Malmin Lentoasema elää, ikuisesti

[Lauri Tarkkonen 0]

Räyskälä om varmasti ihan hyvä kenttä. Ihmettelen vain miten se korvaa Malmin esimerkiksi lentokoulutuskenttänä, koska Malmilla nykyisin koulutettavat, jotka tulevat  n. 1.5 miljoonan asukkaan väestöpohjasta asuvat noin runsaan 100 kilometrin päässä, joka tarkoittaa vajaan puolentoista tunnin automatkan päässä Räyskälästä. Kun Räyskälän kentällä lentoaikaa on rajoitettu illasta klo 18, niin se tarkoittaa, että työssä olevat eivät voi arki-iltana lentää yhtään koulu tai harjoituslentoa. Räyskälässä ei myöskään ole lennonopettajia, jotka voisivat vastaanottaa edes murto-osaa Malmilla koulutettavista oppilaista.

 

Räyskälä on muodostunut purjelentokeskukseksi, koska purjelento on luonteeltaan hyvin toisenlaista kuin moottorilento. Purjelentäjät tulevat lentojen vuoksi "leirille", asuvat purjelentokeskuksen viereen parkkeeratuissa asuntovaunuissaan ja kyttääävät sopivia lentokelejä, joita on paljon harvemmin kuin moottorilentäjille sopivia kelejä. On huomattava, että moottorilennolle koulutukseen sopivat kelit ovat huomattavasti harvemmassa kuin esimerkiksi autokouluopetukseen sopivat kelit.  Jos pääkaupunkiseudulla asuva haluaa suoritta lentolupakirjan Räyskälässä on hänen varauduttava ajamaan Räyskälään noin 50 lentotuntia varten noin 70 kertaa, sillä lentotunnin maksimikesto on 45 minuuttia, usein lennetään vain 30 minuuttia, koska keskittymistä vaativa harjoittelu ei voi tehokkaana jatkua pitempään ja usein käy myös niin, että suunniteltu lento joudutaan perumaan sään tai jonkun muun häiriön vuoksi.  Siis autoilua tulee 70*2*100=14000 kilometriä ja  2*70*1.5=210 tuntia. Jotta nämä luvut olisivat paremmin hahmotettavissa, niin todettakoon, että monessa perheessä auton vuosittainen ajokilometrimäärä on 10,000 ja 20,000 kilometrin välillä ja viikottainen normaali työaika on yleensä jossain 37 - 42 tunnin välillä, joten autoilun määrä ylittää kuukauden työajan.

 

Kannattaa ehkä mainita, että autoilun määrä kasvaa melkein kaksinkertaiseksi, kun huomioidaan myös lennonopettajien tarve tulla paikalle jostain lähinnä pääkaupunkiseudulta. Suurin osa lennonopettajista on osapäivätoimisia ja heillä on päätyö esimerkiksi liikennelentäjinä tai muun ammatti-ilmailun parissa.  Periaatteessa lennonopettaja voisi lentää useamman oppilaan kanssa samalla keikalla,  mutta kun lentäminen Räyskälässä loppuu kello 18, niin työpäivän jälkeen pääkaupunkiseudulta lähtevä ei ehdi lentämään kuin yhden lennon samana iltana.  Tämä ongelma ratkeaa tietenkin yksinkertaisesti, koska tänne ei löydy oppilaita eikä opettajia, juuri sen enempää kuin siellä on nykyään.

 

Kauhavalla on hieno kenttä ja todella loistavat olosuhteet. Suomalaisen siviililennon koulutuksen siirtäminen pois pääkaupunkiseudulta esimerkiksi Kauhavalle edellyttää, että toiminnan kannalta tarvittavat väestöpohja, johon kuuluu myös riittävä määrä lennonopettajia siirrettäisiin Kauhavalle. Kauhava on varmasti hieno paikkakunta, mutta miten siellä asutetaan ja työllistetään noin 1.5 miljoonaa ihmistä. Tiedämme, että Isä Aurinkoinen, siirsi suurempiakin väestömääriä suuren Neuvostoliiton puolelta toiselle, mutta jos tämä väkimäärä siirretään esimerkiksi suurelta osalta pääkaupunkiseudulta, niin Malmin lentoaseman hävittäminen asuntojen rakentamisen takia lienee tarpeetonta.

 

 

- Lauri Tarkkonen   

[Miika Asunta 2]

Missä on määritelty että yksityislentäjä omistaa auton?

 

Helsingin keskustasta yleisilmailukentälle matka saa kestää julkisella liikennevälineellä korkeintaan 30 minuuttia ruuhka-aikana, ja selvästi vähemmän ruuhka-ajan ulkopuolella.

 

Sitten kun Räyskälään, Hyvinkäälle tai Nummelaan menee luotijuna, niiden voidaan jollain tavalla ajatella kilpailevan Malmin sijainnin kanssa.

 

Eikä sovi unohtaa näissä skenaarioissa lisääntynyttä lentoaikaa ja kustannusten kasvua, kun lento suuntautuu Suomenlahden eteläpuolelle.

[Lauri Tarkkonen 0]

En liene missään sanonut, että yksityislentäjän pitäisi omistaa auto. Olen useassa yhteydessä todennut, että Malmilla lentää monia, jotka ovat valinnet lentämisen yksityisautoulun sijaan. MInun melestäni aika ja automatkailun aiheuttama lisäkustannus jo varsin selkeästi pudottavat Räyskälän pois mahdollisten Malmia korvaavian lentopaikkojen joukosta. Koska yleensä kirjoitan turhan pitkästi ja laveasti, osittain sanoakseni riittävän tarkasti mitä tarkoitan, niin jätin tästä tämän julkisen liikenteen vaiohtoehdon pois. Minun on ehkä kerrottava, että ensi talven lentosuunnitelmissa ultralla lentäminen Antequerassa, joka on noin 70 kilometrin ja tunnin automatkan päässä rannikosta, jolla asun, jää hyvin vähäiseksi, koska edullisempi ja järkevämpi vaihtoehto on lähteä suorittamaan PPL:ää Malagaan, jonne pääsen sekä junalla että bussilla.  Junalla 10 minuutin kävelymatkan päähän yleisilmailun terminaalista ja bussilla teoriakouluksen pitopaikkaan alle 15 minuutin kävelymatkan päähän. Aurinkorannikollahan on melkein aina erinomainen kävelysää, eivätkä kadut ole liukkaita lumesta ja jäästä.

- Lauri Tarkkonen

[Jaakko Männistö 270]

   Hmm.. mielenkiintoista.Helsingistä on suora junayhteys Kauhavalle,välillä n.10 pysäkkiä,joista pääsee mukaan,perillä matkaa kentälle n.kilometri VR-pysäkiltä!   Mutta toisaalta kuitenkin tuo Miikan "Missä on määritelty että yksityislentäjä omistaa auton?" lähinnä hymyilyttää.Anteeksi vain. Istuu ehkä jotenkuten helsinkiläisen suuhun,mutta ei todella toimi järvenpään pohjoispuolella.Tottahan jos 16v.suorittaa purtsikkapahvin,silloin se on totta,sen pari vuotta korkeintaan.Ilmailukerho jossa itse toimin,on jäsenmäärältään n.250 ja väittäisin,ettei siellä ole yhtään autotonta! Itse tunnen myötähäpeää sukulaisiani kohtaan (espoolaisia,eivätkä lue tätä )kun kerta toisensa jälkeen ajavat seinäjoelle viktor romeolla,"tulisitteko taas hakemaan meitä asemalta" joo,joo,kyllä tullaan. Ja lähtiessä taas sama.Matkaa 50 kilsaa sivu ja muutakin hommaa olis,kuin sukulaisten kuskaamista

[Juha Lampi 275]

Minä lensin lupakirjan Malmilla, kun elin autotonta kautta. Suomessa on yksi paikka, jossa väestöpohja ja yhdyskuntarakenne erityisesti puoltaa joukkoliikenneyhteyksiin liittyvän citylentokentän olemassaoloa. Räyskälä ei siinä oikein vastaa tarpeisiin.

[Antti Laukkanen 15]

Näin sivuhuomautuksena en toisaalta tiedä missä sekään on määritelty, että Helsingin keskustasta pitäisi päästä puolessa tunnissa yleisilmailukentälle. Tällä ehdolla on varmaankin jonkinlainen perustelu olemassa. (Minulla on noin 13 kilometriä matkaa Malmille. Julkisilla on aika vaikea päästä alle tunnin, mutten asukaan keskustassa.)

 

Mutta Räyskälässä taitaisi taas ilmainen raha kelvata. Jokainen siellä ilmaillut ymmärtää, ettei siitä ole minkäänlaisen Malmin osan korvaajaksi, vaikka se sijaitsisi Järvenpään rautatieaseman vieressä. Ilmatila on täynnä purjekoneita. Vierailukin moottorikoneilla tuntuu välillä olevan sekä vaikeaa että vastenmielistä. Sekaan ei sovi, ja haukut saa palkakseen. Ympäristölupa on ajanut jo laskuvarjohyppytoiminnan pois, ja lähiseudun kesämökkeilijät ovat tehneet kaikkensa kesäpäiviensä rauhan säilyttämiseksi. Ei sovi sinne laskukierroksessa pörräävät moottorikoneet ei. Mutta kivahan se olisi, jos valtio tai joku muu taho rahoittaisi infran kohentamista. Räyskälän menosta ja meiningistä löytyy haluttaessa tältäkin foorumilta aika paljon lätinää. Lisää on kirjoiteltu esim. Lopen mediassa. Ainakin netissä aikoinaan.

 

Päättävien tahojen tietämys myöskin Nummelan ja Hyvinkään melu&ympäristöpoliittisesta kädenväännöstä vaikuttaa olevan sangen vaatimaton.

 

-A-

 

 

[Teppo Sarpila 53]

Jessus!!!  Luotijuna Räyskälään?  Ei sinne ole ajanut linja-autokaan moneen vuoteen.

Miten lisääntynyt moottorilentotoiminta sopii vilkaan purjelentopäivän arkeen? En haluaisi olla Lyhdyn housuissa...

[Erkki Pulkkinen 0]

Jessus!!!  Luotijuna Räyskälään?  Ei sinne ole ajanut linja-autokaan moneen vuoteen.

Miten lisääntynyt moottorilentotoiminta sopii vilkaan purjelentopäivän arkeen? En haluaisi olla Lyhdyn housuissa...

 

No mites olis tuo Kauhava? Olis ainaki puitteet kohdallaan ja junaki ajelee 

[Juha Lampi 275]

"Piipahdanpa kierroksessa töiden jälkeen, eihän matkoihin mene kuin tuommoiset 10 tuntia."

[Jaakko Männistö 270]

   Hmm.. mielenkiintoista.Helsingistä on suora junayhteys Kauhavalle,välillä n.10 pysäkkiä,joista pääsee mukaan,perillä matkaa kentälle n.kilometri VR-pysäkiltä!   

Tosiaan,siteeraan vielä itseäni tuolta eilispäivältä ja kuten Erkkikin tuossa vihjasi Kauhavalla kaikki on valmiina,on kiitotietä 2700 X 60 m,on torni,on infraa ja palvelut ääressä. Ei kun vuokraa vääntämään omistajatahon kanssa! http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288685268686.html

[Timo Hyvönen 208]

Jos olisin tulossa vaikka Skövdestä Helsinkiin, en varmaankaan lentäisi konettani Kauhavalle. Jos ei todellista korvaavaa ala löytyä, täytyy vaan maksaa ja kärsiä = Hki-Vantaa olkoon kotikenttä.

 

t. Timo

[Ari Simonen 28]

Jos ei todellista korvaavaa ala löytyä, täytyy vaan maksaa ja kärsiä = Hki-Vantaa olkoon kotikenttä.

 

t. Timo

Vesilentäminen lienee yksi vaihtoehto Helsingissä.

[Juha Lampi 275]

Siihen rantalaiturin yhteyteen kiva pikku baana ja pyörälentämisenkin haaste olisi ratkaistu. Kumpi ehtii, Espoo vai Kirkkonummi? Långvikille uusi elämä? Täyttömaille tarkoitusta?

[Peter Lord 191]

Vesilentäminen lienee yksi vaihtoehto Helsingissä.

 

Eipä todellakaan ole.

[Tatu Koiranen 1 758]

Eipä todellakaan ole.

 

Perustuuko tämä fiilikseen, tuntumaan vai tietoon? Ei vesilentäminen Malmia korvaa, mutta onnistuu kyllä Helsingissä. Minulle on myös jostain jäänyt vielä käsitys, että toimintaedellytyksiä haluttaisiin kehittää vielä olennaisesti nykyisiä paremmiksi.

[Peter Lord 191]

Perustuuko tämä fiilikseen, tuntumaan vai tietoon? Ei vesilentäminen Malmia korvaa, mutta onnistuu kyllä Helsingissä. Minulle on myös jostain jäänyt vielä käsitys, että toimintaedellytyksiä haluttaisiin kehittää vielä olennaisesti nykyisiä paremmiksi.

fiilikseen tietysti. Ja koska Simonen väitti niin.  Koetan omaksua hänen valitsemansa keskustelutyylin.

[Erkki Pulkkinen 0]

Ihan tiedon puutteessa kysyn:

1. Onko Helsingissä venesatamaa, jonne voi tulla laituriin vesikoneella?

2. Jos on, niin voiko vierailijat varata paikan jotakin kautta?

[Juha Lampi 275]

...mutta jos Helsingistä lopetetaan kaikki ilmailuharrastusmahdollisuudet, eikös veneilyharrastuskin ole samassa vaarassa?

[Mikko Sinervä 0]

Helsingissä on useita vierasvenesatamia, mutta vesikoneille osoitettuja paikko Lahden tyyliin ei ole. Jonnekin voi joskus joku mahtua, mutta ei kuitenkaan. Vierasvenesatamien ja venekerhojen ongelma vesilentämisen suhteen on toiminnan vaatimat erityisominaisuudet, joita ei ole huomioitu. Yksi väärässä paikassa oleva valaisin voi estää koko laiturin käytön.

 

Toivottavasti saamme kuitenkin tilanteeseen muutoksen aikaan.

 

Mikko

[Erkki Pulkkinen 0]

Helsingissä on useita vierasvenesatamia, mutta vesikoneille osoitettuja paikko Lahden tyyliin ei ole. Jonnekin voi joskus joku mahtua, mutta ei kuitenkaan. Vierasvenesatamien ja venekerhojen ongelma vesilentämisen suhteen on toiminnan vaatimat erityisominaisuudet, joita ei ole huomioitu. Yksi väärässä paikassa oleva valaisin voi estää koko laiturin käytön.

 

Toivottavasti saamme kuitenkin tilanteeseen muutoksen aikaan.

 

Mikko

 

Jos tai kun sellaisen aikanaan saatte, laittelehan tekstiä foorumille jotta vesilentäjät tietävät tulla testaamaan.

[Pentti Köylijärvi 42]

 

Keilalahdella siinä Nokian, eiku Microsoftin officen edessä olevan venelaiturin päässä olen nähnyt useammankin kerran Cessnan, oisko 210, kellukkeilla. Vaikka laituri onkin Espoon puolella, niin laskeutua voi hyvin Helsingin puolella, tuulen suunnasta riippuen laskukiito pitänee ehkä kuitenkin lopettaa Espoon puolella - tai päinvastoin

 

 

[Tatu Koiranen 1 758]

Keilalahdella siinä Nokian, eiku Microsoftin officen edessä olevan venelaiturin päässä olen nähnyt useammankin kerran Cessnan, oisko 210, kellukkeilla. Vaikka laituri onkin Espoon puolella, niin laskeutua voi hyvin Helsingin puolella, tuulen suunnasta riippuen laskukiito pitänee ehkä kuitenkin lopettaa Espoon puolella - tai päinvastoin

 

 

 

Kyseessä on Keilasataman laituri ja siellä seisoo Cessna 206H, OH-STR. https://goo.gl/maps/c7EbR

[Johan Alén 0]

Finavia aloittaa Malmilla yt-neuvottelut http://www.kansanuutiset.fi/uutiset/kotimaa/3254588/finavia-aloittaa-malmilla-yt-neuvottelut

[Mikko Sinervä 0]

Keilalahdella siinä Nokian, eiku Microsoftin officen edessä olevan venelaiturin päässä olen nähnyt useammankin kerran Cessnan, oisko 210, kellukkeilla. Vaikka laituri onkin Espoon puolella, niin laskeutua voi hyvin Helsingin puolella, tuulen suunnasta riippuen laskukiito pitänee ehkä kuitenkin lopettaa Espoon puolella - tai päinvastoin

 

 

 

Siis onhan Helsingin alueella puolenkymmentä vesikonetta/vesikonepaikkaa, mutta ne ovat enemmän tai vähemmän yksityis- tai tilapäispaikkoja. Mitään yleisessä käytössä olevia vesikonepaikkoja ei ole.

 

Mikko

[Tarmo Lindroos 0]

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014110318803013_uu.shtml

 

Miksi päätös Malmin lentokentästä tehtiin virheellisin tiedoin?

 

- Hallitus päätti lakkauttaa maamme vanhimman yhä toimivan lentokentän puutteellisin ja väärin perustein, sanovat Malmin kentän puolestapuhujat.

 

VTV:lle tehdyssä kantelussa vaaditaan, että lakkauttamisen kytkeminen Helsingin asuntorakennushankkeisiin on tutkittava perinpohjaisesti ja palautettava uudelleen harkittavaksi.

 

Kantelussa todetaan muun muassa, että päätöksen perusteluissa ei esitetty minkäänlaisia hyöty- ja kustannuslaskelmia. Siinä huomautetaan, että valtio tilasi aiemmat asiantuntijaselvitykset sivuuttaen yksityiseltä konsulttiyhtiöltä uuden selvityksen, mutta teki lakkauttamispäätöksen jo ennen selvityksen aloittamista.

 

 

Väärä käsitys

 

Esimerkkinä lakkautuspäätöksen valmistelun tasosta on usein mainittu mainittu edellisen liikenneministerin Merja Kyllösen (vas) käsitys Malmin kentän merkityksestä:

 

- Hänen mukaansa Malmilla olivat vastakkain "yli 10 000 tulevan asukkaan ja 70 harrastelentäjän intressit". Todellisuudessa meillä on pelkästään lentäjiä yli 700. Ilmailuharrastajia on tuhansia, sanoo Malmin lentoaseman ystävät ry:n puheenjohtaja Timo Hyvönen.