ethesis_12068.pdf

 

Siinäpä oivaa luettavaa iltojen iloksi

 

[Juha Paulavuo 21]

Finnair julkaisee ensimmäisenä matkustajalentoyhtiönä GRI-yhteiskuntavastuuraportin. Finnair on julkaissut ympäristöraporttia jo yli kymmenen vuotta. Nyt raportoinnissa otetaan merkittävä harppaus kohti yhteiskuntavastuun raportointia kokonaisuutena.

 

Finnair julkaisee kansainvälisen GRI-ohjeistuksen (Global Reporting Initiative) mukaisen yhteiskuntavastuuraportin ensimmäisenä matkustajalentoyhtiönä maailmassa. Raportti sisältää kaikki yhteiskuntavastuun osa-alueet: sosiaalisen, ekologisen sekä taloudellisen ulottuvuuden.

 

Kansainvälisesti tunnustetun GRI-raportoinnin tarkoituksena on parantaa yritystoiminnan läpinäkyvyyttä ja lisätä yritysten toimintatapojen vertailtavuutta. Yritykselle GRI-raportointi on myös vastuullisuuden kehittymisen ja seurannan työkalu.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnair lentää kesällä 2009 kolme uutta viikkovuoroa Helsingin ja New Yorkin välillä normaalin päivittäisen lentoreitin lisäksi. Uudet lennot lennetään keskiviikkoisin, perjantaisin sekä sunnuntaisin New Yorkin John F. Kennedy -lentokentälle ajalla 31.5.-13.9.

 

Nyt näissäkin lennoissa on käynyt jo kato;

 

AY7/8 on poistettu näiltä päiviltä:

10.6.

12.6.

14.6.

17.6.

19.6.

3.7.

5.7.

8.7.

10.7.

12.7.