Malmin Lentoasema elää, ikuisesti

[Tero Tuominen 264]

Uusi Suomi: Merja Kyllöselle tukea – ”Alue on suurempi kuin Jätkäsaari”

 

Ilmailuharrastus on varmasti hauskaa, mutta kun Helsingin asuntopula on valtava, ja yksityisilmailun harrastajia pk-seudulla vain muutama sata, on prioriteettijärjestys selvä.

 

Antti Koskelan Blogi: Malmin lentokenttä on rakennettava asuntokäyttöön

[Timo Hyvönen 208]

Ohoh, nyt se on jo 2,57 km2

[Timo Hyvönen 208]

www.malmiairport.fi on uusin tiedote aiheesta. Siellä on pdf:kin, jakakaa ihmeessä.

 

Ilmailualalle Malmin lentoasema on merkittävä liiketoiminnan keskus. Yksittäisenä esimerkkinä jo kentältä valmistuvat 30 liikennelentäjää maksavat 130 000 euron koulutuksestaan arvonlisäveroa valtiolle lähes miljoona euroa vuodessa. Veropotin kasvattavat moninkertaiseksi Malmilla vuosittain koulutettavat runsaat sata yksityislentäjää ja yli 50 harrasteilmailijaa. Kentän yrityksissä työllistyy satoja ihmisiä ja  liikevaihto lasketaan kymmenissä miljoonissa euroissa. Lentäjäkoulutuksen valtakunnallisena keskuksena Malmi on lentosuoritteiltaan Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä. Pelkästään lentopolttoaineita Malmilla tankataan vuosittain yli 1.4 miljoonaa litraa, mistä valtiolle pelkästään arvonlisäveroa kertyy noin puoli miljoonaa euroa.

 

jne.

 

t. Timo

[Jani Luoto 13]

Tuoreimman Hesarin pääkirjoitus on aika jäätävä. Hesari on selkeästi valinnut puolensa. 

 

Malmin kenttä on herkkä aihe.

 

Lii­ken­ne­mi­nis­te­ri Mer­ja Kyl­lö­sen (vas) kaa­vai­lut Mal­min len­to­ken­tän muut­ta­mi­sek­si asuin­alueek­si (HS 22.3.) sai­vat il­mai­lun har­ras­ta­jat taas ker­ran pro­vo­soi­tu­maan.

..... Ai­na kun Mal­min ken­tän lo­pet­ta­mi­nen tu­lee jul­ki­suu­teen, il­mai­lun har­ras­ta­jat äläh­tä­vät.

Hel­sin­gin kau­pun­ki on pa­rem­man puut­tees­sa jou­tu­nut kaa­voit­ta­maan uu­sia asun­to­aluei­ta han­ka­lien kul­ku­yh­teyk­sien pää­hän. Mal­min ken­tän tie­noo oli­si uu­del­le kau­pun­gin­osal­le ihan­teel­linen: ver­ra­ten kes­kel­lä kau­pun­kia ja hy­vien kul­ku­yh­teyk­sien ulot­tu­vil­la. 

 

http://www.hs.fi/paakirjoitukset/a1395643346782?jako=1737c5cdf2ee75e67003b5eaf35467c3&ref=tw-share

 

Varsinkin pääkirjoituksen viimeinen lause sai allekirjoittaneen aamun menemään pilalle

Olen­nai­nen ky­sy­mys kuu­luu­kin, tar­vi­taan­ko har­ras­te­len­to­kent­tää kes­kel­le pää­kau­pun­kia tai ai­na­kin kes­kel­le pää­kau­pun­ki­seu­tua. Vai oli­si­ko alue hyö­dyl­li­sem­mäs­sä käy­tös­sä asui­na­luee­na? Ja löy­tyi­si­kö il­mai­lun har­ras­ta­jil­le uu­si alue jos­tain hie­man syr­jem­pää?

[Topi Falkenberg 412]

Tuoreimman Hesarin pääkirjoitus on aika jäätävä. Hesari on selkeästi valinnut puolensa. 

 

http://www.hs.fi/paakirjoitukset/a1395643346782?jako=1737c5cdf2ee75e67003b5eaf35467c3&ref=tw-share

 

Varsinkin pääkirjoituksen viimeinen lause sai allekirjoittaneen aamun menemään pilalle

 

Ja mielipidekirjoituksessa Mimma Lehtovaara kääntää pienkonelentäjien vähenemisen vuoksi raskain mielin takkinsa:

Malmin lentokentän rakentaminen asuinkäyttöön on perustellumpaa kuin harvain harrastus.

 

Lyhyesti kirjoituksissa mainitaan Ilmailuliiton tyrmäävän liikenneministerin puheet:

aktiivikäyttäjiä on kuitenkin kymmenkertainen määrä.

 

Minun mieleni pahoittuu etenkin siitä, että kentällä ei ole enää muita kuin harrastelentäjiä. Oleelinen kysymys olisi ollut: Halutaanko Malmista kehittää pääkaupunkiseudun kakkoskenttä vai ei! Tiedän kyllä vastauksen, mutta olisihan tämän voinut esittää myös tuossa pääkirjoituksessa.

[Jani Luoto 13]

Suosittelen muuten kaikille aktivoitumista twitter, facebook sekä muilla keskustelualueilla. Tämä sota on siirtynyt jälleen taisteluksi mediassa.  Hyviä väitteitä kentän puolesta voi käydä katsomassa tietenkin pelastamalmi.org sivustolta.  Ja faktahan on se, että Helsingin kaupungin surkean kaavoituspolitiikan takia tilanne on tämä. jos tätä kaupunkia olisi rakennettu vuosia kaupunkimaisesti olisi koko Helsingin väestö saatu mahdutettua helposti kehä1:n sisäpuolelle ja vieläpä kohtuullisilla viheralueilla.

[Jouni Haimi 0]

Suosittelen muuten kaikille aktivoitumista twitter, facebook sekä muilla keskustelualueilla. Tämä sota on siirtynyt jälleen taisteluksi mediassa.  Hyviä väitteitä kentän puolesta voi käydä katsomassa tietenkin pelastamalmi.org sivustolta.  Ja faktahan on se, että Helsingin kaupungin surkean kaavoituspolitiikan takia tilanne on tämä. jos tätä kaupunkia olisi rakennettu vuosia kaupunkimaisesti olisi koko Helsingin väestö saatu mahdutettua helposti kehä1:n sisäpuolelle ja vieläpä kohtuullisilla viheralueilla.

 

meneehän se noinkin mutta missä on ne malmin puolustajat joilla olisisitävaikutusvaltaa tuon malmin säilyttämiseksi

[Topi Falkenberg 412]

Ja faktahan on se, että Helsingin kaupungin surkean kaavoituspolitiikan takia tilanne on tämä. jos tätä kaupunkia olisi rakennettu vuosia kaupunkimaisesti olisi koko Helsingin väestö saatu mahdutettua helposti kehä1:n sisäpuolelle ja vieläpä kohtuullisilla viheralueilla.

 

Helsingin kaupungin kaavoituspolitiikka on oikeasti menestystarina, ei tietenkään asunnon tarvitsijan kannalta, mutta maanomistajan näkökulmasta tarkasteltuna kyllä. Funktionalismia saamme kiittää paljosta: romutettiin ajatus yhtenäisestä umpikortteleiden täyttämästä tiiviistä kaupunkimaisemasta. Jotenkin kaupunkimaisuus vaihdettiin sinne sun tänne ripoteltuihin lähiöihin, jotka lähinnä edustavat betoniteollisuutta, mikä taas on aika kaukana tyylillisesti funktionalismista. No hyvää tässä kuitenkin on, että rakennettujen metsäsaarekkeiden väliin on jäänyt paljon raakamaata, jota joskus kutsutaan puistoksi ja joskus toiste taas virkistysalueeksi... pitäisi vain saada suuri yleisökin ymmärtämään tämä olemassa olevan rakennusmaan runsaus ja valmiin toimivan lentokentän oikea arvo!

 

Jk. Aluerakentaminen ja siitä toiminnasta puolueille aikoinaan oikealta vasemmalle valunut korruptioraha kelpaa varmasti puoluepampuille tänäkin päivänä.

[Jani Luoto 13]

Lisää kaupunkia Helsinkiin facebook-ryhmässä eräs henkilö ehdotti seuraavaa:

 

Voiks Malmin puolustajat tehdä vähän visiota tarkemman suunnitelman siitä miten sinne saadaan 15...30k asukasta ja teille edelleen hangaari, pyöreä asemarakennus ja yks kiitorata. Musta tätä kenttää ei ole järkevää vastustaa vain periaatteessa, vaan vois kattoa löytyykö joku kompromissi. 400k lisää piti saada Kehä I sisään, mut silti muutama "Malmi on gryndattava" -huudahdus kuultiin myös Pro Helsinki 2.0 -pajassa. Et emmä sillä, että lentokenttä olis ehdoin tahdoin oltava, jos ei mahu, mut että katottais kuitenkin avoimin mielin. En kannata enkä vastusta Malmin kenttää, mutta kannatan 400k uutta asukasta Kehä I:n sisään. Ainakin toistaiseksi

 

 

[Ari Simonen 28]

Malmin puolustajat, ottakaa kovemmat aseet käyttöön jossain vaiheessa. Julistakaaa vaikka Helsingin TMA G-luokan ilmatilaksi 1.4 lukien ja menkää pörräämään ilman lentosuunnitelmaa koko kalustolla. Kaupallinen liikenne menköön varakentille niin kaun kuin Malmin kohtalo on ratkaistu tyydyttävällä tavalla.

[Erik Schobesberger 0]

Tuoreimman Hesarin pääkirjoitus on aika jäätävä. Hesari on selkeästi valinnut puolensa. 

 

HS on valinnut puolensa jo aikaa sitten; tämä viimeinen episodi vain osoittaa laatujournalismin todellisen alennustilan. Mimma Lehtovaara on muuten toimittaja hänkin, voisin hyvin kuvitella HS:lta jonkun kilauttaneen hänelle kun tarvitaan mielipidekirjoitus Tärkeän Asian puolesta. Komsomolskaja Pravdaa ei meille enää tule, tosin tämä Malmi-uutisointi on vain yksi syy muiden joukossa. Jos haluan lukea Vihreää Lankaa, Tulvaa tai Takkua, niin silloin voin lukea suoraan niitä.

[Peter Lord 187]

Malmin puolustajat, ottakaa kovemmat aseet käyttöön jossain vaiheessa. Julistakaaa vaikka Helsingin TMA G-luokan ilmatilaksi 1.4 lukien ja menkää pörräämään ilman lentosuunnitelmaa koko kalustolla. Kaupallinen liikenne menköön varakentille niin kaun kuin Malmin kohtalo on ratkaistu tyydyttävällä tavalla.

 

Uskotko että mieli tekisi.

[Sami Puro 599]

Naamakirjasta löytyi linkki Laren esitykseen aiheesta. Paljon asiaa, ja samaa itsekin eilen juuri kirjoittelin esim. näistä lähestymismenetelmistä.

 

Tässä on myös paljon kättäpidempää ihan suorien lukujen ja tilastojen muodossa.

 

http://malmiairport.fi/wp-content/uploads/2014/03/efhf_karjalainen_2014.pdf

 

 

[Peter Lord 187]

Kyllä poterot on kaivettu jo kauan sitten.

Vierailin Finavialla jokin aika sitten keskustelemass mahdollisuudesta saada suora mittarilähestymismenetelmä Malmin kiitotielle 18, vaikkapa SBAS-pohjaisena (karkeasti yleistäen 'kuten GPS-pohjainen ILS') - mikä ei vaatisi investointia mihinkään maalaitteisiin.

 

Sain kuulla ettei onnistu.  Ei onnistu siksi, että Puistolassa on puita (!) jotka ovat kasvaneet liian korkeiksi ja läpäisevät ns. estevarapinnat

Kuulin myös kuinka Helsingin kaupungin Rakennusvirastolla olisi mahollisuus kaataa sellaiset puut.

Kuulin kuinka Malmin päällikkö oli ollut yhteydessä ko virastoon - joka kieltäytyi edes aloittamasta keskustelua aiheesta.

Nähtävästi siksi, että ehdotetut toimenpiteet olisivat johtaneet  Malmin lentoaseman käytön tehostumiseen.

 

Palvelukseen halutaan metsuri.

 

Peter

 

 

[Sami Puro 599]

Nythän tuolta pari viikkoa sitten kyllä kaadeltiin puita isolla kädellä, ainakin 27:n kynnykseltä, en tiedä onko karsittu muualta. Olikohan viraston päällikkö lomalla ja alainen soitti virolaisen metsämiehen paikalle moottorisahan kanssa heti kun silmä vältti....

[Erik Schobesberger 0]

Uskotko että mieli tekisi.

 

Kyllähän maanviljelijätkin pitävät traktorimarsseja. Onko Finavialta muuten odotettavissa vastinetta Rouva Ministerin ulostuloon?

[Mimma Lehtovaara 0]

HS on valinnut puolensa jo aikaa sitten; tämä viimeinen episodi vain osoittaa laatujournalismin todellisen alennustilan. Mimma Lehtovaara on muuten toimittaja hänkin, voisin hyvin kuvitella HS:lta jonkun kilauttaneen hänelle kun tarvitaan mielipidekirjoitus Tärkeän Asian puolesta. Komsomolskaja Pravdaa ei meille enää tule, tosin tämä Malmi-uutisointi on vain yksi syy muiden joukossa. Jos haluan lukea Vihreää Lankaa, Tulvaa tai Takkua, niin silloin voin lukea suoraan niitä.

 

Hei. Sen verran kommentoin ylläolevaan keskusteluketjussa esitettyyn näkemykseen, että Helsingin Sanomat ei ole pyytänyt minulta tänään julkaistua yleisönosastokirjoitusta, eikä mitään muutakaan näkemystä Malmista tai muista asioista. Näin ollen kirjoittajan yllä mainitsema kuvitelma on väärä. Terveisin Mimma Lehtovaara.

[Mikko Tuomi 416]

Hei. Sen verran kommentoin ylläolevaan keskusteluketjussa esitettyyn näkemykseen, että Helsingin Sanomat ei ole pyytänyt minulta tänään julkaistua yleisönosastokirjoitusta, eikä mitään muutakaan näkemystä Malmista tai muista asioista. Näin ollen kirjoittajan yllä mainitsema kuvitelma on väärä. Terveisin Mimma Lehtovaara.

 

Tervetuloa palstalle!

 

Oletko koskaan kaynyt lentamassa ja ihailemassa paakaupunkiamme ilmasta kasin, tai tutustunut Malmin kenttaan noin muuten? Jos et, olet tervetullut kyytiini kun seuraavan kerran Helsingissa kayn lentamassa. Ilmailu on hienoa puuhaa, ja rakennettavaa maata piisaa yllin kyllin.

 

[Erik Schobesberger 0]

Hei. Sen verran kommentoin ylläolevaan keskusteluketjussa esitettyyn näkemykseen, että Helsingin Sanomat ei ole pyytänyt minulta tänään julkaistua yleisönosastokirjoitusta, eikä mitään muutakaan näkemystä Malmista tai muista asioista. Näin ollen kirjoittajan yllä mainitsema kuvitelma on väärä. Terveisin Mimma Lehtovaara.

 

Hei Mimma, ja tervetuloa palstalle. Mukava, kun viitsit kommentoida ja oikaista väärinkäsityksen, pahoittelen jos kirjoitukseni on tuottanut sinulle harmia. Mikäli haluat joskus tutustua Malmin toimintaa ja pääkapunkiseutuun ilmasta käsin, niin olet tervetullut kyytiin!

[Jouni Laukkanen 55]

Hei pojat... kyseessä on entinen vt. Ilmailun päätoimittaja ja aktiivi SLK:n hyppääjä.

[Mikko Tuomi 416]

Hei pojat... kyseessä on entinen vt. Ilmailun päätoimittaja ja aktiivi SLK:n hyppääjä.

 

Ok enpa tiennyt tata. Kutsuni on avoinna kaikille Malmi-kannastaan epavarmoille.

 

[Peter Lord 187]

Hei. Sen verran kommentoin ylläolevaan keskusteluketjussa esitettyyn näkemykseen, että Helsingin Sanomat ei ole pyytänyt minulta tänään julkaistua yleisönosastokirjoitusta, eikä mitään muutakaan näkemystä Malmista tai muista asioista. Näin ollen kirjoittajan yllä mainitsema kuvitelma on väärä. Terveisin Mimma Lehtovaara.

 

Hei ML,

 

emme taida tuntea toisiamme mutta olen sellainen harrastelijalentäjä, joka on käyttänyt Malmin lentokenttää lentokoneen laskeutumispaikkana vuodesta 1980.

Suurella järkytyksellä luin tänään mielipidekirjoituksesi.  En pidä mielipiteen esittämistä vääränä, mutta sen kirjoituksen ansiosta on vaarana että helsinkiläisten väärä ja virheellinen käsitys Malmin lentokentästä, sen merkityksestä, korvaamattomuudesta ja siitä, mitä siellä todellisuudessa tapahtuu, vahvistuu entisestään.

 

Olisi suunnattoman hienoa, jos mielipidekirjoituksetkin perustuisivat faktoihin.

Minun käsitykseni mukaan Sinun kirjoituksesi perustui mutuun.  Onko sinulla tarve miellyttää rakennusteollisuutta ?

 

"Voisiko ilmailun harrastaminen lisääntyä merkittävästi? En usko. Harrastajien kokonaismäärä on varsin vakiintunut. Harrastajien kattojärjestön Suomen Ilmailuliiton jäsenmäärä on vuodesta toiseen noin kymmenentuhatta. Ilmailu vie aikaa ja on vaikeaa. Sitä ei opi tunnissa tai kahdessa. Se ei myöskään ole halpaa, eivätkä kustannukset näytä pienenevän."

 

Itse tunnen ylpeyttä siitä, että edustan harrastusta, joka vaatii harrastajaltaan pitkäjänteisyyttä. Tahdotko Sinä kertoa kirjoituksellasi hyväksyväsi vain sellaiset harrastuslajit, jotka on opittavissa 'tunnissa tai kahdessa?'.  Vai haluatko sisällyttää sellaisen piiloviestin, joka on omiaan lietsomaan liikenneministerimme aateveljien ja -siskojen ajatusmaailmassa esiintyvää tunnetta, sitä joka sanotaan vaikuttavan myös kalojen määrään vedessä?

 

Olen lentänyt kohta 35 vuotta, runsaat 6.000 tuntia.  Ilmailu on ollut ainakin minulle helppoa ja antoisaa, toiki myös vaativaa.  Se maksaa minkä se maksaa.  Haluaisitko avata meille foorumilaisille hiukan enemmän tuoa edellä olevaa virkettäsi - mitä sinä halusit argumentoida sen avulla ? 

 

Malmin lentosema kouluttaa joka vuosi noin muutaman kymmenen liikennelentäjän lisäksi 150 uutta PPL/UPL -ilmailulupakirjan haltijaa.

Sen jälkeen kun lopetit laskuvrjohyppäämisen Malmilla, on nimenomaan ultralentämisen suosio voimakkaassa kasvussa.

Myös Malmin lentoasemalle soveltuvien business jet-koneiden määrä on maailmalla voimakkaassa kasvussa. Jos Malmi nyt tuhotaan - niinkuin sinä suosittelet - eivät jälkipolvet meitä kiitä.

 

Tästä aiheesta on Malmin lentoaseman ystävät  koonnut ansiokkaan tietopaketin. Tutustu siihen; tiedon lisääntyessä yleensä harhaluulot vähenevät.

 

Onko sinulle kerrottu, että Malmilla toimii 2 liikennelentäjopistoa? Tiedätkö niiden nimet?

Kiinnostaisiko sinua kuulla, että Malmilla liikennelentäjän koulutuskustannus on noin 130 K€, sis alv ja koulun kate - kun taas verovaroin ylläpidetyssä porilaisessa SIO:ssa se on noin 320 K€ - ilman alva ja ilman katevaatimuksia?  Malmilla selvästi osataan asiat paremmin.  Eikä Malmi edes saa sitä vuotuista 400 k€ avustusta lennonjohdon aukipitmisen jota Pori saa.

 

Kun hyppäsit laskuvarjolla Malmilla, havaitsitko Viikissä olevaa laajaa peltomaisemaa, joka sopisi erinomaisesti asuntorakentamiseen -ja joka olisi muutoinkin lähempänä palveluinfraa kuin Malmi?

 

Voisitko Sinä kuvitella aloittavasi HS.ssa mielipidekirjoitusta, jossa peräät arvokeskustelua siitä, tarvitseeko pääkaupunkimetropoli ennemmin City Airportia kuin kaurahalmetta? 

 

Malmin lentokentän elinkaari ei ole laskeva, jos sille annetaan kehittymisen mahdollisuudet.

Onko sinulle kerrottu mitä tapahtui Tukholmassa Bromman kentälle?  Ellei ole, suosittelen ottamaan selvää. (katso myös jäljempänä oleva lainaus)

 

"Keskustelu ilmailun meluhaitoista jatkuu vuodesta toiseen"

Onko sinulle kerrottu, että Malmin lentokentän melumittauksista ei ollut tulla mitään koska maantiemelu peitti lentokoneiden äänet alleen?

 

"Ilmailun harrastajat pärjäävät tulevaisuudessa ilman Malmin kenttää."

Aivan varmasti. Sitten kun uumoilemassasi tulevaisuudessa on rakennettu korvaava lentokeskus.

Tosin vuodesta 1987 sille on etsitty paikkaa ja maksajaa. Ei ole vielä löytynyt.

Sitä ennen ilmailun harrastajat sen paremmin kuin ilmailun ammattilaisia kouluttavat oppilaitoksetkaan eivät pärjää.

 

"Korvaavaa kenttää ei tarvita, sillä pääkaupunkiseudun lähellä on kaksi harrastelentämiseen soveltuvaa lentokenttää, Hyvinkäällä ja Nummelassa."

On monta tapaa käyttää lentokenttää ja monta lentotoiminnan muotoa.

 

Kun minä tulen maakunnasta koneellani IFR-lentosääntöjen mukaan Helsinkiin, tulen nimenomaan Helsinkiin.  En Vihtiin, en Hyvinkäälle.

Ja haluan päästä perille vaikka olisi pilveä tai sataisi vettä.

 

Mitä taas tulee nuorisoon - joka on OKM:n urheilujärestöille jakaman toiminta-avustuksen perusteluiden mukaan nyt avainasemassa - kuinka olet ajatellut järjestää pääkaupunkiseudulla asuvan autottoman nuoren pääsemisen harrastuksen pariin Nummelaan tai Hyvinkäälle ?

 

Viittasit kirjoituksessasi Nummelan ja Hyvinkään kenttään.  Jos Malmilla olevat (arvioni mukaan 150) moottorkonetta siirrettäisiin näille kentille, ne tukehtuisivat toiminnan mahdottomuuteen.

 

Tästäkin on olemassa faktaa. Olet varmaankin tutustunut esim. hyvinkääläisen Jukka Helmisen äskettäiseen lausuntoon asiasta.  (Tiedät varmaan kuka on Jukka Helminen).

Onko sinulle kerrottu, että tiukentuneiden ympäristövaatimusten vuoksi Hyvinkään lentokentältä ei ole enää vuosiin saatu edes lentopolttoainetta?

Miten Sinä ratkaisisit Hyvinkäälle pakkosiirrettyjen moottorikoneiden polttoainehuollon ?

 

"Rajavartiolaitoksen tukikohdalle on tilaa muualla, jos niin halutaan."

Ainakaan Rajavartiolaitos ei halunnut.

Se olisi rakentanut äskettäin runsaasti huoltotilaa Malmille, mutta Finavia ei puoltanut rakennuslupahakemusta.

 

On varmasti hienoa esiintyä suuren yleisön edessä mielipiteineen asiantuntijana.

 

Olisiko sinun ollut mahdollista tarkistaa edes joitakin faktoja ennen kirjoituksesi lähettämistä?

Pelkään, että olet kirjoituksellasi tehnyt melkoisen karhunpalveluksen koko Suomen harrasteilmailulle.

 

 

Peter Tähtinen

yksinkertainen lentokoneenkuljettaja keski-Suomesta.

 

http://www.swedavia.se/bromma/om-bromma-stockholm-airport/den-moderna-cityflygplatsen/

 

EDIT:  Wikipediasta koskien Bromman lentokenttää.  Näin Ruotsissa.

 

Under 1960- och 70-talen kom istället inrikesflyget att expandera kraftigt på Bromma men efter att det då av SAS hälftenägda Linjeflyg flyttade sin trafik till Arlanda 1983 blev Bromma en flygplats i huvudsak för allmänflyg, skol- och affärsflyg.

 

1983 ville Stockholms kommun säga upp kontraktet med Luftfartsverket gällande Bromma flygplats. 1984 enades berörda kommuner om att Tullinge flygplats skulle ersätta Bromma senast 1991.[10] Detta med anledning att Flygvapnet höll på och lämna Tullinge i form av att Flygvapnets Södertörnsskolor (F 18) lades ner 1986. Dock kom aldrig detta beslut att fullföljas, på grund av en omfattande opinion mot att Tullinge flygplats skulle omvandlas till en ny reguljär flygplats.[11]

 

År 1992 avreglerades dock den svenska flygmarknaden och som följd av Sveriges EU-inträde 1995 och kravet på likabehandling inom unionen kom Luftfartsverket också att så småningom åter öppna Bromma för utrikestrafik. När Malmö Aviation började med flygningar till London, Malmö och Göteborg började resenärerna komma tillbaka till Bromma och sedan slutet av 1990-talet har allt fler flygbolag etablerat sig på Bromma vilket gjort att flygplatsen återtagit sin ursprungliga funktion som en central trafik- och affärsflygplats för Stockholm.[12]

 

Andelen skol- och allmänflyg har däremot krympt kraftigt på grund av höjda landningsavgifter. Tidigare stridsflyg och Kustbevakningens havsövervakningsplan har lämnat Bromma, medan Flygvapnets så kallade regeringsflygplan oftast använder flygplatsen som sin bas i Stockholmsområdet."

[Jouni Haimi 0]

Kun porukan pettäjä avaa katkeroituneen mielensä, kusten omaan entiseen pesäänsä, ei sellainen henkilö ansaitse mitään sympatioita.

Varsinkin kun ko. henkilö on ollut Ilmailuliitossa "töissä" 

 

Taitaa olla teillä malmilaislla pesän vaihto kohta.:

 

http://yle.fi/uutiset/kehysriihi_leikkauksia_tulossa_veronkorotuksia_enemman/7155677

 

Hallitus on todennäköisesti päätymässä periaateratkaisuun jossa Helsingin Malmin lentoaseman toiminta päättyisi ja alue siirrettäisiin asuntorakentamiseen. Ajankohta olisi ilmeisesti 2020-luvulla.

 

 

[Teemu Kokkonen 15]

Missä mielenosoitukset Säätytalon edestä?  Ei siellä kukaan eilen ainakaan ollut Malmia puolustamassa...

[Jarmo Toivanen 2]

No niin. Jos jostain saa höyrypäisen ja osin sivistymättömältä kuulostavan keskustelun, niin tästä. Valitettavasti usein käy niin, että mitä enemmän on tunteita pelissä, sitä tehokkaammin yhteiskunnan koneisto jauhaa vääjäämättä kohti "järkiratkaisua". Asioita edistää parhaiten kyky kuunnella ja sietää myös itselle vieraita mielipiteitä. Oli hienoa lukea Mimma Lehtovaaran selkeästi perusteltu kirjoitus, ja toivon että hän kestää kaiken sen loanheiton ja vähättelyn joka nyt tuntuu alkaneen.

 

On merkillinen ajatus, että mielipiteitä saa esittää vain, jos kirjoitus ei vaaranna Malmin pysyvyyttä.

 

Ja entiselle lennonopettajalleni Jaskalle erikoisterveiset: nyt kannattais ehkä pohtia tuliko tehtyä lasku minimit alittaen, ja taisi muutenkin tulla vähän kovaa alas kun noin rysähti...

 

Yst,

 

Jarmo T

-olen täällä foorumilla aiemmin esiintynyt HS:n toimittajana: en ole sitä enää, yt-salama iski ja en ole enää yhtiössä töissä-