Finnair varoittaa peruutuksista ja myöhästymisistä

[Topi Falkenberg 417]

Oletko siis sitä mieltä, että Finnairia EI SAA arvostella vaan täytyy vain hymistellä sen vaikeuksille ja uskoa sinisilmäisesti mitä firman pr-osasto säveltää milloinkin vaikeuksien syyksi. Erikoista on, että muita yhtiöitä ei tunnu Euroopan huonot kelit vaivaavan ....

Mun mielestäni HS on oikeilla linjoilla uutisoidessaan asiasta. Mutta eihän korppi korpin silmää yleensä noki (YLE vs. Finnair).

 

En, yritin olla epäsuorasti ivallinen.

 

topi

[Erkki Virtanen 0]

Ihan mielenkiinnosta kysymys asioista tietäville, kuinka monella ns. legacy carrierilla (vaikkapa Euroopassa) on oman hubinsa check-in väki ulkoistettu?

[Sippo Nevalainen 117]

Lapin matkailun kannalta tämä Finnairin jatkuva ryssiminen alkaa muodostaa jo aikamoisen ongelman. Koska jos japanilainen turisti joka tulee viettämään sen ainokaisen talviloma viikkonsa esim. Saariselälle näkee matkalaukkunsa aikaisintaan siinä vaiheessa kun on lähdössä kotiinsa ei varmaankaan suosittele Suomen Lappia ystävilleen saati sitten palaa itse tänne takaisin. Todennäköisesti seuraava osoite on joko Kanada tai Alaska. Sitten kun Suomen valtio teki vielä sen korpun että lopetti MEK:n ulkomaan edustukset ja Lapin markkinoinnin niin ei voi kuin tulla siihen tulokseen että tässä näyttää olevan tavoitteena lopettaa myös "Lapin matkailuteollisuus" Finnairin ohella, koska näyttää tuo korvaavien yhteyksienkin luominen olevan vaikeaa. Muistini mukaan kun täällä suljettiin puunjalostus tehtaita eräs tupeepäinen ministeri lausui että Lapin tulevaisuus on matkailu elinkeinon kehittämisessä jota valtio tukee. Ainut mitä sieltäpäin on tuettu on kaikenlaisen elinkeinotoiminnan alasajo.

 

Sippo

[Erkki Virtanen 0]

Lapin matkailun kannalta tämä Finnairin jatkuva ryssiminen alkaa muodostaa jo aikamoisen ongelman. Koska jos japanilainen turisti joka tulee viettämään sen ainokaisen talviloma viikkonsa esim. Saariselälle näkee matkalaukkunsa aikaisintaan siinä vaiheessa kun on lähdössä kotiinsa ei varmaankaan suosittele Suomen Lappia ystävilleen saati sitten palaa itse tänne takaisin. Todennäköisesti seuraava osoite on joko Kanada tai Alaska. Sitten kun Suomen valtio teki vielä sen korpun että lopetti MEK:n ulkomaan edustukset ja Lapin markkinoinnin niin ei voi kuin tulla siihen tulokseen että tässä näyttää olevan tavoitteena lopettaa myös "Lapin matkailuteollisuus" Finnairin ohella, koska näyttää tuo korvaavien yhteyksienkin luominen olevan vaikeaa. Muistini mukaan kun täällä suljettiin puunjalostus tehtaita eräs tupeepäinen ministeri lausui että Lapin tulevaisuus on matkailu elinkeinon kehittämisessä jota valtio tukee. Ainut mitä sieltäpäin on tuettu on kaikenlaisen elinkeinotoiminnan alasajo.

 

Sippo

 

Well said. Eri aloilla on tehty paljon tutkimuksia työvoiman ulkoistamisen tuomista eduista/haitoista. Yleinen näkemys on, että ydinliiketoimintaan läheisesti liittyvien palveluiden ulkoistaminen on yleensä todella ongelmallista. Joustovara pienenee ja kustannukset lisääntyvät. Olen aivan varma, että Finnair on miettinyt asioita hyvin tarkasti ja siellä on taatusti osaamista näitä laskea. Se mikä konsulttien kalvoilla näyttää hyvältä ei kuitenkaan aina käytännössä toimi. Tässä on nyt se vaara, että Finnair on vienyt homman hiukan liian pitkälle sillä sekä lähtöselvitys että matkatavarapuoli ovat erittäin läheisesti Finnairin ytimeen liittyviä toimia ja niiden on kertakaikkiaan oltava viimeisen päälle jos he meinaavat pitää kiinni edes niistä transit-asiakkaista joita he ovat kalliiden mainoskampanjoiden yms. avulla onnistuneet hankkimaan viimeisten 5-10v aikana.

 

Toinen asiahan on sitten se, että ulkoistamiset eivät aina edes ole pelkästään "säästämishakuisia" vaan niillä pyritään siirtämään kulueriä "kiinteältä" puolelta "muuttuvalle" puolelle.

[Guest petikko]

Turha sitä on itkeä nillittää, kautta aikojen sopeutumattomat ja osaamattomat ovat karsiutuneet pois.

 

Kyllä sinne terminaaliin tulee uusi toimija Finnairin tilalle jos he haluavat ajaa toimintansa alas.

 

Tietysti sellainen toive olisi ettei veronmaksajien euroja enää pumpattaisi kovin montaa sataa miljoonaa taitamattoman toiminnan tukemiseen.

[Juha Paulavuo 21]

 

Tietysti sellainen toive olisi ettei veronmaksajien euroja enää pumpattaisi kovin montaa sataa miljoonaa taitamattoman toiminnan tukemiseen.

 

Kerrohan hieman tarkemmin tuosta verorahojen pumppaamisesta Finnairiin, siis faktoja pöytään !

[Erkki Virtanen 0]

Turha sitä on itkeä nillittää, kautta aikojen sopeutumattomat ja osaamattomat ovat karsiutuneet pois.

 

Kyllä, näinhän se toimii.

 

Olen kuitenkin sitä mieltä, että (puoli)kansallinen lentoyhtiö on suomalaisille erittäin positiivinen asia ja on paljon ihmisiä/matkustajia joita harmittaa katsoa sivusta kun yhtiö jolla olisi mahdollisuuksia nousta takaisin ykkösriviin tekee (ulkopuolelta katsottuna) virheen toisensa perään ja ei edes uskalla niitä avoimesti myöntää vaan syyllistyy vielä peittelyyn ja jopa suoranaiseen asiakkaille valehteluun.

 

 

[Erkki Virtanen 0]

Kerrohan hieman tarkemmin tuosta verorahojen pumppaamisesta Finnairiin, siis faktoja pöytään !

 

+1

 

Nuo faktat kiinnostavat minuakin!

 

[Topi Falkenberg 417]

Kyllä, näinhän se toimii.

 

Olen kuitenkin sitä mieltä, että (puoli)kansallinen lentoyhtiö on suomalaisille erittäin positiivinen asia ja on paljon ihmisiä/matkustajia joita harmittaa katsoa sivusta kun yhtiö jolla olisi mahdollisuuksia nousta takaisin ykkösriviin tekee (ulkopuolelta katsottuna) virheen toisensa perään ja ei edes uskalla niitä avoimesti myöntää vaan syyllistyy vielä peittelyyn ja jopa suoranaiseen asiakkaille valehteluun.

 

 

 

Yhtiön tiedotuksesta vastaavat henkilöt eivät tosiaankaan ole toimineet ammattimaisesti rakennemuutoksen alettua. Yhtiön johto taisi unohtaa päivittää firman pr-osaston osaamisen ennen revohkaan ryhtymistä. Jos tiedotteista ovat vastanneet Finskiä pitkään palvelleet henkilöt niin on ymmärrettävää ettei heidän kokemuksensa monopolivuosilta tue tämän hetkistä tilannetta. Jos hommaan taas on palkattu uutta verta, niin aika pahasti on epäonnistuttu rektyroinnissa.

 

Ilta-Sanomissa Finnavian edustaja kertoo Finnairin tsekkauksen ja matkatavaran käsittelyn ontuvan, kun taas lentoyhtiön mukaan heidän lentonsa ovat pääsääntöisesti lähteneet ja saapuneet osapuilleen aikataulussa, pieniä poikkeuksia lukuunottamatta: http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1849437&pos=hl-ko-1

 

Tiedä sitten mikä on totuus, mutta jos joku on tänään ollut Hesa-Vantaalla niin voisitte hieman kertoa tilanteesta paikan päällä.

 

Topi

[Sami J Sallinen 4]

Taman lausunnon savy pistikin jotenkin silmaan (ai!), silla harvoin kuulee noin rehellista kritiikkia yhden valtion laitoksen taholta toista kohtaan. "Muilla yhtioilla ei ole ongelmia"...

 

Ei kai totuuden sanominen ole kritiikkiä?

 

Kaipa ne puheet maaliskuun selvitystilasta ovat sittenkin totta.

[Tero Tuominen 264]

Kerrohan hieman tarkemmin tuosta verorahojen pumppaamisesta Finnairiin, siis faktoja pöytään !

 

Tuskin on kyse mistään "verorahojen pumppaamisesta", mutta valtio on vuonna 2007 osallistunut Finnairin osakeantiin 140 miljoonalla eurolla säilyttääkseen omistusosuutensa. Osakeanti järjestettiin laivastouudistuksen rahoittamiseksi.

 

Faktoja valtioneuvostosta:

 

http://www.vn.fi/ajankohtaista/tiedotteet/tiedote/en.jsp?oid=213243&c=0&toid=2213&moid=2216

 

Valtioneuvoston viestintäyksikkö

 

29.11.2007 13.55

 

Valtio merkitsee Finnairin osakkeita

 

Valtioneuvosto valtuutti torstaina 29. marraskuuta valtioneuvoston kanslian merkitsemään Finnair Oyj:n osakeannissa enintään 22 004 744 osaketta enintään 138,6 miljoonalla eurolla sekä myymään mahdolliset ylijäävät merkintäoikeudet markkinahintaan.

 

Merkitsemällä tämän enimmäismäärän valtio säilyttää 55,78 prosentin omistusosuutensa yhtiön osakepääomasta. Valtion osakesalkussa Finnair luokitellaan strategiseksi yhtiöksi, jossa tulee säilyttää enemmistöomistus.

 

Valtion vuoden 2007 kolmannessa lisätalousarviossa on myönnetty määräraha osakemerkintää varten.

 

Finnair kerää osakeannilla varoja lentokoneinvestointien rahoittamiseen. Antiin osallistumalla valtio myötävaikuttaa siihen, että Finnair pystyy liiketaloudellisesti kannattavasti ylläpitämään yhteyksiä Suomelle merkityksellisiin maihin.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tuskin on kyse mistään "verorahojen pumppaamisesta",

 

Kyllä kyse on nimenomaan juuri siitä.

[Ilkka Mäkelä 1 228]

"Verorahojen pumppaaminen" tarkoittaisi sitä, että rahaa annetaan ilman takaisinsaantimahdollisuutta. Nythän on niin, että valtio voi halutessaan myydä vaikka koko osakepottinsa. Kun kerran "pörssiyhtiöstä" on kysymys, niinkuin täällä aina annetaan ymmärtää, silloin kun se sattuu sopimaan kirjoittajan tarkoituksiin 

[Topi Falkenberg 417]

Eikun ei se niin ollutkaan, vaan matkatavaroiden ongelmallinen toimittaminen asiakkaille on johtunut lumimyrskyistä Euroopassa. Ylen päivitetty uutinen: http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/01/helsinki-vantaan_lentoasemalla_jalleen_ruuhkaa_1339004.html

 

topi

[Guest petikko]

"Verorahojen pumppaaminen" tarkoittaisi sitä, että rahaa annetaan ilman takaisinsaantimahdollisuutta. Nythän on niin, että valtio voi halutessaan myydä vaikka koko osakepottinsa. Kun kerran "pörssiyhtiöstä" on kysymys, niinkuin täällä aina annetaan ymmärtää, silloin kun se sattuu sopimaan kirjoittajan tarkoituksiin 

 

Niin. "Pörssiyhtiö"

[Ilkka Mannikainen 776]

"Verorahojen pumppaaminen" tarkoittaisi sitä, että rahaa annetaan ilman takaisinsaantimahdollisuutta.

 

Yhteiskunnan rahaa siirrettiin Finnairin tilille, se on nimenomaan verorahojen pumppaamista oli joskus takaisinsaantimahdollisuutta tai ei.

[Sami J Sallinen 4]

Ei tämmöistä kikkailua ihmiset eli asiakkaat eli palkanmaksajat kauaa oikeesti jaksa kattoa. 

 

Luulisi, ettei yhtiöllä ole varaa tämänkaltaiseen peliin. Tai sitten tämä kaikki onkin osa sitä alasajosuunnitelmaa tahi uudelleenorganisointia.

[Guest Igor]

Eikun ei se niin ollutkaan, vaan matkatavaroiden ongelmallinen toimittaminen asiakkaille on johtunut lumimyrskyistä Euroopassa. Ylen päivitetty uutinen: http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/01/helsinki-vantaan_lentoasemalla_jalleen_ruuhkaa_1339004.html

 

topi

Varsin mielenkiintoinen tuo "uutinen", jossa mainitaan että Finnairin mukaan häiriöitä ovat... aiheuttaneet lumimyrskyt Euroopassa. .. josta seuraa että kaukolennoille lähtevien asiakkaiden pitäisi saapua kentälle kolme tuntia .... ennen koneen lähtöä.  Miten lähtevien asiakkaiden asiat liittyvät ongelmiin matkatavaroiden tomittamisessa asiakkaille?

[Kari Viitanen 0]

Yhteiskunnan rahaa siirrettiin Finnairin tilille, se on nimenomaan verorahojen pumppaamista oli joskus takaisinsaantimahdollisuutta tai ei.

 

Aika uskomaton kommentti. Minäkin olen joskus sijoittanut Finnairin osakkeisiin, enkä ole ymmärtääkseni pumpannut rahaa Finnairiin, saatikka siirtänyt rahaa Finnairin tilille.

 

Pieni talouskoulutus olisi varmaan paikallaan. Sijoituksessa on aina tietyt tuotto-odotukset, jossa odotetaan tuottoa sijoitetulle pääomalle.

[Erkki Virtanen 0]

Yhteiskunnan rahaa siirrettiin Finnairin tilille, se on nimenomaan verorahojen pumppaamista oli joskus takaisinsaantimahdollisuutta tai ei.

 

Herra Mannikaiselle tekisi hyvää lukea vaikkapa kansalaisopiston kirjekurssina talousopin lyhyt oppimäärä.

 

 

[Markus Sosoi 0]

Tero Tuomisen postaama:

Valtioneuvoston viestintäyksikkö

 

29.11.2007 13.55

 

Valtio merkitsee Finnairin osakkeita

 

Valtioneuvosto valtuutti torstaina 29. marraskuuta valtioneuvoston kanslian merkitsemään Finnair Oyj:n osakeannissa enintään 22 004 744 osaketta enintään 138,6 miljoonalla eurolla sekä myymään mahdolliset ylijäävät merkintäoikeudet markkinahintaan.

 

Merkitsemällä tämän enimmäismäärän valtio säilyttää 55,78 prosentin omistusosuutensa yhtiön osakepääomasta. Valtion osakesalkussa Finnair luokitellaan strategiseksi yhtiöksi, jossa tulee säilyttää enemmistöomistus.

 

Valtion vuoden 2007 kolmannessa lisätalousarviossa on myönnetty määräraha osakemerkintää varten.

 

Finnair kerää osakeannilla varoja lentokoneinvestointien rahoittamiseen. Antiin osallistumalla valtio myötävaikuttaa siihen, että Finnair pystyy liiketaloudellisesti kannattavasti ylläpitämään yhteyksiä Suomelle merkityksellisiin maihin.

 

Miksi juuri Finnairin pitää yllä yhteyksiä Suomelle merkityksellisiin maihin. Jos Finnairin lentolippu maksaa vaikka 100 euroa enemmän kuin kilpailijan, niin eikö valtion olisi järkevämpää lentää sillä edullisemmalla. Tämähän säästäisi verorahoja paremmin kuin Finnarin "tukeminen".

 

Valtion sijoitukset Finnairiin ovat lähinnä tukea, koska Finnair ei ole juurikaan tuottanut voittoa.

 

Lainaus: Erkki Virtanen:

Ihan mielenkiinnosta kysymys asioista tietäville, kuinka monella ns. legacy carrierilla (vaikkapa Euroopassa) on oman hubinsa check-in väki ulkoistettu?

Taitavat olla harvassa tuollaiset yhtiöt. Kaikilla jokin on "Nopo". Mutta niillä kaikilla kylläkin tuo matkatavarankäsittely on ulkoistettu. Isoilla kentillä on yrityksiä, jotka hoitavat tavarankäsittelyn, mutta niillä ei ole päivässä sellaisia tyhjiä kohtia, missä pitäisi "keksiä" lastaajille töitä vaikkapa "respassa". Jos olen ymmärtänyt oikein, tämä tyhjäkäynti on syy miksi AY siirsi matkatavarankäsittelijät Baronalle.

 

Igorilta:

Varsin mielenkiintoinen tuo "uutinen", jossa mainitaan että Finnairin mukaan häiriöitä ovat... aiheuttaneet lumimyrskyt Euroopassa. .. josta seuraa että kaukolennoille lähtevien asiakkaiden pitäisi saapua kentälle kolme tuntia .... ennen koneen lähtöä.  Miten lähtevien asiakkaiden asiat liittyvät ongelmiin matkatavaroiden tomittamisessa asiakkaille?

Pitää varmaan saada asiakkaita SPA:han ja kauppoihin. Tai olisiko lastausväki niin vähissä, että otetaan suomalaisten laukut ensin ja sitten odotellaan feeder-koneiden saapumista, siirretään transfer-laukut kaukolennoille ja minkä jälkeen puretaan lokaalit.

 

[Jukka Siirilä 80]

Pieni talouskoulutus olisi varmaan paikallaan. Sijoituksessa on aina tietyt tuotto-odotukset, jossa odotetaan tuottoa sijoitetulle pääomalle.

 

Niin, kun kyseessä on valtion strateginen yhtiö jonka omistusosuuden pitää pysyä yli 50% valtiolla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin ostaa osakkeita. Jos ei ole olemassa vaihtoehtoa olla ostamatta, eikö kyseessä ole silloin juurikin verorahojen pumppaaminen? Varsinkin kun eipä valtiolla juuri muuta rahaa ole ostella kuin verorahat.

[Ilkka Mannikainen 776]

Aika uskomaton kommentti.

 

Herra Mannikaiselle tekisi hyvää lukea vaikkapa kansalaisopiston kirjekurssina talousopin lyhyt oppimäärä.

 

Noh, herroilla Viitanen ja Virtanen on mahdollisuus kertoa tässä niitä osaamiaan talouden perusteita.

 

Mitä muitakaan rahoja siirrettin Finnairin tilille tässä osakeannissa kuin veronmaksajien rahoja? Mitä muuta rahaa valtiolla on?

Osakeannissa nimenomaan oli tarkoitus kerätä rahaa kassaan kun pohja alkoi häämöttää ja huomattiin että tase pehmenee uhkaavasti. Ja tällä kertaa valtio tuli apuun. Ilman tätä valtion almujen jakoa voi vaan arvailla miten olisi käynyt.

 

Jos herra Viitanen on joskus ostanut vaikkapa pörssistä Finnairin osakkeita, niin mitä se kuuluu tähän osakeantiin jossa valtio käytti 138 miljoonaa veronmaksajien rahaa?

[Kari Viitanen 0]

Valtion sijoitukset Finnairiin ovat lähinnä tukea, koska Finnair ei ole juurikaan tuottanut voittoa.

 

Seuraava lainaus Finnairin konserni saitilta:

 

FINNAIR SIJOITUKSENA

Finnairin tavoitteena on olla myös ensiluokkainen liikeyritys ja siten tarjota osakkeenomistajalle kokonaistuotoltaan kilpailukykyinen sijoituskohde. Tähän tavoitteeseen pyritään strategisilla ratkaisuilla, jotka tukevat pääoman tuottoa. Kannattavuustavoitteena tämä merkitsee kuuden prosentin liikevoittotasoa, eli yli 120 miljoonan euroa liikevoittoa lähivuosina.

 

Tätä ajattelua toteutetaan liiketoimintayksikköjen talousohjauksessa. Niiden vaikutusta kokonaisuuteen voidaan arvioida niiden tuottaman taloudellisen lisäarvon näkökulmasta. Liiketoimintayksiköiden kyky tuottaa taloudellista lisäarvoa ohjaa myös konsernirakenteen kehittämistä tulevaisuudessa. Konsernin liiketoimintaa tehostetaan kohdentamalla resurssit ydintoimintoihin reitti-, loma- ja rahtiliikenteeseen.

 

Finnairin osinkopolitiikan tavoitteena on maksaa suhdannesyklin aikana keskimäärin vähintään kolmasosa osakekohtaisesta tuloksesta osinkoina.

 

Finnair-konsernin emoyhtiö Finnair Oyj on noteerattu Helsingin Arvopaperipörssissä tunnuksella FIA1S.

 

 

 

 

[Harri Koskinen 290]

Miksi juuri Finnairin pitää yllä yhteyksiä Suomelle merkityksellisiin maihin. Jos Finnairin lentolippu maksaa vaikka 100 euroa enemmän kuin kilpailijan, niin eikö valtion olisi järkevämpää lentää sillä edullisemmalla. Tämähän säästäisi verorahoja paremmin kuin Finnarin "tukeminen".

 

Niinhän se lentääkin sillä edullisemmalla. Valtio joutuu lain mukaan kilpailuttamaan myös virkamiestensä lentomatkat ja jokaiselle reitille on kilpailutettu yhtiö, jolta ko. reitin liput hankitaan.

 

Olisikohan valtiolla mitään interessejä siihen, että Suomen elinkeinoelämällä olisi hyvät lentoyhteydet maailmalle?