Lentoyhtiöuutisia - Finnair

[Eero Aho 0]

Luulisimpa että vain lentojen selvennyksen vuoksi.

[Guest Tape]

Luulisimpa että vain lentojen selvennyksen vuoksi.

 

Eipä niissä mitään kenellekään selvinnyt. Matkustajaa tuskin kiinnostaa jos kriteeri on se mikä kentällä "huhu" pyörii että "tiedetään vaan mitkä on yöpyviä".

 

Eipä ole keksijäkään uskaltanut päätään pensaasta ulkoistaa vai jokohan on ulkoistettu keksijäkin keksittyään tyhjää. 

 

Syy siis ei ole selvinnyt ? En ainakaan EFHK:lla ole tavannut ketään kuka tietäisi mutta hämmentyneitä sitäkin enemmän. Syksyllä oli erittäin paljon muutosvastaisia närkästyneitä suåmalaismatkustajia joiden "tutut" lennonnumerot oli "päättömästi sotkettu".

 

-  -

[Ari Siltavuori 7]

Eipä niissä mitään kenellekään selvinnyt. Matkustajaa tuskin kiinnostaa jos kriteeri on se mikä kentällä "huhu" pyörii että "tiedetään vaan mitkä on yöpyviä".

 

Syy siis ei ole selvinnyt ? En ainakaan EFHK:lla ole tavannut ketään kuka tietäisi mutta hämmentyneitä sitäkin enemmän. Syksyllä oli erittäin paljon muutosvastaisia närkästyneitä suåmalaismatkustajia joiden "tutut" lennonnumerot oli "päättömästi sotkettu".

 

Kuten itse kirjoitit normaalia matkustajaa ei kiinnosta, mutta fanaatikot lentävät lennonnumeroita, eivät paikasta A paikkaan B.

 

Kun itse kerran loin samantapaisen koodauksen "puhtaalta pöydältä", esitin kyllä yöpyvät selvästi omalla koodauksellaan ja lisäksi eri pääilmansuuntiin (basesta) lähtevät muodostivat omat ryhmänsä. Kyllä kaikki pian tottuivat uusiin koodeihin.

Minun logiikalla (ja muistamisella) se tuki parhaiten liikennevirtojen ja kaluston&miehistönkierron hallintaa.

[Harri Koskinen 290]

Finnair Oyj - Lehdistötiedote

Finnairin vuosikertomuksessa mielenkiintoisia kirjoittajia ja muotia tulevaisuudesta

 

Finnairin vuosikertomus 2009 on ilmestynyt. Aikakauslehtimäisessä vuosikatsauksessa vierailevina kirjoittajina ovat Wallpaper- ja Monocle-lehtien perustaja Tyler Brûlé sekä The Climate Groupin analyytikko Damian Ryan.

 

Brûlé kirjoittaa otsikolla ”Helsinki on maailmani keskipiste” mielenkiintoisia näkemyksiä lentämisestä ja matkustamisesta. Ryan puolestaan valottaa lentoliikenteen päästövähennysmahdollisuuksia sekä päästökauppaa.

 

Vuosikatsauksessa luodaan silmäys myös tulevaisuuden matkustamomuotiin Aalto-yliopiston vaatetusalan opiskelijoiden töiden kautta. Finnairin ja Aalto-yliopiston järjestämän suunnittelukilpailun kolme parasta työtä ja tekijät niiden takana esitellään. Tehtävänantona kilpailussa oli suunnitella matkustamohenkilökunnalle puvut 40 vuoden päähän.

 

Kontrastina tulevaisuuteen vuosikatsauksessa muistellaan myös historiallista Amerikan valloitusta 40 vuotta sitten. Samana vuonna 1969 lennettiin Suomesta Atlantin ylitse ja Amerikasta kuuhun. Jo tuolloin Finnair erottui rohkeasti, eikä lentämisestä glamouria puuttunut.

 

Finnairin vuosikatsausta jaetaan tänä keväänä toista kertaa myös Finnairin lennoilla.

 

”Saimme paljon innostavaa palautetta lennoilla jaetuista vuosikatsauksista. Aikakauslehtimäinen formaatti koettiin houkuttelevaksi ja toimivaksi", Finnairin viestintäjohtaja Christer Haglund kertoo.

 

”Vuosikertomuksen tekemiseen laitetaan paljon resursseja, joten lopputuloksen ei pidä pölyttyä hyllyissä, vaan sen on tarkoitus tarjota yhtiöstä tietoa kiinnostavalla tavalla ja siellä, missä ihmisetkin ovat”, Haglund huomauttaa.

 

Finnairin vuosikatsaus sekä taloudellinen katsaus vuodelta 2009 löytyvät sähköisessä muodossa osoitteesta http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_12_2.html.

 

Finnair Oyj

Viestintä

18.3.2010

[Tero Tuominen 264]

Tänään torstaina ilmestyneessä Kauppalehti Optiossa on Finnairin uuden toimitusjohtajan Mika Vehviläisen haastattelu. Lehden kansikuvassa hän on pelastusliivit päällään. Jutun tiivistelmä täällä:

 

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/03/31644

 

Tiivistelmän ulkopuolelta voi mainita, että artikkelin mukaan vuodesta 2014 alkaen toimitettavaksi tilatut A350-koneet ovat edelleen osa Finnairin Aasia-strategiaa.

 

Vehviläisen mukaan yhtiön rahoitusasema on vahva: kassassa on 600 miljoonaa. Rahoitusvalmiuksia on saman verran.

[Ilkka Mäkelä 1 225]

 

Vehviläisen mukaan yhtiön rahoitusasema on vahva: kassassa on 600 miljoonaa. Rahoitusvalmiuksia on saman verran.

 

 

Jotain tämän tapaista yritin esittää pilottien lakon yhteydessä ja sen jälkeenkin, kun vaadittiin esityksiä siitä, miten kauhea kriisi ja hirvittävä konkurssiuhka hoidetaan, mutta jotkut eivät halunneet millään uskoa 

 

Mielenkiintoista myös tämä näin:

 

ihmisten johtaminen Finnairissa on ollut operatiivista – ei ihmismäistä. Tähän Vehviläinen haluaa puuttua.

 

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/03/31644

 

Vaikkei Vehviläinen "halua haukkua Hienosta", niin silti, johtaminen ei ole ollut ihmismäistä    mikä kyllä väkisinkin viittaa Hienosen Hedelmäkauppaan.

[Harri Koskinen 290]

Finnair Oyj - Lehdistötiedote

Finnairin päästöt vähenevät 41 prosenttia välillä 1999-2017

 

Finnair aikoo vähentää päästöjään 24 prosenttia istuinta kohden vuodesta 2009 vuoteen 2017 mennessä. Päästöjä on vähennetty määrätietoisesti jo aikaisemmin, joten vuodesta 1999 vuoteen 2017 vähennyksiä kertyy 41 prosenttia istuinta kohden. Päästövähennyksistä kerrotaan tänään julkaistussa Finnairin yhteiskuntavastuuraportissa vuodelta 2009.

 

GRI-ohjeistukseen perustuvassa yhteiskuntavastuuraportissa on myös mm. Teknillisen korkeakoulun lentotekniikan emeritusprofessori Seppo Laineen artikkeli lentämisen energiankulutuksesta ja päästöistä.

 

"Viimeisimmän tutkimustiedon mukaan lentoliikenteen ilmastoa lämmittävä vaikutus on huomattavasti luultua pienempi. Eri päästökomponenteilla on jopa viilentäviä vaikutuksia, joten kokonaisvaikutus saadaan kertomalla hiilidioksidipäästöjen vaikutus luvulla 0,48", Laine kirjoittaa.

 

Finnairin yhteiskuntavastuun tunnuslukujen lisäksi raportissa on myös The Climate Groupin analyytikko Damian Ryanin kolumni lentämisen päästöjen vähennysmahdollisuuksista ja päästökaupasta sekä asiaa erään maailman merkittävimmän elinkeinon, matkailun, vaikutuksista.

 

PricewaterhouseCoopers Oy on ulkopuolisena tahona tarkastanut, että Finnairin yhteiskuntavastuuraportissa on sovellettu GRI-raportointiohjeita A-tason laajuisesti. Raportti on luettavissa suomeksi osoitteessa www.finnair.fi/gri ja englanniksi osoitteessa www.finnair.com/gri.

 

Finnair Oyj

Viestintä

19.3.2010

[Harri Koskinen 290]

Finnair Oyj - Lehdistötiedote

Uutuuksia ja lisävuoroja Finnairin kesäkaudella

 

Sunnuntaina alkava kesäkausi tuo mukanaan runsaasti uusia lentovuoroja Finnairin reiteille sekä upouuden kesäkohteen, maalauksellisen Firenzen.

 

Finnair lentää kesäkauden alusta alkaen päivittäin Tokioon, ja viikkovuoroja Nagoyaan lisätään viiteen. Etelä-Korean Souliin Finnair lentää kesällä kuusi kertaa viikossa.

 

Finnairin uusi kesäkohde on Firenze, jonne lennetään kahdesti viikossa yhteistyökumppani Meridianan kanssa. Jo tuttuihin kesäkohteisiin Krakovaan, Venetsiaan, Ljubljanaan ja Bergeniin liikenne käynnistyy huhti-toukokuun aikana. Muihin kesäkohteisiin on myös lisätty lentoja, esimerkiksi Torontoon lennetään viisi lentoa viikossa viime kesän kolmen sijaan.

 

Muita merkittäviä lisälentoja ovat neljä uutta viikkovuoroa Manchesteriin, jonne lennetään kesäkaudella kahdesti päivässä. Varsovaan lennettäviä viikkovuoroja on lisätty kahdella ja Nizzaan yhdellä.

 

Hongkongin reitti puolestaan siirtyy iltapäiväaikataulusta yöaikatauluun, mikä mahdollistaa paremmat jatkoyhteydet muun muassa Etelä-Kiinaan. Matkustajat voivat nauttia kevyen illallisen uudessa Via Loungessa ennen yölennon lähtöä, jolloin heille jää enemmän aikaa lepoon lennon aikana.

 

Finnair Oyj

Viestintä

26.3.2010

[Teijo Niemelä 21]

Viimeisimman viikkokirjeen mukaan Finnairin Silver Wings Lounge laajenee syksylla (varmaankin entisiin SAS:n tiloihin) ja sinne tulee myos erillinen alue Gold- ja Platinum-korttilaisia varten.

[Juho Hannukainen 0]

Finnair ja Icelandair ovat lisänneet code-share-yhteistyötä Helsingistä Oslon ja Tukholman kautta Reykjavikiin:

 

http://airlineroute.net/2010/03/27/ayfi-codeshare/

[Juhani Hämäläinen 38]

Finnair Oyj - Lehdistötiedote

Uutuuksia ja lisävuoroja Finnairin kesäkaudella[/

 

Finnairin uusi kesäkohde on Firenze, jonne lennetään kahdesti viikossa yhteistyökumppani Meridianan kanssa.

 

Finnair Oyj

Viestintä

26.3.2010

 

 

 

      Eikös Finski jo viime kesänä itse lentänyt Firenzeen.

[Sami Pirinen 0]

Eikös Finski jo viime kesänä itse lentänyt Firenzeen.

 

Ei Firenzeen vaan Pisaan, joka on siinä ihan lähellä.

 

edit: Parit Finnairin lehdistötiedotteet Italian lennoista:

22.2.2010:

Finnair ja Meridiana yhteistyössä Firenzeen

....

Firenzen ja Helsingin välinen yhteys korvaa Finnairin reitin läheiseen Pisan kaupunkiin.

 

Finnair and Meridiana to cooperate on Florence route

 

Finnair and Meridiana will start cooperating on the Helsinki-Florence route as of 28 March.

...

The connection between Florence and Helsinki replaces the Finnair route to the nearby city of Pisa.

 

6.5.2009:

Finnair aloittaa lennot Pisaan 8.5.

 

Finnair käynnistää perjantaina 8.5. lennot Italian Toscanassa sijaitsevaan Pisaan. Finnair lentää Pisaan kesäkaudella tiistaisin ja perjantaisin.

...

Toscana on Finnairin neljäs Italian-reittikohde. Muut kohteet ovat Rooma, Milano ja kesäisin Venetsia.

...

Pisan lentoasema sijaitsee keskellä Toscanaa ja on vain tunnin juna- tai bussimatkan päässä Firenzen kaupungista.

 

[Juhani Hämäläinen 38]

Ei Firenzeen vaan Pisaan, joka on siinä ihan lähellä.

 

 

    Oli kyllä Florencekin. Firencestä en varma, kaivetaan tietoa jos löydän.

[Juho Hannukainen 0]

 

     Oli kyllä Florencekin. Firencestä en varma, kaivetaan tietoa jos löydän.

 

Florence on Firenze englanniksi. 

[Erkki Virtanen 0]

Finnairin Silver Wings Lounge laajenee syksylla ja sinne tulee myos erillinen alue Gold- ja Platinum-korttilaisia varten.

 

:thmbup:

 

Pitkästä aikaa jotakin positiivistakin tapahtuu Finnairin tiimoilta!

 

[Teijo Niemelä 21]

Vahan lupailee liikoja tama Finnairin tiedote USA:n paassa. Ei se -LTR tai -LTS ihan joka paiva viela ole JFK:n reitilla. 

 

Finnairs Business Class Offers True Lie-Flat Seats,

Airport Spa and Extensive Global Connections Via Helsinki

 

NEW YORK (March 17, 2010) Whether their next meeting takes place in Bangkok, Budapest or Beijing, business executives from North America will arrive refreshed and ready to start right away after traveling via Helsinki in Finnairs new business class. Finnair, the national carrier of Finland (www.finnair.com), sports new Contour Vantage lie-flat seats in its A330-300 aircraft on the New York route. The spacious layout of Finnair's business class cabin guarantees optimum in-flight privacy, and 90% of all business class seats have direct access to the aisle.

In addition, business travelers enjoy Finnairs elegant European in-flight meal service and award-winning wines. Other services specifically aimed at Finnair's business passengers include the new Via Spa (www.finnair.com/spa) and the modern Via Lounge, which opened at Helsinki-Vantaa Airport in December 2009. The lounge and spa offer unique wellness and comfort services, particularly for Finnair's transit passengers travelling between Europe and Asia.

Michael Maass, Finnairs Sales Director for North America, notes, Selecting Finnair for your next international business trip is a smart choice in terms of time and money saved - and from an environmental perspective. Also, our business travelers know that flying via Helsinki to destinations in Europe, the Baltics or Russia, or to cities in Asia such as Delhi, Seoul or Hong Kong allows them to bypass congested European airports like Paris or Frankfurt.

 

Furthermore, Maass recommends that companies doing business overseas investigate the opportunity to participate in Finnairs Corporate Program, which provides significant discounts on corporate travel. For more information about this Corporate Program, please call 1-800-950-5000 or visitwww.finnair-com.us.

 

Currently, Finnairs route network includes more than 70 international destinations, and 700 more through its cooperation with oneworld alliance partners.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Kaukoreittipuolella suurin muutos kesäkaudeksi on se, että Pekingin reitille vaihdettiin pirteämpi Airbus (333) ja rollaattorimalli (343) siirtyy alkuun Bangkokin reitille.

 

Jos joku haluaa tehdä 343 -historiaa, niin 11.11.2010 on merkitty ensimmäisen ja ainoan kerran 340 New Yorkiin (AY5/AY6).

Jännitettäväksi jää onko tuo mainittu lento oikeasti ensimmäinen 343 -lento Kennedylle vai tuleeko järjestelyjä ennen sitä.

[Juha Paulavuo 21]

Finnair Oyj - Lehdistötiedote

Lähtöselvitys itsepalveluna jouduttaa pääsiäisenviettoon lähtöä 

 

Kotimaan lentoasemien lähtöselvityksessä sekä turvatarkastuksessa saattaa ollaruuhkaa pääsiäisen aikaan. Lentoasemalla asiointia voi kuitenkin nopeuttaa tekemällä lähtöselvityksen ennakkoon.

 

- Suosittelemme käyttämään Finnairin internet- tai tekstiviestilähtöselvitystätai lähtöselvitysautomaatteja lentoasemalla. Näin voi nopeuttaa asiointiahuomattavasti, suosittelee Finnairin asiakaskokemusten kehittämisestä vastaava Markku Remes. Kun lähtöselvitys on tehty ennakkoon, jätetään matkatavarat Helsinki-Vantaan lentoasemalla Baggage Drop -tiskille minimilähtöselvitysaikojen puitteissa.

 

Lähtöselvityksen voi tehdä internetissä jo lentoa edeltävänä päivänä kaikille Finnairin ja Finncomm Airlinesin reittilennoille osoitteessa www.finnair.fi. Poikkeuksena ovat lennot Bergenistä, Genevestä, Jekaterinburgista, Kiovasta, Ljubljanasta, Moskovasta ja Pietarista, joille lähtöselvitys tehdäänlentoasemalla.

 

Finnair Plus -jäsenet voivat vahvistaa heille tekstiviestinä lähetetyn lähtöselvitysehdotuksen Finnairin ja Finncomm Airlines kotimaan ja ulkomaan reittilennoille, kun lähtö on Suomesta, Amsterdamista, Brysselistä, Göteborgista, Kööpenhaminasta, Lontoosta, Madridista, Manchesterista, Oslosta, Pariisista, Prahasta, Riiasta, Tukholmasta, Varsovasta tai Vilnasta. Palvelun voi aktivoida internetissä tai ottamalla yhteyttä Finnair Plus-palvelukeskukseen. Viesti lähetetään aamulennoille edellisenä iltana klo 17-19 ja iltapäivällä lähteville lennoille noin 3 tuntia ennen koneen lähtöaikaa

 

Helsingistä alkaville Finnairin ja Finncomm Airlinesin kotimaan ja ulkomaan reittilennoille voi tehdä lähtöselvityksen automaatilla Helsinki-Vantaan terminaalissa 2. Automaattia voi käyttää myös silloin, kun mukana on suksia, rinkkoja tai muuta ruumaan menevää matkatavaraa. Lähtöselvitysautomaatteja voi käyttää myös Amsterdamista, Brysselistä, Frankfurtista, Genevestä, Hongkongista, Kööpenhaminasta, Lontoosta, Manchesterista, Münchenistä, Pekingistä, Prahasta, Tallinnasta, Tukholmasta, Varsovasta, Wienistä ja

Zürichistä lähteville Finnairin ja Finncomm Airlinesin reittilennoille sekä niiden ja muiden yhtiöiden jatkolennoille.

 

Lähtöselvityksen aamupäivän reittilennolle voi myös hoitaa ennakkoon Helsinki-Vantaan lentoasemalla jo lentoa edeltävänä iltana klo 20-21.30. Yksi perheenjäsen voi silloin tuoda koko perheen matkatavarat. Hänellä on oltava mukanaan kaikkien lentoliput ja omat matkalle vaadittavat matkustusdokumentit, kuten passi.

 

Kotimaanlentojen sallittu matkatavaramäärä on 20 kg. Suksipussi, joka saa sisältää yhdet sukset ja sauvat tai lumilaudan sekä monot tai lumilautakengät kuljetetaan veloituksetta, mikäli se sisältyy 20 kiloon. Suksipussista peritään kotimaassa ja lyhyemmillä Euroopan-lennoilla 20 euron maksu, pidemmillä 30 euroa, mikäli sallittu 20 kg:n matkatavaramäärä ylittyy. Ulkomaan reittilennoilla sallitun matkatavaran määrä on 20 kg turistiluokan ja 30 kg

bisnesluokan matkustajille. Yli 10 hengen ryhmien olisi hyvä ilmoittaa suksivarusteista etukäteen.

 

Oma matkapuhelinnumero kannattaa liittää aina osaksi Finnairin lentovarausta,jolloin voi vastaanottaa tietoja mahdollisista liikennehäiriöistä ja matkatavaraviiveistä automaattisesti.

 

Matkustajia suositellaan olemaan lentoasemalla mahdollisimman hyvissä ajoinetenkin ruuhkaisina loma-aikoina.  Lähtöselvityksen tulee olla tehtynä viimeistään 45 minuuttia ennen lentoa kotimaan hiihtokohteeseen, kun matkustajalla on talviurheiluvarusteita

mukanaan.

 

Finnair Oyj

Viestintä

30.3.2010

 

 

 

[Tatu Lindeman 23]

Finnair ei maksa lakkoilijoiden bonuksia:

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/03/31/finnair-ei-maksa-lakkoilijoiden-bonuksia/20104683/139

[Juha Paulavuo 21]

Finnair Oyj - Lehdistötiedote

Finnair Tekniikalle huoltosopimus Novairin kanssa 

 

Finnair Tekniikka ja ruotsalainen charteroperaattori Nova Airlines AB (Novair) ovat solmineet huoltosopimuksen laitetuesta. Palvelu sisältää laitteiden saatavuuden, takaisinkorjauksen sekä logistiset palvelut. Sopimus kattaakaikkiaan kolme Novairin A321 konetta. Seuraavaksi kuudeksi vuodeksi solmittu laitetukisopimus on tärkeä askel Finnair

Tekniikan strategiassa ja myös merkittävä askel Airbus A320-perheen palveluiden

laajentamisessa ulkopuolisille asiakkaille.

 

- Yhteistyö Novairin kanssa on alkanut vuonna 2005 runkohuoltojen merkeissä. Olemme erittäin tyytyväisiä yhteistyön laajentumiseen. Sopimus on tärkeä Finnair Tekniikalle ja se vahvistaa asemaamme Airbus 320 -koneiden laitepalveluiden tarjoajana Euroopassa, kertoo myyntipäällikkö Arne Ziessler Finnair Tekniikasta.

 

Finnair Tekniikan vuosittainen liikevaihto on yli 200 miljoonaa, sisältäen sekä Finnair-konsernin että ulkopuoliset asiakkaat.

 

Finnair Oyj

Viestintä

31.3.2010

 

 

 

[Marco Matikainen 0]

Finnair Oyj - Lehdistötiedote

Finnair Tekniikalle huoltosopimus Novairin kanssa 

 

Tuosta tuli mieleen, että jos joku on katsonut Jim:ltä Stockholm Arlanda -sarjaa, niin muistaakseni viime viikolla oli juuri Novairin A321:n huoltohallissa ja siinä oli havaittu sivulasissa halkeema. Kone oli lähdössä muistaakseni Teneriffalle ja lähtö viivästy lopulta 8h. Koneeseen oli juuri vaihdettu toinen ikkuna, mutta toisen halkeemaa ei oltu havaittu ajoissa. Lasi löytyi kuulemma suomesta ja sen toimittamiseen meni muutama tunti.  Hyvin toimii näköjään yhteistyö.

[Eero Aho 0]

Finnairin vuosikatsaus voitti MAP Design Competition 2009 -kilpailun

 

http://www.edita.fi/1448

[Markus Sosoi 0]

Finnairin pörssitiedote: (Kauppalehdessä ja HS:ssä)

http://irnordic.nasdaqomx.com/ir/modules/J28V68U7725I240EL6C06#

- Finnair Oyj - Varsinaisen yhtiökokouksen päätökset

FINNAIRIN VUODEN 2010 VARSINAISESSA YHTIÖKOKOUKSESSA KÄSITELLYT ASIAT

 

- HALLITUKSEN PUHEENJOHTAJA CHRISTOFFER TAXELLIN AVAUSPUHEENVUORO:

On keskityttävä niihin

liiketoimintoihin, jotka ovat yrityksen elinvoimaisuuden kannalta tarpeen.

Mikäli kustannuskilpailukyky vaatii, muista toiminnoista on luovuttava, vaikka

se ei kaikkia osapuolia miellyttäisikään.

 

- TOIMITUSJOHTAJAN KATSAUS, MIKA VEHVILÄINEN:

Finnairin liiketoiminnan kehittäminen edellyttää joustoa rakenteissa sekä

uudenlaista yhteistyötä lentoliikenteessä ja palvelutuotannossa. Työ on tehtävä

siellä, missä sen hinnoittelu ja laatu ovat oikealla tasolla.

 

Leikkasin johtajien lausunnoista pari (minun mielestäni) mielenkiintoista kohtaa tuohon ylle.

 

Pahoitteluni, mutta linkki avaa tiedotelistan, mistä itse yhtiökokousteksti aukeaa.

[Harri Koskinen 290]

Pahoitteluni, mutta linkki avaa tiedotelistan, mistä itse yhtiökokousteksti aukeaa.

 

Tässä suora linkki pörssitiedoteeseen:

https://newsclient.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=394510〈=fi

 

EDIT: Markuksen poimintojen lisäksi pari poimintaa lisää Vehviläisen katsauksesta:

 

Olemme tämän kevään aikana tarkentamassa Finnairin visiota ja strategioita. Ymmärrämme, että toimintaympäristömme muuttuu nopeasti ja meillä on oltava selvä näkemys, mihin suuntaan yhtiötä johdetaan ja missä meillä on parhaat menestymisen edellytykset. Tulemme myöhemmin julkistamaan tähän liittyviä suunnitelmiamme. Tässä kuitenkin eräitä suuntaviivoja.

 

Finnairilla on testattu ja hyväksi todettu Aasia-Eurooppa -strategia. Tämä Helsingin maantieteellistä sijaintia hyödyntävä yhteys yhdistää suuria markkinoita, joista Aasian markkinoiden tuleva kasvu on selvästi Euroopan kasvua suurempi.

 

Brändimme on vahva kotimarkkinoilla, mutta joudumme työskentelemään lujasti tehdäksemme Finnairin tunnetuksi Keski-Euroopassa ja ennen kaikkea Aasiassa. 90 prosenttia markkinointipanostuksistamme suuntautuu Suomen ulkopuolisiin hankkeisiin.

 

Tarkentaessamme brändiin liittyviä ominaisuuksia täsmennämme myös palvelutuotteitamme. Työkseen matkustava on meille tärkeä ja palvelumme on oltava sellainen, että asiakas kokee saavansa maksamalleen hinnalle vastinetta.

 

Vapaa-ajan matkustukseen haluamme tarjota hinnaltaan kilpailukykyisiä palveluja, joita asiakas voi räätälöidä tarpeidensa mukaan. Tämä avaa myös uusia ansaintamahdollisuuksia.

[Tero Tuominen 264]

Finnair ja SLL ry tiedottavat:

 

Merkittävä sopimus Finnairin lentäjien tehostamistoimista

 

Finnair ja yhtiön lentäjiä edustava Suomen Liikennelentäjäliitto SLL ry ovat

päässeet sopimukseen lentäjien työehtosopimusta täydentävistä

tehostamistoimista.

 

"Tämä on historiallinen sopimus, joka osoittaa lentäjiltä merkittävää

vastuunottoa vaikeassa tilanteessa, jossa Finnair ja koko toimiala painii. On

hienoa, että tässä on saavutettu pysyviä rakenteellisia muutoksia, ei

ainoastaan lyhytaikaisia säästöjä", Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen

sanoo.

 

Marraskuussa valtakunnansovittelija Esa Lonka asetti työryhmän, jonka oli määrä

löytää viiden prosentin palkanalennuksen lisäksi 13 prosentin säästöt lentäjien

yksikkökustannuksissa. SLL:n valtuusto hyväksyi työryhmän ehdotuksen, jolla

lentäjien noin 20 miljoonan euron osuus henkilöstökustannusten

säästötavoitteesta täyttyy.

 

"Tehty sopimus kuvaa alan tämänhetkistä taloudellista tilannetta. Päätös

leikkauksista ja palkanalennuksista ei ollut meille helppo. Tehdyllä

sopimuksella me liikennelentäjät osoitamme sitoutumisemme Finnairiin, ja että

kannamme vastuuta myös yhtiön tulevaisuudesta", SLL:n puheenjohtaja Kristian

Rintala toteaa.

 

Kustannussäästöt syntyvät muun muassa tehokkuutta parantavista muutoksista,

eläkeiän asteittaisesta nostosta, vapaapäiväjärjestelyjen muuttamisesta sekä

kesälomakauden pidentämisestä, mikä parantaa miehistöjen käytettävyyttä.

Muutokset nostavat lentäjien keskimääräistä lentotuntimäärää.

 

"Pärjääminen lentoyhtiöiden välisessä kovassa kisassa edellyttää ennen muuta

kustannuskilpailukykyä, jota olemme hakeneet 200 miljoonan euron

säästöohjelmalla. Toimintatapojen muutos menee läpi organisaation ja yhteisen

päämäärän saavuttamiseksi tarvitaan myös henkilöstön panos. Tässä on selvä

esimerkki ryhmästä, jossa ympäristön muutoksen merkit on luettu ja ymmärretty",

Vehviläinen sanoo.

 

Finnair Oyj

Suomen Liikennelentäjäliitto ry