Lentoyhtiöuutinen lyhyesti: Blue1 ottaa SAS:n paikan Suomessa

[Tero Tuominen 264]

Matkailualan erikoislehti Ikkunapaikan tuoreessa numerossa kolumnisti Observer kertoo kuulemastaan "järeän luokan" huhusta. Sen mukaan Blue1 nostettaisiin Suomessa SAS:n ykkösnyrkiksi lokakuusta lähtien. SAS onkin järjestellyt toimintojaan uusiksi kaikissa Pohjoismaissa.

 

"Valtaosa näkyvästä toiminnasta ulospäin tapahtuu Blue1-brändin alla, SAS jää taustalle."

 

"Näyttää siltä, että ensi kuussa Suomessa on kaksi suurta sinivalkoista lentoyhtiötä, Finnair ja Blue1."

 

Näin siis nimimerkki Observer, joka lopettaa kirjoituksensa: "Kukapa olisi osannut ennustaa tällaista muutama viikko sitten".

 

Offtopic: mielestäni olisi selkeämpää, jos nämä pikku-uutiset olisivat omissa ketjuissaan tuo nykyisen megathreadin sijasta. Kommentit olisivat oikeissa yhteyksissään ja otsikko kertoisi heti mistä on kyse.

 

Tero

[Anssi Lisko 0]

Matkailualan erikoislehti Ikkunapaikan tuoreessa numerossa kolumnisti Observer kertoo kuulemastaan "järeän luokan" huhusta. Sen mukaan Blue1 nostettaisiin Suomessa SAS:n ykkösnyrkiksi lokakuusta lähtien. SAS onkin järjestellyt toimintojaan uusiksi kaikissa Pohjoismaissa.

 

"Valtaosa näkyvästä toiminnasta ulospäin tapahtuu Blue1-brändin alla, SAS jää taustalle."

 

"Näyttää siltä, että ensi kuussa Suomessa on kaksi suurta sinivalkoista lentoyhtiötä, Finnair ja Blue1."

 

Näin siis nimimerkki Observer, joka lopettaa kirjoituksensa: "Kukapa olisi osannut ennustaa tällaista muutama viikko sitten".

 

No onkos tämä nyt sitten muka jotenkin yllättävä ja iso uutinen? Moistahan on voinut haistella ilmasta jo SAS:n ostettua Air Botnian siipiensä alle. SAS:lla ja Blue 1:llä on tällä hetkellä paljon päällekkäisyyksiä reiteissä ja toiminnassa muutenkin, mikäs ihme se on että hommaa selkiytetään. Niinhän tehdään joka alalla.

 

Ihmettelen vain että luuleekohan nimimerkki Observer itsensä jotenkin ainutlaatuiseksi kun tämmöistä puhuu...?

[Guest kallepakkari]

Eikös tuo ole SAS:n uuden strategian mukaista toimintaa. Muistaakseni yhtiö ilmoitti jo aikoja sitten "pilkkovansa" toimintojaan maantieteellisen sijainnin mukaan. Näin yhtiössä pyritään parempaan liiketoiminnan mitattavuuteen ja sitä kautta kannattavuuteen. Samalla myös reagointikyky markkinoilla tapahtuviin muutoksiin paranee (siis ainakin näin pääkonttorissa toivotaan ).

 

 

[Harri Koskinen 290]

No onkos tämä nyt sitten muka jotenkin yllättävä ja iso uutinen? Moistahan on voinut haistella ilmasta jo SAS:n ostettua Air Botnian siipiensä alle.

 

Kyllä vielä viime marraskuussa Blue1:n ensimmäisen uuden RJ-koneen ristiäisissä SAS:n pääjohtaja Jørgen Lindegaard kertoi, että vaikka esimerkiksi Helsingin ja Oslon välinen liikenne on jätetty kokonaan Blue1:n hoidettavaksi, SAS haluaa kuitenkin pitää myös omat värinsä esillä Suomessa.

 

-harri

[Harri Koskinen 290]

SAS:lla ja Blue 1:llä on tällä hetkellä paljon päällekkäisyyksiä reiteissä ja toiminnassa muutenkin, mikäs ihme se on että hommaa selkiytetään.

 

En ole ihan samaa mieltä tästäkään lauseesta. Pääjohtaja Jørgen Lindegaard kertoi viime marraskuussa myös sen, että liikenne Helsingistä Tukholmaan, Kööpenhaminaan ja Osloon on säädelty SAS:n ja Blue1:n välillä. Muut kohteensa kuin Pohjoismaiden pääkaupungit Blue1 voi valita vapaasti.

 

Eli siis on sovittu mitkä Tukholman- ja Kööpenhaminan vuorot kumpikin lentää ja että kaikki Oslon vuorot lentää Blue1. Yhtiöt ovat myös toimineet Suomessa jo jonkin aikaa yhden yhteisen organisaation alla.

 

-harri

[Guest Jonze]

http://www.matkaviikko.net/db/artikkeli.asp?Tunniste=921

[Vieras]

Millähän se SAS sitten meinaa rahtia lennättää jos kaikki liikenne aletaan niillä nelikannuisilla murmeleilla hoitamaan

 

 

[Guest Finski]

Millähän se SAS sitten meinaa rahtia lennättää jos kaikki liikenne aletaan niillä nelikannuisilla murmeleilla hoitamaan

 

Mun käsityksen mukaan SAS:lla ei päiväsaikaan edes tule kovin paljoa rahtia. Myöhälennolla sitten senkin edestä.