B747-257B OH-KSA

[Sami Vainionpää 0]

Minua on pidemmän aikaa kiehtonut kyseisen koneen historia, sekä nykyinen tila ja nyt haluaisin muutamiin yksityiskohtiin selvitystä, kun täälä usein vastaukset tiedetään visaisempiinkin kysymyksiin.

 

Etsintä kertoo että aiemmin täälä on keskusteltu OH-KSA:sta vain tässä topicissa http://www.fsnordic.net/discussion/index.php?board=17;action=display;threadid=4122, mutta sieltä tai mistään muualtakaan ei selvinnyt minulle maalattiinko konetta ikinä mihinkään uuteen kaavioon sen ollessa suomen rekisterissä. Lisäksi haluaisin tietää koneen nykyisestä kunnosta ja sijainnista.

 

Airliners.netistä kuvia etsiessä löysin koneen seuraavissa kaavioissa ja rekistereissä:

http://www.airliners.net/open.file/244145/L/ Swissair, HB-IGB (alkuperäinen tilaaja vuonna '71)

http://www.airliners.net/open.file/150836/L/ Trans World Airlines (TWA),

sekä eniten vastauksia kysymyksiini antava

http://www.airliners.net/open.file/203917/L/ Saudi Arabian Airlines, SU-GAK

 

Viimeisestä kuvasta voi päätellä, että kone edelleenkin makaa Ardmoressa, mutta minkälaisessa kunnossa se nykyään on?

[Harri Koskinen 290]

Koneen lentoyhtiöhistoria käy ilmi saitilta http://www.airlinerlist.com/ löytyvästä Boeing 747:n valmistusnumeroluettelosta. Sen mukaan kone tuotiin Ardmoreen romutettavaksi maaliskuussa 1994 ja romutus oli saatettu päätökseen helmikuussa 1999. Tuo mainitsemasi kuva Ardmoressa on otettu joulukuussa 1997.

 

-harri

[Sami Vainionpää 0]

No voi harmi..

Ajattelin että koneesta olisi sentään jotain jätetty jäljelle.

Jotain erikoista tuossa koneessa oli, kun noita kuvia katsoo

[Jouni Laukkanen 55]

Etsintä kertoo että aiemmin täälä on keskusteltu OH-KSA:sta vain tässä topicissa http://www.fsnordic.net/discussion/index.php?board=17;action=display;threadid=4122, mutta sieltä tai mistään muualtakaan ei selvinnyt minulle maalattiinko konetta ikinä mihinkään uuteen kaavioon sen ollessa suomen rekisterissä.

 

Tuskin sitä maalattiin. Konehan ostettiin lähinnä Kansa-yhtiöiden sijoituskohteeksi "Kun halvalla saatiin... ", eikä sillä ollut tarkoituskaan operoida suomalaisen operaattorin laskuun.

[Juha Ritaranta 947]

Terveisia ameriikasta, ei ole ae:n eika oe:n pilkkuja. Muistaakseni tuo KSA joutui Kansa-yhtiolle siksi, etta omistaja (Egypt Air?) oli ottanut koneelle ns jalleenmyyntiarvovakuutuksen Kansan kautta, ja kun koneiden hinnat putosivat Kansa olisi joutunut maksamaan hinnan erotuksen koneen omistajalle, mutta ostivat mieluummin koko koneen pois. En osaa sanoa miten fiksu liike se oli, mutta Kansa-nimista vakuutusyhtiota ei ole vuosikausiin enaa ollut olemassa. Varmaan moni muu vahemman fiksu liike vaikutti Kansan katoamiseen enemman kuin yksi jumbojetti.

[Anssi Lisko 0]

Kyseinen konehan ei ole koskaan tainnut edes Suomen maaperällä käydä, ainakaan silloin kun se Suomen rekisterissä oli. Eikähän se Kansan omistuksessa tai Suomen rekisterissä kauaa ollutkaan. Liekö yhden tai kahden siirtolennon ajan, muttei sillä koskaan Suomen rekkarissa mitään oikeeta keikkaa heitetty.

[Sami Vainionpää 0]

Jep, eli ei ainakaan suomen rekisterissä ollessaan käynyt Suomessa, mutta luulisi että sen 3kk:n aikana olisi jonkun keikan heittämään ehtinyt..

[Anssi Lisko 0]

Jep, eli ei ainakaan suomen rekisterissä ollessaan käynyt Suomessa, mutta luulisi että sen 3kk:n aikana olisi jonkun keikan heittämään ehtinyt..

 

Muistaakseni joskus jonkun asiasta tietävän kanssa olen keskustellut, ja hän väitti että kone ei olisi ollut ilmassa kuin korkeintaan kahden siirtolennon verran Suomen rekisterissä ollessaan. Kone ajettiin hataran muistikuvan mukaan jostain Jenkeistä jotain kautta johonkin Lähi-itään... Ja seisoi sitten loppuajan siellä, kun ei Kansalla ollut halua/varaa sitä lennättää mihinkään. Eikä tainnut olla tarvettakaan... Näin minä siis muistelisin.