Lentoyhtiöuutisia - Finnair

[Laura Ahonen 0]

Kannattaa kuitenkin miettiä sitä, että seuraavassa työpaikassa saatetaan kysellä suosituksia edellisestä paikasta. Tai vähintään työtodistusta, ja jos siinä ei ole arviointikohtaa mukana, niin se vahvasti vihjaa...

 

Tai sitten kyse on ollut kesätyöpaikasta, jossa työnanatajalla on tapana, että alle 6 kuukauden työsuhteista ei mitään arvioita anneta.

[Guest Tape]

Finnair ulkoistaa lisää lentoja Finncommille:

 

Palataan siis ex. "normaaliin" kuvioon kahdella Empulla, toinen yötä Kemissä, aamulla Helsinkiin ja toinen aamuvarhaisella Helsingistä Kemiin. Jatkoreittejä lisää toivoo suuri yleisö.

 

FinnComm pienellä johtorakenteellaan saattaa vielä vaikka pelastaa FineAirin ottamalla pikkuhiljaa "laihat" reitit ja koneet ns. käyttöönsä ja näyttämällä että ellei 70% työläisistä ole esimiehia niin yritys saattaa jopa kannattaa.  Jos joku Finnairin johdossa tajuaa pelin hengen eikä katso vaan omaan "Finnairkravatti-peiliinsä" niin tulevaisuudessa Suomessa on yhäkin Flag-carrier.

 

- valitettavasti,  -

 

 

[Timo Oikarinen 1]

Tai sitten kyse on ollut kesätyöpaikasta, jossa työnanatajalla on tapana, että alle 6 kuukauden työsuhteista ei mitään arvioita anneta.

No kesätyöpaikat on toki vähän eri juttu  8)

[Guest Igor]

Vaikuttaa siltä että "duunareiden" taivaassa on joidenkin käsitysten mukaan reppufirmat ja pätkätyöt. Näyttää siltä että joidenkin täällä kirjoittavien demokratia loppuun työnantaja/työntekijä suhteessa, ja jokainen työnantaja tai sen edustaja johtaja, voi vapaasti leikkiä pikku Hitleriä. Eihän orjankaan ole ollut pakko tehdä työtä. Ainahan sillä oli mahdollisuus itsariin!

[Teijo Niemelä 21]

Finnairin joulukuussa vahvistama kahden A330-300-koneen tilaus nostaa laajarunkolaivaston koon 15 koneeseen. Eiko tallaisten hankintapaatosten yhteydessa tulisi julkaista porssitiedote?

 

Paljonkohan nailla lisakoneilla korvataan ensi vuoteen mennessa poistettavia 757-koneita, ja paljonko kaytetaan uusien reittien avaamiseen & frekvenssien lisaamiseen?

[Topi Falkenberg 415]

Juuri näin. Käytännössä kannattaa aina pyytää nuo mukaan. Tietysti vain, jos ne ovat edes jotenkin positiivisia. Jos arvio työtaidoista ja/tai käytöksestä puuttuu, tulee helposti se vaikutelma, että ne olisivat negatiivisia ja siksi jätetty pois

 

EDIT: Kimmo tuossa yllä ehti vastaamaan samansisältöisesti.

 

Höpö höpö, duunareiden hommia haettaessa puuttuvilla arvosteluilla ei ole suurtakaan merkitystä. Työntekijällä on työsuhteen päättyessä aina oikeus pyytäessään saada työtodistus jossa on mainittava työsuhteen kestoaika ja työtehtävien laatu.

 

Työntekijän pyynnöstä siihen voidaan merkitä myös arvio työtaidoista, käytöksestä ja työsuhteen päättymisen syy. http://www.tyosuojelu.fi/fi/tyotodistus

 

Työtodistuksesta ei saa ilmetä muuta kuin mitä sen sanamuodosta käy ilmi. Sääntely tässä asiassa on tehty mahdollisimman tiukaksi, koska työntekijä on katsottu heikommaksi sopijaosapuoleksi, eikä työnantajille ole haluttu jättää mahdollisuutta työntekijän nöyryyttämiseen huonoksi kirjattavan työtodistuksen uhalla.

 

topi

 

 

[Topi Falkenberg 415]

Finnair ulkoistaa lisää lentoja Finncommille:

 

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/01/finnair_ulkoistaa_lisaa_lentoja_finncommille_1364108.html

 

Uutisen mukaan vuoteen 2011 mennessä Finncommilla on 16 ATR-potkuriturbiinikoneen ja mahdollisesti pian myös 5 suihkarin laivasto. Tämä suuntaus helpottaa valtion omistusohjausyksikön toimintaa, Finnairin strateginen merkitys pienenee, ja yhtiön enemmistön omistamisen ei enää tarvitse olla itsestäänselvyys.

 

[Timo Oikarinen 1]

Höpö höpö, duunareiden hommia haettaessa puuttuvilla arvosteluilla ei ole suurtakaan merkitystä. Työntekijällä on työsuhteen päättyessä aina oikeus pyytäessään saada työtodistus jossa on mainittava työsuhteen kestoaika ja työtehtävien laatu.

 

Työntekijän pyynnöstä siihen voidaan merkitä myös arvio työtaidoista, käytöksestä ja työsuhteen päättymisen syy. http://www.tyosuojelu.fi/fi/tyotodistus

Näinhän minä just sanoin. Työntekijä pyytää arviot taidoistaan ja käytöksestään. Muutaman vuoden toimin esimiehenä tuossa taannoin (onneksi en enää  ), ja silloin olin haastattelevana esimiehenä muutamaan työtehtävään (nämä eivät olleet mitään perusduunarihommia).

 

Valitettavasti asia vaan on niin, että työhakemuksia selatessa jostain täytyy lähteä niitä karsimaan. Työkokemus ja koulutus on tietysti ensimmäinen lähtökohta. Jos on kaksi "tasavahvaa" hakijaa, niin se, kenellä ei ole antaa suositusta edellisestä paikasta, tulee kyllä karsittua pois.

 

Ja tämä keskustelu on kyllä täysin offtopic Finnairista 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Suuria sankareita taas ilmojen tiellä:

 

Pommiuhka pysäytti Finnairin lennon

Keskiviikko 13.1.2010 klo 19.57 (päivitetty klo 20.02)

Finnairin lento Barcelonaan viivästyi perättämän pommi-uhkauksen takia.

 

Päihtynyt miesmatkustaja ei totellut tupakoimiskieltoa, ja koneen henkilökunta päätti poistaa käryttäjän pois koneesta. Poistettaessa mies ilmoitti, että koneessa on pommi.

 

Kone oli tyhjennettiin matkustajista ja tutkittiin pommin varalta.

 

- Kaikki uhkaukset on tutkittava varmuuden vuoksi, kertoo Finnairin viestintäpäällikkö Maria Mroue .

 

Vielä iltakahdeksaan mennessä koneesta ei ollut löytynyt mitään pommiin viittaavaa. Mrouen mukaan lennon on määrä lähteä kello 20.30.

 

Koneessa oli 93 matkustajaa.

 

IL

[Guest Tape]

Suuria sankareita taas ilmojen tiellä:

 

Toi viimeinen lause "93 matkustajaa" ei paljoa kakun päälle kermaa tuo airbussissa kun spanioli saa lippunsa HEL-BCN välin "halavalla" saapuessaan kaukoidästä myöhässä.

 

Toivottavasti ainakin 92% 93:sta oli kaukomaiden jatkomatkustakia niin ehtivät vielä myöhässä olevilta lennoilta kyytinkin.   

[Juha Klemettinen 28]

Suuria sankareita taas ilmojen tiellä:

 

Sarjassamme halpa ja hauska etelänloma  8)

 

Olisikohan tämä välikohtaus syynä siihen, että 15 oli tänä iltana käytössä lähteville? Piti kotia tullessa pysähtyä hetkeksi kuuntelemaan kun tajusin koneiden menevän pään päältä "väärään" suuntaan.

Juha

[Harri Koskinen 290]

Olisikohan tämä välikohtaus syynä siihen, että 15 oli tänä iltana käytössä lähteville?

 

Ei vaan 400 metrin näkyvyys ja "low visibility procedures in operation". Silloin on yleensä käytössä 04L laskeutuville ja 15 lähteville eli ei rullaavaa liikennettä käytössä olevien kiitoteiden yli.

[Guest vvaisane]

Olisikohan tämä välikohtaus syynä siihen, että 15 oli tänä iltana käytössä lähteville? Piti kotia tullessa pysähtyä hetkeksi kuuntelemaan kun tajusin koneiden menevän pään päältä "väärään" suuntaan.

Juha

 

Pitäisi EFHK:n upgreidata RWY15 CAT II:seksi, niin ei Klemettisen Juhan iltarutiinit keskeytyisi.    Koskakohan tulevat ensimmäiset meluvalitukset Tikkurilan tai Suutarilan suunnasta?

[Riku Hautamäki 0]

Toisaalta taas monesti lento voi olla täynnä toiseen suuntaan...

 

...kun on lippujen hinnoittelu vedetty "hanurista". Meno-paluu monesti halvempi kuin yhdensuuntainen

[Juha Klemettinen 28]

Finnairin johto vaihtuu myrskyn silmässä:

http://www.iltalehti.fi/talous/2010011510934990_ta.shtml

 

Juha

[Vesa Laine 0]

Toi viimeinen lause "93 matkustajaa" ei paljoa kakun päälle kermaa tuo airbussissa kun spanioli saa lippunsa HEL-BCN välin "halavalla" saapuessaan kaukoidästä myöhässä.

 

Tässä kohtaa lipsahti taas vähän ohi. Yli 40 vuotta ilmeisesti turhaa ilmailua kun en vieläkään ymmärrä tuota ilmailuslangia. Siis, mikä on spanioli joka saa halpoja lippuja?

[Ilkka Mäkelä 1 225]

Finnairin johto vaihtuu myrskyn silmässä:

http://www.iltalehti.fi/talous/2010011510934990_ta.shtml

 

Juha

 

Katsotaan siis, millaisia lukuja lyödään pöytään. Polttoaineen hintasuojauksesta tulleet plussat tai miinukset kiinnostavat myös, muun säleen ohella. Osavuosikatsauksessa tammi-syyskuun osalta jo sanottiin näin:

 

Toiminnalliseen liikevoittoon sisältyy tammi–syyskuussa 58,7 milj. euroa polttoainesuojauksista johtuvia johdannaisten realisoituneita tappioita, jotka näkyvät tuloslaskelman polttoainerivillä. Kolmannella neljänneksellä tappiot olivat 15,9 miljoonaa euroa. Luku sisältää sekä valuutta- että polttoainejohdannaiset

 

Tuosta tappiosta, joka siis on lähes kolmannes kokonaistappioista tällä ajanjaksolla, ei ainakaan lentäjiä tai matkatavarankäsittelijöitä voi syyttää. Ongelmana tulkinnassa on edelleen se, että valuutta- ja polttoainejohdannaiset on niputettu yhteen, joten asioista on yhtä vaikea saada kunnolla selvää kuin ennenkin.

 

Luin eilen väitteen, että SAS oli kaunistellut lukujaan jättämällä pois laskelmista 12 miljardia Ruotsin kruunua, mitä kutsuttiin termillä "adjusted earnings result", tjsp. Luova kirjanpito antaa erinäisiä mahdollisuuksia  joita käytetään todennäköisesti Suomessakin. Täällä niille, joilta norja sujuu:

 

http://www.boarding.no/art.asp?id=40011

[Guest Tape]

Tässä kohtaa lipsahti taas vähän ohi. Yli 40 vuotta ilmeisesti turhaa ilmailua kun en vieläkään ymmärrä tuota ilmailuslangia. Siis, mikä on spanioli joka saa halpoja lippuja?

 

Luulen että kirjoittaja tarkoittaa espanjalaisturistia joka matkustaa Finnairilla "via helsinki" Madridista tai Barhelonasta Kaukoitään ja takaisin muutaman euron halvemmalla kuin esim. Tamperelaisturisti Suomesta. 

 

http://www.finnair.com/finnaircom/wps/portal/Testing/CurrentIssues/CurrentIssueThree/es_ES?

 

Kyllä toki myönnän että markkinarako on hyvä Espanjasta yhteyksillä Itään jopa "spaniolille" jos sen saa tuottavaksi ja laukkuineen toimivaksi kun suoratkin lennot taitaa olla aika vähissä ko. turistilla ?

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Lisää polttoainemaksuun:

 

Matkan alkaessa Suomesta uudet YR-maksut liikennealueittain ovat:

 

•Suomen kotimaanlennot: 28 euroa/lentosegmentti

•Euroopan-lennot: 28 euroa/lentosegmentti

•Kaukolennot: 48 euroa/lentosegmentti

 

Muutos koskee kaikkia Finnairin lentoreittejä ja lippuja, jotka kirjoitetaan 25.1.2010 tai sen jälkeen. YR-maksu peritään kaikilta matkustajilta, joille on varattu matka Finnairin lentonumerolla (myös codeshare-lennoilta). Maksu koskee myös lapsia, pois lukien sylilapset, joille ei varata omaa paikkaa.

 

Varauksiin, jotka on tehty ennen korotetun hinnan voimaantuloa, sallitaan manuaalinen hinnoittelu lipunkirjoitussäännön mukaisesti, kuitenkin viimeistään 10.2.2010.

[Ilkka Mannikainen 776]

Seuraava maksu:

 

Finnair kaavailee matkalaukuille ruumamaksua

julkaistu tänään klo 07:10, päivitetty tänään klo 07:16

 

Talousvaikeuksissa kärvistelevä Finnair suunnittelee lentomatkustajille lisämaksuja. Yhtiön talousviestintäjohtajan Taneli Hassisen mukaan suunnitteilla on maksujen periminen ruumaan menevistä matkatavaroista, kertoo sanomalehti Kaleva.

 

Finnairilla on paineita lisämaksun ottamiseen, koska lentolippujen hinnat ovat laskeneet 14 prosenttia. Hassinen ei sulje pois sitä mahdollisuutta, että uusi lisämaksu tulisi voimaan jo tänä vuonna. Muun muassa useat halpalentoyhtiöt sekä American Airlines perivät jo maksua ruumaan menevistä matkatavaroista.

 

- Emme voi lennättää kalliimmalla kuin mitä ihmiset maksavat. Mietimme ylipäätänsä koko ajan, mitkä palvelut sisältyvät lipun hintaan ja mitkä eivät, Hassinen toteaa Kalevassa.

 

Finnair on jo uudistanut palvelukonseptiaan luopumalla turistiluokan alkoholitarjoilusta Euroopan lennoilla tämän vuoden alussa. Kaukolennoilla viini- ja oluttarjoilua on edelleen turistiluokassa. Bisnesluokassa tarjoilut kuuluvat lipun hintaan.

 

YLE Uutiset

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/01/finnair_kaavailee_matkalaukuille_ruumamaksua_1382975.html?origin=rss

[Tomi Jokela 0]

Nyt kaavaillaan ruokailu maksulliseksi matkoilla 

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1881931&pos=hl-ko-1

[Erkki Virtanen 0]

Finnair meinaa näemmä todelliseksi halpalentoyhtiöksi jolla on legacy firman johtorakenne ja työehtosopimukset! Hyvältä näyttää tulevaisuus...sisäpiiristä saamani hyvin epävirallisen tiedon mukaan Finnairin kansainvälisten transit-asiakkaiden määrässä on tapahtunut viime kuukausina erittäin nopeaa laskua laajalla rintamalla, toivottavasti se palautuu takaisin kun näistä ongelmista ehkä joskus pääsevät yli. Jos siellä on käyty katsomassa aidan takana niin on toki iso vaara että sinne jäädään pysyvästi, koska vaikea on kuvitella mikä eurooppalaista/aasialaista asiakasta Finnairille enää houkuttelisi nykytilanteessa. Yhtiön julkisuuskuva on huonoimpien joukossa koko Euroopassa tällä hetkellä.

[Guest petikko]

Jos ne ratkaisee tämän paljon puhutun lentäjien palkkakustannusasian ja muutaman muun ongelman käyttämällä pajan konkassa? Silloin eräiden tahojen optimointi on kyllä laskenut alleen.

[Markus Sosoi 0]

Jos ne ratkaisee tämän paljon puhutun lentäjien palkkakustannusasian ja muutaman muun ongelman käyttämällä pajan konkassa

 

Tämä on oma veikkaukseni, että konkkaan ollaan menossa. Toisaalta se ratkaisisi tuon mainitun palkkaus/sopimusongelman.

Lisäksi täytyy muistaa esimerkiksi Sabenan muutoksessa Brussels Airlines'ksi meni reilu 60% työpaikoista. Kuiten jäljelle jääneellä

vajaall 40% kyetään hoitamaan SN verkostosta yli 80%. Ja nyt voitollisesti, kun Sabena ei ollut tietääkseni koskaan.

 

[Arto Virtanen 15]

"Yhtiön talousviestintäjohtaja Taneli Hassinen kertoo, että esille on noussut maksujen periminen ruumaan menevistä matkatavaroista. Maksua käyttävät jo muun muassa useat halpalentoyhtiöt sekä American Airlines."

 

Eli Finnair haluaa halpalentoyhtiöksi tai siis myöntää muuttuneensa halpalentoyhtiöksi? Vielä kun hinnatkin olisivat halpalentoyhtiöiden tasolla. Aikaisemmin se oli laatuyhtiö, nykyään vain kiukutteleva pieni firma jossa eri ryhmät ajavat vain omia etujaan ja matkustajat vain kärsivät. On se mukava maksaa laukkumaksuja kun ei ole edes takeita saako laukkuja kotiin samana päivänä. Keksityt ja väkisin keksityt lisämaksut ovat säälittäviä ja firman hyvän maineen vastaisia. Maksuja, lisämaksuja, hinnan korotuksia, indeksikorotuksia... Kuinka paljon hinnat voivat nousta...