OH-LGB:n jäähyväiset Haitilla?

[Raine Haikarainen 4]

Suomalainen Pauli Immonen on toiminut viime viikot kansainvälisen Punaisen Ristin (ICCR) avustuslentojen koordinaattorina Haitin Port au Princessä. Hänen työstään on juttu SPR:n sivuilla:

 

http://www.redcross.fi/ajankohtaista/uutiset/fi_FI/immonen_tyossaan/

 

Jutun kuvassa on taustalla Finnairin MD-11 (OH-LGB). Kone teki ilmeisesti  viimeisen kaupallisen AY-lennon Haitiin, ennen siirtymistä rahtariksi.

 

ICCR:n avustusoperaatio on massiivinen. Immosen mukaan parhaimpina päivinä kentälle on laskeutunut nelisenkymmentä järjestön konetta. Suurin osa kalustosta on raskasta itämaista (IL 76, AN 124, AN 12), mutta mukaan mahtuu myös MD-11, B747 ja B757. Koordinointitehtävän on tehnyt erittäin vaativaksi puutteelliset lähestymislaitteet ja maapalvelun ongelmat.

 

Ympäripyöreitä päiviä tehneiden ja kentällä asuvien työntekijöiden kohdalla on varmasti toteutunut Edu Kettusen säkeet: Minä nukahdin hallien varjoon,

Unen kerosiininkatkuisen näin..

[Ilkka Mannikainen 776]

Jutun kuvassa on taustalla Finnairin MD-11 (OH-LGB). Kone teki ilmeisesti  viimeisen kaupallisen AY-lennon Haitiin, ennen siirtymistä rahtariksi.

 

LGB:n siirtymistä rahtariksi ei ole missään kerrottu. Sen sijaan sitä kaupitellaan matkustajaversiona:

http://www.speednews.com/EquipmentResults.aspx?Search=Aircraft&Aircraft=MD-11

[Jan Augustsson 6]

Siinnähän olisi Mannikaiselle työmaata myydä kyseinen kone, ei superlatiivit ainakaan loppuisi kesken.

[Raine Haikarainen 4]

LGB:n siirtymistä rahtariksi ei ole missään kerrottu. Sen sijaan sitä kaupitellaan matkustajaversiona:

 

Itselläni ei ole tästä asiasta parempaa tietoa. Siteerasin vain Haitista tullutta meiliä, jossa aavisteltiin tuota rahtaritulevaisuutta. Mutta oliko siis niin, että Haitin keikka oli tosiaan viimeinen AY-matka LGB:lle?