Toinen kysymys:

[Markku Kanninen 447]

Kysytäämpä vähän oudonpaa asiaa.

Mikä kone ?

[ Attachment removed / expired ]

Markku

[Martti Kujansuu 180]

Olisiko joku 1915-1929 akselilla oleva puolalainen/englantilainen kone?

[Markku Kanninen 447]

Olisiko joku 1915-1929 akselilla oleva puolalainen/englantilainen kone?

Ei oo, mutta katsokaapas tarkkaan eikö koneessa ole mitään tuttua ?

Markku

[Martti Kujansuu 180]

Ei oo, mutta katsokaapas tarkkaan eikö koneessa ole mitään tuttua ?

Markku

Hmm, olisiko tuo sittenkin IVL:n C-24?

[Markku Kanninen 447]

Hmm, olisiko tuo sittenkin IVL:n C-24?

No niin, polttaa jo, tässähän on sama moottori ja huiska...

Markku

[Nils Rostedt 13]

Siemens-Schuckert D.Vi. Aika vaikea, kun luulin että saksalaisissa yksitasoissa oli aina E-merkintä, mutta näin ei näköjään ollut.

[Martti Kujansuu 180]

No niin, polttaa jo, tässähän on sama moottori ja huiska...

Markku

 

C.25? sama moottori ainakin, C.24:sen jatkokehitys

[Markku Kanninen 447]

Kylla C.24:n suunnittelijat olivat vähän luntanneet tästä:.

http://letouny.webz.cz/letadla/siemens_schuckert_d6.html

Karmaa Martille. Tuo D / E merkintä petti myös Fokker D VIII:n kohdalla http://letouny.webz.cz/letadla/fokker_d8.html

Markku

 

[Nils Rostedt 13]

Kylla C.24:n suunnittelijat olivat vähän luntanneet tästä:.

http://letouny.webz.cz/letadla/siemens_schuckert_d6.html

Karmaa Martille. Tuo D / E merkintä petti myös Fokker D VIII:n kohdalla http://letouny.webz.cz/letadla/fokker_d8.html

Markku

 

 

Onko tiedossa viitteitä siitä että tuo Siemens-Schuckert D.VI todella oli IVL C.24:n esikuva? Nettitiedon mukaan S-S D.VI:tä rakennettiin vain 2 kpl sodan loppuvaiheessa. Joko se on ollut tosi kehuttu kone tai suomalaiset suunnittelijat prujasivat aika suruttomasti.... ??

[Markku Kanninen 447]

Jostakin olen tuosta S-S D.VI:n ja C.24 kytköksestä lukenut. Tähän hätään en lähdettä löytänyt. Juuri tuon "tiedon" perusteella haeskelin netistä tietoa D-VI:ta kun kuvaa moisesta ei ainakáan kirjoista löytynyt,,, Tuon linkin löydyttyä totesin yhtäläisyyden olevan niin ilmeinen, ettei C.24:n ulkomuoto ole voinut syntyä ilman pientä kopsausta.

Markku

[Martti Kujansuu 180]

Tässä vertailun vuoksi C.24

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[Markku Kanninen 447]

Jostakin olen tuosta S-S D.VI:n ja C.24 kytköksestä lukenut.

Markku

Atso Haapasen kirjassa ”Suomen ilmavoimien hävittäjähankinnat 1918 – 1945” (Koala-kustannus 2002 ) kestoillaan 20-luvun hävittäjähankinnoista. Silloinhan Ilmailuvoimien esikunta esitti hankittavaksi yhden kutakin ehdokasta kokeiluja varten: Fokker D.10, Martinsyde Buzzard, Gourdou-Leseurre GL.21. Suomalaiset neuvottelivat lisäksi Siemens-Schuckert tehtaan kanssa D-IV piirustuksista. Ilmavoimat hylkäsi D-IV:n piirustusten hankinnan sen sijaan puolsi D-VI:n piirustusten hankkimista. Mistään ei selviä saatiinko piirustukset mutta kovasti suunniteltiin S-S D-VI rakennusoikeuden hankkimista. Siemens-Halske Sh 3 moottoreita kyllä ostettiin lopulta 150 kpl. Lopulta Ilmailuvoimien lentokonetehdas rakensi C-24:n ja 25:n. Projektin jatkokehittelyistä luovuttiin lähinnä tämän kelvottoman moottorin takia. Että tällaiset kytkökset mutta jää vielä vähän epäselväksi saatiinko noita piirustuksia ja jos saatiin niin kuinka paljon I.V.L:n suunnittelijat niitä hyödynsi.

Markku