"Finnairin kone teki hätäjarrutuksen"

[Ilkka Mannikainen 776]

Hätäjarrutus:

 

Finnairin kone teki hätäjarrutuksen – Lennonjohto: ”Harvinainen tapaus”

 

Eilen illalla kahdeksan aikaan Brysseliin lähdössä ollut Finnairin kone joutui keskeyttämään lähtökiitonsa, kun toinen kone oli vaarassa tulla samalle kiitotielle Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Asian vahvistaa Uudelle Suomelle Helsinki-Vantaan lentoaseman lennonjohdon päällikkö Karri Hannula.

 

Uuden Suomen lukija kuvailee tilannetta paniikkijarrutukseksi ja kertoo, ettei matkustajille tiedotettu mitään jarrutuksen syistä.

 

- Siinä oli laskeva kone, joka oli laskeutunut kauimmaiselle kiitotielle. Lennonjohto oli käskenyt sitä odottamaan, mutta käskyjen vastaisesti kone oli tullut kiitotien reunaan, jolloin käskimme Finnairin konetta keskeyttämään nousun, selvittää Hannula.

 

Hannulan arvion mukaan yhteentörmäyksen vaaraa ei ollut, sillä lennonjohto pystyi reagoimaan tilanteeseen nopeasti. 75 metriä ennen kiitotietä on odotuspaikkamerkintä, jota ei saa ylittää. Heti kun toinen kone oli ylittänyt tämän merkinnän, lennonjohto käski Finnairin konetta pysähtymään. Finnairin kone oli jo lähtenyt kiihdyttämään, mutta jarruttaminen onnistui hyvin.

 

- Tässä oli lennonjohdolla kaikki keinot käytettävissä. Koneet olivat lähimmillään 750 metrin päässä toisistaan, joten yhteentörmäyksen vaaraa ei ollut, Hannula sanoo.

 

Toinen kone oli Hannulan mukaan pienempi, ulkomaalainen rahtikone.

 

Tapaus ei ollut Hannulan mukaan tavanomainen.

 

- Tapaukset, joissa lennonjohto keskeyttää lähdön, ovat harvinaisia. Niitä sattuu arviolta pari kertaa vuodessa, Hannula kertoo.

 

Finnairin viestinnästä kerrotaan Uudelle Suomelle, ettei heillä ole raportoitu tällaista tapausta eilisillalta.

 

Tapaus menee Hannulan mukaan nyt normaalin käytännön mukaisesti Ilmailuhallinnon tutkittavaksi. Seurauksena voi olla turvallisuussuosituksia lentoyhtiöille, viranomaisille tai lennonjohdolle. Vakavissa tapauksissa tutkinta menee onnettomuustutkintakeskukselle.

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/79273-finnairin-kone-teki-hatajarrutuksen-%E2%80%93-lennonjohto-%E2%80%9Dharvinainen-tapaus%E2%80%9D

[Juha-Matti Keränen 3]

Hätäjarrutus:

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/79273-finnairin-kone-teki-hatajarrutuksen-%E2%80%93-lennonjohto-%E2%80%9Dharvinainen-tapaus%E2%80%9D

 

LOL paniikkijarrutus  ! Ei hyvää päivää taas....

[Seppo Kolehmainen 1 836]

Saanen hieman kommentoida uutisessa mainittua "paniikkijarrutusta". Ilmailun asiantuntijat kyllä ymmärtävät mistä on kyse, mutta ilmailua tuntemattomille se tuntuu kyllä oikealta paniikkijarrutukselta.

 

Kun joudutaan tilanteeseen, että lähtökiito pitää jostain syystä keskeyttää, sitä varten on jarrutusautomatiikka. Se jarruttaa aina samalla tavalla eli aika rajusti, olipa kyse sitten enemmän tai vähemmän kriittinen tilanne. Eli lentäjät eivät voi vaikuttaa jarrutuksen intensiteettiin muuten kuin kytkemällä automatiikka pois ja siirtymällä manuaalijarrutukseen. Se taas ei ole proseduurien mukaista.   

 

Seppo

[Raine Haikarainen 4]

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/79273-finnairin-kone-teki-hatajarrutuksen-%E2%80%93-lennonjohto-%E2%80%9Dharvinainen-tapaus%E2%80%9D

[Riku Ranta 0]

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,90990.msg1127503.html#msg1127503

[Raine Haikarainen 4]

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,90990.msg1127503.html#msg1127503

 

No siellähän uutinen jo olikin..

[Riku Ranta 0]

Mutta voihan keskustelua jatkaa täällä, ettei huku noihin megaketjuihin..?

[Timo Poikela 0]

On se mukava katsella noita kommentteja:

Onneksi ei laukut vaurioituneet jarrutuksessa.

Ilmastomuutos on lopullinen syyllinen tähän hätäjarrutukseen.

[Tatu Koiranen 1 779]

Koska uutisessa ei nimenomaisesti mainita "Tapahtumalla ei ole mitään tekemistä matkatavarankäsittelijöiden työtaistelun kanssa." on syytä epäillä, että rahtikone on ollut IAU:n leivissä!

[Olli Vainio 3]

Saanen hieman kommentoida uutisessa mainittua "paniikkijarrutusta". Ilmailun asiantuntijat kyllä ymmärtävät mistä on kyse, mutta ilmailua tuntemattomille se tuntuu kyllä oikealta paniikkijarrutukselta.

 

Kun joudutaan tilanteeseen, että lähtökiito pitää jostain syystä keskeyttää, sitä varten on jarrutusautomatiikka. Se jarruttaa aina samalla tavalla eli aika rajusti, olipa kyse sitten enemmän tai vähemmän kriittinen tilanne. Eli lentäjät eivät voi vaikuttaa jarrutuksen intensiteettiin muuten kuin kytkemällä automatiikka pois ja siirtymällä manuaalijarrutukseen. Se taas ei ole proseduurien mukaista.   

 

Seppo

Joskaan Finnairin E170 ja E190:ssä ei ole autobrakea

[Harri Nurmi 2]

Hienoa havaita, että järjestelmä toimi.  Lennonjohto oli ajan hermolla ja FIN-lentäjien refleksit olivat kondiksessa. Kohtaavat koneet jäivät jarrutuksen jälkeenkin reilusti yli puolen kilometrin päähän toisistaan. Arvostusta työn raskaan raatajille.

[Harri Koskinen 290]

Toinen kone oli Hannulan mukaan pienempi, ulkomaalainen rahtikone.

 

Exin An-26, SprintAir Saab 340 vai UTair Cargo An-26?

[Seppo Kolehmainen 1 836]

Kiitos Olli, tuli moka. Luulin itsestäänselvyytenä, että Empussa on autobrake. No, jos on vielä jotain pelastettavissa, niin näin homma toimii muissa Finnairin koneissa.

 

Seppo

[Juha Tuominen 0]

Exin An-26, SprintAir Saab 340 vai UTair Cargo An-26?

 

Exin.

[Olli Vainio 3]

Kiitos Olli, tuli moka. Luulin itsestäänselvyytenä, että Empussa on autobrake. No, jos on vielä jotain pelastettavissa, niin näin homma toimii muissa Finnairin koneissa.

 

Seppo

Sen kyllä saa optiona E170 ja E190 sarjalaisiin, mutta noissa Finnairin yksilöissä ei ole sitä. Aika jännä lopulta ettei ko. optiota ole käytetty, luulisi kyseisen kapistuksen olevan jo turvallisuuttakin lisäävä jos tulee keskeytystilanne joskus hieman tiukemmassa paikassa..

[Juha-Matti Keränen 3]

Sen kyllä saa optiona E170 ja E190 sarjalaisiin, mutta noissa Finnairin yksilöissä ei ole sitä. Aika jännä lopulta ettei ko. optiota ole käytetty, luulisi kyseisen kapistuksen olevan jo turvallisuuttakin lisäävä jos tulee keskeytystilanne joskus hieman tiukemmassa paikassa..

 

Varpaat 'tuliseinän' pohjaan ja armoton luotto päälle anti-skidin toiminnan suuntaan. Johonkinhan tässä on luotettava  .

[Tero Hannula 14]

Sen kyllä saa optiona E170 ja E190 sarjalaisiin, mutta noissa Finnairin yksilöissä ei ole sitä.

 

Tuntuu vaan hassulle kun voisin vaikka vannoa nähneeni Autobrake-hanikan Finskin Emppu-simussa.

[Juha-Matti Keränen 3]

Tuntuu vaan hassulle kun voisin vaikka vannoa nähneeni Autobrake-hanikan Finskin Emppu-simussa.

 

Simussahan voi olla järjestelmiä, mitä operaattorit eivät välttämättä ole valinneet koneisiinsa.

[Jaakko Kuusisto 3]

Kait niissä Empuissa on sentään Jarrit-joka pyörässä 

 

paitsi nokkapyörässä 

[Tatu Koiranen 1 779]

Kait niissä Empuissa on sentään Jarrit-joka pyörässä   

 

paitsi nokkapyörässä   

 

Välillä niitä jarruja käytetään liikaakin... http://www.onnettomuustutkinta.fi/35513.htm

[Juha-Matti Keränen 3]

Välillä niitä jarruja käytetään liikaakin... http://www.onnettomuustutkinta.fi/35513.htm

 

Tutkintaselostuksen mukaan ko. koneen jarrujärjestelmä oli viallinen eli tuskimpa siellä nyt jarruja on yhtään liikaa poljettu. Ja kuulemma Finskin Embraattoreissa autobrakea ei ole, mutta simusta moinen nappula löytyy.

[Tatu Koiranen 1 779]

Tutkintaselostuksen mukaan ko. koneen jarrujärjestelmä oli viallinen eli tuskimpa siellä nyt jarruja on yhtään liikaa poljettu.

 

Olen kyllä lukenut...

[Tero Hannula 14]

Simussahan voi olla järjestelmiä, mitä operaattorit eivät välttämättä ole valinneet koneisiinsa.

 

Niinpä, mutta kun kertoivat joskus olevansa tarkkoja siitä, että simujen ohjaamot ovat jokaista yksityiskohtaa myöten samanlaisia kuin koneissa. Joka ikinen tarrakin on samanlainen ja samassa kohtaa.

[Juha-Matti Keränen 3]

Niinpä, mutta kun kertoivat joskus olevansa tarkkoja siitä, että simujen ohjaamot ovat jokaista yksityiskohtaa myöten samanlaisia kuin koneissa. Joka ikinen tarrakin on samanlainen ja samassa kohtaa.

 

Tuskimpa nuo simuvalmistajat nyt kauheasti alkavat muuntelemaan tuotteittaan operaattorin toiveiden mukaan, kun simu vaatii samankaltaisen 'tyyppihyväksynnän' ja 'lentokelpoisuustodistuksen' kuin oikea lentokonekin. Ja onhan se ehkä joskus kanske senare huonompi puoli, jos Finski alkaa vaikkapa myymään simuaan ja sitten se autobrake-hantaaki puuttuisi...

[Mikko Maliniemi 5]

Niinpä, mutta kun kertoivat joskus olevansa tarkkoja siitä, että simujen ohjaamot ovat jokaista yksityiskohtaa myöten samanlaisia kuin koneissa. Joka ikinen tarrakin on samanlainen ja samassa kohtaa.

 

Mutta eikös niillä simuilla kouluteta muidenkin yhtiöiden väkeä? Ehkä sellaistenkin, kenellä autobrake on koneissaan...