Lentoyhtiöuutisia - Finnair

[Juhani Nieminen 0]

Jos ne ratkaisee tämän paljon puhutun lentäjien palkkakustannusasian ja muutaman muun ongelman käyttämällä pajan konkassa? Silloin eräiden tahojen optimointi on kyllä laskenut alleen.

 

Konkurssista huolimatta kyseessä on helposti liikkeen luovutus oikeusvaikutuksineen eli työntekijäryhmien palkkakustannusten takia ei välttämättä kannata. Selkeän strategiamuutoksen (esim. verkostoyhtiöstä halpalentoyhtiöksi) ja siitä seuraavan saneeraustarpeen yhteydessä voisi kai olla perusteltuakin.

[Guest Tape]

Ei kai siellä mitään strategiauudistusta olisi koskaan tarvittukaan ilman niskuroivia isopalkkaisia tai aivan pieleen ohjattua organisaatiorakennetta.

 

- Ei vaan toimi niin ei -

[Juhani Nieminen 0]

Ei kai siellä mitään strategiauudistusta olisi koskaan tarvittukaan ilman niskuroivia isopalkkaisia tai aivan pieleen ohjattua organisaatiorakennetta.

 

- Ei vaan toimi niin ei -

 

Varmistuksen vuoksi: puhut yhtiön johdosta? Suorittavan puolen tekemisillä/palkoilla ei saada aikaan tappioita, jotka julkaistaan 5.2.

 

[Joni Miinalainen 0]

Finnairin poissaoloa matkamessuilta hämmästellään.

 

http://www.taloussanomat.fi/markkinointi/2010/01/22/mita-finnair-pakoilee/20101030/135

 

edit: Näköjään yleisen puolella keskustelua jo aiheesta 

[Teijo Niemelä 21]

Finnair Plussan pistekirjauksissa jalleen epaselvyyksia. Tallainen ilmoitus tuli, kun katsoin pistesaldoa:

 

"Kaikki tapahtumat eivät tällä hetkellä näy pistesaldon erittelyssä. Kokonaissaldo näyttää kuitenkin oikean pistemäärän. Tutkimme ongelmaa."

 

[Guest Mustimaki]

Kävin jo tuolla yleisen keskustelun puolella kiukuttelemassa, mutta kirjoitellaan nyt tännekin. Laskin lentäneeni viimeisen kolmen kuukauden aikana viisi kertaa joko Tre-Waw tai Tre-Hki-Waw edestakaista. Finnair on nyt onnistunut näillä lennoilla hävittämään laukkuni viisi (5) kertaa! Osumaprossa siis 50%. Parhaimmaan laukku löysi minut viiden päivän päästä...

 

Alkaa oikeasti hermot menemään. Asiakkailla on ollut hauskaa, päivän puheenaihe on ollut "missäs laukku on tänään?"

 

Olen todella alkanut siirtyä Puolaan kulkiessani Air Balticin ja Wizzairin asiakkaaksi. Finnair saa vielä yhden mahdollisuuden 3.2, mutta vain siksi, että liput on kirjoitettu.

 

En todellakaan voi käsittää miten maailman täsmällisin ja hyvästä palvelusta tunnettu yhtiö on onnistuttu saattamaan tähän tilaan.

 

Rakas Finnair (tai Barona) vihaatteko minua?

[Marko Pajunen 36]

Airliners.netin mukaan Finnairin MD11  (OH-LGB) oli ilmestynyt Haitille (PAP) perjantaina, Tegelin (TXL) kautta. Suomen Punainen Risti on ymmärtääkseni pystyttämässä kenttäsairaalaa saksalaisten kanssa, liittynee siihen.

 

[Sippo Nevalainen 116]

Airliners.netin mukaan Finnairin MD11  (OH-LGB) oli ilmestynyt Haitille (PAP) perjantaina, Tegelin (TXL) kautta. Suomen Punainen Risti on ymmärtääkseni pystyttämässä kenttäsairaalaa saksalaisten kanssa, liittynee siihen.

 

 

Tämän aamuisessa Lapin Kansassa oli kuva koneesta Haitilla ja kuvatekstin mukaan siitä puretaan kenttäsairaalaa.

 

Sippo

[Marko Pajunen 36]

Tämän aamuisessa Lapin Kansassa oli kuva koneesta Haitilla ja kuvatekstin mukaan siitä puretaan kenttäsairaalaa.

 

Sippo

 

Kiitos vinkistä!

Linkki:

http://www.lapinkansa.fi/cs/Satellite/Ulkomaat/1194634456571/artikkeli/spr+rakentaa+kenttasairaalaa+slummikaupungin+raunioihin.html

[Guest Masa]

Lensin äskettäin Finnairilla Kauko-Itään. Kone oli lähdössä myöhässä n. tunnin. Ohjaamosta kuuluttivat että viive johtuu matkatavaroiden lastaamisesta.

Koneessa siinä odottaessa selailin istuintaskun lehteä. Siellä mainostettiin Finnairin tulleen valituksi "Best luggage handling in 2009". En enää muista, että mikä taho tuon valinnan oli tehnyt.

Surullista, kuinka äkkiä huipulta voidaan pudota. Käsittämätöntä, että Finnairin johto antoi putoamisen tapahtua.

Kotiin palattaessa matkatavara-aulassa odoteltiin tunnin verran. Samalle hihnalle tuli kolmen kaukoreitin matkatavarat ilmeisen satunnaisessa järjestyksessä (Delhi, Osaka, Hong Kong).

 

On toisaalta kohtuutonta odottaa, että mikään johto missään olisi voinut varautua sellaiseen suoranaiseen moraalittomuuteen, mitä Baronan matkatavarankäsittelijät ovat toimillaan osoittaneet. Ei kukaan voi uskoa, että tämän päivän kilpailluilla työmarkkinoilla on vielä jossain sellainen kolo, missä tällaista työtävieroksuvaa paskasakkia kukaan katselee.

Mutta oli se porukka kuinka mätää tahansa, ei se vie vastuuta pois Finnairin johdolta. He vastaavat yhtiön menestyksestä ja maineen ylläpitämisestä ja parantamisesta. He ovat syypäitä siihen, että Finnairin maineen on annettu romuttua muutamassa kuukaudessa.

Hienonen taisi olla mies paikallaan, koska vasta hänen väistyttyään alamäki alkoi. Ilmeisesti Hienosella oli kyky ja tahto pitää alaisenaan toimivat johtajat edes jollain tavalla ruodussa. Vai oliko kenties niin, että Hienosen alaiset olivat jo hänen aikanaankin pelkkä menoerä Finnairille, ja Hienonen ainoa, joka edes yritti tehdä jotain yhtiön hyväksi ? 

 

[Taneli Lukkarinen 0]

 

Hienonen taisi olla mies paikallaan, koska vasta hänen väistyttyään alamäki alkoi. Ilmeisesti Hienosella oli kyky ja tahto pitää alaisenaan toimivat johtajat edes jollain tavalla ruodussa. Vai oliko kenties niin, että Hienosen alaiset olivat jo hänen aikanaankin pelkkä menoerä Finnairille, ja Hienonen ainoa, joka edes yritti tehdä jotain yhtiön hyväksi ? 

 

Ei tainnut. Hienonen törkeällä ja epäammattimaisella käytöksellään (työntekijöiden haukkuminen, mustamaalaaminen ja syyttely julkisesti) pilasi yhtiön maineen ja tulehdutti johdon ja työntekijöiden välit.

Ja eikö näitä vuodatuksia voi laittaa jonnekkin muualle kuin uutisketjuun?

[Topi Falkenberg 415]

Käsittämätöntä, että Finnairin johto antoi putoamisen tapahtua.

 

Eikö edeltävistä viesteistä ole auennut, että Finnairin johto ei antanut vaan suorastaan kerjäsi tätä kärhämää.

 

On toisaalta kohtuutonta odottaa, että mikään johto missään olisi voinut varautua sellaiseen suoranaiseen moraalittomuuteen, mitä Baronan matkatavarankäsittelijät ovat toimillaan osoittaneet. Ei kukaan voi uskoa, että tämän päivän kilpailluilla työmarkkinoilla on vielä jossain sellainen kolo, missä tällaista työtävieroksuvaa paskasakkia kukaan katselee.

 

Jos jollakin toimialalla on kohtuullista odottaa suoranaista "moraalittomuutta" työsuhdekiistoissa, niin kyllä se perinteisesti on ollut joku liikenteen alan liitoista. On hienoa, että taantumasta huolimatta joillakina aloilla vielä uskalletaan puolustaa näin suoraviivaisesti jäsentensä etuja. Tässä kiistassa on paljon työelämän periaatteellisiin pelisääntöihin liittyviä panoksia, joiden tinkimistä ei pidä tehdä työnantajapuolelle helpoksi eikä halvaksi.

 

Et taida olla kovinkaan hyvin selvillä pääkaupunkiseudun ns. hanttihomma työmarkkinoista, näitä duuneja kyllä riittää tositekijöille. Ja olisiko paskaduunille parempaa tekijää kuin paskasakki? tosin viime vuonna he olivat vielä maailmanmestareita.

 

Mutta oli se porukka kuinka mätää tahansa, ei se vie vastuuta pois Finnairin johdolta. He vastaavat yhtiön menestyksestä ja maineen ylläpitämisestä ja parantamisesta. He ovat syypäitä siihen, että Finnairin maineen on annettu romuttua muutamassa kuukaudessa.

 

Ai ö grii!

 

Hienonen taisi olla mies paikallaan, koska vasta hänen väistyttyään alamäki alkoi. Ilmeisesti Hienosella oli kyky ja tahto pitää alaisenaan toimivat johtajat edes jollain tavalla ruodussa. Vai oliko kenties niin, että Hienosen alaiset olivat jo hänen aikanaankin pelkkä menoerä Finnairille, ja Hienonen ainoa, joka edes yritti tehdä jotain yhtiön hyväksi ? 

 

Hä???? Niin nämä jutut vois kyllä siirtää siihen toiseen ketjuun.

 

topi

[Jan Augustsson 6]

Airliners.netin mukaan Finnairin MD11  (OH-LGB) oli ilmestynyt Haitille (PAP) perjantaina, Tegelin (TXL) kautta. Suomen Punainen Risti on ymmärtääkseni pystyttämässä kenttäsairaalaa saksalaisten kanssa, liittynee siihen.

 

Ihmettelinkin kun seurasin radaria että minne LGB on menossa Itämeren yllä kun lennonnumeron paikalla oli RED

[Vieras]

Ja eikö näitä vuodatuksia voi laittaa jonnekkin muualle kuin uutisketjuun?

 

Esimerkiksi jollekin toiselle keskustelupalstalle.. 

[Heikki Rantasalo 0]

Ihmettelinkin kun seurasin radaria että minne LGB on menossa Itämeren yllä kun lennonnumeron paikalla oli RED

 

Sitten SDQ:n yllä kierrellessä Pauli Immonen onnistui saamaan laskeutumisluvan Toussaint L'Overtureen (Port-au-Prince), sillä ehdolla, että kone lähtee tunnin kuluessa. Kone laskeutui pe 22.1. klo 8.00.  Tunnin käännös ei ihan onnistunut SPR:n henkilökunnalta ja sitten suunnattiin takaisin SDQ:hun ja sieltä Miamiin. 

 

Tarkentakaa.

[Heikki Rantasalo 0]

OH-LGB:

 

AY7071 HEL  21.1.2010  23:34 (est) -   TXL  22.1.2010  00:19 (act)    (= RED586)

             TXL            -  Toussaint L'Ouverture 22.1.2010  08:00 (act)

AY7072 SDQ 22.1.2010  12:20 (est) -   MIA  22.1.2010  13:11 (est)

AY7073 MIA  23.1.2010  18:54 (act) -   HEL  24.1.2010  11:16 (est)  korj: 11:07 (est)

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Uudet bensalisät ovat yön aikana paukahtaneet lippuhintoihin.

 

Eilen menopaluulento Helsinki-Delhi-Helsinki halvimmalla W-luokan messutarjoushinnalla oli 475€ ja nyt aamulla sama W-luokan lippu on 579€. Eilen YR eli polttoainelisä kyseisellä reitityksellä oli 82€ ja tänään 176€.

Aikuinen  346,00  212,66* 20,00  578,66 EUR 

 

*

Passenger Fee (International) (FI) 9,27 EUR

Passenger Service Fee (WO) 3,99 EUR

Security Charge (DQ) 3,51 EUR

Insurance and fuel fee (YR) 176,00 EUR

Other Tax/Charge (IN) 19,89 EUR

Yhteensä 212,66 EUR

 

Näyttää siltä että jokin on mennyt korotuksen suhteen pieleen sillä jos uuden lisän piti olla 48€/kaukolentosegmetti se ollessa ennen korotusta 41€, niin 176€ tarkoittaa sitä, että segmentin hinta olisi 88€. 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Näyttää siltä että jokin on mennyt korotuksen suhteen pieleen sillä jos uuden lisän piti olla 48€/kaukolentosegmetti se ollessa ennen korotusta 41€, niin 176€ tarkoittaa sitä, että segmentin hinta olisi 88€. 

 

Joku sai Finnairilla oikaistua mokan:

 

Nyt Delhin menopaluu näyttää paljon tereveemmältä:

346,00  132,66*  20,00  498,66 

 

*

Passenger Fee (International) (FI) 9,27 EUR

Passenger Service Fee (WO) 3,99 EUR

Security Charge (DQ) 3,51 EUR

Insurance and fuel fee (YR) 96,00 EUR

Other Tax/Charge (IN) 19,89 EUR

Yhteensä 132,66 EUR

 

Omituista että näin voi edes käydä ja että asiakkaan pitää asiasta ottaa yhteyttä ja pyytää korjaamaan firman tekemät sähläykset.

 

Eikö ole minkäänlaista omavalvontaa vai onko sekin ulkoistettu jonnekin Mumbain ja Pakistanin välimaastoon.

[Guest Patinen]

Myrsky pakotti Finnairin koneen takaisin Helsinkiin

 

27.01.2010 19:55

 

Lumimyrsky haittasi lentoliikennettä Pohjois-Lapissa keskiviikkona. Finnairin lento ei kovan tuulen vuoksi voinut laskeutua päivällä Kittilään eikä Ivaloon, vaan kone palasi takaisin Helsinkiin. Matkustajat saatiin kuljetettua Kittilään illan lennolla ja Ivaloon illan ylimääräisellä lentovuorolla.

 

Sään vuoksi myös yksi Blue1:n lento Helsingistä Kittilään jouduttiin perumaan.

 

Ajokeli oli Lapissa erittäin huono lumisateen, rajun tuulen ja lumen kinostumisen vuoksi. Lapin hätäkeskuksen tietoon ei kuitenkaan keskiviikkoiltaan mennessä ollut tullut vakavia onnettomuuksia. Ilmatieteen laitoksen mukaan tuuli oli voimakkainta tunturialueilla, missä mitattiin tuulen nopeudeksi puuskissa jopa 30 metriä sekunnissa. Myös tasamaalla puhuri oli lähes myrskylukemissa. Lunta satoi eniten Länsi- ja Pohjois-Lapissa.

 

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1892993

[Riku Voipio 0]

Finnairin apu Haitiin: Ilmaisia rahteja

 

Finnair osallistuu Haitin maanjäristyksen uhreille annettavaan apuun tarjoutumalla kuljettamaan avustusrahtia lomalennoillaan Dominikaaniseen tasavaltaan.

 

Finnair lentää yhtiön tiedotteen mukaan lomalennon Dominikaanisen tasavallan Puerto Plataan kaksi kertaa viikossa. Nyt yhtiö on tarjoutunut kuljettamaan ja käsittelemään avustusorganisaatioiden rahdin näillä lennoilla ilmaiseksi.

 

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/01/30061&ext=rss

[Erkki Virtanen 0]

Finnairin apu Haitiin: Ilmaisia rahteja

 

Finnair osallistuu Haitin maanjäristyksen uhreille annettavaan apuun tarjoutumalla kuljettamaan avustusrahtia lomalennoillaan Dominikaaniseen tasavaltaan.

 

Finnair lentää yhtiön tiedotteen mukaan lomalennon Dominikaanisen tasavallan Puerto Plataan kaksi kertaa viikossa. Nyt yhtiö on tarjoutunut kuljettamaan ja käsittelemään avustusorganisaatioiden rahdin näillä lennoilla ilmaiseksi.

 

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/01/30061&ext=rss

 

Hieno ele, mukava nähdä vaihteeksi jotakin positiivistakin Finnairin tiimoilta.

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnair lentää lomalennon Puerto Plataan kaksi kertaa viikossa

 

Mikä ne muut lennot Puerto Plataan ovat jos AY1983 HEL-YHZ-POP lentää torstaisin joka toinen viikko?

[Erkki Virtanen 0]

Mikä ne muut lennot Puerto Plataan ovat jos AY1983 HEL-YHZ-POP lentää torstaisin joka toinen viikko?

 

No tuohan on Finnairin PR osaston mittapuissa vielä ihan normitoleranssin sisällä olevaa liioittelua/kaunistelua...joka toinen, kaksi kertaa....sinnepäin nyt kuitenkin... 

[Markus Sosoi 0]

Finnairin apu Haitiin: Ilmaisia rahteja

 

Finnair osallistuu Haitin maanjäristyksen uhreille annettavaan apuun tarjoutumalla kuljettamaan avustusrahtia lomalennoillaan Dominikaaniseen tasavaltaan.

 

Finnair lentää yhtiön tiedotteen mukaan lomalennon Dominikaanisen tasavallan Puerto Plataan kaksi kertaa viikossa. Nyt yhtiö on tarjoutunut kuljettamaan ja käsittelemään avustusorganisaatioiden rahdin näillä lennoilla ilmaiseksi.

 

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/01/30061&ext=rss

Hieno juttu, mutta paljonko 757-200 kykenee ottamaan rahtia, kun täysi poka tuolla reitillä? Vaikka on fuel stop.

[Juha Paulavuo 21]

Hieno juttu, mutta paljonko 757-200 kykenee ottamaan rahtia, kun täysi poka tuolla reitillä? Vaikka on fuel stop.

 

Finnairin B752n hyötykuorma on 24 350 kg. En tiedä meneekö tämä nyt oikein, mutta viisaammat korjatkoon eli 227pax x 20 kg = 4 540 kg. Tuosta jää vielä 17 810 kg hyotykuormalle, tästä tietysti osan vie myytävät tuotteet.

Aika paljon kuitenkin jää vielä rahdille.