Nousisitko tämän koneen kyytiin...?

[Guest sambo]

Tuo alumiinipinta käsitellään alodisoimalla(eräänlaista happoa) joka estää hapettuman tilanteessa, jossa maalipinta on poistunut.

 

Kuitenkaan käsittely ei aivan varmasti takaa hapettuman ilmentymistä.

 

Siispä maalia pintaan........

 

Täytyy myös muistaa että lentokonealumiini on lähes täysin eri materiaalia koostumukseltaan tavalliseen räkäalumiiniin verrattuna.

[Joni Hares 0]

Nojaa..kyllä noihin koneisiin voi vielä kyytiin mennä, mutta kyllä miettisin pari kertaa ennenkuin tällä

vekottimella lähtisin matkaa taittamaan:

 

http://www.airliners.net/open.file/249722/L/

 

http://www.airliners.net/open.file/249661/L/

 

On siinä kuulkaa hyvässä kunnossa pidetty kone!

[Kari Virtanen 1]

Pojilta vaan teipit loppui kesken

[Kimmo Wjuga 1]

No sanotaan tähän nyt sitten jotain. Eli kyllä se maalipinta vaikuttaa aerodynamiikkaan. Vertailkaapas koneiden suoritusarvoja, kun ne maalataan uusiks.

Ja toinen syy tosiaan on se, että maalipinta paljastaa näppärasti mahdolliset iskemät&vauriot. Tai siis maalipinnan lohkeilemat paljastaa.

Ja tosiaan kolmas syyhän tosiaan on korroosionsuojaus.

Eli alumiinihan anodisoidaan (sillä happokäsittelyllä, josta joku höpisi) pohjalle ja päälle lätkitään useampi kerros erilaisia tököttejä, jotta kone ei sitten "ruostu" ja näyttää hienolta.

ja neljäs syy on sitten koneen painon lisääminen ja sitä kautta tuottavuuden heikentäminen...

[Guest MD]

American Airlinesin värityksestä sen verran, että Boeingin/MD koneissa ihan normi alumiinipinta...Airbussissa sitten alumiinilaattoja. Mikäli AA joskus tilaa uusia B7E7-koneita niin melko varmasti kyseeseen tulee alumiinilaatat pinnoituksessa..

[Juha Klemettinen 28]

American Airlinesin värityksestä sen verran, että Boeingin/MD koneissa ihan normi alumiinipinta...Airbussissa sitten alumiinilaattoja. Mikäli AA joskus tilaa uusia B7E7-koneita niin melko varmasti kyseeseen tulee alumiinilaatat pinnoituksessa..

 

Siis mitä eroa on "normi alumiinipinnalla" ja "alumiinilaatoilla" ??? ??? ???

Juha.

[Guest MD]

Siis mitä eroa on "normi alumiinipinnalla" ja "alumiinilaatoilla" ??? ??? ???

Juha.

 

Meinaan lähinnä sitä, että Boeingin koneisiin ei tietääkseni laiteta mitään erityisempää alumiinin näköistä pinnoitetta, kuten Airbussin koneisiin laitetaan. Airbussit kun ovat jotain komposittia(?) tjst.

[Juha Klemettinen 28]

Nyt en löytänyt ainakaan A.netistä yhtään AA:n Airbussia missä komposiittipintoja olisi pinnoitettu näyttämään alumiinilta. Yleensähän komposiittipinnat maalataan vaalean harmaalla kuten tässä:

http://www.airliners.net/open.file/631073/L/

Kyllähän Airbusseissakin suurin osa runkoa aivan tavallista alumiinia, sitä ei tarvitse pinnoittaa

 

Ja tästä boeingista näkee hyvin kiillotetun pinnan. Ja sen miten vaikea pinta on kyseessä, koneen nokassa näkyy irronneen teippauksen jättämät jäljet. Ja tässkin koneessa on komposiittipinnat maalattu harmaalla (ts. tutkakupu ja nokkatelineluukut).

http://www.airliners.net/open.file/659732/L/

 

Juha.

 

[Guest MD]

Valkoinen ja alumiini

 

Kyseisestä jutusta on ollut A.netin foorumilla useaan otteenseen tekstiä, että AA:n A300:t on joskus 95' pinnoitettu laatoilla tjst. Ne oli ennen valkoisia, koska Airbussilta ei löytynyt keinoa saada AA:n omaa väriä koneisiinsa.

 

Sanavalinnat...pinnoittaa yms. saattavat olla vääriä, mutta pitäis jo ymmärtää mitä meinaan..

[Håkan Sandberg 5]

Entäs tämän?

Ei vaitskaan, Indonesialaisen kyläsepän tyylinäyte Garudan 747 evakkosimusta .

HS

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[Juha Stenberg 0]

...

AA:n A300:t on joskus 95' pinnoitettu laatoilla tjst. Ne oli ennen valkoisia, koska Airbussilta ei löytynyt keinoa saada AA:n omaa väriä koneisiinsa.

...

 

Ongelma oli se, että Airbus ei voinut myöntää takuuta paljaalle metallipinnalle. Joten ainoaksi vaihtoehdoksi jäi se maalaus.

 

Juha

 

 

[Guest jagge]

Kammotuubat vaan ja menoksi niin ei stressaa liikaa ;DJa jos jotain sattuu niin ei muista/satu ainakaan liikaa...

T:Pygmi

PS:Extreme ilmamatkailu vireillä tyyliin siperia..?Tarvii varmaan vodkaa enemmän tai vähemmän mut pakko olis käydä..

[Guest juhasaastamoinen]

Joko lähdetään? Ei tuommonen maalin kuluneisuus mua haittais, sen jälkeen mitä sai kokea joku 6 vuotta sitten Nouvelair Tunisien kyydillä

 

By the way, onko tuo muuten se SAS:n kone, joka joutui jonkun aikaa sitten siihen aika rajuun raekuuroon? (ainakin jäljistä päätellen )

 

EDIT: huomasin vasta nyt, että olin lainannut väärästä viestistä tuon tuohon ylös, no ei liene haitannu menoa

 

Junnu

[Ilkka Portti 87]

By the way, onko tuo muuten se SAS:n kone, joka joutui jonkun aikaa sitten siihen aika rajuun raekuuroon? (ainakin jäljistä päätellen )

 

 

Junnu

 

Jeps. Sama kone.

[Markku Kiiski 2]

Matkustin joskus 95-96 Merpatin Fokker F-28:lla Sumatran Pekanbarusta Singaporeen, ja kone oli sisältä vähintään yhtä kömöttynyt kuin aiheen alussa olevassa kuvassa.

Ohjaamon ikkunoiden yläreunoihin oli teipattu sanomalehtiä auringonsuojiksi, ohjaamon ja matkustamon välissä oli repaleinen auki oleva verho, joten matkustamosta oli suora näköyhteys ohjaamoon. Mittaritaulun alta oli poistettu turhat muovipaneelit huolloissa tai korjauksissa, joten avioniikan ja mittareiden johdot olivat osin roikkuen näkyvissä mittaritaulun alla.

Extriim luokan lentomatkustusta, jos voi valita niin kannattaa välttää.

[Håkan Sandberg 5]

Matkustin joskus 95-96 Merpatin Fokker F-28:lla Sumatran Pekanbarusta Singaporeen, ja kone oli sisältä vähintään yhtä kömöttynyt kuin aiheen alussa olevassa kuvassa.

Ohjaamon ikkunoiden yläreunoihin oli teipattu sanomalehtiä auringonsuojiksi, ohjaamon ja matkustamon välissä oli repaleinen auki oleva verho, joten matkustamosta oli suora näköyhteys ohjaamoon. Mittaritaulun alta oli poistettu turhat muovipaneelit huolloissa tai korjauksissa, joten avioniikan ja mittareiden johdot olivat osin roikkuen näkyvissä mittaritaulun alla.

Extriim luokan lentomatkustusta, jos voi valita niin kannattaa välttää.

 

Vakava paikka mutta F28-simu Jakartassa on antanut ehkä parhaat naurut, tosin nurkan takana. Tilannetta ei valittevasti voi sanoin kuvailla se pitäisi nähdä

HS