Lentoyhtiöuutisia - Finnair

[Guest J3ke]

En tiedä onko vielä , mutta:

 

Finnairin Bangkokin-lento myöhässä

09.08.2009 22:03, päivitetty 09.08. 22:09

 

Thaimaan Bangkokista Helsinkiin lähtevä Finnairin lento myöhästyy arviolta 15 tuntia. Kyseessä on koneen tekninen vika.

 

Koneen olisi pitänyt lähteä kello 00.10 maanantaina Thaimaan paikallista aikaa. Arvioitu uusi lähtöaika on maanantaina kello 15.10 paikallista aikaa.

 

Suomen ja Thaimaan välinen aikaero on neljä tuntia.

 

Finnair on tiedottanut kaikkia asiakkaita lennon myöhästymisestä.

 

(http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1718197)

[Sami Virkkula 0]

Jokohan tämä on täällä ollut?

 

Jukka Hienonen: Finnairilla edessä fuusio tai kutistus

 

http://www.talouselama.fi/uutiset/article315274.ece?s=n

[Harri Koskinen 290]

Jokohan tämä on täällä ollut?

 

http://www.talouselama.fi/uutiset/article315274.ece?s=n

 

Tuomisen Tero linkitti tuoreeltaan Taloussanomien ja tämän Talouselämän jutun, mutta eipä niitä kommentoitu:

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,89216.msg1084068.html#msg1084068

[Kalervo Lukkari 0]

http://www.kauppalehti.fi/5/i/porssi/tiedotteet/porssitiedote.jsp?id=200908140043&comid=FIA

 

 

Osana toiminnan tehostamista Finnair järjestelee konsernin

organisaatiorakennetta. Suunnitellun muutoksen tavoitteena on keskittää

konsernin reitti- ja lomalentotoiminnot yhtenäiseen

Lentoliikenne-organisaatioon Finnair Oyj:n toimitusjohtajan alaisuudessa.

Lisäksi haetaan liiketoiminnan ja konsernihallinnon tiiviimpää yhteistoimintaa.

 

Ja

 

***Finnair: Organisaation uudistus vähentää henkilöstöä noin 200:lla

 

 

 

[Pekka Salo 42]

Juuuh,

 

Pari kielitaitoistakin näyttää saaneen lisää vastuuta. 

 

Nimim. Asiahan ei minulle kuulu 

[Mikko Kartano 157]

Jyri Raivio kirjoittaa päivän kolumnissaan lentäjien liksoista.

 

Täytyy olla samaa mieltä Jyrin kanssa siitä, että Allosen Matin mielipiteet ovat aika naiiveja. Jännä nähdä säästääkö lentäjäliitto Finnairin nurin, kun puheenjohtajalla on näin ylimielinen asenne. En tiedä, mutta ehkei se Allosta edes niin kiinnosta? Ehkäpä hän on jo sen verran pitkän uran tehnyt ts. tienannut niin paljon, että hommien loppuessa voisi siirtyä huolettomalle eläkkeelle..? Ei nyt tarvi lakkia kouraan ottaa, mutta jotain tolkkua noihin luuloihin omasta korvaamattomuudesta.

 

-m

 

[Ari Aho 62]

Jyri Raivio kirjoittaa päivän kolumnissaan lentäjien liksoista.

 

Täytyy olla samaa mieltä Jyrin kanssa siitä, että Allosen Matin mielipiteet ovat aika naiiveja. Jännä nähdä säästääkö lentäjäliitto Finnairin nurin, kun puheenjohtajalla on näin ylimielinen asenne. En tiedä, mutta ehkei se Allosta edes niin kiinnosta? Ehkäpä hän on jo sen verran pitkän uran tehnyt ts. tienannut niin paljon, että hommien loppuessa voisi siirtyä huolettomalle eläkkeelle..? Ei nyt tarvi lakkia kouraan ottaa, mutta jotain tolkkua noihin luuloihin omasta korvaamattomuudesta.

 

-m

 

 

Sen verran pitää faktaa korjata - jossa siis ilmailu- ja taloustoimittaja Raivio antaa väärää tietoa hesarissa- että Allosen Matti ei ole työmarkkinajärjestö Suomen Liikennelentäjäliiton puheenjohtaja (se on Timo Willberg, ja ensi kuun alusta Kristian Rintala) vaan Suomen Lentäjäliiton (Finnish Pilot Assosiation-FPA), joka on suomalaisten lentäjäjärjestöjen yhteisjärjästö lähinnä kansainvälistä yhteistoimintaa varten, eikä siis ole sopimusosapuoli Finnairissa, eikä missään muussakaaan yhtiössä.

 

 

PS. ja kun nyt aloitin, niin toisestakin "faktasta", eli tuosta 11.000 euron keskipalkasta (johon Raivio ei tunnu itsekään uskovan kun kirjoittaa "kerrotaan olevan") Jos se pitäisi paikkansa pitäisi minulla 16. palkkaluokan laajarunkokipparilla olla varmaan selvästi enemmän, eikö vaan? Kuitenkin yhtiön minulle lomautuksen yhteydessä työttömyyskassaan toimitettavaksi antaman virallisen palkkatodistuksen mukaan palkkani kaikkine luontaisetuineen ollut alle tuon 11k€ - vai maksetaanko vain mulle huonompaa palkkaa?

 

Tämän enmpää en sitten julkiseen keskusteluun aiheesta osallistu

[Tero Lehto 0]

Mitään asiasta itse tietämättä satuin lukemaan lauantain Hesarista myös, että Finnair olisi luopumassa B757-koneista ja hankkimassa tilalle Airbuseja.

 

Onko jo arvauksia tai suorastaan tietoa siitä, millä aikataululla tällaista oltaisiin tekemässä ja mitkä Airbusit tulisivat korvaajiksi? Kenties eri koneita eri tarpeisiin?

 

 

[Matti Kokkonen 13]

Mitään asiasta itse tietämättä satuin lukemaan lauantain Hesarista myös, että Finnair olisi luopumassa B757-koneista ja hankkimassa tilalle Airbuseja.

 

Onko jo arvauksia tai suorastaan tietoa siitä, millä aikataululla tällaista oltaisiin tekemässä ja mitkä Airbusit tulisivat korvaajiksi? Kenties eri koneita eri tarpeisiin?

 

Kuulostaisi kovasti siltä, että Finnair tulisi käyttämään nykyisiä A32S/A330/A340-koneita myös lomalennoilla. Eikä sinällään mikään ihme, koska tilauslentoja operoidaan jo nyt osittain myös A320-sarjalla. Tai no ainakaan en ole kuullut, että Finnair hankkisi lisää Airbuseja nykyisten olemassa jo olevien sekä tilattujen lisäksi. Muistelen että foorumilla olisi ollut aikaisemminkin juttua siitä, että Bojot korvattaisiin Airbuseilla.

 

En sitten tiedä minkälainen käyttöaste kyseisillä koneilla on, mutta epäilen hiukan sitä että yhtiö hankkisi lisää Airbuseja tilauslentoja varten?

[Kimmo Heinonen 0]

Kuulostaisi kovasti siltä, että Finnair tulisi käyttämään nykyisiä A32S/A330/A340-koneita myös lomalennoilla. Eikä sinällään mikään ihme, koska tilauslentoja operoidaan jo nyt osittain myös A320-sarjalla. Tai no ainakaan ennen ei ole missään ollut juttua, että Finnair hankkisi lisää Airbuseja nykyisten olemassa jo olevien sekä tilattujen lisäksi.

 

En sitten tiedä minkälainen käyttöaste kyseisillä koneilla on, mutta epäilen hiukan sitä että yhtiö hankkisi lisää Airbuseja tilauslentoja varten?

 

Olen joskus ajatellu kanssa tuota, vaikken mistään mitään ymmärräkkään. Mutta mikähän noista nyt sitten soveltuisi (tai joku muu tyyppi) jos ajatellaan noita lomalentoja tuonne esim Azoreille ja Madeiralle? . Perusoletus voisi tietty olla että ilman välilaskua...

[Ilkka Mannikainen 776]

Mitään asiasta itse tietämättä satuin lukemaan lauantain Hesarista myös, että Finnair olisi luopumassa B757-koneista ja hankkimassa tilalle Airbuseja.

 

Sana, jota Hesarissa käytettiin oli "luopunee", ei "luopuu".

 

Kun lukee pörssiyhtiön pörssi- ja lehdistötiedotteita, niin tietää oikeasti mistä luovutaan ja mistä ei. Nämä tiedotteet tehdään itse päätöksien jälkeen.

[Sami Puro 605]

Täytyy olla samaa mieltä Jyrin kanssa siitä, että Allosen Matin mielipiteet ovat aika naiiveja.

 

Saattoipa olla pienoista sarkasmia mukana tuossa M.Allosen kirjoituksessa ... jäänyt näköjään kolumnistilta huomaamatta tai ymmärtämättä  (ja lainatut lauseetkin ovat sopivasti vain yksittäisiä poimintoja sieltä täältä.)

[Harri Koskinen 290]

Mitään asiasta itse tietämättä satuin lukemaan lauantain Hesarista myös, että Finnair olisi luopumassa B757-koneista ja hankkimassa tilalle Airbuseja.

 

Onko jo arvauksia tai suorastaan tietoa siitä, millä aikataululla tällaista oltaisiin tekemässä ja mitkä Airbusit tulisivat korvaajiksi? Kenties eri koneita eri tarpeisiin?

 

Asiasta kerrottiin seuraavaa 7.8. julkaistussa osavuosikatsauksessa:

 

Finnair Lomalentojen käytössä olevien Boeing 757 -koneiden vuokrasopimukset ovat voimassa vuoteen 2010, minkä jälkeen niitä voidaan tarvittaessa jatkaa nykyehdoilla kahdesti aina kaksi vuotta kerrallaan. Yhtiö arvioi ennen mahdollista jatkopäätöstä, mikä on tehokkain tapa lomalentojen hoitamiseen.

 

Samana päivänä järjestetyssä tiedotustilaisuudessa täsmennettiin vielä, että vuokrasopimukset ovat konekohtaisia, eli Finnair voi konekohtaisesti päättää vuokrasopimusten mahdollisesta uusimisesta.

 

7.8. jälkeen asiasta ei ole annettu uutta tietoa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnair on hävittänyt maailmankartalta kolme edestakaista Mumbain MD-11 -lentoa alkaen 17.10.09.

Mumbai siis alkaa 25.10. triplalla(333).

 

Kiitos vinkinantajalle.

[Timo Kaskinen 1]

Asiasta kerrottiin seuraavaa 7.8. julkaistussa osavuosikatsauksessa:

 

Samana päivänä järjestetyssä tiedotustilaisuudessa täsmennettiin vielä, että vuokrasopimukset ovat konekohtaisia, eli Finnair voi konekohtaisesti päättää vuokrasopimusten mahdollisesta uusimisesta.

 

7.8. jälkeen asiasta ei ole annettu uutta tietoa.

Eiköhän se ole jo ihan selvää, ettei B757:skaa enää kauan nähdä Finnairin väreissä. Kone kapasiteettia alkaa olemaan vapaana ihan riittävästi. Ja jollei suunta muutu niin kohta todella paljon!

[Guest Jufernaut]

Eiköhän se ole jo ihan selvää, ettei B757:skaa enää kauan nähdä Finnairin väreissä. Kone kapasiteettia alkaa olemaan vapaana ihan riittävästi. Ja jollei suunta muutu niin kohta todella paljon!

Finnairillakin on ylikapasiteettia. Jos lentokoneilla olisi markkinoita ja hyvä hinta, Hienonen olisi voinut

nykytilanteessa myydä pois vaikkapa kymmenen konetta Finnairin runsaan 60 koneen laivastosta.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/08/24852

[Tero Lehto 0]

Kun lukee pörssiyhtiön pörssi- ja lehdistötiedotteita, niin tietää oikeasti mistä luovutaan ja mistä ei. Nämä tiedotteet tehdään itse päätöksien jälkeen.

 

Luin tiedotteet (jo aiemmin, seuraan niitä työkseni), mutta ajattelin josko täällä olisi ollut ihmisillä näkemystä asiasta pidemmällekin, siis juoruja, sisäpiirihuhuja tmv. Kenties tuosta ei ole varmoja päätöksiä vielä.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Luin tiedotteet (jo aiemmin, seuraan niitä työkseni), mutta ajattelin josko täällä olisi ollut ihmisillä näkemystä asiasta pidemmällekin, siis juoruja, sisäpiirihuhuja tmv. Kenties tuosta ei ole varmoja päätöksiä vielä.

 

Niin kauan kun asiaa ei ole virallisesti tiedotettu, on kaikki spekulointia. Siksi myös Jyri Raivio joutuu spekuloimaan.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Onko joku A340 rikki, kun OH-LGG lähti Pekingiin AY051:nä?

[Ilkka Mannikainen 776]

Onko joku A340 rikki, kun OH-LGG lähti Pekingiin AY051:nä?

 

Taitaa olla aika usein rikki viimeaikaisten peruutusten ja myöhästymisien perusteella.

 

Huomenna maanantaina myös nopeaa rautaa Pekingin reitillä (AY51).

[Ilkka Mannikainen 776]

Hienoa katsella kun MD-11 palaa Pekingistä, ihan kuin paha uni olisi päättynyt ja olisi palattu hyvään. 

 

Asiasta viidenteen, AY95 tänä aamuna vetäisi Bangkokissa Don Muangille Suvarnabhumin sijaan.

[Heikki Sten 1]

AY- 95 on tänään joutunut laskeutumaan Suvarnabhumin sijasta Bangkokin Don Muang kentälle. Oli ollut jotain vaikeuksia. Sain juuri soiton Bangkokista tutulta joka oli tuolla lennolla mukana.

[Ilkka Mannikainen 776]

Vaikeudet olivat ilmeisesti huono sää koska Finnairin lisäksi Don Muangille meni mm. ET ja Thain Tokyon kone.

[Teijo Niemelä 21]

Minkahan takia mm. HEL-BCN-reitti muuttuu nelinumeroiseksi lennoksi marraskuussa (AY3685)? Sama ilmio nakyy myos ainakin Lissabonin, Madridin, Manchesterin ja Zurichin reiteilla.

 

AY071 jatkaa keskiviikkoisin lapi koko talvikauden, kunnes kesakaudella AY073 operoidaan paivittain. Talvella Tokioon on siis 5 viikkovuoroa.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Huomaatko Teijo mikä on yhdistävä tekijä numeroa muuttaneilla lennoilla?

 

Niitä nelinumeroisia on muuten Roomaan, Milanoon, Lontooseen, Amsterdamiin ja Pariisiinkiin.