Lentäjä eksyi liian korkealle Malmilla

[Erkki Pulkkinen 0]

Paras paikka yksimoottoriselle lentokoneelle yöllä on halli. Tiukasti.

 

Vastalause !!! 

 

Yö-vfr on todella hyvä lisä tähän harrastukseen ja vieläpä tarpeellinen sellainen. 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Samaa mieltä. Yötä tuli tahkottua ehkä vajaa parisataa tuntia 1- ja 2-moottorisilla päristimillä ja hauskaa oli plus mielenkiintoiset maisemat. Ei turhaan ollut rotsiin neulottuna länsirannikolla 70-luvulla saatu tällainen kangaslappunen:

 

[ attachment removed / expired ]

 

.. mihinkähän sekin rotsi on kadonnut? Täytynee käydä kellarissa.

 

[Erkki Pulkkinen 0]

Samaa mieltä. Yötä tuli tahkottua ehkä vajaa parisataa tuntia 1- ja 2-moottorisilla päristimillä ja hauskaa oli plus mielenkiintoiset maisemat. Ei turhaan ollut rotsiin neulottuna länsirannikolla 70-luvulla saatu tällainen kangaslappunen:

 

[ attachment removed / expired ]

 

.. mihinkähän sekin rotsi on kadonnut? Täytynee käydä kellarissa.

 

 

Oho, onpas hieno merkki.

Viittaako tuo merkissä oleva punainen räjähdyksen kuva törmäyksen aiheuttamaan räjähdykseen 

[Vieras]

Vastalause !!! 

 

Yö-vfr on todella hyvä lisä tähän harrastukseen ja vieläpä tarpeellinen sellainen. 

 

Onhan se lystiä ja antaa palaa vaan mutta siihen on syynsä miksi yksimoottoristen koneiden käyttö ansiolentotoiminnassa yöllä ja mittarilento-olosuhteissa on tiukasti rajoitettua. Jokainen varmasti ymmärtää miksi.

 

[Seppo Kyllönen 0]

Onhan se lystiä ja antaa palaa vaan mutta siihen on syynsä miksi yksimoottoristen koneiden käyttö ansiolentotoiminnassa yöllä ja mittarilento-olosuhteissa on tiukasti rajoitettua. Jokainen varmasti ymmärtää miksi.

 

 

Tuohon ei varmaankaan ole kuin yksi hyvä syy, moottorihäiriötilanteessa sen laskupaikan valitseminen on ihan arpomista varsinkin jos näkyvyys on nolla. Seuraukset myöskin sen mukaiset.

[Vieras]

Tuohon ei varmaankaan ole kuin yksi hyvä syy, moottorihäiriötilanteessa sen laskupaikan valitseminen on ihan arpomista varsinkin jos näkyvyys on nolla. Seuraukset myöskin sen mukaiset.

 

Bingo, eikä tarvitse olla edes huono näkyvyys.

[Guest lattakierre]

En muuta sano kuin, että niin makaa kuin petaa.

 

Sakemannien vakuutusyhtiöt ilmoittivat jo viime vuonna, että kilonkin ylipaino evää korvaukset.

 

Ultra-braan kaputissa kun tuppaa menemään kuskin henkikin.

 

PPL-koneissa on ylimenopukki = kuin turvakaaret ohjaamon ympärillä. 

 

Juuri näin,ultrat maksavat korkeita maksuja koska ovat kulujakin aiheuttaneet. Mutta entäpä jos tilanne onkin nykyään toisenlainen?

Näkeeköhän mistään paljonko "oikeiden" koneiden kaputeissa vakuutusyhtiöt ovat suomessa maksaneet ja kuinka kalliiksi taas himmelit ovat yhtiöille käyneet?

Onkohan vaikka Jounilla tietoa..

Jos kilonkin ylipaino evää korvaukset niin silloinhan homma on yksinkertainen,lihavaan ultraan ei kaskoa kannata ottaa. Eli korkeiden maksujen lypsäminen ultrilta romahtaisi.Laskisikohan Jaakon vakuutukset,epäilen..

 

[Guest lattakierre]

Kyllä niistä ultraonnettomuuksista vielä oma artikkelinsa tulee, not to worry... sitten nähdään vuoden saldo, ja mitä siitä voimme oppia.

 

Jep,näin tehdään lasketaan saldo vuoden lopussa.Lupaan että itse en rumenna lukuja(jäitä odotellessa)

[Jaakko Kuusisto 3]

Juuri näin,ultrat maksavat korkeita maksuja koska ovat kulujakin aiheuttaneet. Mutta entäpä jos tilanne onkin nykyään toisenlainen?

Näkeeköhän mistään paljonko "oikeiden" koneiden kaputeissa vakuutusyhtiöt ovat suomessa maksaneet ja kuinka kalliiksi taas himmelit ovat yhtiöille käyneet?

Onkohan vaikka Jounilla tietoa..

Jos kilonkin ylipaino evää korvaukset niin silloinhan homma on yksinkertainen,lihavaan ultraan ei kaskoa kannata ottaa. Eli korkeiden maksujen lypsäminen ultrilta romahtaisi.Laskisikohan Jaakon vakuutukset,epäilen..

 

 

Älä unta näe, että vakuutusmaksut laskis