Räyskälän ympäristölupa-asiasta (OLI: Korpikenttä/Räyskälän menetelmät)

[Håkan Sandberg 5]

Ympäristöasioiden huomioonottaminen on erittäin tärkeää koko harrastuksen tulevaisuuden kannalta ja sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa

että on joukko patologisia valittajia jotka terrorisoivat heitä tuhansia kertoja suurempaa ihmisjoukkoa. Tämä ei ole edes mitenkään lentoharrastuksen ongelma.

Täällä Espoossa muutama valittaja on yrittänyt häätää koirien Agilityradan jolla on kilpailu pari kertaa vuodessa, Helsingissä onnistui

muutama kukkahattutäti onnistui tuhoamaan lasten skeittiradan, menkööt nuoret mielummin kittaamaan puistoon keppanaa.

Kate

 

Vuodesta 1966 EFRY:ssä rampaneena tuntuu vain niin hiton väärältä, että vain kourallinen kesäasukkeja voi torpata koko paikan aktiivisen toiminnan. Olisi erittäin ikävä todeta, että paikasta tulisi ns. aavekenttä. Mitä iloa on istua iltaterassilla munkkikahveilla näkemättä yhtä ainoaa purjekonetta ilmassa tai muita lentäjätovereita muilta kentiltä. EFRY on kokoontumispaikka erityisesti iltaisin. Lyön kossuvedon, että vakiasukkaat kokevat "rääppiästunnelman", elleivät he näe tai kuule lentävien koneiden menoa kentälle ja takaisin. Lentotoiminta kun kuuluu osana kyläläisten jokapäiväiseen elämään, siitä ei pääse mihinkään. Sormi osoittaa niitä kiinteistövälittäjiä, jotka ovat unohtaneet mainita kentän, myydessään noille etelän "Harzeleille" mökkitontin.  

HS

 

[Marko Einamo 0]

Tähän vuodenaikaan Malmilla Patrian aika kovaääniset Bravot pyörivät kierroksessa yölentoharjoituksia. Aika vaikea on ihmisten ymmärtää, miksi pörinä alkaa just ihmisten kotiintuloaikaan, ja miksi se jatkuu yhdeksään asti. Tällainen ongelma pitäisi meidän itse osata ratkaista järkevästi.

 

Kyllä tämä asia vaatii jatkuvaa seurantaa ja uusien ilmailijoiden koulutusta että asiat pysyy mielessä.

 

Meille (MIK ry) tulee aika ajoin myös näitä meluvalituksia (malminilmailukerho = malmi) ja jo valitukseen vastaaminen rakentavasti on tärkeää. Tulee vaan mieleen eräs valitus jossa henkilö kysyi syytä miksi kaikki koneen oikein ehdoin tahdoin lentävät täsmälleen hänen talonsa yli. Kun valituksessa oli katuosoite niin paikallistin hänen talonsa kohtaan jossa käännytään 18 myötätuulesta perusosalle! Ko. kansalaista voin vain lohduttaa, että suurin osa liikenne on menossa laskuun (yleensä) ja liitävät pääsääntöisesti ylittäessään hänen talonsa .

 

Toinen valittaja ihmetteli miksi koneet lisäävät kierroksia aina hänen parvekkeen kohdalla ja häiritsevät näin juuri häntä. Osoitteesta selvisi että hän sattui asumaan kulosaaressa NOKKA ilmoittautumispaikan kohdalla, jossa kaikki pistävät täydet tehot ja roikottavat hetken konetta potkurin varassa vetääkseen sen sallitun 300ft lisää korkeutta. Korkeuden lisäyksen kyllä voisi minun mielestäni tehdä mainiosti kruunuvuoren selällä jossa siitä on vähemmän melu haittaa.

 

Taisi tuo Matti H jossain vaiheessa todeta, että vieraalla kentällä voi harrastaa "jokamiehen"melunvaimennusta kun välttää lentämästä ehdoin tahdoin talojen yli. Se on sitä ennakoivaa ilmailua hyvässä ilmailuhengessä.

[Juha Lampi 275]

Puollan tuota eriteltyä, nimenomaan ydinongelmiin pureutuvaa meluntorjuntatoimintaa. Melun kannalta on tosiaan hiukan eri juttu tehdä startti Bravolla ja maaliinlasku Eurostarilla... Ollehan kertoi aikoinaan jossain ketjussa, että mm. Ruåttinmaalla osataan eritellä sallitut startti- vs. laskeutumisajat.

 

Melun ongelmana on subjektiivisuus: jos joku ääni on lakanut häiritä, se häiritsee niin kauan, kun sen erottaa, vaikka desibelirajoissa pysyttäisiinkin. Siksi selkeiden numeeristen määräysten ja ohjeiden lisäksi tarvitaan yhteistyötä ja diplomatiaa.

[Jaakko Kuusisto 3]

Kyllä tämä asia vaatii jatkuvaa seurantaa ja uusien ilmailijoiden koulutusta että asiat pysyy mielessä.

 

Meille (MIK ry) tulee aika ajoin myös näitä meluvalituksia (malminilmailukerho = malmi) ja jo valitukseen vastaaminen rakentavasti on tärkeää. Tulee vaan mieleen eräs valitus jossa henkilö kysyi syytä miksi kaikki koneen oikein ehdoin tahdoin lentävät täsmälleen hänen talonsa yli. Kun valituksessa oli katuosoite niin paikallistin hänen talonsa kohtaan jossa käännytään 18 myötätuulesta perusosalle! Ko. kansalaista voin vain lohduttaa, että suurin osa liikenne on menossa laskuun (yleensä) ja liitävät pääsääntöisesti ylittäessään hänen talonsa .

 

Toinen valittaja ihmetteli miksi koneet lisäävät kierroksia aina hänen parvekkeen kohdalla ja häiritsevät näin juuri häntä. Osoitteesta selvisi että hän sattui asumaan kulosaaressa NOKKA ilmoittautumispaikan kohdalla, jossa kaikki pistävät täydet tehot ja roikottavat hetken konetta potkurin varassa vetääkseen sen sallitun 300ft lisää korkeutta. Korkeuden lisäyksen kyllä voisi minun mielestäni tehdä mainiosti kruunuvuoren selällä jossa siitä on vähemmän melu haittaa.

 

Taisi tuo Matti H jossain vaiheessa todeta, että vieraalla kentällä voi harrastaa "jokamiehen"melunvaimennusta kun välttää lentämästä ehdoin tahdoin talojen yli. Se on sitä ennakoivaa ilmailua hyvässä ilmailuhengessä.

 

Pakko kertoa uudestaan, jo kerran täälläkin kertoma tositarina Malmilla.

 

Toimistooni saapui vanhempi mieshenkilö, joka valitti koneiden lentävän perusosalla niin alhaalla, että antenni heilui katolla.

siitä alkoi vuoropuhelumme:

 

Minä: "sehän on kiellettyä toimintaa, ota rekisteritunnukset ylös ja valitetaan eteenpäin"

Mies: "joo hyvä että kuri löytyy, täytyy hankkia kiikari, että näen ne"

Minä: "tuo ne rekisteritunnukset mulle, valitetaan yhdessä, ei tollanen saa toistua"

 

Mies kertoi tulleensa isosta leikkauksesta ja syövänsä vahvoja särkylääkkeitä. Kun niiden teho hieman hellitti, heräsi hän lentomeluun.

 

Kun Miehelle selvisi valituskanava, joka toimii, hän kävi joka päivä kaffeella ja oli tyytyväinen, koska hänellä oli toimiva valituskanava.

Yhtään rekisterinumeroa hän ei tuonut, mutta moikka aina ohi kulkiessaan.

 

Toista maata oli Finnairin lentoemo, joka nukkui iltapäivällä kolmen aikaan asunnossaan Messuhallin kulmilla.

Hän soitti Malmin torniin tiukan meluvalituksen, koska hinasin lentomainosta kaupungin päällä ja herätin hänet.

 

Kummallahan meillä oli oikeus työhömme 

 

Kummallakin, mutta joku järki mukaan emännän unille ( lepää emo rauhassa Mannerheimintien ruuhkamölyssä )

mä hinasin rättiä muualla, oli munkin saatava elantoni.

[Harri Nurmi 2]

Keski-Euroopassa pienlentokentillä käyneet ovat varmasti huomanneet, että siellä asutuskeskusten liepeillä kentillä olevissa lentsikoissa on useimmissa jälkiasennettu lisä-aäänenvaimennin normaalin pakoputken perässä.  Se auttaa pienentämään pakoaukon kautta tulevaa moottorin melua.  Potkurimelu, joka myös on huomattava lentomelun aiheuttaja (ainakin kaksilapaiset), saataisiin huomattavasti pienemmäksi kolme- tai nelilapaisella potkurilla.  

Hyppyhisseihin (lue isommat Cessnat) moneen on asennettu kolmilapainen potkuri, jolloin päästään huomattavasti pienempään melutasoon maallikon korville. Jämillä kesäisin oleskelleet ainakin muistavat, kun tyynenä iltana punainen hyppykone lähti yläilmoihin täydellä kuormalla, ääni oli suorastaan mahtava. Lentäjiähän ei tuo haittaa, mutta järven rannalla makkaraansa polttava mökkiläinen ei niin tyytyväinen ole.

 

Onkohan tulevaisuus Suomessakin samanlainen, kuin tuossa ylempänä on todettu. Äänenvaimennin ja potkurinvaihdot?

Ne olisivat ne helpoimmat pitkän ajan toimenpiteet?

[Guest ilra11]

Näitä melusta valittajia on riittänyt aina. Muistuu mieleeni jo -70luvun alkupuolella Malmille hankittiin jostain, silloiset viimeisenpäälle olevat

melunmittauslaitteet. Tulos oli hilpeyttä aiheuttava,ei voitu mita lentokentän melua, koska avattun lahdentien liikennemelu häiritsi mittauksia.

Että sillä lailla. Toivotaan ymmärtävää rinnakkaiseloa kaikien kenttien ympäristöön. Ilpo

[Håkan Sandberg 5]

Moi

 

Toisko tämä mitään lohtua Marille

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Näitä melusta valittajia on riittänyt aina. Muistuu mieleeni jo -70luvun alkupuolella Malmille hankittiin jostain, silloiset viimeisenpäälle olevat

melunmittauslaitteet. Tulos oli hilpeyttä aiheuttava,ei voitu mita lentokentän melua, koska avattun lahdentien liikennemelu häiritsi mittauksia.

Että sillä lailla. Toivotaan ymmärtävää rinnakkaiseloa kaikien kenttien ympäristöön. Ilpo

 

Melumittauksien aikana kuultiin silloisen lentoasemapäällikön Raimo Seppäsen kommentti: "hyvät herrat, hiljentykäämme kuuntelemaan lentomelua."

[Seppo Kyllönen 0]

Juu

 

Kylmää suihkua Räyskälän toiminalle antaa korkeimman hallintooikeuden päätös, joka rajoittaa entisestään toimintaa.

Asialla ovat vain muutamat pääkaupunkiseudulta olevat kesäasukit.

HS

Onkos tuo päätös jossain luettavissa, jos niin laitakko linkin.

[Håkan Sandberg 5]

Onkos tuo päätös jossain luettavissa, jos niin laitakko linkin.

 

Se oli Seppo lukihäiriö. Päätös oli Vaasan Hallinto-oikeuden kus varmaan huomasit. Linkkiä ei oo

HS

[Seppo Kyllönen 0]

Se oli Seppo lukihäiriö. Päätös oli Vaasan Hallinto-oikeuden kus varmaan huomasit. Linkkiä ei oo

HS

 

Juu hokasin, yritin etsiä tuolta VAHO:n sivuilta tuota mut on sellainen viiidakko että usko loppui. 

[Mika Koski 0]

Juu hokasin, yritin etsiä tuolta VAHO:n sivuilta tuota mut on sellainen viiidakko että usko loppui. 

 

VAHO on VAnkeinHOito, joka hoitaa "ympäristöongelmia". Ei omakohtaista kokemusta. Vaasan HO käsittelee näitä ympäristöongelmia.

 

Mika

[Seppo Kyllönen 0]

VAHO on VAnkeinHOito, joka hoitaa "ympäristöongelmia". Ei omakohtaista kokemusta. Vaasan HO käsittelee näitä ympäristöongelmia.

 

Mika

 

Sorry, tarkoitin tuolla omasta päästä repäistyllä lyhenteellä Vaasan hallinto-oikeutta. 

[Taneli Äikäs 0]

Tervehdys Jämiltäkin!

 

Jämille myönnettiin ympäristölupa tammikuussa 2007, käsittely kesti kaikkine kommervenkkeineen ainakin kahdeksan vuotta. Moottorilento kiellettiin klo 22-7 välisenä aikana, riippumatta siitä onko arki vaiko pyhä. Luvasta valitti Vaasan Hallinto-oikeuteen yksi pariskunta, etäisyys Jämille kahdeksan kilometriä, asuvat/mökkeilevät juuri Tampere-Jämi - lentoreitin alla.  "Taitolentäjät ottavat koneestaan kaikki irti tehden silmukoita ja syöksyjä. Koneen melu on karmea." Tuohon valitukseen saattoi jättää vastineen, aikaa sen laatimiseen oli kaksi viikkoa, käytännössä kymmenen päivää.

 

Ympäristöluvan hakija, eli kentän ylläpitäjä Jämi Säätiö ei aikonut vastinetta tehdä koska katsoi sen tarpeettomaksi. Aiemmin nimittäin Vaasan Hallinto-oikeus oli palauttanut ympäristöluvan uudellaan haettavaksi, koska kentän lähiasukkaita ei ollut kuultu. Lähiasukkaiksi hallinto-oikeus nimesi kolme kilometriä tai lähempänä asuvat. Siispä Jämin Ilmailijat ry ja Tampereen Laskuvarjokerho ry tarttuivat toimeen, jos ei muuten niin ihan vain varmuuden vuoksi. Kyseinen valittaja nimittäin vaati sen verran tiukkoja aikarajoja että jos ne edes osittain toteutuisivat tarkoittaisi se toiminnalle aikamoista takaiskua. Tuossa vastineessamme kohta kohdalta kumosimme valittajan väitteet puhtaaseen faktaan perustuen. Lisäksi kaikki kolmen kilometrin tai lähempänä asuvat laittoivat nimensä paperiin jossa vaativat että aikaraja klo 22-7 on ok mutta että sen voisi myös poistaa kokonaan. Tämän nimilistan keruun organisoi yksi paikallinen asukas joka itse ei harrasta ilmailua missään muodossa, mitä ny aina fly innissä talkoissa.

 

Vastineemme Vaasan Hallinto-oikeuteen valmistui ajallaan. Mielenkiintoista on, ettei päätöstä ole vielä tullut vaikka paperit hallinto-oikeuteen lähtivät lähes vuotta aikaisemmin kuin Räyskälästä. Pelonsekaisin tuntein odotamme päätöstä. Toivottavasti se tulisi pian, eikä keskellä kesän kiireitä, tässä olisi nimittäin vähän muutakin tekemistä.

 

Jämin ympäristölupaprosessi on kestänyt jo yli kymmenen vuotta. Kun päätös hallinto-oikeudesta aikanaan tulee, olen aika varma että siitä valitetaan eteenpäin. Toisaalta, voi se jäädä tähänkin. Kahteen vuoteen ei ole lentomelusta Jämillä valitettu, ainakaan niin että se kentän päällikön tietoon olisi tullut. Aiempien meluvalittajien kanssa on päästy yhteisymmärrykseen, ja ilmapiiri lentotoiminnalle on hyvinkin myönteinen. Siitä lähtien kun Jämi Fly In -tapahtuma on lentonäytöksenä järjestetty, on kaikille Jämijärven koululaisille jaettu vapaaliput, äitienpäivänä Jämillä käyneille äideille, lähiasukkaille ym. ym.  On nimittäin niin, että ilman paikallisten asukkaiden tukea ei täälläkään enää pitkään lenneltäisi, jos he asettuisivat meitä vastaan niin kusessa oltaisiin. Ja korvia myöten. Vuonna 2007 tuli kovaakin kritiikkiä paikallisilta kun otimme fly innissä käyttöön Niinisalon varalaskupaikan, että kun "oman kylän juttu" on siirretty naapurikuntaan. Siinä sai yhdelle jos toisellekin kertoa et kyllä se jatkossa on pelkästään Jämillä, tää oli vaan tämmöinen kokeilu.

 

Loppuun tositarina vuodelta 2007:

 

Tuli isäntä hakemaan pöytiä lainaan tyttärensä ylioppilasjuhliin. Minä siinä sitten autoin niitä lastaamaan autoon kun kerran hotellilla töissä olin, lopuksi sitten toivotti hotellinkin väen tervetulleeksi juhliin (tyttö oli hotellilla kesätöissä). Minä piruuttani kysyin että saako tulla laskuvarjolla, kun tiesin että jos sen tekee ja henkiin jää ni on ohi ammuttu.. No yllätyksekseni isäntä vähän innostui ja niin sitten hyppäsin autoon, mentiin katsomaan mihin sitä voisi laskeutua. Sopiva paikka löydettiin ja sovittiin ettei lennetä kovin matalalta yli kun nuo eläimet pelkää. Kysyi sitten mitä haluan korvaukseksi tästä tempusta. Teet kuulemma hyvää sahtia, jos sitä tuopillisen hypyn jälkeen, sanoin ja se sitten hinnaksi sovittiin. No, hyppypäivä läheni muttei ollut konetta, kun oli huolto kesken. Lopulta kuitenkin löytyi kuitenkin trike ja siihen kuski, aikataulun mukaan pudottauduin kyydistä 1300m korkeudesta ja laskeuduin sovittuun paikkaan. Minulla oli pahviputki sääreen teipattuna, sieltä otin ruusun ylioppilaalle ja se kädessäni marssin juhliin. Paikallinen väestö joka tiesi tästä vuosikausia jatkuneesta epäsovusta hyppääjien ja isännän kesken katsoi odottaen että kuinka minun käy. Hyvä etteivät hätänumeroon jo soittaneet. Tuskin olin saanut ruusun ojennettua kun isäntä tuli sahtituopin kanssa tuoden vielä toisenkin kun olin ensimmäisen tyhjentänyt. Siihen loppui valitus lentomelusta siitä talosta, ja jouluksi on taas sahtia tulossa .

 

Saapa nähdä mitä hallinto-oikeus sitten tuumaa, pitäkää peukkuja meillekin.. ja tsemppiä Räyskälään

[Håkan Sandberg 5]

Tervehdys Jämiltäkin!

 

Jämille myönnettiin ympäristölupa tammikuussa 2007, käsittely kesti kaikkine kommervenkkeineen ainakin kahdeksan vuotta. Moottorilento kiellettiin klo 22-7 välisenä aikana, riippumatta siitä onko arki vaiko pyhä. Luvasta valitti Vaasan Hallinto-oikeuteen yksi pariskunta, etäisyys Jämille kahdeksan kilometriä, asuvat/mökkeilevät juuri Tampere-Jämi - lentoreitin alla.  "Taitolentäjät ottavat koneestaan kaikki irti tehden silmukoita ja syöksyjä. Koneen melu on karmea." Tuohon valitukseen saattoi jättää vastineen, aikaa sen laatimiseen oli kaksi viikkoa, käytännössä kymmenen päivää.

Niih

Näistä meluasioista voidaan kinata valittajien kanssa maailman tappiin. Asia ei siitä parane. Meillä eräs asukas ei enää muuta keksinyt, kuin pelkäävänsä, että lentokone putoaa heidän talon katolle. Lisäksi hän eräs vaati korvauksia kiinteistövälitysyhtiöltä siitä, ettei hänelle ollut kerrottu Hyvinkäällä olevan lentokentän. Koneiden tuottama melu ei varmasti ole avainasia, vaan se, että taivaalla lentää muutakin kuin lintuja. Jokainen meistä tietää sen tosiasian, että lentokenttä on yleensä paikkakunnan hiljaisin alue.

[Marko Einamo 0]

Niih

Näistä meluasioista voidaan kinata valittajien kanssa maailman tappiin. Asia ei siitä parane. Meillä eräs asukas ei enää muuta keksinyt, kuin pelkäävänsä, että lentokone putoaa heidän talon katolle. Lisäksi hän eräs vaati korvauksia kiinteistövälitysyhtiöltä siitä, ettei hänelle ollut kerrottu Hyvinkäällä olevan lentokentän. Koneiden tuottama melu ei varmasti ole avainasia, vaan se, että taivaalla lentää muutakin kuin lintuja. Jokainen meistä tietää sen tosiasian, että lentokenttä on yleensä paikkakunnan hiljaisin alue.

 

Kannattaa kuitenkin antaa kanava ihmisille valittaa. Eli tärkeää on kuunnella ja ilmoittaa vaikka tähdentävänsä meluasioita lentäjille.

 

Meillä on pääkoulukoneeseemme C152:een asennettu 5-6 vuotta sitten lisä äänenvaimennin . En tiedä paljonko ääni hiljenee mutta ainakin on yritetty olla hiljaisia.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Håkan Sandberg 5]

Kannattaa kuitenkin antaa kanava ihmisille valittaa. Eli tärkeää on kuunnella ja ilmoittaa vaikka tähdentävänsä meluasioita lentäjille.

Meillä on pääkoulukoneeseemme C152:een asennettu 5-6 vuotta sitten lisä äänenvaimennin . En tiedä paljonko ääni hiljenee mutta ainakin on yritetty olla hiljaisia.

Tässä on pointtia.

Mitä enemmän pystymme osoittamaan, mitä olemme tehneet ympäristöhaittojen ehkäisemiksi, sen parempi. Vielä kun lisätään tyyppihyväksytyn koneen nelilapaisen potkurin ja vaimentimien hinta, niin pitäisi sen pistää vähän ajattelemaan. Raha/kulut ovat asioita, mitä jokainen kyllä ymmärtää.

"Olemme sijoittaneet meluntorjuntaan enempi kuin mökkisi on maksanut, niin mitä siinä enää riekut" 

HS

 

[Sauli Vuori 21]

Tässä on pointtia.

Mitä enemmän pystymme osoittamaan, mitä olemme tehneet ympäristöhaittojen ehkäisemiksi, sen parempi. Vielä kun lisätään tyyppihyväksytyn koneen nelilapaisen potkurin ja vaimentimien hinta, niin pitäisi sen pistää vähän ajattelemaan. Raha/kulut ovat asioita, mitä jokainen kyllä ymmärtää.

"Olemme sijoittaneet meluntorjuntaan enempi kuin mökkisi on maksanut, niin mitä siinä enää riekut" 

HS

 

 

No älä ny! Eihän tässä nyt varaa oo mihinkään neljään lapaan, hyvä että saa pidettyä nuo kaksikin pyörimässä 

 

No joo...kyl mä vakavasti oon harkinnu kolmelapaisen hankkimista, en ehkä ensimmäisenä mökkiläisten takia, vaan sen, että sisämelu pienenee oleellisesti. Mitään matolaatikoita ei kyllä pysty koneen pohjaan viritteleen pakoputkien jatkoksi - se menee jo tuunauksen puolelle. Alkuperäinen on aina alkuperäinen  Hyvät soundit  8)

[Håkan Sandberg 5]

No älä ny! Eihän tässä nyt varaa oo mihinkään neljään lapaan, hyvä että saa pidettyä nuo kaksikin pyörimässä 

Nou hätä

Jahka prosessi on ohi ja jos ilmailijat vähänkin kokevat vääryyttä, otetaan GPS koordinaatit, käytetään niitä RNAV STAR/SID:hin, niin valittajat muistavat ikänsä mistä ovat prosessin aloittaneet 

No vitsi vitsi, mutta kun tässä nyt kumminkin ollaan Räyskälän suhteen noudatettu hyvää ilmailutapaa, tuntuu tosiaan kohtuuttomalta, että toimintaa aloitetaan vielä entisestään rajoittamaan.

HS

[Sauli Vuori 21]

Joo. Toivotaan, että prosessit oikeesti hiljenee ja toiminta säilyy ennallaan 

 

Ja noudatetaan rauhanomaista ( lue hiljaista ) tapaa harjoittaa ilmailua 

 

Paljonkohan ne ultrat maksaa kilo  Täytyy kohta alkaa vakavissaan harkita - jo ihan ympäristöystävällisyys syistä 

[Juha Lampi 275]

Paljonkohan ne ultrat maksaa kilo  Täytyy kohta alkaa vakavissaan harkita - jo ihan ympäristöystävällisyys syistä 

 

..ja terveyssyistä, kun tulee motiivia laihduttaa

 

Sitäpaitsi 15 litraa autopensaa tunnissa sataheppaselle myllylle, ja alle sata metriä kiitoa... 

[Sauli Vuori 21]

..ja terveyssyistä, kun tulee motiivia laihduttaa

 

 

Heh - osuit naulan kantaan 

[Jukka Juslin 13]

Niih

Näistä meluasioista voidaan kinata valittajien kanssa maailman tappiin. Asia ei siitä parane. Meillä eräs asukas ei enää muuta keksinyt, kuin pelkäävänsä, että lentokone putoaa heidän talon katolle. Lisäksi hän eräs vaati korvauksia kiinteistövälitysyhtiöltä siitä, ettei hänelle ollut kerrottu Hyvinkäällä olevan lentokentän. Koneiden tuottama melu ei varmasti ole avainasia, vaan se, että taivaalla lentää muutakin kuin lintuja. Jokainen meistä tietää sen tosiasian, että lentokenttä on yleensä paikkakunnan hiljaisin alue.

 

Lentokentän hyvistä puolista: aina Hyvinkäällä kun "mökkeilen" niin niksahtaa kaula taka-asentoon kun kuulen lentokoneen äänen. Maatilan ylläpito on aika arkista hommaa ja tuo aina lohtua nähdä jotain erilaista toimintaa eli lentokoneita. Eri tyyppisiä koneita lentää paljon yli ja voi aina yrittää tunnistaa mikä kone on kyseessä. Ilmailuradiosta voi kuunnella vaikka saunassa laskukierrosliikennettä ja ketkä ovat lentämässä.

 

Eipä ole ainakaan minua lentomelu haitannut

 

t. Jukka

[Guest Sakari Pyörre]

Näitä melusta valittajia on riittänyt aina. Muistuu mieleeni jo -70luvun alkupuolella Malmille hankittiin jostain, silloiset viimeisenpäälle olevat

melunmittauslaitteet. Tulos oli hilpeyttä aiheuttava,ei voitu mita lentokentän melua, koska avattun lahdentien liikennemelu häiritsi mittauksia.

Että sillä lailla. Toivotaan ymmärtävää rinnakkaiseloa kaikien kenttien ympäristöön. Ilpo

 

Melumittauksien aikana kuultiin silloisen lentoasemapäällikön Raimo Seppäsen kommentti: "hyvät herrat, hiljentykäämme kuuntelemaan lentomelua."

 

Nämä urbaanit legendat olen kuullut monta kertaa aiemminkin.

 

Kuitenkin, tässä Malmin 18:n perusosan alla osa koneiden äänistä kuuluu ihan hyvin taloon sisälle. Bravot, turbo-Piperit, AN-2, DC-3. Ne myös tunnistaa äänestä. Autojen ääni ei kuulu. Ei Kehä III:lta, joka on näköetäisyydellä (no nyt siihen nousi talo väliin, pari viikkoa sitten). Eikä kuulu kadulta, ei mikään. Ei kuorma-autot, ei mikään. Vävypojan KTM kuuluu kun poika lähtee autokatoksesta, mutta siitä äänestä ovat poliisitkin huomautelleet...

 

Pihalla tiettyjen koneiden ääni keskeyttää keskustelun. Jokunen vuosi sitten joku turbo-Piper ajoi läpäreitä samaan aikaan kuin oli pojan tarhan kevätjuhlat. sehän peitti aika-ajoin juhlat ihan täysin - mitään ei muuta ei kuullut.

 

Naapurit ovat kyselleet, miksi Malmin liikenne on niin paljon kasvanut. Olen selvittänyt 600 jalan kierroskorkeutta, joka minun mielestäni on lisännyt meteliä todella paljon, ja kierroslentämisen keskittämistä itään, pois Falkullan päältä.

 

Puistolan kaupunginosan sivuilta voi lukea keskustelua lentomelusta, se näyttää olevan kiivain väittelyn aihe. Puistola-seuran sinänsä selvä mielipide kyseenalaistetaan.

[Kate Alhola 0]

Nämä urbaanit legendat olen kuullut monta kertaa aiemminkin.

 

Kuitenkin, tässä Malmin 18:n perusosan alla osa koneiden äänistä kuuluu ihan hyvin taloon sisälle. Bravot, turbo-Piperit, AN-2, DC-3. Ne myös tunnistaa äänestä. Autojen ääni ei kuulu. Ei Kehä III:lta, joka on näköetäisyydellä (no nyt siihen nousi talo väliin, pari viikkoa sitten). Eikä kuulu kadulta, ei mikään. Ei kuorma-autot, ei mikään. Vävypojan KTM kuuluu kun poika lähtee autokatoksesta, mutta siitä äänestä ovat poliisitkin huomautelleet...

 

Tämä on selkeää faktaa. Meluisat koneet pitävät kovaa ääntä. Entä kuletko talon sisään Ultran tai dieselin nousun puhumattakaan laskuun tulosta ?

Ylittävätkö ne edes puutarhassa edes melukynnystä ?  Ongalma on että kuka tahansa jolla on korvat päässä voi käydä toteamassa saman

kuin sinä, meluisat lentokoneet ovat meuisia.  Ongelma näiden asiantuntemattomien päättäjien osalta on että he eivät pysty näkemään eroa näiden

meluisien koneiden ja hiljaisten koneiden välillä. Kun jotkut koneet meluavat häiritsevästi niin kielletään sitten varmuuden vuoksi kaikki,

ei sitten saa tulla edes laskuun ultralla tai dieselillä.....

 

Toinen ongelma päättäjillä tosin on että tällä hetkellä ei taida olla mitän keinoa määritellä ympäristölupaan melurajoja koska koneiden

melunmittaukselle ei ole tekijää, stantardeja ja luokituksia aimakaan Suomessa.

 

Ainot järkevä ratkaisu olisi että SIL alkaisi vihdoin toimia meidän edunvalvontaorganisaationa, tekisi ympäristöviranomaisten kanssa

normit melulle. Sensijaan että ympäristöluvissa kiellettäisiin kaikki toiminta niin kiellettäisiin esimerkiksi vain lentoonlähdöt melutasoltaan tiettyä

luokkaa meluisimmilta koneilta.

 

Tosin, alkaa tuntua että turha toivo ......

 

Kate