Malmin Lentoasema elää, ikuisesti

[Tuomas Kuosmanen 51]

Finavian kannalta asia onkin juuri noin, mutta ei Helsingin kaupungin. Mikäli Malmi siirrettäisiin Finavialta Helsingin kaupungin ylläpitämäksi lentoasemaksi, on Helsingin kannalta äärimmäisen oleellista kannattaako kentänpito Malmilla vai ei. Nykytilanteessa jos Malmi tuottaa tappiota, Finavia voi paikata sen tappion Helsinki-Vantaalta saamallaan voitolla. Malmin ollessa ainoa Helsingin kaupungin ylläpitämä lentoasema, kaupunki ei voi vastaavaa tehdä, vaan mahdolliset tappiot on katettava Helsingin kunnallisveroista.

 

No tässä pitäisi muutenkin lopettaa koko tämä "helsinki-vantaa-espoo-ja-risat"-pelleily ja käsitellä koko suur-helsinkiä kokonaisuutena. Helsingillä on kansainvälinen lentoasema, mutta se on Vantaalla. Ihan samoin kun Helsinki vinkuu lisää asuntoja, kannattaa muistaa myös että ympärillä olevista kunnista suuri osa ihmisistä käy Helsingissä töissä. Ei tuossa touhussa ole mitään järkeä jos yritetään kehittää Helsinkiä erillisenä kaupunkinaan, kun se ei missään muussakaan suhteessa ole sitä. Helsinki on vain yksi osa pääkaupunkiseutua jossa asuu yli miljoona ihmistä. Onko sillä nyt jotain väliä minkä kunnan alueella ne talot sijaitsevat, jos vain asiat hoidettaisiin järkevästi niin että kokonaisuus toimii?

 

//T

 

 

 

[Tero Auranen 0]

No tässä pitäisi muutenkin lopettaa koko tämä "helsinki-vantaa-espoo-ja-risat"-pelleily ja käsitellä koko suur-helsinkiä kokonaisuutena. Helsingillä on kansainvälinen lentoasema, mutta se on Vantaalla.

 

Tuomas, Helsingillä on kansainvälinen lentoasema....Malmilla. Lisäksi Helsingillä on toinen kansainvälinen lentoasema Vantaalla ;-)

 

t. tero

[Tuomas Kuosmanen 51]

Tuomas, Helsingillä on kansainvälinen lentoasema....Malmilla. Lisäksi Helsingillä on toinen kansainvälinen lentoasema Vantaalla ;-)

 

t. tero

 

Äh, tietenkin! Tarkoitin toki siis säännölliselle reittiliikenteelle. Molemmat ovat ihan tarpeen.

 

//t

 

[Erkki Mikola 1]

Muuten Erkki olen täysin samaa mieltä kanssasi....mutta: Malmin käyttäjät "todella maksavat" myös kiitoteiden käytöstä...Malmilla. Ei niitä kukaan ilmaiseksi käytä. Nykypäivänä vieläpä hinnat ovat aika kovia.

 

Lisäksi täytyy täsmentää, että kukaan ei laita rahaa kenenkään iloksi Malmilla, vaan kyseisellä kustannuksella koulutetaan lähes kaikki suomalaiset lentäjät ja lisäksi tarjotaan tuota Erkinkin mainitsemaa helpotusta Helsinki-Vantaalle. Hyvin sijoitettua rahaa siis. Bonuksena tulee tuo ihmisten ilahduttaminen.

 

Toki minäkin tiedän, että Malmin kentän käyttäjät maksavat siitä, että saavat sinne laskeutua ja sieltä nousta. Ja tänä vuonna maksavat paljon enemmän kuin viime vuonna. Mutta kai me kaikki myös "tiedämme", mistä johtuvat Malmin Finavialle aiheutuvat "tappiot" ja Vantaalta tulevat voitot. Ei se ainakaan siitä johdu, että Malmin kentän ylläpito maksaisi enemmän kuin EFHK:n ylläpito. En ole tarkoista luvuista perillä, mutta oletan, että Patria Pilot Training maksaa yksittäisestä Bravon laskeutumisesta huomattavasti vähemmän euroja kuin Finnair Airbussinsa laskusta Vantaalle.

Ja molemmat laskeutumiset ovat silti Suomen ilmailuelinkeinolle yhtä tärkeitä.

 

On makuasia mitä syytä pitää tärkeimpänä, miksi Malmin kenttää kannattaa ylläpitää, vaikka kaikkea siihen kuluvaa rahaa ei saataisikaan perittyä niiltä ihmisiltä, jotka Malmille saapuvissa koneissa istuvat. Kun oli puhe, miksi juuri Helsingin pitäisi nähdä tärkeäksi ja hyödylliseksi asiaksi, että kaupungin pienlentokenttä on lähellä kaupungin keskustaa, niin silloin tämä "helpotusta Vantaalle"-aspekti on mielestäni vielä tärkeämpi kuin "ammatti-ilmailukoulutusta Helsingissä". Finavian ja liikenneministeriön ja opetusministeriön kannalta toki tämä koulutuspointti voi - ainakin vielä tänä päivänä - olla tärkeämpi. Mutta muodossa: "ammatti-ilmailukoulutusta lähellä EFHK:ta"

 

Helsinki on kovin kiinnostunut kaupungin kilpailukyvystä. Kilpailukyvylle ei ole kauhean tärkeää, löytyykö täältä ilmailukoulutusta. Mutta äärimmäisen tärkeää, miten hyvät lentoyhteydet tänne on kaikenkokoisilla lentokoneilla. Ja jokaisen vähänkin lentoliikenteestä tietävän luulisi ymmärtävän, että yhdelle kiitotielle voi laskeutua vain yksi kone kerrallaan. Ja turvavälejäkin eli porrastusta tarvitaan - ainakin huonolla säällä.

 

Ja kohdasta Bonuksena tulee tuo ihmisten ilahduttaminen

tekee mieli jatkaa, että ihmisten ilahduttamisesta tulee juuri tuo kaupungin kilpailukyvyn kasvu. Kaupunki, jossa ihmiset tykkäävät asua, on kilpailukykyinen. 

[Erkki Mikola 1]

Mikäli Malmi siirrettäisiin Finavialta Helsingin kaupungin ylläpitämäksi lentoasemaksi, on Helsingin kannalta äärimmäisen oleellista kannattaako kentänpito Malmilla vai ei. Nykytilanteessa jos Malmi tuottaa tappiota, Finavia voi paikata sen tappion Helsinki-Vantaalta saamallaan voitolla. Malmin ollessa ainoa Helsingin kaupungin ylläpitämä lentoasema, kaupunki ei voi vastaavaa tehdä, vaan mahdolliset tappiot on katettava Helsingin kunnallisveroista.

 

Ihan samalla lailla Helsinki voisi paikata pienlentokentästään aiheutuvat tappiot omasta budjetistaan kuin se rahoittaa Kaupunginteatteria, Kaupunginmuseota, katuvaloja, Korkeasaarta, uimarantoja, hiihtolatuja, pienvenesatamia, puistoja, kävely- ja pyöräteitä, Haltialan tilan maanviljelystä ym. Ja miten esimerkisi Mikkelillä tai Sodankylällä tai Seinäjoella on varaa pitää lentokenttä, mutta Helsingillä ei?

 

Helsinkiläisenä veronmaksajana olen kyllä hyvin tietoinen, että kaupunki kaataa rahaa vähän sinne sun tänne tukien ties mitä itsessään kannattamatonta toimintaa. Mielestäni kaupungin pitäisikin pikemminkin arvioida tarkkaan mitkä niistä raharei'istä ovat oikeasti niihin sijoitetun veronmaksajien rahan arvoisia ja mitkä ei, ja toimia sitten sen mukaisesti. Helsingin kaupungin velvollisuutena ei nyt mitenkään voi olla tarjota jokaiselle jotain kivaa, sillä on tärkeämpiäkin tehtäviä.

 

Helsinkiläinen veronmaksaja minäkin olen, mutta silti toista mieltä. Meillä on demokraattisesti valittu kaupunginvaltuusto, jonka tehtävänä on pitää kaupunki niin monipuolisena asuinpaikkana kuin suikin mahdollista. Vain sillä lailla kaupungin kilpailukyky asukkaista säilyy, ja tänne jää asumaan myös "hyviä veronmaksajia". Mutta toki rahanjakelussa pitää olla tasapuolinen, eikä saa suosia vain yhtä harrastusta kuten esim. golfia.

 

Ja mitä erityisesti Malmiin tulee, sillä on huomattavaa merkitystä muullekin Suomelle kuin vain Helsingin kaupungille, joten mikäli sen toiminta on tappiollista olisi kohtuutonta sälyttää tappiot vain helsinkiläisten veronmaksajien niskaan.

 

Tästä olen toki kanssasi samaa mieltä. Malmi on koko Suomen asia. Ja kaikki suomalaiset ovat tervetulleita sitä tukemaan ja ylläpitämään.

 

Edit: Unohtui tärkeitä sanoja: "kaikki suomalaiset ovat tervetulleita sitä tukemaan, ylläpitämään, katsomaan ja käyttämään".

 

[Ville Alho 0]

No tässä pitäisi muutenkin lopettaa koko tämä "helsinki-vantaa-espoo-ja-risat"-pelleily ja käsitellä koko suur-helsinkiä kokonaisuutena. Helsingillä on kansainvälinen lentoasema, mutta se on Vantaalla. Ihan samoin kun Helsinki vinkuu lisää asuntoja, kannattaa muistaa myös että ympärillä olevista kunnista suuri osa ihmisistä käy Helsingissä töissä. Ei tuossa touhussa ole mitään järkeä jos yritetään kehittää Helsinkiä erillisenä kaupunkinaan, kun se ei missään muussakaan suhteessa ole sitä. Helsinki on vain yksi osa pääkaupunkiseutua jossa asuu yli miljoona ihmistä. Onko sillä nyt jotain väliä minkä kunnan alueella ne talot sijaitsevat, jos vain asiat hoidettaisiin järkevästi niin että kokonaisuus toimii?

 

Pääkaupunkiseudulla on oikeastaan aina ollut ikävää nurkkakuntaisuutta ja kilpailua, mutta Helsinki ei suinkaan ole ollut se pahin pukari. Joitain poikkeuksia lukuunottamatta (kuten Helsingin sisäisen liikenteen jättäminen pois YTV:stä) Helsinki on yleensä ollut ajamassa tiiviimpää yhteistyötä naapureidensa kanssa, usein toki itsekkäästikin ja isomman ja vahvemman oikeudella, mutta sinänsä hyvällä asialla kuitenkin. Suurimmat jarruthan kehityksessä ovat olleet Espoo ja Sipoo ja nyt vihdoinkin pääkaupunkiseuden kehityksen sabotointi alkaa kostautua sille suurimmalle vastarannankiiskelle eli Sipoolle. Sipoon kunnalle Helsingin alueliitoskaavailut on ihan oikein, on täysin käsittämätöntä että Sipoon on näinkin pitkään annettu käyttäytyä kuin se sijaitsisi jossain keskellä ei mitään.

[Ville Alho 0]

Ihan samalla lailla Helsinki voisi paikata pienlentokentästään aiheutuvat tappiot omasta budjetistaan kuin se rahoittaa Kaupunginteatteria, Kaupunginmuseota, katuvaloja, Korkeasaarta, uimarantoja, hiihtolatuja, pienvenesatamia, puistoja, kävely- ja pyöräteitä, Haltialan tilan maanviljelystä ym. Ja miten esimerkisi Mikkelillä tai Sodankylällä tai Seinäjoella on varaa pitää lentokenttä, mutta Helsingillä ei?

 

Helsinki kyllä voisi paikata tappiot verorahoista, mutta kokonaan toinen asia on pitäisikö sen. Tappiollinen lentokentänpito, teatterin tukeminen jne. on sellaista puuhastelua jonka tarkoituksenmukaisuutta pitäisi vakavasti harkita. Linnanmäki ei saa kaupungin tukea ja kaupunki on välistä suorastaan yrittänyt sabotoida Linnanmäen toiminnan kehittämistä. Samalla kaupunki kuitenkin ylläpitää Linnanmäen kenties pahinta paikalliskilpailijaa, eli Korkeasaaren eläintarhaa. Vastaavasti kaupunki ei anna penniäkään Finnkinolle samalla kun se syytää rahaa teatterilleen. Periaatteessa ei ole olemassa mitään syytä miksi kaupungin pitäisi ylläpitää Korkeasaarta tai Kaupunginteatteria, jos ihmiset tosissaan haluavat huvitella käymällä em. paikoissa luulisi että he olisivat valmiit maksamaan siitä täyden markkinahinnan jonka yksityinen yrittäjä heiltä pyytäisi.

 

Helsinkiläinen veronmaksaja minäkin olen, mutta silti toista mieltä. Meillä on demokraattisesti valittu kaupunginvaltuusto, jonka tehtävänä on pitää kaupunki niin monipuolisena asuinpaikkana kuin suikin mahdollista. Vain sillä lailla kaupungin kilpailukyky asukkaista säilyy, ja tänne jää asumaan myös "hyviä veronmaksajia". Mutta toki rahanjakelussa pitää olla tasapuolinen, eikä saa suosia vain yhtä harrastusta kuten esim. golfia.

 

Lähtökohtaisesti kapungin ei pitäisi tukea lainkaan ihmisten harrastuksia, mutta mikäli sitä välttämättä halutaan tehdä, homma pitäisi hoitaa tasapuolisesti kuten sanoitkin. Nykytilanne, jossa joihinkin harrastuksiin syydetään verorahaa ja joihinkin ei, on pahin mahdollinen.

[Erkki Mikola 1]

Linnanmäki ei saa kaupungin tukea ja kaupunki on välistä suorastaan yrittänyt sabotoida Linnanmäen toiminnan kehittämistä. Samalla kaupunki kuitenkin ylläpitää Linnanmäen kenties pahinta paikalliskilpailijaa, eli Korkeasaaren eläintarhaa.

 

Näkemyksemme ovat jo niin lähellä toisiaan, että tätä on tarpeetonta jatkaa. 

Tuohon Linnanmäki-Korkeasaari vertaukseen haluaisin kuitenkin vielä sanoa, että eivät ne ole (pelkästään) pahimpia kilpailijoita, vaan myös mitä parhaita liittolaisia. Lapset maaseudulta haluavat Helsinkiin, koska täällä on Linnanmäki JA Korkeasaari. Myös Suomenlinnan, Seurasaaren ja Heurekan (ja Malmin lentokentän) voisi niputtaa samaan kastiin: Helsingin vetonaulat.

[Antti Tuomela 2]

ottaen vielä huomioon Heurekan sijainti nipin napin vantaan puolella

[Ville Alho 0]

ottaen vielä huomioon Heurekan sijainti nipin napin vantaan puolella

 

No Vantaahan voisi palata vanhaan nimeensä ja ryhtyä jälleen Helsingin maalaiskunnaksi. Sitten Heureka olisi Helsingissä, ei tosin kaupungissa mutta kuitenkin...   

[Tero Knuth 0]

Hesarin uutisen mukaan pääministeri Vanhanen on ottanut kantaa Malmi-kysymykseen:

 

Vanhanen vetosi voimakkaasti Helsingin kaupunkiin, että Helsinki harkitsisi uudestaan Malmin kentän kohtaloa eli jättäisi kentän rakentamatta.

 

"Helsingin toivoisi keskittävän voimansa huomattavasti edullisempaa asuntokantaa tuottaviin Sipoon alueisiin", Vanhanen sanoi.

 

-Tero-

[Ilkka Mäkelä 1 213]

Tuli pari tuntia sitten ajettua pitkästä aikaa kavereiden kanssa Malmin kentän ohitse ja päätettiin käväistä kahvilla.

 

Uusi Finavian kyltin teksti "Tervetuloa" tosiaankin on parempi kuin entinen 

 

Sensijaan ne kanaverkkoaidat olivat tosiaan pahasti pokkarikuvaamisen tiellä, kun ei ollut tikkaita mukana 

 

No, platalla oli sentään ainakin 4 sellaista konetta, jolla olen aikoinaan lentänyt. Ja Hopealinnussa edelleen CWO:n pienoismalli.

 

Ei ollut aikaa etsiä käsiin ketään tuttua, Jaskankin byroo näytti olevan kiinni enkä ehtinyt kivuta kolmanteen kerrokseen, mutta Bravot ja joku dieseli-FDA:n tapainen sentään liikennöivät.

 

Ja tavallaan tuli todistettua oma allekirjoitus oikeaksi, eli siis täysi ryhmä Patrian oppilaita istui luokassa katsomassa jotain ilmeisesti videoprojektorilla heijastettua koulutusohjelmaa.

 

Jatkakaa 

 

Ja suosittelen muillekin Malmilla käväisyä, jos sattuu ohi menemään.

[Lasse Nygren 0]

Sensijaan ne kanaverkkoaidat olivat tosiaan pahasti pokkarikuvaamisen tiellä, kun ei ollut tikkaita mukana 

 

 

Mutta eikös sinne valkoisen matalan aidan ja kananverkkoaidan väliinkin pääse. Tai ainakin itse otin sieltä kerran jotain kuvia. Silloin ainakin oli se valkoinen matala aita auki yhdestä kohtaan ja siitä pääsi sinne aitojen väliin. Tällöin saa myös pokkarilla otettu kuvia, kun pujottaa vaan pokkarin linssin aidan raosta. 

Mutta tosiian Malmilla kannattaa käydä jos vain mahdollista. Aina, kun olen siellä käväissyt niin siellä on ollut sellainen mukava tunnelma.  8)

[Erkki Mikola 1]

Mutta tosiian Malmilla kannattaa käydä jos vain mahdollista. Aina, kun olen siellä käväissyt niin siellä on ollut sellainen mukava tunnelma.  8)

 

Malmilla kävi tänään myös joukko innostuneita "ilmailukadetteja" Ruotsista, Saksasta, Belgiasta, jne.

Ja olivat näkemäänsä ilmeisen tyytyväisiä. Kiitos Jari Pihlajamäelle, joka on heidän isäntänään SIL:in puolelta, Malmin kenttäpäivystykselle, lennonjohtajille, briefingille...  Ja toivottavasti ruoka Hopealinnussa maittoi ja kiinnostusta riitti vielä vierailulla Rajavartioston tukikohtaan. 

 

Pari linkkiä, jotka saattavat kiinnostaa tämän lukijoita

http://www.iacea.com/

http://www.iace.sub.cc/

 

Porukka aloitti Suomeen tutustumisen Malmilta, mutta jatkaa sitä vielä pari viikkoa.

Toivon heille yhteistyöhaluisia isäntiä ja oppaita muuallakin matkansa varrella 

[Teemu Hiltunen 0]

Malmilla kävi tänään myös joukko innostuneita "ilmailukadetteja" Ruotsista, Saksasta, Belgiasta, jne.

Ja olivat näkemäänsä ilmeisen tyytyväisiä. Kiitos Jari Pihlajamäelle, joka on heidän isäntänään SIL:in puolelta, Malmin kenttäpäivystykselle, lennonjohtajille, briefingille...  Ja toivottavasti ruoka Hopealinnussa maittoi ja kiinnostusta riitti vielä vierailulla Rajavartioston tukikohtaan. 

 

Pari linkkiä, jotka saattavat kiinnostaa tämän lukijoita

http://www.iacea.com/

http://www.iace.sub.cc/

 

Porukka aloitti Suomeen tutustumisen Malmilta, mutta jatkaa sitä vielä pari viikkoa.

Toivon heille yhteistyöhaluisia isäntiä ja oppaita muuallakin matkansa varrella 

 

No kuulemma valitettavasti Raja oli tehnyt oharin, mutta täytyypä todeta että oli ilo olla isäntänä näille fiksuille kadeteille kun vierailivat tänä viikonloppuna Porissa/ Piikajärvellä. Matka jatkui takaisin pääkaupunkiseudulle jossa tutustutaan ainakin Finskiin ja Laitokseen.

[Harri Koskinen 290]

Liikenne- ja viestintäministeriö

www.mintc.fi

 

Lehdistötiedote

 

2.11.2006

 

 

Finavia saa lisäaikaa Malmin kenttää koskevaan selvitykseen

 

Helsingin seudun lentokenttätarpeita koskevan selvityksen määräaikaa pidennetään. Selvityksen uusi määräaika on 28.4.2007, edellinen takaraja oli kuluvan vuoden loppu.

 

Ilmailulaitos Finavia pyysi liikenne- ja viestintäministeriöltä lisäaikaa selvitykselle, sillä asian merkittävyyden vuoksi erilaiset mahdollisuudet tulee kartoittaa perinpohjaisesti. Tarkasteltavat vaihtoehdot ovat Malmin lentoaseman toiminnan jatkaminen tai uuden lentoaseman rakentaminen pääkaupunkiseudulle.

[Seppo Pietikainen 0]

Liikenne- ja viestintäministeriö

www.mintc.fi

 

Lehdistötiedote

 

2.11.2006

 

 

Finavia saa lisäaikaa Malmin kenttää koskevaan selvitykseen

 

Helsingin seudun lentokenttätarpeita koskevan selvityksen määräaikaa pidennetään. Selvityksen uusi määräaika on 28.4.2007, edellinen takaraja oli kuluvan vuoden loppu.

 

 

Ilmailulaitos Finavia pyysi liikenne- ja viestintäministeriöltä lisäaikaa selvitykselle, sillä asian merkittävyyden vuoksi erilaiset mahdollisuudet tulee kartoittaa perinpohjaisesti. Tarkasteltavat vaihtoehdot ovat Malmin lentoaseman toiminnan jatkaminen tai uuden lentoaseman rakentaminen pääkaupunkiseudulle.

 

No, edes jotain positiivista asian tiimoilta...

[Erkki Mikola 1]

No, edes jotain positiivista asian tiimoilta...

 

Niin. Eduskuntavaalit ehditään pitää ennen selvityksen julkaisemista

---------------

Tärkeimmät päivämäärät vuoden 2007 eduskuntavaaleissa:

 

Vaalipäivä sunnuntai 18.3.2007

Ennakkoäänestys kotimaassa 7.3.-13.3.2007

Ennakkoäänestys ulkomailla 7.3.-10.3.2007

Ehdokasasettelu vahvistetaan 15.2.2007

Ehdokashakemukset jätettävä viimeistään 6.2.2007 ennen klo 16

Äänioikeustiedot määräytyvät 26.1.2007 ja äänioikeusrekisteri perustetaan 31.1.2007.

Vaalien tulos vahvistetaan 21.3.2007.

----------------

http://www.vaalit.fi/34824.htm

 

Ja ainakin minä uskon, että muualla Suomessa kampanjoivat edustajaehdokkaat ottavat kantaa lähes 100-prosenttisesti Malmin säilyttämisen puolesta.

Ja toivottavasti niin tekevät myös pääkaupunkiseudun ehdokkaat. 

 

[Erkki Mikola 1]

Liikenne- ja viestintäministeriö

www.mintc.fi

 

Lehdistötiedote

 

2.11.2006

 

 

Finavia saa lisäaikaa Malmin kenttää koskevaan selvitykseen

 

Näyttää STT:kin tehneen uutisen tästä LVM:n tiedotteesta.

 

Ja sitä STT:n uutista puolestaan on levittänyt ainakin Uutislehti 100 eilisessä numerossaan otsikolla "Malmin kentän tulevaisuus yhä avoimena"

 

Jutun lopussa on kappale "Tarkasteltavat vaihtoehdot ovat Malmin lentoaseman toiminnan jatkaminen tai uuden lentoaseman rakentaminen pääkaupunkiseudulle"

 

Kumpaakaan asiaa ei ilmeisesti voi liikaa rummuttaa suurelle yleisölle:

- Malmin kentän kohtaloa ei sinetöity Helsingin kaupunginhallituksen päätöksellä tammikuussa 2005, vaikka täällä niin väitetään.

- Pääkaupunkiseudulla tarvitaan toinenkin lentokenttä. Helsinki-Vantaa ei riitä, vaikka sinne rakennettiinkin 3. kiitotie

[Guest tornadof36]

Moikka!

 

Onhan se perin outoa,että jos ja kun Malmille on käyttöä,niin sen toiminnat ajettaisiin alas jotta saadaan sinne asuntoja..

 

Ja sen jälkeen sitten rakentamaan uutta korvaavaa kenttää jonnekin..

 

Huomaa taas kerran kuinka hemmetin järkeviä nuo poliitikot on  !

 

-Jukka

 

Toivotaan että tuo asuntorakentamishanke kaatuu omaan järjettömyyteensä.Eikös niillä seuduilla ole jo ihmisiä ja autojakin aivan riittävästi...

[Otto Ahonen 0]

 

Jännä juttu, monet Helsingin täyttömaalle tms. rakennetut kaupunginosat ovat alkaneet vajota. Esim. Pikku-Huopalahti on vajonnut jo 30 cm.  ???

 

Malmihan on tunnetusti suota...

 

Otto

[Tero Knuth 0]

KHO kumosi Helsingin kaupunginvaltuuston päätöksen Yleiskaava 2002:sta Malmin lentokenttää koskevilta osin, kertoo Hesari.

 

-Tero-

[Erkki Mikola 1]

KHO kumosi Helsingin kaupunginvaltuuston päätöksen Yleiskaava 2002:sta Malmin lentokenttää koskevilta osin, kertoo Hesari.

 

-Tero-

 

Aika tuore päätös kun ei siitä kerrota vielä täälläkään http://www.kho.fi/17353.htm

Mutta Hesarihan on tunnetusti hyvä lehti, jolla on hyvin toimivat tietolähteet

[Ari Katajamäki 0]

Kyl se vaan totta on 

 

Kertoo myös Ylen tekstitv

http://www.yle.fi/cgi-bin/tekstitv/ttv.cgi/html?PAGE=603

[Raine Haikarainen 4]

Uutinen ei välttämättä tule lainkaan KHO:n Ajankohtaista sivulle. Sinne kun päätyy vain murto-osa tuhansista vuoden aikana tehdyistä päätöksistä.

 

Valittajana oli Malmin lentoaseman ystävät ry. Valituksessa oli useampia perusteluja, joista KHO otti tutkittavakseen vain kaupunginhallituksen puheenjohtajan jääviysepäilyn.

 

KHO:n päätöksen jälkeen Helsingin Yleiskaava 2002 saa Malmin lentokenttäaluetta lukuunottamatta muilta osin lainvoiman. KHO myös korosti, että kysymyksessä ei ollut Malmin lentokenttäalueen maankäyttön suunitelmiin liittyvä kannanotto.

 

Käytännössä päätös merkitsee, että Helsingin kaavoitussuunnitelmissa palataan Malmin osalta takaisin alkuun. Mitä se käytännössä merkitsee, sen tulee aika näyttämään. Tuskin kaupunginvaltuusto  tulee ainakaan kovin nopeasti rustaamaan uutta päätöstä.