Finnairin Airbus A330:n uudistettu bisnesluokka esittelyssä

[Harri Koskinen 290]

Finnair esitteli tänään uusimman A330-koneensa OH-LTR:n ja sen uudistetun bisnesluokan. Koneyksilö on Finnairin ensimmäinen A330-kone, jossa on bisnesluokassa täysin vaakatasoon kääntyvät vuodeistuimet.

 

Aluksi yhtiön lehdistötiedote:

 

Finnair Oyj - Lehdistötiedote

Finnairin tuoreimmassa Airbus A330-koneessa uudistettu bisnesluokka

 

Finnair vastaanotti joulun alla viidennen Airbus A330 -koneensa. Tulokkaan bisnesluokassa on uudentyyppiset vaakatasoon liukuvat vuodeistuimet sekä uudenlaisen järjestelyn myötä enemmän paikkoja, jotka tarjoavat entistä enemmän yksityisyyttä. Airbus A330 -koneet ovat osa Finnairin kaukoliikenteen laivastouudistusta, jonka myötä päästöt vähenevät merkittävästi. Tänä vuonna yhtiö on vastaanottanut yhteensä viisi uutta Airbus A330 -konetta.

 

"Eurooppa-Aasia-liikenteen bisnesmatkustuksessa on havaittavissa piristymistä, lukuun ottamatta Suomen markkina-aluetta. Uusi kone sekä palvelutason nosto tulevat siis tarpeeseen", Finnairin viestintäjohtaja Christer Haglund kertoo.

 

Uudet bisnesluokan Contour Vantage -istuimet liukuvat täysin vaaka-asentoon. Finnair on istuinten käyttöönotossa ensimmäisten lentoyhtiöiden joukossa maailmassa.

 

"Istuimien järjestely ja muotoilu tarjoavat matkustajille myös enemmän yksityisyyttä ja henkilökohtaista tilaa. Istuinten asettelu limittäin tarjoaa 90 prosentille matkustajista suoran yhteyden käytävälle. Matkustamossa on myös enemmän säilytystilaa käsimatkatavaroille ja vaatteille", kertoo Finnairin asiakaskokemuksen kehittämisestä vastaava päällikkö Markku Remes.

 

Uusi suunnittelu myös mahdollistaa paikkojen järjestelyn niin, että samaan tilaan mahtuu aiempaa enemmän istuimia. Finnairin viimeisimmän Airbus A330-koneen bisnesluokassa on 45 paikkaa aiempien koneiden 42 paikan sijaan. Kolmannes bisnesluokan asiakkaista voi valita yksin istuttavan vuodeistuimen ilman vieressä olevaa toista istuinta.

 

Uudet Airbusit edustavat viimeisintä teknologiaa, ja niiden polttoainetehokkuus on huippuluokkaa.

 

"Uusien koneiden hankinta parantaa merkittävästi sekä kannattavuutta että ympäristötehokkuutta. Uudet Airbus-kaukoliikennekoneet kuluttavat 20 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin poistuvat MD-11-koneet", Haglund toteaa.

 

Uusissa Airbuseissa on uudenlainen, vaaleampi matkustamoilme ja teknisesti korkeatasoiset ratkaisut lisäävät merkittävästi matkustusmukavuutta myös turistiluokassa. Jokaisella matkustajalla on oma näyttöruutu monipuolisine viihdemahdollisuuksineen ja lennon aikana voi muun muassa lähettää tekstiviestejä sekä työskennellä kannattavalla tietokoneella.

 

A330-konetta käytetään lyhyemmillä kaukoreiteillä, kuten New Yorkin- ja Delhin-lennoilla sekä Soulin- ja Nagoyan-reiteillä.

 

Finnairin Airbus A330 -sivut ovat osoitteessa http://www.finnairgroup.com/media/media_10_1.html.

Kuvia uudesta bisnesluokasta on osoitteessa http://www.finnairgroup.com/media/media_10_1_2.html.

 

Finnair Oyj

Viestintä

22.12.2009

 

 

Sitten omiin kuviini.

 

OH-LTR talviauringossa VIP President -terminaalin edessä.

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

Bisnesluokan keskellä istutaan kaksi rinnakkain, mutta riveittäin epäsymmetrisesti.

[ attachment removed / expired ]

Oikeassa reunassa on vain yksinistuttavia paikkoja ja nekin ovat epäsymmetrisiä.

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

Vasemmassa reunassa joka toisessa rivissä on kaksi istuinta ja joka toisessa vain yksi eli sielläkin istuinten sijoittelu on epäsymmetrinen.

[ attachment removed / expired ]

Finnair on kolmas lentoyhtiö, joka ottaa käyttöön täysin vaakatasoon kääntyvät Thompson Solutionsin Vantage -istuimet. Muut istuimia käyttävät yhtiöt ovat Swiss ja Delta. Turvavyössä on viranomaisvaatimuksesta turvatyyny paitsi ensimmäisellä rivillä, jossa istuimen etäisyys seinästä on sen verran suurempi, että turvatyynyä ei tarvita.

[ attachment removed / expired ]

Turistiluokassa istuinjärjestys on 2+4+2.

[ attachment removed / expired ]

[Teijo Niemelä 21]

Tulee hankalammaksi parhaan mahdollisen istuimen varaaminen -- eli kannattaa ottaa penkki oikealta puolelta ja siten, etta konsoli on mieluummin kaytan puolella. Olisikohan ne silloin aina parilliset rivit?

[Sami Virkkula 0]

Tulee hankalammaksi parhaan mahdollisen istuimen varaaminen -- eli kannattaa ottaa penkki oikealta puolelta ja siten, etta konsoli on mieluummin kaytan puolella. Olisikohan ne silloin aina parilliset rivit?

 

vasen 2,4, 6 ja 8 on noita superleveitä

koko oikeareuna on yksin normipenkkejä + 10 vasemmalta

[Harri Koskinen 290]

Tuossa epäsymmetrisyydessä on se idea, että matkustajan jalkatila on edellisen rivin pöydän alla mikä mahdollistaa pienemmän rivivälin verrattuna siihen, että istuimet olisivat peräkkäin.

[Teijo Niemelä 21]

vasen 2,4, 6 ja 8 on noita superleveitä

koko oikeareuna on yksin normipenkkejä + 10 vasemmalta

 

Oikeareuna on miellyttavampi allekirjoittaneelle, silla se on ihan ikkunan vieressa -- se GT-lasi mahtuu kylla sitten siihen yhdellekin vieruspoydalle  -- no, jaa, voisihan sita toistaa kayttaa lapparille.

[Sami Virkkula 0]

Pistetään vielä koko kone matkalla takaisin 7-halliin.

 

Juhani: Olisi kannattanut siirtää siivousta vielä 20min

 

OH-LTR Airbus A330

[ attachment removed / expired ]

 

[Juhani Sipilä 0]

 

Juhani: Olisi kannattanut siirtää siivousta vielä 20min

 

 

Kiitti – no – tosin paljon... Mutta siistiä joulua Sinullekin!

[Aki Salmela 0]

Kiitokset kuvista.

 

Näyttääkö vain tuo käytävien muovimatto noin ryppyiseltä vai onko se todellakin sitä?

[Markku Vierelä 0]

Se on suojamattoa.

Korjaan suojamuovia.

[Kalevi Leppanen 0]

Deltalla oli kyselty asiakkaiden tyytyvaisyydesta naihin istuimiin. Oltiin yleensa oltu tyytyvaisia, mutta jotain napinaa oli tullut vaikeakayttoisista poytatasoista, mutta niita on kai sittemmin korjailtu niin, etta tulevat helpommin esille kolostaan. 764:ssa set-uppi taitaa olla kautta linjan 1-2-1.

[Sami Virkkula 0]

Deltalla oli kyselty asiakkaiden tyytyvaisyydesta naihin istuimiin. Oltiin yleensa oltu tyytyvaisia, mutta jotain napinaa oli tullut vaikeakayttoisista poytatasoista, mutta niita on kai sittemmin korjailtu niin, etta tulevat helpommin esille kolostaan. 764:ssa set-uppi taitaa olla kautta linjan 1-2-1.

 

Sen mitä itse testasin noita niin ei ainakaan uuden karheana aiheuttanut ongelmia vaan ne oikein "lensivät" koloistaan.

[Guest Sami Aaltonen]

Asiallista tavaraa kuvien kera!.

Kiitän!

[Markku Vainio 33]

Etihadin pisneksen vaakapunkissa on hyödylliset ja säädettävät hieromalaitteet A330/340/B777.Mitenköhän lienee näissä hetekoissa?

 

   8)

[Mikko Sokero 1]

Etihadin pisneksen vaakapunkissa on hyödylliset ja säädettävät hieromalaitteet A330/340/B777.Mitenköhän lienee näissä hetekoissa?

 

   8)

Oli näissä penkeissä massage-toimintokin.