Norwegian aloittaa lennot Helsinki-Vantaalle

[Olli Hänninen 14]

Minkälaisella hyrysysyllä joutuu Osloon lentämään ostamaan kallista olutta ? Fokker Friendship vai Avatar ?

Norwegian lentää Boeing 737:illa.

[Petteri Räisänen 4]

Norwegian lentää Boeing 737:illa.

 

Taitavat olla Helsingin rassit vielä niitä vanhoja -300:ia. Tosin niissä on paremmat jalkatilat kuin uusissa -800:issa joten ei sinällään paha.

 

Tukholman reitti alkaa muuten vasta 27.5 - tuli tänään ostettua lippu avajaispäivälle, valitettavasti ei kuitenkaan avajaislennolle.

[Juha Paulavuo 21]

Norwegianialla on tilauksessa 54 B738, toimitukset ulottuvat vuoteen 2014

[Guest Jufernaut]

Eikös Norwegian suunnittele myös kaukolentojen aloittamista ainakin New Yorkiin ja Bangkokiin?

Voi vielä pahastikin kilpailla Finnairin kanssa.

[Guest Jufernaut]

Tulossa Tukholma-Tel Aviv reitti keväällä:

http://it.tmcnet.com/news/2010/02/15/4622237.htm

[Guest Jufernaut]

Ruotsalaistähdet pääsivät Norwegianin koneiden koristeiksi

http://www.iltasanomat.fi/matkailu/uutinen.asp?id=2036167&pos=hl-ma-1

 

[Seppo Kolehmainen 1 873]

Miltähän sellainen punakeulainen MD-11 näyttäisi basettuna Oslon kentälle?

 

Seppo

[Elina Lindholm 11]

Tämä oli jo tuolla "Halpoja lentolippuja" -ketjussa, mutta laitetaan tännekin:

 

http://www.matkatarjoukset.info/lennot-osloon-norjaan-1-euro/

 

http://www.norwegian.com/fi/

 

Eli Norwegian myy ensimmäisen Suomen-viikkonsa lentoja hintaan 1€ yhdensuuntainen lento.  Hinta sisältää kaikki verot, maksut yms. Tuohon päälle tulee ainoastaan 5€ luottokorttimaksu, jos sellaisella maksaa. Oslon lisäksi myös Tukholma!

[Jens Åberg 3]

Eli Norwegian myy ensimmäisen Suomen-viikkonsa lentoja hintaan 1€ yhdensuuntainen lento.  Hinta sisältää kaikki verot, maksut yms. Tuohon päälle tulee ainoastaan 5€ luottokorttimaksu, jos sellaisella maksaa. Oslon lisäksi myös Tukholma!

 

Melko hyvä tarjous  Tuli varattua liput kahdelle Osloon, meno-paluu alle 10 euroa kaikkine luottokortti- ym. lisämaksuineen.

[Guest Jufernaut]

Reittikartassa ja varauskoneessa näkyy olevan vaihtoehtona Helsinki-Köpiskin

jolle tosin ei löydy lentoja mutta Köpis-Hesa (Oslon kautta) löytyy sunnuntaisin

[Mikko Pulliainen 0]

Ja toimitusjohtaja Kjos vahvistaa tämän päivän Aamulehdessä Norwegianin harkitsevan Köpiksen-lentoja.

[Seppo Kolehmainen 1 873]

Vieläköhän rakkaalle Finnairillemme olisi jossain piirongin laatikossa Norwegianin osakkeita ostettavissa? Olisi oman liiketoimialueen halpalento- ja reittiyhtiökonsepti paremmin kontrollissa. 

 

Seppo 

[Jens Åberg 3]

Tämän ruotsinkielisen uutisen mukaan Finnairin ja Norwegianin yhteistyö ei ole totetutumassa lähitulevaisuudessa. Syyksi sanotaan että yhtiöt ovat liian suuria kilpailijoita keskenään.

 

http://www.travelnews.se/Flyg/Finnair-lagger-alliansplaner-pa-is/

[Seppo Kolehmainen 1 873]

Voihan sitä niinkin ajatella. Muistuttaisin vaan, että esimerkiksi Tanskan kahdella johtavalla ja keskenään verisesti kilpailevalla olutmerkeillä, Carlsbergillä ja Tuborilla lienee edelleen sama omistaja. Ei siihen ole helppo kenenkään tulla kolmanneksi pyöräksi kakkua jakamaan.

 

Seppo

 

Ps. Lisäisin vielä, että olisi myös syöttöliikennesektori aika hyvin hanskassa Flybe Nordicin muodossa.

 

 

[Seppo Kolehmainen 1 873]

Nyt täytyy todeta, että taisin olla väärässä Norwegianin osakkeiden hinkuamisen suhteen. Alkuvuosina yhtiön osakkeen kurssikehitys oli nouseva, mutta nyt taitaa olla käänne menossa. Eräs yhtiön taloudelliseen tilanteeseen paremmin syventynyt ystäväni lähetti minulle palautetta Norwegianin viimeaikaisesta talouskehityksestä ja se on karua luettavaa. Nyt taitaa olla kuiva kausi edessä, tappiota tuli ensimmäiselle vuosineljänneksellä enemmän kuin voittoa koko viime vuonna. 

 

Norwegianhan laajensi businestaan alkuvuosina ennennäkemättömän nopeasti syöden SAS:n markkinoita ja on nyttemmin myös Finnairin ruokakupilla. Norwegianin laajentuminen ja kalustouudistus oli mahdollista Boeingin avulla saadun edullisen lentokonerahoituksen ansiosta. Nyt lienee sitten sitä halpakorkoista velkaa vähän reilummin. Oma ansionsa alkuvuosina oli myös sillä, että Braathensin perheen asiantuntemus ja suhteet ovat olleet hyödynnettävissä. Olen myös lukenut yhtiön niin suuresta "me-hengestä", että työntekijät olisivat hyväksyneet osan palkastaan yhtiön osakkeina. Tällainen on nousevan kurssikehityksen aikana yhtiölle edullinen tapa pitää palkkakustannukset kurissa. Laskevan kurssikehityksen aikana tämä toimii huonommin. Riskinsä on myös laajentuminen moneen maahan samanaikaisesti ja rönsyily perusliiketoiminnan ulkopuoliselle liiketoiminta-alueille kuten puhelinbusinekseen ynnä muihin vastaaviin. Voi olla, että Flybe Nordicin tulo markkinoille on Norwegianille myös huono uutinen. Seurataan tilannetta.

 

Seppo 

[Mika B Virolainen 0]

Näen jo edessäni otsikot:"Norwegian leikkaa yli puolet reiteistään Suomessa, vain Pohjoismaiden reitit jäävät...toistaiseksi", "Syynä riittämätön täyttöaste", "Koneiden käytöllisesti Suomi on liian kaukana..."

Syytä varautua jos on menossa johonkin must-tapaamiseen Norwegianilla....

Noh, ehkä pessimistiminäni vei vallan tässä. Toivottavasti näin ei käy.

[Guest Tape]

Näen jo edessäni otsikot:"Norwegian leikkaa yli puolet reiteistään Suomessa, vain Pohjoismaiden reitit jäävät...toistaiseksi", "Syynä riittämätön täyttöaste", "Koneiden käytöllisesti Suomi on liian kaukana..."

Syytä varautua jos on menossa johonkin must-tapaamiseen Norwegianilla....

Noh, ehkä pessimistiminäni vei vallan tässä. Toivottavasti näin ei käy.

 

En tiedä, Norskiturskat ovat lähes täynnä paitsi OSL-HEL-OSL, mikä ei kai ole kannattanut koskaan kenellekään mihinkään suuntaan.

 

Lisäksi Norskit lentelevät Finnmatkalaisia Välimerelle.

 

Matkustajia on enemmän kuin muilla mutta riittääkö myyty hinta ?  Se kuullaan myöhemmin.

[Jani Hyppänen 28]

Matkustajia on enemmän kuin muilla mutta riittääkö myyty hinta ?  Se kuullaan myöhemmin.

 

Ovat tehneet aikamoisen markkinointikampanjan, joka on tuonut tulosta. Myös kaksi muuta joillakin kriteerein halpiksiksi laskettavaa ja vuosia Suomessa pysynyttä AB ja BT ovat satsanneet markkinointiin. En muista esim. U2:n markkinointiin Helsinki-Vantaan ulkopuolella Suomessa törmänneeni ja ainakin monille omille tutuille tuli yllätyksenä, että he lensivät Suomeen. Voisiko tästä tehdä päätelmiä?

[Sami Pirinen 0]

Norwegian aloittaa lennot Helsingistä Ivaloon ja Kittilään. Myös turkulaiset pääsevät Norwegianin kyytiin kotikentältää, Turku-Tukholma -lennot alkavat marraskuussa.

 

lennalomalle: Norwegian aloittaa lennot Ivaloon ja Kittilään

[Petteri Räisänen 4]

Norwegian aloittaa lennot Helsingistä Ivaloon ja Kittilään. Myös turkulaiset pääsevät Norwegianin kyytiin kotikentältää, Turku-Tukholma -lennot alkavat marraskuussa.

 

Hah, olin jo keväällä aivan varma siitä että HEL-KTT avautuu tänä talvena.

 

Lopetetaanko jotain reittejä jotta kapasiteetti riittää vai meinaavatko tuoda uuden koneen Helsinkiin?

[Jukka Vuorio 9]

 

 

Lopetetaanko jotain reittejä jotta kapasiteetti riittää vai meinaavatko tuoda uuden koneen Helsinkiin?

 

Eikös niillä lopu aika monta reittiä kesäsesongin päätteeksi? Ainakin Chania, Nizza js Split jää tauolle talveksi. Eli sieltä sitä kapasiteettia irtoaa. Vielä kun avaisivat talveksi HEL-DXB lennot niin hyvä olisi!

[Miko Verno 50]

Turun sanomien juttu:

http://www.ts.fi/online/talous/257287.html

 

Näköjään 3x viikossa Ivaloon, 3x viikossa kittilään ja 4x viikossa Turusta Stokikseen

 

Aika raskas kalusto välillä Turku-Tukholma

[Marko Pajunen 36]

4x viikossa Turusta Stokikseen

 

Aika raskas kalusto välillä Turku-Tukholma

 

Raskas kalusto ja vain 4x viikossa, mitkä asiakasryhmät mahtaa olla mielessä? Ilmeisesti jatkoyhteyksiä tarjolla Tukholmasta.

[Tauno Hermola 116]

Näen jo edessäni otsikot:"Norwegian leikkaa yli puolet reiteistään Suomessa, vain Pohjoismaiden reitit jäävät...toistaiseksi", "Syynä riittämätön täyttöaste", "Koneiden käytöllisesti Suomi on liian kaukana..."

 

Tuli käytyä työmatkalla Oulussa ja ainakin sillä reitillä tilanne vaikutti mielenkiintoiselta: esim. 18:35 lähtee Oulusta Helsinkiin sekä Norwegian, Finnair että Blue1. Norwegianin lento näytti ulkopuolelta arvioiden olevan varsin täynnä, sekä Ouluun saapuessa että lähtiessä, Finnair taas hyvin tyhjä. Blue1 kulki senverran hitaassa, että havainnot jäivät siihen, että näkyi siinä Blue1:n portin ympärilläkin väkeä kohtuullisesti pyörivän. Mennessä samoin Finnair ja Norwegian lähtivät samaan aikaan 20:20, paljon väkeä Norwegianin portilla, Finskillä sitten paljon harvemmassa. En ole niinkään varma, että se on juuri Norwegian, joka leikkaa...

[Mikko Tuomi 448]

Jos Norwegian kuskasi 100 matkustajaa @ 50EUR, he saivat 5000EUR rahaa.

Jos Finnairilla taas oli 50 matkustajaa @ 100EUR, hekin saivat 5000EUR rahaa, mutta operoivat tehokkaammin

 

Loadeista ei voi päätellä yhtään mitään kannattavuudesta.