Malmin Lentoasema elää, ikuisesti

[Seppo Sipilä 8]

Onko kellään näppituntumaa, kuinka suuri prosentti Malmin operaatioista on sellaisia joissa lähtöpaikka tai määränpää on eri kuin EFHF?

 

 

[Jussi Frisk 2]

Onko kellään näppituntumaa, kuinka suuri prosentti Malmin operaatioista on sellaisia joissa lähtöpaikka tai määränpää on eri kuin EFHF?

 

Mainiolta nettisivulta "Malmi numeroina" https://sites.google.com/site/malminumeroina/home löytyy tällainen vertailu Malmin operaatioista Malmille ja muille kentille. 18% lennoista suuntautuu muille kentille.

 

 

[ attachment removed / expired ]

[Seppo Sipilä 8]

Ai niin tietysti kiitoksia.

 

Yritän tässä muodostaa helposti tajuttavaa lukuarviota siitä, millainen merkitys Malmilla on ilmatienä maakuntiin/maakunnista. Tuon graafin perusteella siis luokkaa 7000 laskeutumista Malmilta muille lentopaikoille vuonna 2013, eli parikymmentä päivässä - ja arvatenkin sieltä tullaan ennemmin tai myöhemmin myös takaisin kotiin, eli Malmin koneiden muualta tulevat laskeutumiset Malmille olisivat myös noin 7000 vuodessa. Tuossa on tosin varmaan mukana myös lennot esim. Tallinnaan ym. ulkomaille.

 

Minkähän verran on kaikkialla muualla Suomessa majaansa pitävien koneiden laskeutumisia Malmille? No jaa, saa noista Malmin toimijoidenkin luvuista jo yksinkertaisesti tajuttavaksi alaraja-arvioksi "40 Malmilta muualle tai muualta Malmille suuntautuvaa lentoa päivässä".

 

[Jaakko Männistö 270]

  Tässä vielä erikseen tuo MAF :n kokoama valtakunnallinen listaus kansanedustajaehdokkaista,jotka haluavat säilyttää Malmin lentokentän nykyisellään: http://www.maf.fi/kenelle-sina-annat-aanesi-maf-su/ehdokkaat-malmin-lentoaseman-puo/#token-400419

Ja nyt sitten tarpeen tullen tähyillään vaikka yli puoluerajojen 

[Olavi Uotila 184]

Vaihtoehto Malmin lopettamiselle: Lopetetaan Helsinki-Vantaa. Sinne mahtuu paaaljon enemmän asuntoja kuin Malmille. Lisäksi, sieltä on jo purettu monta huoltohallia jo valmiiksi asuntojen tieltä...

[Jaakko Männistö 270]

Valoako putken päässä taas...? (Varsinkin jos Risikolta ottavat tuon salkun pois) IL: http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015042319567034_uu.shtml

[Antti Laukkanen 15]

Vaihtoehto Malmin lopettamiselle: Lopetetaan Helsinki-Vantaa. Sinne mahtuu paaaljon enemmän asuntoja kuin Malmille. Lisäksi, sieltä on jo purettu monta huoltohallia jo valmiiksi asuntojen tieltä...

 

Niin, ja siellä on niin paljon toimistoja tyhjillään, että asuntojono liikahtaisi kymmeniä metrejä eteenpäin! Vanhassa Ilimailuhallituksen konttoripytingissähän tätä on jo menestyksekkäästi(??) kokeiltukin.

 

-A-

[Jari Lindevall 0]

Lennot eivät ehkä lopukkaan Malmilla;

 

http://www.hs.fi/kaupunki/a1429849664296

[Arne Wallen 72]

Näin jos järki voittaa.

[Tero Yli-Somero 0]

Näin jos järki voittaa.

 

Toivottavasti ei 

[Timo Hyvönen 208]

saa muuten auttaa näissä jutuissa jos haluaa.

[Seppo Sipilä 8]

Muistan nähneeni täällä joku vuosi sitten tuoreen värikuvan traktorista tai kaivurista makaamassa kyljellään Malmin kentän savikossa. Löytyykö keneltäkään kopiota ja muistikuvaa tarinasta? Laittaisin kuvitukseksi tähän: http://malmiairport.fi/harhaluuloja/#20

 

 

[Timo Kasurinen 2]

Jostain tuli inspis kirjoittaa seuraavaa tajunnan- tai tajuttomuudenvirtaa:

 

Yli vuosi on jo kulunut siitä, kun 26.3.2014 edesmennyt Suomen valtakunnan hallitus päättyi etenkin Malmilla toimivien täydeksi yllätykseksi periaateratkaisuun, jonka mukaan Malmin lentoaseman toiminta päättyisi ja alue siirrettäisiin asuntorakentamiseen.

 

Nyt, kun eduskuntavaalit on pidetty ja uusi lentotoimintamyönteisempi hallitus on muodostumassa, vedotaan siihen, että Malmin asiat kuuluvat täysin Helsingin päätettäväksi eikä asia enää kuulu valtakunnan tasolle.  Eli asia, joka jostain kumman syystä oli aikaisemmin riittävän tärkeä valtioneuvon tasolla käsiteltäväksi, ei saisi enää olla valtioneuvoston asialistalla.

 

Kansanedustaja Mika Raatikaisen (ps) valtioneuvostolle tekemän 19.2.2015 kirjallisen kysymyksen vastineessa todetaan, että 26.3.21014 tehty periaatepäätös oli riittävän hyvin valmisteltu, vaikka tiedetään kehysriihen päätöstä puuhanneen Merja Kyllösen silloinen tarkka ja asiantunteva näkemys, että Malmilla toimii ainoastaan 72 kpl viihdeilmailijaa.

 

Etenkin vihreillä ja demareilla näyttäisi olevan selkeä käsitys tulevaisuudesta: Pienempimuotoisella ilmailulla ei ole mitään mahdollisuutta kehittyä (EI SIIS KOSKAAN), vaan kaikki pienempi ja joustavampi ilmaliikenne tulee juuri NYT ampua poliittisilla päätöksillä alas. Tukholmassakin Bromman toiminnan tulevaisuus tuntuu olevan paikallisten vihreiden ja demareiden huulilla tarpeettomana toimintana, jonka tilalle sopii valtavan paljon paremmin asuntorakentaminen.

 

Malmin yleisilmailutoiminta, joka edustaa n. 40% valtakunnallisella tasolla, ei ole etenkin Helsingin kaupungin valtuuston vihreiden ja demarien mielestä merkittävää valtakunnallista toimintaa.

 

Valtion omistaman Finavian edellinen operatiivinen johto ryssi putiikin talouden pilalle joillakin kummilla johdannaiskaupoilla. Tapiota tuli veronmaksajille useita kymmeniä miljoonia, joiden maksaminen ajoittuu useille vuosille. Ei ihme, että Finavialle on tullut kiire hankkia lisärahoitusta myymällä Malmin kentän toiminnat Helsingin kaupungille 18 miljoonalla.

 

Edelleen Helsingin kaupunginvaltuuston ennemmistön mukaan Malmin toiminta on nykyisellään taloudellista tyhjäkäyntiä, johon asuntorakentaminen sopii erinomaisen hyvin. Esimerkiksi Haltialan dekadia lentokenttäaluetta suuremmat pellot eivät edusta taloudellista tyhjäkäyntiä, vaan ovat tärkeä virkistysalue.

 

Malmin lentokenttä ja sitä ympäröivä viheralue kuntoratoineen ei sitten ilmeisesti edusta merkittävää virkistysaluetta.

 

Kyselin kerran kaupunkisuunnittelijalta, miksei Helsingin maantieteellisessä keskipisteessä olevat laajat Viikin pellot ja metsät, joiden läpi on suunniteltu Jokeri 2-pikaraitiotie, kelpaa laajamittaiseen asuntorakentamiseen. Siellä biodiversiteetti on kuulema sen sen verran merkittävä, että näin ei voi ajatella. Malmin lentokenttäalueen biodiversiteetti kaikkine eliölajineen ei sitten kai kaupunkisuunnittelijoiden mielestä ole merkittävää, vaikka Suomen luonnonsuojeluliitolla on melko erilainen näkemys.

 

Paljon on siis asioita, joita en ymmärrä. Toivottavasti uusi tuleva valtioneuvosto saa näihin edellisiinkin jotain tolkkua, vaikka suurin haaste onkin Suomen kituva talous. Mielestäni on selvää, että lentotoiminnan kehittäminen olisi parempaa piristystä kokonaistaloudelle kuin pienempimuotoisen ilmailutoimialan alasajaminen ja tuhoaminen.

 

[Olavi Uotila 184]

Eilisen 29.4. Hesarin mielipidesivulla B14 Osmo Soininvaaran kirjoitus "Aivan kaiken ei tarvitse olla Helsingissä" herätti mielessäni seuraavaa: Soininvaara päättää juttunsa kappaleella "On aika vaikea ratkaista asuntopulaa, jos mihinkään ei saa rakentaa."  Tuo lause kuvastaa äärimmäisen lukkiutunutta asennetta Malmin kentän hävittämiseksi. Onko Malmin kenttä todella "mihinkään"? Vaihtoehtoja asumiseen/asuttamiseen varmasti löytyy, jos niitä halutaan etsiä.

Silloin kun jupakka alkoi, eräänä ehtona oli korvaavan kentän löytyminen ja nimeäminen. Kun sellaista ei lukuisista etsinnöistä huolimatta löytynyt, koko korvaava kenttäajatus haudattiin, ja keskityttiin vain Malmin hävittämiseen (= tarkoitushakuista poliittista logiikkaa). On järjetöntä tuhota olemassaolevaa, toimivaa, vilkasta ja tarpeellista kenttää.

[Tarmo Kallio 240]

Olen samaa mieltä. Malmi pitää säilyttää. Hyvä ja toimiva kenttä.

 

Mutta työpaikkojen ei pitäisi olla vain Helsingissä. Toivottavasti uusi tuleva hallitus hajauttaa työpaikat tasaisesti Suomeen 

[Olli Vainio 3]

Mutta työpaikkojen ei pitäisi olla vain Helsingissä. Toivottavasti uusi tuleva hallitus hajauttaa työpaikat tasaisesti Suomeen 

Toivottavasti uusi hallitus ei mene sörkkimään yhtään siihen mihin työpaikat muodostuu. Työpaikat syntyy sinne missä markkinatilanne sitä vaatii. Yleensä se on kasvukeskuksissa, joskus ei. Keinotekoisesti markkinoita vastaan haraaminen saa vaan ainoastaan huonompaa bisnestä aikaan.

[Timo Kasurinen 2]

Tuosta Soininvaaran "ei saa mihinkään rakentaa"-kommenteista ja työpaikoista tuli vielä mieleen, että Malmin lentokenttäaluehan on ollut ties kuinka pitkään rakennuskiellossa ja kenttäalue päässyt pahasti rapistumaan eikä esim. uusia työpaikkoja ole päässyt syntymään.

 

Edelleen tulee mieleen, että jos väki jostain kumman syystä haluaa pakkautua Helsinkiin (Itselläni muuten syy tulla hesalaiseksi oli juuri Malmin lentokenttäalue), luulisi väen tarvitsevan työpaikkojakin elääkseen. Jos ilmateitse tapahtuvaa liikennöintiä ei Helsingissä suvaita, miksi lentokenttäalue pitää muuttaa juuri asuntoalueeksi eikä TYÖPAIKKA-ALUEEKSI Tattarisuon pienteollisuusalueen viereen???

 

Mahtaisiko syynä olla, että jos alueelle tulee työpaikkoja asuntojen sijasta, erääseen Malmilla olevaan kauppakeskukseen ei saada riittävästi asiakkaita, johon eräällä helsinkiläisellä merkittävällä poliitikolla on kytköksiä?

 

Vai mahtaako olla syynä, että kun lukee eilistä (30.4.) kauppalehteä, huomaa tilaston, jossa todetaan, että Helsingin väkimäärä on kasvanut vuosina 2003-2013 kymmenellä prosentilla. Kouluikäisten määrä on VÄHENTYNYT! kymmenellä prosentilla ja eläkeläisten määrä on kasvanut 30:llä prosentilla. Ts. työpaikkoja ei tarvittaisi, jos kaikki uudet stadilaiset ovat eläkeläisiä.

 

[Tarmo Lindroos 0]

http://www.hs.fi/kaupunki/a1430798730441?ref=suositeltu-aihe

 

Malmin kenttä ja moottoritiet saattavat vesittää Helsingin kasvun

[Juri Pelkonen 594]

http://www.hs.fi/kaupunki/a1430798730441?ref=suositeltu-aihe

 

Malmin kenttä ja moottoritiet saattavat vesittää Helsingin kasvun

 

Helsingistä halutaan tehdä (punavihreä?) kupla, johon muualta Suomesta ei saavuta eikä sieltä lähdetä autolla, saati lentokoneella.

[Sami Launonen 34]

Yli vuosi on jo kulunut siitä, kun 26.3.2014 edesmennyt Suomen valtakunnan hallitus päättyi etenkin Malmilla toimivien täydeksi yllätykseksi periaateratkaisuun, jonka mukaan Malmin lentoaseman toiminta päättyisi ja alue siirrettäisiin asuntorakentamiseen.

 

Malmin yleisilmailutoiminta, joka edustaa n. 40% valtakunnallisella tasolla, ei ole etenkin Helsingin kaupungin valtuuston vihreiden ja demarien mielestä merkittävää valtakunnallista toimintaa.

 

Valtion omistaman Finavian edellinen operatiivinen johto ryssi putiikin talouden pilalle joillakin kummilla johdannaiskaupoilla. Tapiota tuli veronmaksajille useita kymmeniä miljoonia, joiden maksaminen ajoittuu useille vuosille. Ei ihme, että Finavialle on tullut kiire hankkia lisärahoitusta myymällä Malmin kentän toiminnat Helsingin kaupungille 18 miljoonalla.

 

Joo, no nyt on HS joutunut ottamaan asiaan isomman infon...

 

http://www.hs.fi/talous/a1430885744962

 

"Finavia ei määrittele haasteessa johdannaistappioiden tarkkaa määrä, sillä ne ovat kasvaneet koko ajan ja voivat kasvaa edelleen. Uusimman tammi–maaliskuun osavuosikatsauksen mukaan pelkästään ei-suojaavien korkojohdannaisten arvostustappiot ovat nousseet vuodessa 2,2 miljoonasta eurosta 31,6 miljoonaan euroon.

 

Johdannaisiin uponneet summat ovat suuria, sillä Finavian liikevaihto oli viime vuonna 350 miljoonaa euroa ja tulos 6,7 miljoonaa euroa."

 

Ja johtokin saa omansa

 

http://www.hs.fi/talous/a1430885749052

 

Jännää että näin ne syyt alkavat selvitä, miksi "Malmi on niin kallis" 

 

S

 

 

[Timo Hyvönen 208]

Sain tänään tiedon, että Malmin väitetyt tappiot ovat huomattavasti julkisuudessa esitettyjä lukuja pienemmät, suorastaan minimaaliset. Valitettavasti näistä ei saa dokumentteja mistään, mutta lähde on "yleensä luotettavaksi tunnettu".

 

Voi tietenkin spekuloida, liittyikö Malmin rakennusten myyminen jopa kassatarpeisiin.

 

t. TImo

[Tommi Kaukonen 5]

Ilmailu-lehdessä 4/2015 olikin tuhti paketti Malmi-asiaa. 

[Petri Lehtovirta 904]

Hieman offtopic, mutta on hyvä että Helsingillä rahaa riittää oleelliseen:

 

Kyseessä on niin sanottu kruunusiltaprojekti, jossa luonnonsuojelun ja liikennehankkeen välinen ristiriita on edennyt Suomessa aiemmin tuntemattomalle asteelle.

 

Ongelmaksi ovat muodostuneet vielä rakentamattoman helsinkiläissillan reitillä sijaitsevat kaksi luotoa, joilla pesii lokkeja, kertoo Helsingin Sanomat.

 

HS:n mukaan lokkiluotojen viereen on kaavailtu yhtä sillan pilareista, ”jonka mahdollisesti aiheuttama haitta” lintujen elämälle pitäisi vihreiden kunnallispoliitikko Outi Silfverbergin mukaan korvata luodolla asuville lokeille.

 

Kaupungin virkamiehet ovat Silverbergin vaatimuksesta tehneet aiheesta peräti 32-sivuisen perusteellisen selvityksen, jonka mukaan lokeille aiheutunut harmi voitaisiin hyvittää 100000 – 800000 euron hintaisella tekoluodolla.

 

– Varmuutta siitä, ottaisivatko linnut nämä keinotekoiset luodot haltuunsa, ei tietenkään ole. Mutta maailmalla vastaavanlaiset kompensoinnit ovat toimineet ihan hyvin, Silfverberg sanoo HS:lle.

 

Seuraavaksi tekoluotohanketta raportteineen käsitellään Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunnassa huomenna tiistaina.

 

Aiemmin Helsingin lokit ovat olleet tunnettuja lähinnä röyhkeydestään, muun muassa Kauppatorilla. Lokkeja on yritetty vuosien mittaan häätää pois niin haukkaleijoilla, siimoilla kuin verkoillakin.

 

 

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1431308230683.html

 

[Topi Falkenberg 413]

Hieman offtopic, mutta on hyvä että Helsingillä rahaa riittää oleelliseen:

 

Tämähän oli positiivinen ulostulo viherpolitikolta  . Jos ja kun tästä saadaan luontoarvoja tukeva pysyvä tahtotila kaupungin hallitusherrojen päätöksiin? niin ei malmilaisella lehtokurpalla ole tulevaisuudessakaan hädänpäivää eikä huolenhäivää... Alkaa olla karhu kieroksessa!

[Lauri Tarkkonen 0]

Toisaalta, jos lokeille maksetaan pesäluodon turmelemisesta, niin kaiketi myös Malmin lentäjille on maksettava kompensaatio heidän kotikenttänsä turmelemisesta. Suomalaisen oikeuskäsityksen mukaan yleisin saannon muoto on ikimuistuinen nautinta ja Malmilla on lennetty jo niin pitkään, että se on muodostunut totutuksi oikeudeksi, josta voidaan pitää kiinni.

 

On perin kummallista, että kun valtiovalta on veronmaksajien rahoilla rakentanut ja ylläpitnyt kentää siitä saakka kun pyöräkoneliikennetä on Helsingissä harjoitettu, niin se voidaan vain joidenkin rahanahneiden rakentajien edun nimissä viedä.  Kuinka kukaan kehtaa edes väittää, että Malmin lentoasema estää kaupungin kehityksen, kun lentoaseman hävittäminen vie kaupungin kehitystä taaksepäin vuosisadan.