Huutokaupassa Cessnan runko ja osia (Huutokauppa pidetty)

[Pentti Hyvärinen 1]

Onhan meillä ollut ja taitaa olla vieläkin joitakin yksilöitä, joissa on 150 hp  Lysomaikki.

[Mara Aulio 8]

Aivan sattumalta on kädessä Cessna 150 aerobat lentokäsikirja, jonka mukaan kaikki 150 Cessnat, sekä A150k, että Reims/Cessna F 150 Aerobat, on varustettu Continental moottorilla, teho 2750 rpm/100hv.

[Guest korpija]

Terve,

 

jokin aikaa sitten törmäsin myös tähän O-240 moottoriin 150 Cessnojen nokalla. Jossain netin syövereissä oli maininta että kaikki Reims Aerobatit olisi olleet alunperin O-240 moottorilla. Jos näin on ollut, niin ihmeen vähän niitä on jäljellä alkuperäisellä moottorilla. Ainakin meidän tallista löytyy Reims aerobat O-200 moottorilla (tehoa on joskus ollut 100 hp).

 

Muutamia Reims Aerobatteja on kuitenkin myynnissä O-240 moottorilla, esim.

http://www.aeromarkt.net/index.php?&lng=1&iss=46&cll=planedeal&dc_aeromarkt=offer_detail&lfz_id=2068_Cessna_FRA_150_L_Aerobat

 

Pikku Cessna vois olla hyvin mukava lennettävä tuolla 130 hp teholla, ei tarvis ottaa ensin puolta tuntia korkeutta silmukkaa varten.

 

t: Jani Korpimäki

[Teemu Saarikko 0]

FAA, Data Sheets 3A19, Rev.46  ,    C 150 L,  =    Continental O-200-A, 2750 rpm (100 hp)

[Tumi Hämäläinen 716]

FAA, Data Sheets 3A19, Rev.46  ,     C 150 L,   =    Continental O-200-A, 2750 rpm (100 hp)

 

American-made 150s were produced with the Continental O-200-A 100 hp (75 kW) engine, but the Reims-built aircraft are powered by a Rolls Royce O-240-A piston engine of 130 hp (97 kW).

[Sami Mäntyharju 12]

Onhan meillä ollut ja taitaa olla vieläkin joitakin yksilöitä, joissa on 150 hp  Lysomaikki.

 

Superit CNZ, CNY ja CNX joista viimeksimainittu on enää hengissä: http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=OH-CNX

[Guest korpija]

Kun googlettaa FRA150 Cessnoja, niin alkaa löytymään. Tais mennä jotenkin näin:

F = Reims

R = Rolls Royce

A = Aerobat

Muutamia tuntuu olevan maailmalla myynnissä, mutta hinnat ovat aika törkyisiä.

 

t: Jani

[Tumi Hämäläinen 716]

Superit CNZ, CNY ja CNX joista viimeksimainittu on enää hengissä: http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=OH-CNX

 

Joo, CNX on Mikkelissä hinurina.

[Pentti Hyvärinen 1]

Superit CNZ, CNY ja CNX joista viimeksimainittu on enää hengissä: http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=OH-CNX

Nämä kaikki kolme olivat maahan tultuaan jonkin aikaa kellukkeilla. Kausi ei kestänyt kauan. Liekö painot olleet vähän korkeat.

[Ari Siltavuori 6]

Rolls Royce/Continental 0-240-A 130 HP (97kw) moottorilla varustetut Reims Cessna FRA150L koneet ovat katoava(kadonnut) luonnonvara, koska moottorin vamistus loppunut aikoja sitten. FRA150L koneita on konverkoitu ainakin Rolls Royce / Continental 0-200-A 100hp (75kW) moottorille.

 

Jostain pitäisi vain löytää Reims 150/152 tyyppisertifikaatti DGAC TC 38, jotta saadaan varmuus mikä moottori missäkin versiossa on tehtaan portilla pyörinyt.

 

Cessna 150:hen (ei ihan kaikkiin malleihin) voi asentaa useammallakin STC:llä Lycoming O-320, 150hp tai 160 hp.

Tässä esimerkiksi SA750CE    Installation of Lycoming 150 and160 hp Model O-320-( ) engine.

[Tumi Hämäläinen 716]

Terveisiä huutokaupasta!

 

Nyt on sitten kone löytänyt uuden omistajan. Cessnan huusi Kalle Rajala 3.000 eurolla. Huutajia oli noin viisi, ja lähtöhinta (ennakkotarjous) 555 euroa. Ennakkotarjoukset loppuivat 1.500 euroon, ja siitä alkoi sitten kiivas huutaminen, joka päättyi lopulta tuohon kolmeen tonniin.

 

Täällähän arvuuteltiin tuota lopuillista summaa, ja oliko nyt niin (en tässä kiireessä nyt ehdi tarkistaa kaikkia), että meikäläinen oli lähimpänä 2.750 eurolla. Tämä on vielä epävirallista, mutta jos näin on, niin saan siis pitää itse ne pisteet ja papukaijan lentomerkin. Mainetta ja kunniaa tulee varmaan sen verran, että jos vastaavia projekteja ilmenee, minua voi pyytää arvioimaan hintatasoa. 

 

No, huutokaupat ovat tietysti luku sinänsä, ja summa voi nousta yllättäviinkin sfääreihin jos paikalle sattuu huutajia, joille laite on must juttu. Rajalan Kallelle se näytti sitä olevan. Se, mitä Kalle aikoo Cessnalla tehdä, on vielä hämärän peitossa, mutta joidenkin arvioiden mukaan hän tarvitsee siitä vain joitakin osia. Siinä tapauksessa CFV:n taru loppuu tähän.  :'(

 

Mutta, olihan mielenkiintoinen projekti. Kiitoksia kaikille mielenkiinnosta! 

 

P.S. Tässä Kalle Rajalasta vähän juttua http://yle.fi/alueet/teksti/oulu/2009/07/lentokapteeni_rakentaa_itse_omat_koneensa_892958.html

[Jouni Asteljoki 0]

Cessna 150:hen (ei ihan kaikkiin malleihin) voi asentaa useammallakin STC:llä Lycoming O-320, 150hp tai 160 hp.

Tässä esimerkiksi SA750CE    Installation of Lycoming 150 and160 hp Model O-320-( ) engine.

 

Rovaniemen ilmailukerholla on Rajalan Kallen tekemä EXPERIMENTAL versio hinurista Cessna FA150K Mod

valmistettu: 1970

S/N: F150-0038

MTOW: 771 kg 

 

Terveisin Jouni Aslak

 

 

[Juha Lampi 275]

...mutta joidenkin arvioiden mukaan hän tarvitsee siitä vain joitakin osia. Siinä tapauksessa CFV:n taru loppuu tähän.  :'(

 

Noh, elinten luovutustestamentti on ihan hieno juttu: sillä tavalla voi edes osittain jatkaa elämistä

[Tumi Hämäläinen 716]

Noh, elinten luovutustestamentti on ihan hieno juttu: sillä tavalla voi edes osittain jatkaa elämistä

 

Niin jos elimet ovat muuten sopivaisia, eikä hylkimisreaktioita esiinny. 

[Ari Simonen 28]

Hyvä että päätyi asiantunteviin käsiin!

[Guest mtanttar]

Se, mitä Kalle aikoo Cessnalla tehdä, on vielä hämärän peitossa, mutta joidenkin arvioiden mukaan hän tarvitsee siitä vain joitakin osia. Siinä tapauksessa CFV:n taru loppuu tähän.  :'(

 

Tässähän voisi käydä siis niinkin että käyttökelpoiset osat menevät käyttöön, ja rungosta joku saa vielä sopivan simulaattorin rungon.

 

Erittäin vahvaa spekulaatiota mitään asiasta tietämättä.

[Tumi Hämäläinen 716]

Tässähän voisi käydä siis niinkin että käyttökelpoiset osat menevät käyttöön, ja rungosta joku saa vielä sopivan simulaattorin rungon.

 

Erittäin vahvaa spekulaatiota mitään asiasta tietämättä.

 

Hyvää ja vahvaa spekulaatiota! 

 

Tietenkin olisi hienoa, että jos - ja nimenomaan kun - tuosta ei tule enää lentävää peliä, kaikki käyttökelpoiset osat menisivät erinäisiin projekteihin. Luulen, että Rajalalla taitaa olla jo puolivalims, ellei valmis suunnitelma suurimpaan osaan osista. 

[Tommi Hinkka 32]

Pikku Cessna vois olla hyvin mukava lennettävä tuolla 130 hp teholla, ei tarvis ottaa ensin puolta tuntia korkeutta silmukkaa varten.

 

t: Jani Korpimäki

 

Moi Jani.

Sun tarttis tuntee pari lentokonemekaanikkoa tota vaihtoa varten.

T: Tomppa

[Teemu Kuikka 0]

FAA, Data Sheets 3A19, Rev.46  ,     C 150 L,   =    Continental O-200-A, 2750 rpm (100 hp)

 

Ja alunperin on tyyppisetifikaatti tainnut olla A13EU jossa käy ilmi että onhan niissä FRA150L ja FRA150M malleissa tuota O-240 pataa ollut. Ei tosin FA150L:ssä ole.