Lentoyhtiöuutisia - Finnair

[Timo Kantola 2]

Minkahan takia mm. HEL-BCN-reitti muuttuu nelinumeroiseksi lennoksi marraskuussa (AY3685)? Sama ilmio nakyy myos ainakin Lissabonin, Madridin, Manchesterin ja Zurichin reiteilla.

 

Nelinumeroiset lennonnumerot näyttäisivät liittyvän jotenkin siihen, että kone yöpyy määränpäässään ja palaa vasta seuraavana päivänä Helsinkiin. Manchesterin reitillä lennetään useana päivänä vain yksi lento. Noilla aikatauluilla Aasian vaihtoyhteydet säilyvät, mutta aamulla ei pääse Manchesteriin eikä illaksi kotiin.

 

Onko tulevaisuus se, että Aasian koneet lentävät 24 tunnissa Helsingistä Aasiaan ja takaisin ja Euroopan koneet ehtivät samassa ajassa lentää vain yhden Hki-Eurooppa -keikan?

[Heikki Melentjeff 0]

Lennonnumerointiin liittyen tuli mieleen, että Finnairin Tallinnan, Tampereen ja Turun lennot on kaikki numeroitu neljällä numerolla 39XX ja lennot operoi Finncomm. Olisko mahdollista, että Finnair ulkoistaisi (lentää alihankkijalla) nuo reitit mitkä nyt on numeroitu uudelleen? 

 

Heikki

[Aki Pajunen 0]

Lennonnumerointiin liittyen tuli mieleen, että Finnairin Tallinnan, Tampereen ja Turun lennot on kaikki numeroitu neljällä numerolla 39XX ja lennot operoi Finncomm. Olisko mahdollista, että Finnair ulkoistaisi (lentää alihankkijalla) nuo reitit mitkä nyt on numeroitu uudelleen? 

 

Heikki

 

 

Tämä varmaan kävi muillakin mielessä, etenkin kun nuo on allokoitu tuohon 3xxx-blokkiin. Ei kai olisi kuitenkaan mitään järkeä, että vain yöpyvät operoisi toinen yhtiö, eikä yhtään muuta lentoa menisi samaan diiliin tai olisi muuta yhteistä nimittäjää.

 

 

Ovat aiemmin noudattaneet nelinumeroisten(kin) osalta jotain logiikkaa. Kuten 2xxx lomalennot, 34xx (?) aero, 39xx fc, 5xxx oneworld-partnerit, 6xxx muut codesharet. Toisaalta taas 8687&8688 fc:n lento turkuun ja finskin omia HEL-STR 4945-4948, eli kai tämä nyt on taas näitä..

[Sami Puro 605]

Ilmeisestikin vain vähän lentonumeroiden uudelleenjakoa. FC:n lennot on edelleen 39xx sarjasta alkaen.

[Teijo Niemelä 21]

Jollei ole jo jossakin ollut, niin Finnair Tekniikan uusi 757-asiakas on Thomas Cook -konserniin kuuluva Condor.

[Sami Virkkula 0]

Jollei ole jo jossakin ollut, niin Finnair Tekniikan uusi 757-asiakas on Thomas Cook -konserniin kuuluva Condor.

 

Tarkoitat varmaan että jatkoivat huoltosopparia?

[Teijo Niemelä 21]

Tarkoitat varmaan että jatkoivat huoltosopparia?

 

Ai, oliko kysymys jatkosopimuksesta?

[Sami Virkkula 0]

Ai, oliko kysymys jatkosopimuksesta?

 

Ainakin alkuvuodesta rälläsivät huolloissa eli siitä päättelin että jatkaisivat vai olisko jopa samaa vanhaa sopimusta?

 

http://www.ilmailuvalokuvat.fi/blog/?p=1270

[Ilkka Mannikainen 776]

Ilmeisestikin vain vähän lentonumeroiden uudelleenjakoa. FC:n lennot on edelleen 39xx sarjasta alkaen.

 

Mielenkiintoinen jako silti kun vain yöpyvillä numerot pitenee.

[Petri Lehtovirta 907]

Lentoyhtiö Finnairin lentäjiä edustavan Suomen Liikennelentäjäliiton puheenjohtaja Timo Willberg pitää hyvänä ratkaisuna British Airwaysin uutta palkkamallia, jossa palkkojen alenemisen vastineena yhtiö tarjoaa työntekijöille edullista osakkeiden ostomahdollisuutta. Palkat alenevat brittiyhtiössä 2,6 prosenttia.

 

Willbergin mielestä British Airwaysin malli sopisi kulusäästöjä etsivälle Finnairille.

 

Taloussanomat

[Sami Virkkula 0]

Taloussanomat

 

Vain ruotsalainen lentäjä tienaa Finnairin lentäjää huonommin. Dagens Industri -lehden palkkavertailun mukaan pohjoismaisessa lentoyhtiö SAS:ssa ruotsalainen lentäjä tienaa kesimäärin 9 200 euroa kuukaudessa ja norjalainen 10 200 euroa kuukaudessa. Parhaiten tienaavat tanskalaiset lentäjät. Heidän keskipaikkansa on 12 150 euroa.

 

Mites finncomm:n ja Blue1:n pilotit? Mihin kohtaan ne osuu?

[Juha-Matti Keränen 3]

Lentoyhtiö Finnairin lentäjiä edustavan Suomen Liikennelentäjäliiton puheenjohtaja Timo Willberg pitää hyvänä ratkaisuna British Airwaysin uutta palkkamallia, jossa palkkojen alenemisen vastineena yhtiö tarjoaa työntekijöille edullista osakkeiden ostomahdollisuutta. Palkat alenevat brittiyhtiössä 2,6 prosenttia.

 

Willbergin mielestä British Airwaysin malli sopisi kulusäästöjä etsivälle Finnairille.

 

Taloussanomat

 

Aika mielenkiintoinen kommentti SLL:n puheenjohtajalla tuon Taloussanomien artikkelin mukaan; palkkoja siis 'saa' alentaa, kunhan antaa bonusta tilalle.

[Sami Virkkula 0]

Jotenkin minä sain väärän käsityksen tuosta Samin lainauksesta, joten kyse on siis vain Pohjoismaisista lentäjistä.

 

Mitä noi Finncomm:n ja Blue1:n lentäjät sitten on? Venäläisiä? 

[Harri Koskinen 290]

Finnair Oyj Pörssitiedote FINNAIR ON MYYNYT KIINTEISTÖJÄÄN

 

FINNAIR OYJ PÖRSSITIEDOTE 20.8.2009 KLO 10:30

 

FINNAIR ON MYYNYT KIINTEISTÖJÄÄN

 

Finnair-konserniin kuuluva Finnair Facilities Management Oy on myynyt NV Property Fund I Ky:lle ja vuokrannut takaisin pitkillä vuokrasopimuksilla neljä Helsinki-Vantaan lentokentän alueella sijaitsevaa strategista kiinteistöään. Kauppahinta on 77 miljoonaa euroa. Järjestely on osa Finnairin aiemmin julkistamaa rahoitusohjelmaa.

 

Kohteet käsittävät Lentokonehalli 7:n, maakalustokeskuksen, maakalustokorjaamon sekä koulutuskeskuksen. Kohteisiin jää vuokralle Finnair Facilities Management Oy ja tilojen käyttäjät ovat Finnairin eri liiketoimintayksiköitä. Kohteiden vuokrattava pinta-ala on yhteensä noin 60 000 m².

 

Finnairin kaupallisena neuvonantajana sale-and-leaseback järjestelyssä on toiminut Newsec Advice Oy.

 

Finnair Oyj

Viestintä

20.8.2009

[Nils Rostedt 13]

Aika mielenkiintoinen kommentti SLL:n puheenjohtajalla tuon Taloussanomien artikkelin mukaan; palkkoja siis 'saa' alentaa, kunhan antaa bonusta tilalle.

 

Hmmm... Se että osa palkasta maksetaan yhtiön osakkeina ei välttämättä ole automaattisesti mikään bonus. Bonusvaikutus voi tulla muulla tavalla esim. :

a) osakkeen arvo nousee.

b) yhtiö jakaa osinkoa.

c) osakeohjelma voi olla myös esim. sellainen missä työntekijä saa osakkeita palkan tilalle suhteessa 1:1 ja saa sitten kolmen vuoden omistamisen jälkeen lunastaa "bonusosakkeita". Tämä tarkoittaa siis että työntekijä on lainannut rahaa yhtiölle kolmeksi vuodeksi.

 

Kaikki nämä keinot ovat sikäli fiksuja, että merkittävää bonusta tippuu vasta silloin jos yhtiö menestyy, Eli pakottavat kiinnittämään huomiota yhtiön toimintakustannuksiin, esim. palkkatasoihin.

 

Osakeohjelma voi toki olla sellainenkin että tinkimällä palkasta 100 euroa saa osakkeita 1000 euron edestä. Sellainen ohjelma on kieltämättä melkein kuin automaattinen bonus.

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnairille siivu Ison-Britannian julkisen sektorin lentosopimuksesta

 

 

Finnair on voittanut Ison-Britannian julkisen sektorin tarjouskilpailussa

lennot Lontoon Heathrow'lta Osakaan ja lennot Manchesterin ja Helsingin

välillä.

 

Finnair lennättää virkamiehiä näillä reiteillä vuoteen 2011 asti. Sopimuksessa

on optio pidentää sitä vuodella eteenpäin.

 

Tämä on ensimmäinen kerta, kun Finnair on voittanut vastaavan sopimuksen

Isossa-Britanniassa.

 

"Tämä on merkittävä voitto Finnairin Aasian-strategialle", Ison-Britannian

myynnistä vastaava Tomi Hänninen iloitsee.

 

"Ratkaisevaksi tekijäksi muodostui, että Ison-Britannian hallituksen osastot ja

julkinen sektori saavuttavat 24 prosentin säästöt Finnairin kanssa tehdyn

sopimuksen piirissä olevan lentomatkustuksen osalta. Finnair tarjoaa sujuvat

yhteydet Lontoosta Aasiaan, esimerkiksi Osakan-yhteytemme on nopein verrattuna

muiden lentoyhtiöiden tarjontaan. Lisäksi kaupan saamisessa painoi Finnairin

moderni ja ympäristömyötäinen laivasto ja Helsinki-Vantaan lentoaseman

toimivuus", Hänninen selventää.

 

Finnair Oyj

25.9.2009

Viestintä

[Ilkka Mannikainen 776]

21.08.2009

Lennot Stuttgartiin loppuvat talviliikennekauteen siirryttäessä

Finnairin yhteistyökumppanin Finncommin liikennöimät lennot Helsingistä Stuttgartiin lopetetaan kesäkauden päätteeksi. Viimeinen lentopäivä on 23.10.2009.

Reittiä on liikennöity Finnairin reittinumeroilla AY3901/02 ja AY3907/8 kahdesti päivässä.

www.finnair.fi

[Guest Jufernaut]

Tätä ei ole taidettu mainita täällä?

 

Finnair istuttu matkustajia koneessa Torontossa 6 tuntia ilman ruokaa

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/08/21/konevika-jumitti-finnairin-torontoon/200918566/139

[Guest Jufernaut]

Finnairin pitää maksaa lakon vuoksi lennolta jääneelle

 

Hovioikeus katsoi, että Finnair epäsi miehen pääsyn lennolle vastoin tämän tahtoa. Tämän vuoksi hänellä on oikeus saada korvauksia, eikä yhtiöllä ole lakosta johtuvaa syytä vapautua korvausvastuusta.

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/finnairin-pit%C3%A4%C3%A4-maksaa-lakon-vuoksi-lennolta-j%C3%A4%C3%A4neelle/478943

[Olli Salonen 0]

Finnairin pitää maksaa lakon vuoksi lennolta jääneelle

 

Ihan mielenkiintoinen tapaus. Ensinnä tulee mieleen, että mitäs Finnairin nyt tarvii espanjalaisten lakkoiluja korvata, mutta kyseessähän olikin kaveri, jolla oli lippu lennolle, joka operoitiin normaalisti. Finnair vain päätti jättää hänet kentälle, koska kohteessa oli edellispäivän lakkoilusta kärsineitä matkustajia, jotka saivat yhtiön mielestä etusijan.

[Mikko Klemola 2]

Toimitusjohtaja: Finnairilta voi kadota jopa 5000 työpaikkaa

 

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/08/25329

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2009/08/943472

 

 

[Ismo Lehikoinen 0]

... Ja MIKÄHÄN SE JOKIN TOINEN LENTOYHTIÖ olisi, jonka kanssa Finnair voisi yhdistyä?!!!... - Ja mitä siitä seuraisi, miten kansallisellemme kävisi?...   - oneworldin sisällä, vaiko syrjähyppy toiseen allianssiin, vaiko allianssien ulkopuoliseen?...  ???

[Sami Puro 605]

Toimitusjohtaja: Finnairilta voi kadota jopa 5000 työpaikkaa

 

Tälläisin puhein yhtiötä tosiaan yritetään viedä eteenpäin ja vetää läpi vaikeiden aikojen ... Eli koko yhtiön heikko tilanne on vain ja yksin työntekijöiden syytä (selviää etenkin tuon koko blogitekstin lukemalla). Mielestäni hyvin valitettava tyyli johtaa yritystä, vaikkakin muutoksia toimintaan varmasti vaaditaan, niin saataisi ne aikaan varmaan jotenkin työntekijöiden kanssa yhteistyössä eikä vetämällä mattoa alta julkisesti.

[Guest petikko]

Tälläisin puhein yhtiötä tosiaan yritetään viedä eteenpäin ja vetää läpi vaikeiden aikojen ... Eli koko yhtiön heikko tilanne on vain ja yksin työntekijöiden syytä (selviää etenkin tuon koko blogitekstin lukemalla). Mielestäni hyvin valitettava tyyli johtaa yritystä, vaikkakin muutoksia toimintaan varmasti vaaditaan, niin saataisi ne aikaan varmaan jotenkin työntekijöiden kanssa yhteistyössä eikä vetämällä mattoa alta julkisesti.

 

Jos tunnelin paassa nakyva valo on vastaantuleva juna eivatka hitaimmat asiaa tajua, taytyy kayttaa kovempaa kiellta. Eivat taida silti ymmartaa

[Ilkka Mannikainen 776]

Tälläisin puhein yhtiötä tosiaan yritetään viedä eteenpäin ja vetää läpi vaikeiden aikojen ...

 

Realiteetit voi joskus satuttaa mutta Finnairiin ilmeisesti sopii paremmin, että odotellaan 70-lukua ja hyvää elämää saapuvaksi takaisin. Ja puhutaan kauniita sanoja odotellessa.