Lentoyhtiöuutisia - Finnair

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnair Oyj Lehdistötiedote Finnair solmii kumppanuuksia tytäryhtiöissään

 

Osana Finnair-konsernin rakenteellista kehittämistä sen maapalveluyhtiö

Northport on myynyt Helsinki-Vantaan lentoasemalla olevat matkatavara- ja

asematasopalvelunsa Barona-yhtiöille. Toiminnot siirtyvät 1.12.2009.

Toiminnoissa nykyisin työskentelevät noin 500 työntekijää siirtyvät Baronan

palvelukseen vanhoina työntekijöinä.

 

"Osa-aikatyön sijasta Barona pystyy tarjoamaan enemmän täysipäiväistä työtä

lentokentällä ja sen läheisyydessä. Maapalvelutoiminnoissa työ jakautuu

epätasaisesti vuorokauden sisällä liikenteen määrän vaihtelun mukaan.

Northportin toiminta on ollut jo vuosia tappiollista," Finnairin

varatoimitusjohtaja Lasse Heinonen toteaa.

 

Rahtiterminaalipalveluja Helsinki-Vantaan lentokentällä tuottavan Finnair Cargo

Terminal Operationsin varastotoiminnan osalta on puolestaan sovittu

liikkeenluovutuksesta Suomen Transval Oy:lle 1.12.2009 alkaen. Rahtiterminaalin

nykyiset noin 130 varastotyöntekijää siirtyvät yhtiölle vanhoina työntekijöinä.

 

"Liikkeenluovutuksilla voimme myös paremmin turvata henkilöstön tulevaisuuden,

sillä uudet toimijat tarjoavat joustavammin ja monipuolisemmin työtä

henkilöstölle. Tavoitteemme on tehostaa toimintoja. Luomalla ratkaisuja, jotka

perustuvat strategisiin kumppanuuksiin, pystymme muuttamaan kiinteitä

kustannuksiamme muuttuviksi sekä keskittymään Finnairin ydinliiketoimintoihin,"

Heinonen sanoo.

 

Northportin asiakaspalvelutoiminnot ja Finnair Cargo Terminal Operationsista

muut kuin varastotoiminnot säilyvät edelleen osana Finnair-konsernia.

 

Finnair Oyj

Viestintä

30.11.2009

www.finnair.fi

[Ilkka Mannikainen 776]

Sitten marssitaan:

 

Ilmailualan Unionin työntekijöiden ulosmarssi aiheuttaa häiriöitä Finnairin lentoliikenteeseen tänään maanantaina Helsin-Vantaan lentoasemalla.

 

30.11.2009 14:09

 

Finnairin mukaan ulosmarssi on laiton työtaistelutoimi.

 

Finnair sanoo pyrkivänsä hoitamaan maanantain lennot normaalisti, mutta myöhästymiset ja yksittäiset peruutukset ovat mahdollisia.

 

Tilanteen helpottamiseksi Finnair pyytää matkustajia mahdollisuuksien mukaan välttämään lähtöselvitystä vaativan matkatavaran mukaanottoa ja käyttämään internet- ja isepalveluselvityspalveluja.

 

Finnair kehottaa matkustajia myös saapumaan lentokentälle ajoissa. Ulosmarssin johdosta tarjoilu lennoilla voi poiketa normaalista.

http://www.verkkouutiset.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=17486:ulosmarssi-haittaa-lentoliikennettae&catid=1:politiikka&Itemid=3

 

IAU valmistautuu nousemaan barrikaadeille paskaduuneja vastaan

 

Ilmailualan Unioni IAU ry:n jäsenet aloittavat tänään 30.11. kello 15:00 Northport Oy:ssä mielenilmauksen. Northport tuottaa maapalveluja Finnair Oy:lle Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Ensimmäisen mielenilmauksen tarkoitus on estää toiminta, jolla normaaleissa työsuhteissa toimivien työntekijöiden työtä pyritään siirtämään osaksi vuokratyöyritysten ydinbisnestä, epämääräisen joustavaa työtä tekevien työntekijöiden pätkätyöuriksi. Tästä työntekomuodosta on julkisuudessa käytetty nimitystä ”paskaduuni”. Nimitys ei viittaa työn sisältöön.

 

Northport Oy:n työntekijöiden kanssa samanaikaisesti RTG Ground Handling Oy:n työntekijät järjestävät oman mielenilmauksensa. RTG tuottaa Finnairin maapalvelut muilla kotimaan asemilla. Siellä palvelujen ulkoistaminen on johtanut työntekijöiden työehtojen- ja suhteiden polkemiseen.

 

IAU:n ja Palvelualojen Toimialaliiton välillä käydään tällä hetkellä työehtosopimusneuvotteluja. Työehtosopimus on yleissitova.IAU edellyttää myös palvelun tilaajien, kuten lentoyhtiö Finnairin, kantavan niille kuuluvan vastuun sopimusyhteiskunnan pelisääntöjen kunnioittamisesta.   

http://www.iau.fi/uutisarkisto/?a=viewItem&itemid=467

[Joni Miinalainen 0]

Voiko olla laiton ulosmarssi, jos ei ole TES voimassa?  ???

[Harri Koskinen 290]

Voiko olla laiton ulosmarssi, jos ei ole TES voimassa?  ???

 

On laiton, jos siitä ei ole jätetty ilmoitusta kaksi viikkoa etukäteen.

[Sami Virkkula 0]

On laiton, jos siitä ei ole jätetty ilmoitusta kaksi viikkoa etukäteen.

 

ja pykälät perään http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1962/19620420  sieltä 7 §

[Joni Miinalainen 0]

OK, niinhän siinä olikin toi ilmoitusaika, en vaan muistanut 

[Marko Pajunen 36]

Onko muuten yksikään AY:n laajarunko saamassa pukin kuvaa kylkeensä tänä jouluna?

[Teijo Niemelä 21]

Huomenna avataan Helsinki-Vantaalla Finnairin business-luokan matkustajille ja tasokortin haltijoille oma turvatarkastuslinja.

[Ilkka Mannikainen 776]

AY67 HEL-HKG pompsahti 21.4.2010 alkaen klo 23:40 lähteväksi:

 

AY067 

Liikennöi Finnair 

Lähtö: Helsinki-Vantaa - Terminaali 2 

Päivämäärä: ke 21.04.2010

Aika: 23:40

 

Saapuminen: Hongkong

  Hong Kong International - Terminaali 1 

Päivämäärä: to 22.04.2010

Aika: 14:25

 

Ateria: Kyllä 

Välilasku: -

Kokonaiskesto: 9t 45min

Konetyyppi: A340 

 

[Guest ahaka]

AY67 HEL-HKG pompsahti 21.4.2010 alkaen klo 23:40 lähteväksi:

 

AY067 

Liikennöi Finnair 

Lähtö: Helsinki-Vantaa - Terminaali 2 

Päivämäärä: ke 21.04.2010

Aika: 23:40

 

Saapuminen: Hongkong

  Hong Kong International - Terminaali 1 

Päivämäärä: to 22.04.2010

Aika: 14:25

 

Ateria: Kyllä 

Välilasku: -

Kokonaiskesto: 9t 45min

Konetyyppi: A340 

 

 

Lähtö samaan aikaan kuin Bangkokin koneella siis. Eipähän ole enää niin kuollutta terminaalissa iltamyöhään.

 

[Guest jpinomaa]

Onkohan paluun aikataulu vielä päivittämättä - vai jatkaako kone johonkin muualle, kun paluussa näkyisi kuitenkin olevan vielä tuo entisenlainen aikataulu: HKG-HEL 0900-1500.

 

Jos jatkaa, niin minne?

[Marko Pajunen 36]

Onkohan paluun aikataulu vielä päivittämättä - vai jatkaako kone johonkin muualle, kun paluussa näkyisi kuitenkin olevan vielä tuo entisenlainen aikataulu: HKG-HEL 0900-1500.

 

Jos jatkaa, niin minne?

 

Tuli mieleen Manila (2h HKG:sta), minne AY:lla on ainakin suorat liikenneoikeudet, mutta palattaisiinko kuitenkaan välilaskullisiin lentoihin? Ja ryhdyttäisiin kilpailemaan OW-kumppani Cathayn kanssa?

[Teijo Niemelä 21]

Onkohan paluun aikataulu vielä päivittämättä - vai jatkaako kone johonkin muualle, kun paluussa näkyisi kuitenkin olevan vielä tuo entisenlainen aikataulu: HKG-HEL 0900-1500.

 

Jos jatkaa, niin minne?

 

Helsinki-Vantaan aikatauluhaun mukaan lahto Hongkongista kello 00.25 ja saapuminen Helsinkiin kello 06.05. Nailla aikatauluilla Finnair pystyy tarjoamaan tukun uusia jatkoyhteyksia ympari Aasiaa.

[Teijo Niemelä 21]

Tuli mieleen Manila (2h HKG:sta), minne AY:lla on ainakin suorat liikenneoikeudet, mutta palattaisiinko kuitenkaan välilaskullisiin lentoihin? Ja ryhdyttäisiin kilpailemaan OW-kumppani Cathayn kanssa?

 

Tai sitten laajarunkoisen Airbus-kaluston huollot siirtyvat enenevissa maarin Hongkongiin?

[Guest jpinomaa]

Helsinki-Vantaan aikatauluhaun mukaan lahto Hongkongista kello 00.25 ja saapuminen Helsinkiin kello 06.05. Nailla aikatauluilla Finnair pystyy tarjoamaan tukun uusia jatkoyhteyksia ympari Aasiaa.

 

Että 10 tunnin käännös - eli mihin unohtui se 24 tunnin operointistrategia? Tosin noinhan sitä on käännytty Bangkokissakin jo jonkin aikaa ja nykyisessä liikennetilanteessahan siihen on aikaa ...

[Riku Voipio 0]

Häntäreiteistähän vasta pari vuotta sitten luovuttiin. Välilaskullinen lento on kehnohko tuote, kun vielä pitää suomessakin vaihtaa. Lisäksi vaikeaa saada konetta täyteen, erityisesti jos ei ole oikeuksia lennättää matkustajia pelkkää häntäväliä (HKG-MNL). Jatkolennon pitäisi kannattaa omana itsenäisenä lentonaan, eli pitäisi suostutella joka paikallinen lentoyhtiö täyttämään paikkoja codesharella. Tai sitten vain wetleasata konetta sen 10 tunnin ajan jollekkin paikalliselle operaattorille 

 

_{edit:kenttä oikein}

[Laura Ahonen 0]

erityisesti jos ei ole oikeuksia lennättää matkustajia pelkkää häntäväliä (HKG-MAN).

 

Hong Kong - Manchester vai?

[JP Kalliokoski 0]

Hong Kong - Manchester vai?

 

Olisikohan tässä tarkoitettu Manilaa eli MNL?

[Mikko Tuomi 433]

Hassua välillä kun väkisin tungetaan noita "lyhenteitä" vaikka ne olisi ihan hatusta keksittyjä

 

[Kalle Keihänen 1]

Talouselämä tänään:

 

Ei kannata syrjiä Finnairia

 

Suomalaismatkustajien pinna on kireällä. Moni boikotoi Finnairia. Syitä siihen riittää. Yhtiön luotettavuus on mennyt. Yhtiö näyttää kohtelevan henkilöstöään huonosti. Toisia voi ärsyttää se, että yhtiö on liian tehoton ja maksaa liikaa palkkaa lentäjilleen.

 

Kovin järkevää ei kuitenkaan ole boikotoida Suomen valtion – eli meidän kaikkien – hallitsemaa lentoyhtiötä, jolla on parhaat suorat yhteydet Suomesta ulkomaille. Mitä huonommin Finnairilla menee, sitä huonommiksi menevät myös yhteydet.

 

 

[Sami J Sallinen 4]

Hätähuuto näin uutisen muodossa. Paskat on jo housussa. Matkustajien kanssa ei pidä leikkiä. Siis työnantajien.

 

 

[Markus Sosoi 0]

Talouselämä tänään:

 

Ei kannata syrjiä Finnairia

 

 

Muuten tuo artikkeli on puolittain virheellinen. Siitä saa käsityksen, että vain Finnairilla on uudet koneet.

TE:n artikkeli:

"Tästä näkökulmasta voi yhtä hyvin väittää, että vanhanaikaisella kalustolla, monien välilaskujen kautta lentävät halpalentoyhtiöt ovat ne dinosaurukset. "

http://www.talouselama.fi/uutiset/article355405.ece

 

On totta, että Finnair on ainoa reittiyhtiö, joka tarjoaa Helsingistä kaukolentoja. Finnairin konkurssiin meno tietenkin vähentäisi näitä.

 

Omista matkoista voin todeta vain 10% kohteista on ollut sellaisia joihin edes Finnair on lentänyt. En näe syytä Finnairin suosimiseen.

 

Lainaus kaksi:

"Mitä huonommin Finnairilla menee, sitä huonommiksi menevät myös yhteydet. Se tarkoittaa turhia välilaskuja Tukholmassa tai Frankfurtissa ja lisää hotelliyöpymisiä, kun ulkomaisen lentoyhtiön konsepti onkin aamupäiväksi kotiin."

Jos katsotaan Finnairin lakon aikaa marraskuussa, niin harvinaisen hyvinhän nuo ulkomaalaiset yhtiöt petrasivat. Itse tulin Bostonista lakon aikaan Frankfurtin kautta ja oli isompi kone Helsinkiin. Samoin muutkin olivat laittaneet isompaa kalustoa ja lisävuorojakin kuulemma. Ja taitaa olla kaikista Finnairin suorista Euroopan kohteista myös myöhäinen vuoro Helsinkiin, suurimmasta osasta vieläpä suorakin (BA, KF, KL, LH, LO, MA, OS, SK)

Eli huononisiko todella älyttömästi yhteydet Suomeen?

[Teijo Niemelä 21]

Muuten tuo artikkeli on puolittain virheellinen. Siitä saa käsityksen, että vain Finnairilla on uudet koneet.

TE:n artikkeli:

"Tästä näkökulmasta voi yhtä hyvin väittää, että vanhanaikaisella kalustolla, monien välilaskujen kautta lentävät halpalentoyhtiöt ovat ne dinosaurukset. "

http://www.talouselama.fi/uutiset/article355405.ece

 

On totta, että Finnair on ainoa reittiyhtiö, joka tarjoaa Helsingistä kaukolentoja. Finnairin konkurssiin meno tietenkin vähentäisi näitä.

 

Omista matkoista voin todeta vain 10% kohteista on ollut sellaisia joihin edes Finnair on lentänyt. En näe syytä Finnairin suosimiseen.

 

Lainaus kaksi:

"Mitä huonommin Finnairilla menee, sitä huonommiksi menevät myös yhteydet. Se tarkoittaa turhia välilaskuja Tukholmassa tai Frankfurtissa ja lisää hotelliyöpymisiä, kun ulkomaisen lentoyhtiön konsepti onkin aamupäiväksi kotiin."

Jos katsotaan Finnairin lakon aikaa marraskuussa, niin harvinaisen hyvinhän nuo ulkomaalaiset yhtiöt petrasivat. Itse tulin Bostonista lakon aikaan Frankfurtin kautta ja oli isompi kone Helsinkiin. Samoin muutkin olivat laittaneet isompaa kalustoa ja lisävuorojakin kuulemma. Ja taitaa olla kaikista Finnairin suorista Euroopan kohteista myös myöhäinen vuoro Helsinkiin, suurimmasta osasta vieläpä suorakin (BA, KF, KL, LH, LO, MA, OS, SK)

Eli huononisiko todella älyttömästi yhteydet Suomeen?

 

Uskoisin, etta huononisivat huomattavasti -- ehka kaksi kaukoyhteytta jaisi jaljelle: New York (Continental tai Delta) ja Bangkok (Thai Airways). Myos Euroopan reitit hupenisivat, joskin Blue1 voisi jatkaa "muutama kerta viikossa" -konseptilla.

 

Finnair ei edes lenna kahden kotikenttani valilla (HEL ja EWR), mutta sen jasenyys oneworldissa on ainakin minut pitanyt varsin uskollisena asiakkaana.

[Ilkka Mannikainen 776]

Helsinki-Vantaan aikatauluhaun mukaan lahto Hongkongista kello 00.25 ja saapuminen Helsinkiin kello 06.05.

 

Nyt Finnairin varauskonekin elää samoissa ajoissa.

[Timo Oikarinen 1]

Ja taitaa olla kaikista Finnairin suorista Euroopan kohteista myös myöhäinen vuoro Helsinkiin, suurimmasta osasta vieläpä suorakin (BA, KF, KL, LH, LO, MA, OS, SK)

Eli huononisiko todella älyttömästi yhteydet Suomeen?

Kaikki eivät asu Helsingissä  , ja esim. KLM:n tai LH:n myöhäisillan vuoroilta ei pysty enää vaihtamaan Helsingissä kotimaan kohteisiin.

 

Eikä minua henkilökohtaisesti kiinnosta tehdä yhtään ylimääräistä kierrosta/välilaskua Euroopassa. Mahdollisimman suorat ja nopeat yhteydet ovat