Ja taas rullaustie kiitotiena: Oslo, Aeroflotin A320

[Peter Zakrevski 0]

Aeroflotin A320 kone lähti virheellisesti lentoon rullaustieltä Oslossa.

http://avherald.com/h?article=427cf259&opt=0

http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3537831.ece

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4725821/

[Pasi Ilola 12]

Aftenpostenin uutisessa sanotaan koneen olleen  Airbus A320 mutta kuvassa on McDonnell Douglas DC-10-40.

 

???

[Harri Kontturi 17]

Aftenpostenin uutisessa sanotaan koneen olleen  Airbus A320 mutta kuvassa on McDonnell Douglas DC-10-40.

 

???

Kuvassa oleva kone on myös laskussa, joten ei ole samasta koneesta kyse. Tietämättömälle kansalle kunhan on joku vähän oikean tapainen

[Timo Oikarinen 1]

Kuvassa oleva kone on myös laskussa, joten ei ole samasta koneesta kyse. Tietämättömälle kansalle kunhan on joku vähän oikean tapainen

Ja ei sillä niin väliä, otetaanko kuvaan rahtikone vai matkustajakone 

[Guest arttula]

Voi noita karvakäsiä...

[Matti Huoviala 96]

Runway incursions- tapaukset ovatten vähenemään päin, sano.

-M-

[Vieras]

Viime vuosina ovat jonkin verran yleistyneet väärästä kiitotiestä varoittavat laitteet koneessa, joten ongelma on varmasti tiedossa. Inhimillinen virhe tuossakin varmaan on käynyt, mikäpä muukaan.

 

Itse asiassa monikin alan ammattilainen on ihmetellyt sellaista perusasiaa, miksi vielä tällä vuosituhannellakin sellainen perusasia kuin lentoonlähtoselvitys perustuu pelkkään radiolähetykseen..

 

 

 

[Jukka Joutsijärvi 11]

Kuvassa oleva kone on myös laskussa, joten ei ole samasta koneesta kyse. Tietämättömälle kansalle kunhan on joku vähän oikean tapainen

 

 

"Tietämättömälle kansalle"??  Kylläpäs sitä ollaan ylimielistä ilmailualan "ammattilaista". Höh

 

Jukka, joka ei tiedä mistään mitään

[Harri Kontturi 17]

 

"Tietämättömälle kansalle"??  Kylläpäs sitä ollaan ylimielistä ilmailualan "ammattilaista". Höh

 

Jukka, joka ei tiedä mistään mitään

 

Älä nyt hyvä mies palkokasvia nenään vedä

Kyllä media huijaa kansaa tuon tuosta ja paljon pahemminkin. Puhumattakaan poliitikoista.

 

Harri, joka ei huomannut DC-10:n olevan rahtariversio  8)

[Olle Sälgmark 2]

Runway incursions- tapaukset ovatten vähenemään päin, sano.

-M-

 

Hyvä näin.Poikkeavatko rullaustie ja kiitotie merkinnät Norjassa?

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Lento lähti 15:20 paikallista aikaa, ja aurinko laski 17:40 paikallista aikaa, joten päivänvalossa lähdettiin - mutta näköjään erehdykset ovat mahdollisia.

[Juha-Matti Keränen 3]

Lento lähti 15:20 paikallista aikaa, ja aurinko laski 17:40 paikallista aikaa, joten päivänvalossa lähdettiin - mutta näköjään erehdykset ovat mahdollisia.

 

Mikähän mahtoi olla sää, lähinnä näkyvyys, tapahtumahetkellä....

[Olle Sälgmark 2]

Mikähän mahtoi olla sää, lähinnä näkyvyys, tapahtumahetkellä....

 

ENGM 251446Z 04006KT 9999 FEW017 BKN023 M09/M11 Q1002 TEMPO BKN014

ENGM 251411Z 04005KT 9999 SCT022 BKN026 M10/M12 Q1002 NOSIG

 

[Juha-Matti Keränen 3]

ENGM 251446Z 04006KT 9999 FEW017 BKN023 M09/M11 Q1002 TEMPO BKN014

ENGM 251411Z 04005KT 9999 SCT022 BKN026 M10/M12 Q1002 NOSIG

 

 

No kappas, siellähän on ollut cavokin kelit....

[Mika Hissa 8]

Pegasuksen lento PGT872 (B737-800) yritti lentoonlähtöä täsmälleen samasta paikasta 23.10.2005. Tilanne päättyi silloin keskeytykseen.

 

Veikkaan, että menetelmämuutoksia on Osloon kohta tulossa. Jo Pegasuksen tapauksen jälkeen kentän tapa käyttää valoja ja antaa lentoonlähtöselvityksiä hyvissä ajoin rullauksen aikana sai kritiikkiä. Toki viime kädessähän vanha kunnon situational awareness koneiden ohjaamoissa on aika kova sana. Airbusissakin näkyy ND:ltä varsin selvästi, onko kone kiitotiellä, jos vain viitsii katsoa.